健康险保费挑大梁、退货运费险保费下降,众安在线中报悄然上演“新”变化

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2025年08月22日

(原标题:健康险保费挑大梁、退货运费险保费下降,众安在线中报悄然上演“新”变化)

健康险保费挑大梁、退货运费险保费下降,众安在线中报悄然上演“新”变化
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8月21日,率先披露2025年中期报告的众安在线(6060.HK)早盘高开,截至收盘,股价上涨6.98%,收于20.08港元。

支持股价走高的是,众安在线交出了一份总保费和归母净利润“双增”的业绩答卷。

财报显示,今年上半年,众安在线实现总保费166.61亿元,同比增长9.30%。同时,得益于稳健的投资收益与数字银行业务扭亏,众安在线实现归母净利润达6.68亿元,较2024年同期提升1103.5%。

值得一提的是,众安在线旗下数字银行ZA Bank上半年实现历史突破并扭亏为盈,净利润达0.49亿港元。

此外,资产配置的变化,为众安在线带来了1.69亿元的投资收益。上半年,众安在线降低了固收类资产的配置,占比由76.6%降至72.4%,同时将股票投资规模由17.13亿元提高至26.73亿元,将权益型基金投资规模由6.8亿元提高至9.42亿元。

作为首家互联网财险公司,众安在线的业务可以概括为健康生态、数字生活生态和汽车生态三大板块。

在保费增长背后,三大板块的业务结构和保费贡献也悄然发生了变化。

首先,健康生态成为众安在线保费贡献最多的板块。

健康生态主要经营一年期健康险产品,特别是医疗险产品。2025年上半年,得益于中端医疗险的发展,健康生态挑起大梁,实现总保费62.74亿,同比增长38.30%,在众安在线保费收入中的占比由29.80%提升至37.70%。

近年来,面临百万医疗险增长放缓,众安在线大力推广旗下的众民保系列产品的中高端版本,以应对消费者需求之变。该产品健康告知简单、不限制职业,且支持国际医疗部、特需等就医费用报销,受到不少消费者的青睐。财报显示,2025年上半年,众民保系列产品总保费达10.30亿元,同比增长638.80%。

随着产品的切换,众安在线健康险的赔付率也有所提升,上半年综合赔付率为42.5%,较2024年同期上升4.4个百分点。众安在线表示,得益于AI(人工智能)对经营和营销效率的提升作用,公司健康险综合费用率为50.4%,较2024年同期下降7.2个百分点。

费用率的下降也使得综合成本率出现下滑。作为财险公司是否实现盈利的核心指标,综合成本率低于100%则意味着承保盈利。财报显示,上半年,众安在线健康生态综合成本率为92.9%,较2024年同期下降2.8个百分点。

其次,数字生活生态的保费贡献度退居第二。

此前,数字生活生态是众安在线保费收入体量最大的部分,这部分业务主要经营退货运费险、宠物险以及航班意外、航班延误、旅行意外、机票或酒店取消类保险产品。今年上半年,众安在线数字生活生态的保费贡献占比由48.7%降到了37.3%。

随着经济环境的变化,这部分业务的增长也出现了变化:退货运费险保费收入降低,甚至直接影响了数字生活生态整体保费规模的下降,后者上半年实现总保费62.09亿元,同比下降16.13%。

而伴随着宠物经济市场规模的增长,众安在线的宠物险保费规模持续增长。上半年,众安在线宠物险总保费同比增长51.3%,接近5.63亿元。作为国内经营宠物险较早的一家险企,众安在线已经服务了711万宠物主。

最后,汽车生态保费高增长,并开始独立经营。

众安在线的汽车生态主要聚焦于车险业务。值得注意的是,今年上半年,众安在线开始独立经营车险相关业务。此前,其一直与股东中国平安旗下的平安财险联合经营。

据众安在线相关负责人介绍,众安在线在上海、浙江两个地区独立自主经营交强险,实现了交强险“从0到1”的突破,同时上海地区的商业车险也实现了独立自主经营。未来,众安在线将持续努力,争取在更多地区推进商业车险自主经营进程。

今年上半年,众安在线的汽车生态实现总保费14.78亿元,同比增长34.2%。其中,新能源车险总保费同比增长约125.4%,在车险总保费中的占比已超过18%。

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牵引车行业市场态势及未来发展展望:新能源化转型对市场竞争格局产生深远影响_人保财险政银保 ,人保有温度

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牵引车行业市场态势及未来发展展望:新能源化转型对市场竞争格局产生深远影响 2024年5月14日 来源:互联网 614 35 牵引车是一种大型货车或半挂车,其车头和车箱之间通过工具进行牵引。牵引车的主要特点是其车头具备驱动能力,而挂车则是没有牵引驱动能力的车辆,挂车被牵引车拖着走。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 牵引车是一种大型货车或半挂车,其车头和车箱之间通过工具进行牵引。牵引车的主要特点是其车头具备驱动能力,而挂车则是没有牵引驱动能力的车辆,挂车被牵引车拖着走。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 牵引车和挂车的连接方式主要有两种:半挂和全挂。半挂牵引车的挂车的前一半搭在牵引车的后段上的牵引鞍座上,牵引车的后桥会承受挂车的一部分重量。而全挂则是挂车的前端连接在牵引车的后端,牵引车仅提供向前的拉力,不承受挂车向下的重量。 牵引车广泛应用于车间内或车间之间大批货物的运输,如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输等。同时,牵引车也在物流运输、工业生产等领域中发挥着重要作用。 随着我国经济飞速发展以及国家对公路建设的大力投入,公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备,以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势,得到广泛应用。根据中汽中心武汉检验中心数据显示,2023年全年牵引车总销量为32.3万台,同比增长58%。从月度销量走势来看,近四年每年3月都是当年的销量高峰,而年初1月和年末12月则为销量低谷。 在2023年的牵引车市场中,头部企业的市场竞争力得到了进一步的巩固,形成了三大明显的梯队格局。这些梯队之间的销量差异显著,体现了市场格局的层次化和竞争态势的多样性。 具体来看,第一梯队由一汽解放领衔,其凭借近10万辆的销量继续稳坐冠军宝座,展现出强大的市场统治力。一汽解放的市场占有率接近三分之一,这一成绩不仅体现了其产品的优秀品质,也反映了其市场策略的有效性和品牌影响力的强大。 第二梯队则由中国重汽、东风汽车、陕汽集团和北汽福田这四家企业组成。这四家企业的销量都在5万辆左右,合计市场占有率约为15%。虽然与第一梯队的一汽解放相比,销量上存在一定的差距,但它们在市场中依然保持着稳定的地位,并持续为牵引车市场的发展做出贡献。 第三梯队则包括了大运汽车、上汽红岩、徐州徐工、华菱汽车、三一汽车、北奔重汽、江淮汽车等一众企业。这些企业的销量尚未达到1万辆,但它们在市场中依然扮演着不可或缺的角色。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 国内宏观调控将改变目前主要依靠投资拉动经济的传统模式,以实现持续增长,势必将从拉动内需、促进进出口贸易等方面实现经济增长,由此也为牵引车提供了强劲的需求动力。2024年3月份,国内牵引车市场实现超2成的同比增长,销量突破4万辆大关,创2021年7月以来新高。新能源牵引车表现尤为出色,销量和增速均亮眼。 根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据,2024年3月份,国内牵引车共计销售4.19万辆(交强险口径,不含出口和军品,下同),环比今年2月份大幅增长165%,同比也实现较大增长,增幅达到22%。3月份,牵引车市场同比增幅实现转正,比去年3月份多销约7600辆。 新能源化转型对市场竞争格局产生深远影响,传统牵引车制造商面临来自新晋企业和技术的竞争压力,需要在产品质量、性能和价格等方面不断提升,以保持市场份额。同时,国内牵引车市场的快速发展也为国内制造商提供了更多机会,推动了市场竞争的加剧。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11177 2918 3718 4518 5359 6218 推荐阅读 外墙保温板,也被称为地平线建筑外墙装饰一体板,是一种由多种材料复合而成的建筑材料。它主要由聚合物砂浆、玻璃纤维... 近日,根据Canalys研报指出,第一季度全球真无线耳机(TWS)市场呈现稳健的增长态势,出货量达6500万,同比...