券商私募资管产品规模已达5.8万亿元

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2025年11月07日

作者:于宏  

券商私募资管产品规模已达5.8万亿元
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今年以来,券商私募资管规模整体保持企稳回升态势。

根据中国证券投资基金业协会披露的数据,截至8月末,券商(包含资管子公司,下同)私募资管产品规模合计为5.8万亿元,创下近一年(去年8月末至今年8月末)的最高值,较去年末增加了3296.53亿元,增幅为6.03%。

具体来看,截至8月末,券商私募资管产品中,以主动管理为代表的集合资产管理计划规模为3.28万亿元,较去年末增长了13.16%;单一资产管理计划规模为2.52万亿元,较去年末下降2%。同时,集合资产管理计划占券商私募资管总规模的比例也从去年末的52.97%提升到8月末的56.53%,体现出券商推进资管业务向主动管理转型的坚定步伐。

从产品结构来看,截至8月末,固收类产品在券商私募资管产品中担当“主力”,规模为4.78万亿元,占比82.41%,规模也保持稳健上升,较去年末增长了5.6%。同期,权益类、期货和衍生品类产品规模分别为3708.1亿元、346.01亿元,分别较去年末下降14.62%、增长4.41%。

值得注意的是,今年前8个月,混合类产品规模显著增长。截至8月末,混合类产品规模达6138.13亿元,较去年末增长了29.08%。同时,从月度产品备案通过情况中也可以观察到混合类产品的强劲增势。例如,6月份到8月份,混合类产品的当月备案通过数量分别为445只、637只、730只,占同期券商私募资管产品备案通过总数的比例分别为51.56%、52.69%、56.94%。

对此,深圳市优美利投资管理有限公司董事长贺金龙在接受《证券日报》记者采访时表示:“混合类产品投资范围较广,覆盖债权类资产、权益类资产、商品及金融衍生品类资产,在风险分散方面具有优势,同时具备较高的收益潜力,稳健性与灵活性兼备,能够实现风险与收益的较好平衡,因此愈发受到投资者的青睐。”

今年以来,券商资管业务保持稳健发展。Wind资讯数据显示,前三季度,42家A股上市券商(未包含国盛证券,下同)合计实现资管业务手续费净收入332.51亿元,同比增长2.43%。

“前三季度券商资管业务收入同比基本持平,不过,在市场赚钱效应下,主动权益基金7月份以来开始净流入,预计未来随着权益市场持续复苏,资管业务景气度将进一步上行。”西部证券金融行业首席分析师孙寅表示。

具体来看,前三季度,业内有6家券商资管业务手续费净收入均在10亿元以上。其中,中信证券以87.03亿元的资管业务手续费净收入位居榜首;随后是广发证券和国泰海通,该项收入分别为56.61亿元、42.73亿元;中泰证券、华泰证券、中金公司该项收入分别为17.68亿元、13.54亿元、10.62亿元。

不过,前三季度,42家上市券商中,只有14家实现资管业务手续费收入同比增长,还有14家该项收入的同比降幅超20%。具体来看,长城证券、国泰海通、国金证券同比增幅位居前三,分别同比增长65.86%、49.29%、36.67%。

在兴业研究金融业研究部高级研究员吕爽看来,券商应积极争取公募基金业务牌照,已获取公募基金业务资质的机构应持续强化差异化产品布局、拓展业务领域。

(编辑:许楠楠) 关键字:
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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...