证监会：“十四五”时期共207家公司平稳退市

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2025年09月22日

　　国务院新闻办公室今日举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，介绍“十四五”时期金融业发展成就。中国证监会主席吴清在会上表示，五年来，证监会促进上市公司高质量发展的制度机制不断完善。

证监会：“十四五”时期共207家公司平稳退市
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　　证监会坚持信息披露和公司治理双轮驱动，两次修订信息披露管理办法，系统完善上市公司治理准则，推进独立董事制度改革，上市公司运作更加规范、透明；扶优限劣，支持和引导上市公司做优做强，“并购六条”发布以来，已披露230单重大资产重组，一般性的资产重组数量更多，有力支持了上市公司产业整合；扎实开展两轮退市制度改革，拓宽多元退出渠道，严格出清“害群之马”“空壳僵尸”，“十四五”时期共207家公司平稳退市。

(责任编辑：张紫祎)

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人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2023年中国特高压输电产业链下游分析

人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2023年中国特高压输电产业链下游分析 2024年4月16日来源：中研网 1432 95 特高压产业链是一个庞大而复杂的系统，涵盖了从原材料供应到最终配电设备的各个环节。整个产业链可以被清晰地划分为上游、中游和下游三个主要部分，每个部分都发挥着不可或缺的作用，共同推动着特高压技术的发展和应用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除特高压输电，其电压等级在交流1000千伏及以上和直流+800千伏及以上，是电力工业中的一项重大技术突破。特高压输电技术具有输送容量大、距离远、效率高和损耗低等技术优势，特别适用于超远距离和超大容量的电力输送。通过特高压输电，可以实现电能的大规模、远距离、高效率传输，对于优化能源配置、促进经济发展具有重要意义。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除特高压输电技术的应用，不仅提高了电网的输送能力，也推动了电力工业的技术进步和产业升级。随着特高压输电技术的不断发展和完善，其在未来电网建设中的应用将更加广泛，对于推动我国电力事业的持续发展具有重要意义。据中研产业研究院分析，特高压产业链是一个庞大而复杂的系统，涵盖了从原材料供应到最终配电设备的各个环节。整个产业链可以被清晰地划分为上游、中游和下游三个主要部分，每个部分都发挥着不可或缺的作用，共同推动着特高压技术的发展和应用。上游产业是特高压产业链的起点，主要聚焦于电源控制端与原材料的生产。电源控制端是确保特高压输电稳定、安全的关键环节，涉及一系列精密的控制系统和设备。而原材料方面，金属材料的成本在特高压设备制造中占据重要地位，因为特高压设备需要承受极高的电压和电流，对材料的性能要求极高。虽然原材料供应商众多，但由于市场竞争激烈，其议价能力相对较弱。中游产业是特高压产业链的核心，主要包括特高压传输线路与设备的制造。这些设备是特高压建设的主体，可以进一步细分为交/直流特高压设备、缆线和铁塔、绝缘器件、智能电网等多个领域。这些设备的制造不仅技术含量高，而且要求具备严格的质量控制和可靠性保障。因此，中游行业的集中度较高，进入壁垒也相对较高，只有具备雄厚技术实力和丰富经验的企业才能在这个领域立足。下游产业则是特高压产业链的终端，主要由以国家电网、南方电网为代表的电网行业构成。这些电网企业是特高压设备的最终用户，它们负责将特高压电能输送到千家万户，满足社会的用电需求。由于电网行业具有垄断性质，特高压设备行业在与电网企业的议价中往往处于相对弱势地位。然而，随着特高压技术的不断发展和应用范围的扩大，特高压设备行业也在逐步提升自身的技术水平和市场竞争力，争取在市场中获得更多的话语权。在经济持续稳健发展，经济效益稳步提升的大背景下，我国全社会用电量也呈现出稳步增长的态势。从2017年至2021年，我国全社会用电量逐年攀升，充分展现了我国经济的活力和对电力资源的旺盛需求。特别是在2021年，全社会用电量相比2020年有了显著的增长，增长率达到了10.68%，这一数字不仅反映了我国经济的强劲增长势头，也揭示了电力资源在推动社会经济发展中的重要作用。图表：2017-2023年5月中国全社会用电量及增速据国家统计局发布的数据，2022年全年我国全社会用电量达到了惊人的86372亿千瓦时，与上年相比实现了3.6%的同比增长。这一数字不仅再次印证了我国电力需求的持续增长，也凸显了电力工业在保障国家经济稳定、社会和谐方面的重要作用。随着全社会用电量的不断增加，电力资源的跨区域运输问题日益凸显。而特高压技术的投入使用，犹如一把利剑，极大地缩短了电力资源跨区域运输的时间，显著提高了运输效率。这一技术的广泛应用，有效缓解了部分区域电力短缺的现状，为经济社会的持续健康发展提供了有力保障。进入2023年，全社会用电量继续保持稳步增长。据统计，1月至5月期间，全社会用电量累计达到35325亿千瓦时，同比增长5.2%。从产业分布来看，第一产业、第二产业、第三产业以及城乡居民生活用电量均呈现出不同程度的增长。其中，第一产业用电量同比增长11.6%，显示出农业生产的活力和对电力的稳定需求;第二产业用电量同比增长4.9%，反映了工业生产的稳步增长和电力供应的坚实保障;第三产业用电量同比增长9.8%，体现了服务业的快速发展和对电力的旺盛需求;城乡居民生活用电量同比增长1.1%，虽然增速相对较慢，但也表明了居民生活水平的稳步提升和电力供应的普及。更多特高压行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。关注公众号免费获取更多报告节...

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新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　证券时报记者邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。　　重新评估新能源车主　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。　　高集成度下的高零整比　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。　　价格与风险背离　　待改善　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...

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