石景山人形机器人数据训练中心全面运营 聚焦机器人产业三大核心痛点

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2026年09月07日

(原标题:石景山人形机器人数据训练中心全面运营 聚焦机器人产业三大核心痛点)

石景山人形机器人数据训练中心全面运营 聚焦机器人产业三大核心痛点
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8月15日,石景山人形机器人数据训练中心开放日活动(Open Day)在首钢园举行。北京市石景山区副区长于杰、北京通用人工智能研究院、国家机器人测评中心总部暨上海机器人产业技术研究院、山东大学控制科学与工程学院、鹏城实验室、上海人工智能实验室、常州检验检测标准认证研究院暨国家智能工业机器人产业计量测试中心等产学研机构代表近40人参会。

活动还邀请了阿里巴巴达摩院、京东、北京海天瑞声、Max、北数所、地瓜机器人、知行机器人、元客视界、中关村通力等合作企业代表,一起走进园区,近距离体验训练中心创新应用。

石景山人形机器人数据训练中心 受访者供图


政企高效协同展现“石景山效率”

人形机器人作为最具潜力的智能载体,正逐步从实验室走向生活与生产的各个场景。为打造集核心技术研发、场景化应用测试、操作技能培训及生态合作于一体的前沿基地,3月29日,由石景山区政府和区科委主导推动、多家企业共同参与的北京市首批人形机器人数据训练中心在首钢园科幻产业集聚区正式落地。睿尔曼作为核心设备与技术提供方深度参与到训练中心的日常运营之中,人形机器人数据训练中心从“毛坯房”到“108台机器人调试运行”仅用22天,真正展现了“石景山效率”。

石景山园管委会区科委领导在致辞中表示,训练中心着重解决“跨场景数据通用性不足”“仿真环境与真实场景差距显著”“行业缺乏标准化数据格式与高效闭环迭代生态”三大机器人产业核心痛点问题。 训练中心的建成是石景山区落实国家人工智能发展战略、打造高精尖产业体系的关键一步。将持续优化政策环境,吸引全球顶尖人才与企业,将石景山建设成为具有全球影响力的人形机器人创新与产业高地。

人形机器人数据训练中心占地3000平方米,创新性地划分为“九年一贯制”训练区和“机器人大学”场景区。场内部署的108台机器人形态多样,包括具身双臂升降机器人、轮式人形机器人、单臂无人机、单臂四足仿生机器人等。搭建了家庭康养、特种作业、新零售、汽车装配、机器人新餐饮等十大实景应用场景,专注于数据采集与模型训练。据预估,中心每年可产出超百万条高质量多模态数据。

训练中心离不开石景山区政府的精准施策、产业链生态伙伴的深度协同,以及顶尖科研机构的技术赋能。

据了解,中心同时深度整合具身智能全链条能力,汇聚元客视界、艾欧智能、知行机器人、傲意科技、强脑科技等具身智能产业链上下游十余家企业先进技术与产品,同时联合构建起覆盖感知、决策、执行各环节的产业生态矩阵。联动鹏城实验室、上海人工智能实验室产学研机构,以及阿里巴巴达摩院、京东、海天瑞声、北数所、地瓜机器人、MAX、中关村通力等国内外头部企业,共同搭建具备“场景数据采集-模型训练-应用验证”全闭环能力的智能训练场。

具身智能落地从“真机数据”开始

活动现场,人形机器人数据训练中心负责人郑随兵以《机器人的“终局”探索》为题,深度剖析了机器人规模化融入生活的关键瓶颈及创新解决方案。

郑随兵在演讲中提到,机器人走入生活长期面临三大核心瓶颈:操作能力、泛化能力与成本控制。传统机械臂笨重昂贵,服务机器人功能单一,关键在于缺乏像人一样适应复杂环境并灵活操作的能力。同时,早期解决方案部署周期长、场景适应性差,加上高昂的成本严重阻碍规模化应用。

在郑随兵看来,要想实现让机器人走入生活,在解决操作能力和成本后,实现规模化应用以获取真机数据才能快速推动行业发展。“泛化能力依赖海量‘真机数据’,而非仿真或小规模试验场。 缺乏真实应用场景产生的数据,是制约智能发展的根本瓶颈。”

郑随兵表示,机器人走入生活的第一步,应是在“无智能”或“弱智能”阶段,凭借可靠的操作能力和可接受的成本在千行百业中实现规模化应用。大规模部署产生源源不断的真实场景数据,才能有效训练和提升模型,形成“应用-数据-智能-应用”的正循环。

基于这一核心理念,本次活动中所亮相的“RealBOT具身智能开源平台”,专为机器人高质量数据采集而生,基于石景山区人形机器人数据训练中心十大应用场景百万条数据淬炼而成,通过与远程打工仔平台的深度整合,共同构建人机协作新模式。这一融合标志着机器人技术从“依赖人”“辅助人”向最终“解放人”迈进,致力于将高效、安全的机器人服务能力延伸到世界每一个角落。

人形机器人数据训练中心的全面运营,有望加速机器人技术从实验室走进千行百业、千家万户的进程,助力打造具身智能机器人训练场的“中国方案”。

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五上市险企2023年拟现金分红755亿元 中国平安独占440亿元

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新“国九条”发布后,上市险企不仅加大了分红力度,还将增加分红频次。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,A股五大上市险企纷纷公布2023年度分红实施方案。据《华夏时报》记者统计,五大上市险企2023年度合计派发红利超755亿元,同比增长超20%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 强化上市公司现金分红监管是新“国九条”的重点之一,多措并举推动提高股息率、推动一年多次分红等内容受到投资者的高度关注。上市险企也纷纷表示将在年度分红基础上,推出2024年中期分红计划。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在受访业内人士看来,长期稳定的现金分红是衡量上市公司投资价值的重要标志,是投资者投资股票市场获取回报的重要手段。随着中期分红的全面铺开,2024年,上市险企分红总额或将创下新的历史纪录。 去年分红总额超755亿元 目前,已有中国人寿、中国太保两家公司发放2023年度现金红利。其中,中国人寿本次利润分配以方案实施前的公司总股本282.65亿股为基数,每股派发现金红利0.43元(含税),共计派发现金红利121.54亿元(含税)。发放日为7月11日。中国太保本次利润分配以方案实施前的公司总股本96.2亿股为基数,每股派发现金红利1.02元(含税),共计派发现金红利98.13亿元。发放日为7月12日。 与此同时,中国人保按已发行股份442.24亿股计算,拟向全体股东派发现金股利每10股1.56元(含税),共计68.99亿元。新华保险拟向全体股东派发2023年度现金股利每股0.85元,共计26.52亿元,占归母净利润的比例为30.4%。 中国平安将于2024年7月26日派发每股现金红利1.5元(含税),2023年度股息派发总额预计271.61亿元。需要指出的是,中国平安是唯一一家连续多年实施中期分红的上市险企,2023年10月,中国平安每股派发现金0.93元,合计派发中期股息约168.4亿元,加之2023年末拟派发每股现金1.5元,2023年中国平安全年股息为每股现金2.43元,年度共计派发现金红利约440亿元。 《华夏时报》记者注意到,作为A股市场上的分红大户,五家上市险企往年分红率普遍在30%以上。2023年,中国人寿、中国平安分红比例均超50%,分别为57.57%、51.37%;中国太保、新华保险、中国人保分红比例分别为36%、30.44%、30.29%。 “优秀的上市公司,为了及时和投资人分享经营业绩,给股东提供可预见的现金流,同时也为了公司自身发展提供资本补充来源,一般倾向于维持稳定的分红比例。”普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾向《华夏时报》记者表示,从行业惯例操作看,30%是诸多优秀上市公司采用的分红比例,且有些公司还将其写入了公司章程。 一位保险业资深研究人士在接受《华夏时报》记者采访时指出,2023年,五大上市险企净利润合计1655.17亿元,同比下降了5.25%,但分红增长超20%,主要还是响应国家政策,稳定资本市场,回报股东,增强投资者信心。提高分红率,有利于机构投资者实现投资收益,也有利于投资者增强对险企的持股信心,提升险企的估值水平,鼓励长期投资和价值投资。 平安证券分析师在研报中指出,长期稳定的现金分红是衡量上市公司投资价值的重要标志,是投资者投资股票市场获取回报的重要手段。持续的现金分红需要稳定的盈利做支撑,能够实现长期现金分红的公司往往是盈利能力较强、基本面质地优秀的公司。 上市险企拟增加中期分红 实际上,上市险企普遍加大分红力度,与当前监管鼓励上市公司分红的大环境不无关系。 早在去年12月,证监会就发布了《上市公司监管指引第3号——上市公司现金分红》,明确鼓励现金分红导向,推动提高分红水平,同时,简化中期分红程序,推动进一步优化分红方式和节奏。 今年4月,国务院发布的新“国九条”也明确提出,强化上市公司现金分红监管。加大对分红优质公司的激励力度,多措并举推动提高股息率。对多年未分红或分红比例偏低的公司,限制大股东减持、实施风险警示。 周瑾在接受《华夏时报》记者采访时表示,证监会要求上市公司重视分红,鼓励一年多次分红,有利于满足投资人的投资回报和现金流的要求,以便有更好的获得感,可增强对公司的认可度及资本市场的信心。作为行业龙头的上市险企,也需要作出表率。一年多次分红,对于当期的偿付能力和现金流来说,肯定会有一些影响,但同时因为增强投资人的信心,在股价和再融资方面又会获得相应的正向回馈。 新“国九条”发布后,除了中国太保外,其余几家上市险企均宣布将在2024年实施中期分红。 具体来看,5月底,新华保险率先公告称,根据经审阅的2024年上半年财务报告,合理考虑当期业绩、资金状况及风控指标要求,在公司2024年半年度具有可供分配利润的条件下,实施2024年度中期分红派...
中国消费者协会:“儿童安全坐垫”不安全,儿童安全座椅是正选

中国消费者协会:“儿童安全坐垫”不安全,儿童安全座椅是正选

(原标题:中国消费者协会:“儿童安全坐垫”不安全,儿童安全座椅是正选)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经济观察网讯 据中消协网站7月25日消息,近日,市场监管总局对制售儿童安全坐垫等不符合机动车儿童乘员用约束系统标准的问题产品开展整治。目前在售的儿童安全坐垫,根据其标称的产品结构、使用场所、安全性能等特点,均是非法制售的机动车儿童乘员用约束系统类产品。对此,中国消费者协会提醒广大消费者:儿童安全坐垫不是儿童安全座椅,一定要准确区分二者,选择儿童安全座椅,切不可贪图便宜和方便,忽视最重要的安全性能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 儿童安全座椅是指安装在乘用车上与后排座椅固定,在车辆行驶过程中保护宝宝安全的产品。《中华人民共和国未成年人保护法》规定,应当“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施,防止未成年人受到交通事故的伤害”。儿童安全座椅必须符合强制性国家标准、获得强制性产品认证(CCC认证)且标注CCC认证标志后方可出厂销售,而市场上所谓儿童安全坐垫则为非法制售产品。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 儿童安全坐垫不能代替儿童安全座椅。儿童安全坐垫与儿童安全座椅的最大区别是材质不同。儿童安全坐垫一般采用柔性或半刚性材料制成,因此它比儿童安全座椅更轻便,价格更低廉,更便于携带和收纳。但是,儿童安全坐垫的安全系带、卡扣等部件结构强度不足,低于安全标准要求,被曝光的多款安全坐垫样品承受不了动态试验产生的巨大惯性力,出现破损和座椅分离等情况。另外,儿童安全坐垫的柔性结构不能给幼童身体尤其是颈椎部位提供足够的保护。合格的幼童用安全座椅有合适形状的刚性头枕,可将幼童的头部限制在固定范围内,发生事故时,头部不会由于惯性而大幅度左右摆动,而柔性的安全坐垫完全无法提供相应的安全保护,致使幼童柔弱的颈椎很容易在事故中受伤。 消费者要选择儿童安全座椅,拒绝儿童安全坐垫。在购买儿童安全座椅时,注意以下三点: 一看结构。选择安全座椅时,要观察座椅的结构,选择比较厚重结实的产品,特别是幼童的座椅一定要是刚性立体结构,有合适形状的头枕以保护头部。 二看连接。在安装方式选择上,尽量选择硬连接方式的安全座椅,发生紧急情况时座椅不容易移动,安全性更高。 三看标识。选购时应仔细查看产品的名称、合格证、说明书等,注意产品的适用年龄、认证情况等信息,根据儿童的实际体重或身高来选择合适的产品,国内产品合格证上应有3C认证,进口产品应有相应的ECE等权威的国际认证。 同时,消费者要注意保留发票、收据、支付记录等消费凭证,遇到消费争议先与商家沟通协商,如果协商不成可通过全国消协智慧315投诉平台向消协组织投诉或向12315平台举报。 编辑:刘睿...