新光光电董事长康为民被立案留置 公司主营军工电子

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2025年09月29日

(原标题:新光光电董事长康为民被立案留置 公司主营军工电子)

新光光电董事长康为民被立案留置 公司主营军工电子
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

9月28日,军工电子企业哈尔滨新光光电科技股份有限公司(688011.SH,下称“新光光电”)公告披露,公司近日收到嵩县(隶属河南省洛阳市)监察委员会签发的关于对公司实际控制人、董事长康为民的《立案通知书》和《留置通知书》,康为民被实施留置措施。

新光光电董事长康为民被立案留置 公司主营军工电子
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新光光电主要为武器系统研制提供光学制导、光学目标与场景仿真、激光对抗和光电专用测试等方向的高精尖组件、装置、系统和解决方案,也有部分民品业务。公开资料显示,现年59岁的康为民1990年7月至1994年5月任哈尔滨激光研究所工程师;1994年6月至2001年8月任哈尔滨工业大学自动化仪表与控制研究所副研究员 ;2001年9月至2018年1月任哈尔滨工业大学光学目标仿真与测试技术研究所所长;2018年12月起任新光光电董事长、总经理。2019年,在康为民带领下,新光光电跻身首批科创板上市企业。

出身哈工大的康为民有着深厚的家学渊源。据《黑龙江日报》2020年6月报道,康为民毕业于哈工大物理系,其父亲康松高曾参与创建哈工大光学专业,是哈工大“八百壮士”之一。1986年,康为民考入哈工大应用物理系的应用物理专业,毕业后一直在哈工大从事光学领域研究和教学工作。2020年哈工大百年校庆之际,康为民向该校教育发展基金会捐赠新光光电582万股股票,占新光光电总股本的5.82%。康为民还用父亲的名字命名设立了“松高・卓越工程师奖助学金”等奖励基金。

康为民被留置颇为突然,五天前的9月23日,新光光电公告称将举办2025 年半年度业绩说明会,会议召开时间预定为10月9日,按计划康为民将通过网络参会与投资者互动,目前来看康为民可能已无法按期参会。公司28日公告称,公司于当天召开董事会临时会议,在康为民被留置期间,由公司副董事长王玉伟代为履行公司董事长及法定代表人职责。

据公开披露信息,新光光电始终坚持“以军品为根基,努力发展民品”的业务发展战略,客户主要为国企及央企,公司2024年年报及相关公告也披露了公司部分产品的情况。公司在回复2024年年报问询函中时披露,公司成功开发的中波红外制导组件,针对空中目标防御与拦截制导武器装备要求,在异形空间、高温环境下实现了异形结构设计与快 速扫描跟踪,凭借优异性能获得最终用户的认可。

在民品方面,新光光电将多年积累的先进军用技术向其他领域转化,结合自身在光电领域的研发优势及市场需求,针对电力检测、森林防火、野生动物检测等民用领域进行了产品开发。公司表示,先后承接了科技部重点项目“野生动物保护”,在未来一段时间可以持续向东北虎、亚洲象等方向发力,符合我国在环境保护方面的国家政策。公司承接工信部激光到靶功率测试项目,解决大功率激光能力探测问题,对未来行业发展产生积极的推动作用。这些项目的研发及后续的产业化,也将支持未来民品业务的可持续发展。

尽管手握核心技术,但新光光电目前尚未实现持续盈利。财报显示,2022年至2024年,新光光电营业收入分别为1.50亿元、1.62亿元和1.72亿元;归母净利润分别为-2467.17万元、-3916.79万元和-6795.84万元,亏损幅度逐年扩大,公司已连续三年处于亏损状态。2025年上半年,公司实现营收2128.08万元,同比下滑58.77%;归母净利润为-2078.73万元,同比下降16.35%。

对于持续亏损原因,新光光电在回复年报问询中表示,公司各年营业收入虽略有增长,但增幅较慢,主要受近年总体单位不可控因素影响,导致军品批量配套产品的任务计划处于波动状态,公司原有批产型号未能保持持续增长,同时,光学制导及激光对抗方向新研发的多个型号任务产品,尚未进入批量生产供货阶段,民品产品尚未形成稳定的市场占有率。此外,随着应收款项账龄的增长导致公司计提的信用减值损失增加、政府补助的减少,综合导致公司净利润持续下降。

对于下一步发展方向,新光光电在5月14日的投关活动中表示,将围绕年度经营目标推进各项工作,军品领域聚焦模拟仿真、光学制导、激光对抗等方向,产品转向“高端定制+批量生产+服务”;民品领域则进行战略梳理与组织架构优化,并加大研发和市场投入。

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汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇_人保服务,人保财险

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人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源:互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路,汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显,对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高,对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下,汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用,汽车研发设计的周期得到了显著缩短,平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率,更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升,进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”,与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析,2023年1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车继续延续快速增长态势,市场占有率稳步提升。 2023年,长安汽车全年营业收入1512.98亿元,同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元,同比增长45.25%。其中,长安汽车全年研发投入90.08亿元,占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,汽车研发设计行业竞争较为激烈,市场相对较为分散,除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外,围绕大型汽车生产企业或汽车产业园,也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享,也推动了汽车生态系统的构建,为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台,出口增速27%的持续强增长,环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台,出口增速23%的持续强增长,但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元,出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同,相比于国内新能源汽车较为完整的产业链,海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段,尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下,国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来,随着城市化进程的加速和...