“私奔私”升温 量化员工缘何另立门户

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2026年09月27日

近日,华耀私募在中国证券投资基金业协会完成登记,实控人李光背景引发关注。资料显示,其曾在知名量化私募磐松资产担任重要角色。事实上,此前新登记的私募中,有不少核心人物都与知名私募有关,尤其是量化私募中,“私奔私”情况频现。

“私奔私”升温 量化员工缘何另立门户
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业内人士认为,在近几年量化发展迅猛的背景下,选择自己创业的人士也越来越多,激励机制与利益分配问题或是许多私募基金经理选择离开老东家,创办新公司的主要原因。

核心员工辞职单干

9月12日,一家名为“上海华耀私募基金管理有限公司”的证券私募在中国证券投资基金业协会完成私募管理人登记,公司成立于2025年3月,注册资本1000万元人民币。公司现有全职员工5人,管理规模处于0–5亿元区间,暂无在管基金产品。

华耀私募股权结构为李光持有70%股份,上海诚远投企业管理合伙企业(有限合伙)持有30%股份。穿透来看,李光持有71%股份,为公司实控人。

实控人李光的背景引发了市场关注。资料显示,自2022年11月至2025年5月,李光一直就职于知名量化私募磐松资产,其中2022年11月至2025年1月任公司副总经理兼投资总监,2025年1月至2025年5月任公司基金经理,均属于核心岗位。

企查查数据显示,在就职于磐松资产期间,李光曾通过持股平台上海大柏树企业管理中心(有限合伙)间接持有磐松资产的股份,是除创始团队外少数持股的高管之一。

“私奔私”情况较多

事实上,今年以来从原私募核心岗位离职,另立门户成立新私募的现象不在少数,尤其在量化私募中较为常见。

例如,9月22日刚刚登记成功的良源(南京)私募,其实控人代绍礼此前就职于另一家量化私募北京中金量化,担任交易部基金经理一职。

从知名私募离职的“私奔私”情况也有不少。例如今年2月登记的上海正合,其实控人葛陈亮自2015年8月至2024年12月一直就职于知名量化私募天演资本,曾担任研究总监、基金经理职位。今年4月登记的深圳九木,实控人余浩曾任海南盛冠达的合伙人、基金经理。

此外,今年8月刚刚登记的智策盛源,其实控人张磊曾在2016年2月至2022年1月期间就职于灵均投资,任量化研究员、投资经理,从灵均投资离职后,又在其他公司任职,今年6月创办了智策盛源。今年3月登记的扬州远和,其合规风控负责人李虎曾在龙旗科技多个岗位任职,随后又陆续前往其他公司任职,2024年6月加盟扬州远和。

主观私募也有“私奔私”情况出现。今年初登记的兴乾私募,其实控人陆文俊此前曾在知名私募上海运舟担任核心高管。今年2月登记的上海云脊,实控人梁力此前曾是宽远资产的副总经理、基金经理。今年3月登记的齐辰(深圳)私募,实控人刘竞曾是上海瓴仁的执行董事。

激励机制与利益分配是重要原因

证券私募的基金经理作为私募产品的主要管理者,扮演着重要的角色,他们的从业背景对产品的风格特性和收益回报也会产生一定影响。

按照从业背景,私募基金经理可以分为公募派、私募派、海外派、券商派、民间派以及其他金融机构背景等,不同的出身背景也造就了不同的投资风格。对于量化私募来说,海外派较为常见,当前国内不少百亿级量化私募的创始人、基金经理均有海外顶级金融机构工作背景,回国后顺应国内量化发展的大潮,创立了自己的私募机构。

不过,随着国内量化发展时间越来越长,机构数量越来越多,私募派量化势力开始涌现,一些量化私募核心人员“分家”的消息不断传出。特别是在近几年量化发展迅猛的背景下,选择自己创业的量化人士越来越多。

业内人士认为,激励机制与利益分配问题是许多私募基金经理选择离开老东家,创办新公司的重要原因。尤其对于一些采取PM(投资经理)制的量化私募,具有核心竞争力的PM另立门户并不罕见。另外,在一些管理结构相对扁平化的公司中,由于晋升路径有限,能力较强的员工也容易寻找新的平台谋求更大的发展空间。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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暴雨导致车辆受损,油车、新能源车该如何理赔?

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6月24日10时,中央气象台发布暴雨红色预警,这也是今年以来我国首个暴雨红色预警。《每日经济新闻》记者注意到,近期,我国南方多地持续出现强降雨,广东、广西、安徽、福建、湖南等地发生洪涝和地质灾害,造成人员伤亡和财产损失。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 记者从业内获悉,人保财险、平安产险、阳光财险、众安保险等多家险企展开理赔救援服务。数据显示,截至6月23日,人保财险广东、福建、广西、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、贵州等10家分公司共接报案1.16万件,已快赔预赔超6500万元;截至6月25日9时,本次南方暴雨,平安产险共接到客户报案超5500件,预估理赔金额超1.1亿元。 作为家庭和个人的重要财产之一,每逢暴雨来袭,汽车的报案数量都会激增。那么车辆因暴雨被淹受损,能向保险公司理赔吗?行驶时遇到大雨,车主又有哪些注意事项?业内人士对记者表示,遇到暴雨时,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。 汽车遇水之后怎么办? “2020年车险综合改革实施后,其中一项重要内容是拓展了车险的保障范围,增加了发动机涉水的保险责任。”众安保险相关负责人对记者表示,这意味着购买车损险即可获得因暴雨、台风等自然灾害造成的损失的保障。 虽然车险的保障很全面,但是业内人士却不建议车主在极端天气出行。“如果遇到暴雨,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。”有业内人士对记者表示,对于燃油车,如果必须通过积水区域,应保持低速行驶,避免水浪进入发动机进气口或车辆底部的电池和电机部位。在涉水过程中,保持油门稳定,避免停车、换挡以减少车辆熄火导致的发动机进水风险。 若是道路水位上升太快,汽车进水了,车主该怎么办? “汽车进水分两种情况。”某业内人士对记者表示,其中,若车停在道路上、车库,路面积水导致车辆发动机进水是可以理赔的。 如果在水位不深的情况下,车主应尽快联系保险公司报案,并按照保险公司的指示进行下一步操作。如果水位急速增长,应迅速逃离,拍照或录像记录车辆损坏情况和积水情况,以便作为理赔的依据。 车主逃离进水车辆后,即便汽车被洪水冲走,保险公司也会进行勘查核保,根据实际情况进行理赔。业内人士建议,车子被冲跑,先报案,等雨停找车,找到了报保险公司定损,找不到就请警方出证明,找保险理赔。 据悉,众安车险已推出视频理赔服务。针对近期暴雨频发,众安车险推荐客户使用视频理赔,体验有温度的理赔服务。一键发起视频报案,快速定位出险地点,减少查勘等待时间。对符合水淹车的出险客户,开通绿色理赔通道,简化手续和单证。对有需要的车主,积极调派周边救援资源,为爱车保驾护航。 “二次点火”造成发动机损伤,不在理赔范围内 值得注意的是,如遇车辆水中抛锚,车主应避免试图再次启动发动机,在车辆被淹情况下强行启动可能造成发动机进水,进而造成发动机二次损坏,根据保险条款,该行为属于人为造成的损失,不在保险赔付范畴。 “如果在水中‘二次点火’对发动机造成损伤,属于‘损失扩大’的责任免除情形,不予理赔。”另有险企从业者表示。 对此,众安保险相关负责人也建议,发现险情后立即报案,一旦发现车辆进水,立即联系保险公司进行报案、联系施救;如果安全条件允许,对车辆的损坏情况进行拍照,作为理赔的证据;如果车辆在水中熄火,不要尝试重新启动发动机,以免造成更大的损害;请求保险公司的拖车服务,将车辆拖至安全地点;由专业的维修人员检查车辆的损坏情况,并进行必要的维修。 众安保险相关负责人提示,如被淹后发动机熄火,一定不要再启动发动机,否则会引起发动机损坏。纯电车的电池和电气系统具有较高的防水等级,可以在一定深度的水中短时间安全行驶。如果发现车辆出现异常现象,如电机过热、电池系统短路等,应该立即停车并联系专业人员进行检查和维修。 当前极端天气频发,车主遇到的风险也在逐步增加,业内人士建议,车主一定要配齐主险,包括交强险、车损险和三者险。同时,要配齐医保外用药责任险及座位险。除此之外,还可以配置一些意外险。 【作者:袁园】  (编辑:王欣宇) 关键字:...