引力一号火箭海上问天 面向卫星组网需求

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2025年10月11日

  10月11日10时20分，我国太原卫星发射中心在山东海阳附近海域使用引力一号遥二运载火箭，将搭载的吉林一号宽幅02B07星、数天宇星01-02试验星顺利送入预定轨道，飞行试验任务获得圆满成功。新华社发（郭金祺 摄）

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  10月11日上午，我国太原卫星发射中心在山东海阳附近海域使用引力一号遥二运载火箭，将搭载的吉林一号宽幅02B07星、数天宇星01-02试验星顺利送入预定轨道。

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  引力一号总设计师兼总指挥徐国光介绍，引力一号运载火箭近地轨道运载能力为6.5吨，500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨，具备200至400公斤级卫星“一箭10星”至“一轨18星”以上的发射能力，有载荷空间大、海陆通用、快速响应等特点。

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  “本次飞行任务分为两个航向，火箭在几十秒时间内实现由最初的东南方向变为正南方向，有一个40度左右的转弯轨迹，好似‘凤凰摆尾’。”徐国光说。

  中国航天科技集团四院专家介绍，该型火箭采用三级半构型，由芯一级、芯二级、芯三级固体发动机以及芯一级周身捆绑的4枚固体助推器构成。这种“芯级+助推”的模块化、组合化捆绑构型设计，使火箭重心更低、支撑跨度更大，显著提升了在海浪颠簸条件下的稳定性和适应性，如同为火箭打造了一个更稳的“底盘”。

  值得注意的是，该型火箭采用全固体捆绑式动力构型这一创新设计。专家介绍，研制团队成功突破了壳体承载、推力同步性、喷管热防护等技术难题，为我国未来更大规模固体运载火箭的创新发展奠定了基础。

  引力一号遥一运载火箭于2024年1月11日首飞成功，刷新了全球运力最大固体运载火箭、我国运力最大民营商业运载火箭纪录，扩充了我国中低轨卫星多样化、规模化发射能力，进一步丰富了我国运载火箭型谱。

  东方空间联合创始人、副总裁彭昊旻说，“引力”系列运载火箭是东方空间面向商业航天市场自主研制的大中型系列化运载火箭，整体定位于满足快速增长的各类型卫星规模化组网、补网等发射需求。

  “相比引力一号遥一运载火箭，本次发射的遥二火箭进一步提升了该型火箭的质量稳定性、一致性控制水平，提高了产品的可靠性。”徐国光说。

  本次发射的吉林一号宽幅02B07星是由长光卫星技术股份有限公司研制的高分辨、大幅宽光学遥感卫星，“吉林一号”宽幅02B系列卫星可为用户提供150千米幅宽、0.5米分辨率的高清卫星影像产品，具备可批产、大幅宽、高分辨、高速数传的特点。（记者宋晨）

 【责任编辑:王頔】
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              人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源：互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限，与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路，汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显，对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高，对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下，汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用，汽车研发设计的周期得到了显著缩短，平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率，更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升，进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”，与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析，2023年1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。 2023年，长安汽车全年营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元，同比增长45.25%。其中，长安汽车全年研发投入90.08亿元，占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 当前，汽车研发设计行业竞争较为激烈，市场相对较为分散，除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外，围绕大型汽车生产企业或汽车产业园，也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限，与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享，也推动了汽车生态系统的构建，为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台，出口增速27%的持续强增长，环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台，出口增速23%的持续强增长，但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元，出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同，相比于国内新能源汽车较为完整的产业链，海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段，尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下，国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来，随着城市化进程的加速和...

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