华泰证券：充电桩“三年倍增”行动方案出台充电桩建设有望提速

62036

2025年10月17日

（原标题：华泰证券：充电桩“三年倍增”行动方案出台充电桩建设有望提速）

华泰证券：充电桩“三年倍增”行动方案出台充电桩建设有望提速
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

人民财讯10月17日电，华泰证券指出，10月15日，国家发改委等六部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025―2027年）》，方案指出要持续健全充电网络，到2027年底全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻倍增长。华泰证券认为行动方案将大幅加速充电桩的建设，有望为充电桩产业链公司提供业绩增量，并带动我国汽车电动化提速。推荐充电桩企业、充电模块企业、充电运营企业，建议同步关注锂电产业链企业。

其他相关 RELEVANT MATERIAL

人保服务 ,人保有温度_烘干机行业行业市场未来进出口趋势预测2024

人保服务 ,人保有温度_烘干机行业行业市场未来进出口趋势预测2024 2024年3月29日来源：互联网中国农机流通协会 796 48 烘干机可分为工业与民用两种，工业烘干机也叫干燥设备或干燥机，民用烘干机是洗涤机械中的一种，一般在水洗脱水之后，用来除去服装和其他纺织品中的水分。随着生活水平的提高和家庭规模的增大，烘干机市场呈现出持续增长的态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除烘干机行业市场目前正处于稳步增长的阶段。随着生活水平的提高和家庭规模的增大，烘干机市场呈现出持续增长的态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除烘干机可分为工业与民用两种，工业烘干机也叫干燥设备或干燥机，民用烘干机是洗涤机械中的一种，一般在水洗脱水之后，用来除去服装和其他纺织品中的水分。烘干机有带式烘干，滚筒烘干，箱式烘干，塔式烘干等几种模式;热源有煤，电，气等;物料在烘干过程中有热风气流式和辐射式等，热风滚筒烘干是热气流从尾部向前运动，与物料充分接触，通过热传导、对流、辐射传热量充分利用;将热能直接传递给物料，使物料的水分在筒体内不断被蒸发，入料口的引风装置将大量的水分、湿气流抽出，防止粉尘外排造成的二次污染;通过内螺旋搅拌、扫散、抄板，推进物料运动，完成整个烘干过程;逆流传导脱湿，避免减少重复烘干程序。烘干机在风机的抽力作用下，外面新鲜冷空气直接通过进风口与加热器热交换后变成干燥的热空气，然后与滚筒中翻滚的衣物进行热交换后被排出机体，而滚筒中的衣物，在干燥热空气作用下水分逐步蒸发并烘干。由于衣物中水分蒸发需要吸收和消耗热能，因此烘干机排风温度随着衣物中水份减少而逐步升高。主要存在问题是加热器外露散热及机壳散热浪费大，蒸汽压力波动对能耗影响很大。烘干机设备服务化工行业的显著特点是技术含量的作用日益突出。这与过去销售产品主要靠价格竞争已有很大不同。其中，一些烘干设备技术含量高，注重发展新品的厂家，效益日渐提升，相反，一些产品技术含量低，新品和新技术开发能力弱的企业，消息开始下滑。市场反映现实，化工行业期烘干设备制造业按照高品质、低能耗、环保型的要求调整产品结构，进一步加强基础研究，夯实应用研发的基础。从我国粮食烘干机整体销量来看，据统计，2021年受多重利空因素的影响，我国粮食烘干机市场下滑，全年累计销售各种粮食烘干机10320台，销量同比下跌7.42%。销量结构方面，据统计，2021年循环式粮食烘干机累计销量为10068台，同比小幅下滑6.92%;市场占比97.56%，较之2020年上升0.52个百分点。连续式烘干机累计销量大幅度下跌23.67%，市场份额继续缩小。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：近年来我国粮食烘干机保有量不断提升，目前，我国烘干机保有量为14.42万台。初步估计，粮食平均烘干水平达到了30%，但与发达国家95%的烘干水平相比，存在巨大差距。据统计，我国批处理量10t、10～20t烘干机销量分别为302台和2415台，同比分别增长76.41%和15.66%;市场占比分别增加了1.39和4.67个百分点。批处理量在30t以上的烘干机累计销量为3454台，同比大幅增长29.47%;市场占比33.47%，较之2020年猛增9.54个百分点。尽管烘干机在国内市场的普及率逐年上升，但与欧美国家相比，其普及率仍然较低。这意味着烘干机市场还有巨大的发展潜力。随着消费者对烘干机认识的深入和需求的增加，以及烘干机技术的不断进步和产品的不断完善，烘干机市场的增长潜力将得到进一步释放。我国烘干设备尚未形成出口规模，出口量还不及总量的5%，且主要销往东南亚。但据预测，随着技术发展，未来几年内我国出口烘干机设备占总产量的比例将由5%提升至10%，外销市场也将由东南亚拓展到欧美，国内大型烘干设备制造水平与国际水平存在较大差距的局面由此可望改善。随着工业4.0时代的来临，中国制造业转型升级是必经之路，烘干机虽然技术稳定但是，由于烘干机也是能耗大户，随着近年来能源的日趋紧张，针对提高烘干机效能的新技术在欧美、日本等先进国家等到了大力的发展，环保节能是未来发展趋势，新型的节能高效烘干机如轴向进风循环型，自动调节转速型，智能烘干机控制型等得到了快速推广和普及，这也是此类设备今后发展的必然趋势。随着人们生活节奏的加快和对生活品质追求的提升，烘干机作为能够快速解决衣物湿度问题的电器设备，其市场需求正在逐步上升。此外，烘干机不仅仅应用于家庭，其在粮食、化工、冶金、建材、食品等各个领域也有广泛应用，这些领域对烘干设备的需求也在不断增加。因此，未来几年，烘干机设备市场仍将保持稳定增长，行业市场规模有望进一步扩大。中研普华通...

新能源车险保费降下来还看车企？

　　最近在新能源车圈，小米汽车热度不减。随着各地交付不断进行，“上车险”再次受到市场关注。多位车主在社交平台表达SU7“保险费不便宜”，再次掀起新能源车险贵的讨论。记者调研发现，配置一样的新车，首保保费在不同地区有一定差异，比如浙江等地车主反映，保费达到八九千元。而在全国多地，五六千元则是普遍水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　对于小米汽车保险价格，消费者评价不一。不过，从新能源车险整体市场来看，保费贵现象普遍存在，首保保费上万元已司空见惯。有消费者调侃，希望造车新势力的“小米们”入局车险领域，把新能源车险价格“打下来”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　多位业内人士对中国证券报记者表示，车企和险企围绕车险建立合作生态值得期待，当务之急则是解决好售后维修成本高带来的保费贵难题。　　保费贵受热议　　“在小米交付中心直接买的保险，总价算下来将近9000块钱。”浙江一位小米SU7 Max版本车主觉得有点贵。记者调研了解到，浙江、江苏等地车主反映，小米新车保费达到八九千元。　　“小米SU7保险费用和50多万元油车接近”日前引发热议。随后小米官方回复网友称，新能源汽车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款，既为“三电”系统提供保障，又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等因素综合计算，保费价格不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。　　“今天刚上完一个顶配车型的保险，6400元。交强、车损、三者基础保险都覆盖，五六千块钱都包含了。在北京的话，一般不会超过6500元。顶配车型6200元、6300元，低配车型5300元、5400元，相差1000块钱左右。”北京一家小米直营店工作人员告诉记者。在全国范围内观察，5000元-7000元的新能源车险保费是比较普遍的水平。　　同样是一个型号的新车，为何保费差异这么大？业内人士表示，这主要是由自主定价系数决定的，各地财险公司可根据当地车险市场情况调整商业车险自主定价系数。　　不过，多位车主和销售人员表示，在小米APP渠道，合作的四家保险公司人保财险、平安财险、太平洋财险、阳光财险在同一车型上保费价格一致。“四家随便选一个就可以。价格一样，习惯用哪家公司就上哪家。”一位小米销售人员说。　　在官方合作的四家保险公司外，用户可以自行选择保险公司进行投保。多位车主表示，自己联系的保险公司，报价水平和上述官方合作公司有差异，有的低一些，有的反而更高。　　降低售后成本是关键　　“新能源车险都不便宜，特别是20万元以上车型。”一位保险从业人员说，大几千上万元保费很普遍。业内人士透露，目前各险企新能源车险综合成本率在100%以上，即便是头部险企也是亏损状态，诸多中小险企不敢贸然入局。因为维修偏贵和出险率偏高等因素，险企在承保新能源汽车时定价高。　　多位行业专家对记者表示，新能源汽车保费贵和自身设计、车主驾驶习惯、营运车辆占比较高等因素有关，出险率高于燃油车，同时维修成本比较高，且维修体系处于较封闭状态，售后配件价格普遍较高，反映到车险中就是高企的赔付成本。　　“解铃还需系铃人。”汽车行业专家李召宽认为，新能源车险保费过高，重要原因之一是理赔维修成本过高，这在一定程度上是车企造成的，比如一体化压铸的制造工艺、销售和售后维修渠道的垄断等。所以新能源车险保费降下来，除了保险公司，车企更需要发挥作用。　　“最好的办法是通过政策引导，建立社会化的零配件销售和售后维修渠道，降低新能源车维修成本。”李召宽表示，商务部2017年1号令《汽车销售管理办法》提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。预计上述举措会加速推进。　　创新定价机制势在必行　　业内人士认为，破解新能源汽车保费贵问题，还需要创新定价机制，优化保险费率。新能源汽车拥有海量驾驶行为数据，这些正是险企精准定价的重要因素。　　专家认为，应打通行业数字壁垒，推动数据共享，以便险企更全面评估风险，推出多元化定价策略，例如按天、按里程计费，推出针对网约车等特殊场景产品。　　还有消费者期待，造车新势力跨界做保险。近年来，车企加速布局保险牌照，蔚来、小鹏、特斯拉、理想、比亚迪等均已持有保险牌照或保险中介牌照。　　虽然车企跨界进入车险领域有天然的数据和客户等优势，但车企目前在保险产品精算、风险管控能力、系统匹配能力上，还远远没有达到独立经营车险业务的水平。险企和车企合作，或是一条更优路径。　　“险企可以出方案，与车企一起进行改革。”资深保险业内人士...

车险领域规范化提速：将试行“查处、通报、挂钩”三项机制

记者从业内获悉，近日部分保险公司内部发文要求，自4月15日起针对新转保家用车及驾乘险执行严格自律，严格车险费用管理。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “4月15日，行业内部召开了一个关于车险的会议。会议认为，车险的综合成本率到了盈亏平衡的附近，如果行业高费用的行为不加以遏制，将严重影响车险的高质量发展。因此，经过综合考虑，准备在车险领域试行‘查处、通报、挂钩’三项机制。”某业内人士表示。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除监管加力，车险领域将进一步规范化。图为4月4日，江苏淮安枚皋路上，大量车辆缓慢通行视觉中国图图片来源于网络，如有侵权，请联系删除严格车险费用管理日前，车险行业部分保险公司，已对各代理公司、经纪公司进行了要求。记者获得的文件显示，为了贯彻落实金融监管总局印发的《关于加强车险费用管理的通知》要求，主动维护市场秩序，规范销售行为，协同行业打击市场侵害消费者权益的乱象，从2024年4月15日起，各代理公司、经纪公司要共同严格执行以下相关销售规范。一是严格车险费用管理，禁止通过返还现金或赠送有价证券和非条款类增值服务等方式，给予或者承诺投保人、被保险人保险合同约定以外的利益。二是做好消费者的权益保护宣传工作，规范销售行为，明确告知返佣属于涉嫌商业贿赂违法行为，共同提升客户服务品质与维护客户合法权益。三是行业定期对脱转保客户进行回访，一经核实存在返现或违规赠送非条款类的服务行为，将立即暂停开展业务合作，并保留对相关人员的责任追究权利。值得一提的是，同步下发的也有针对保险公司销售团队的相关通知。自4月15日起，行业内多家险企，将针对新转保家用车及驾乘险执行严格自律。一是家用车0贴费方面，仅保留系统基础手续费，即燃油商业险15%、新能源商业险8%、交强险4%，驾乘政策区分续保及转保；二是家用车及驾乘0返现方面，禁止代理人端以任何形式返现，包括基础手续费不得返现，如违反监管自律，分公司主体处罚，对应代理人及专员按上限处罚。强化“报行合一” 据悉，4月15日，行业内部召开了关于车险的相关会议明确，车险行业费用高企及非理性竞争等问题有所缓解，但目前并未根本解决。为此，金融监管总局要求，在全行业试行“查处、通报、挂钩”三项机制，强化“报行合一”。三项机制分别为检查机制，按照“依法合规、讲求实效、自律规范、长牙带刺”的原则，组织各地对“报行合一”执行情况开展飞行检查，同时强化检查结果运用，对查实违反“报行合一”要求的保险主体，根据保险法实施停止使用车险产品处罚，并开展现场检查调查。通报机制，按季度通报各地区车险经营情况，包括：综合费用率与综合成本率排名情况、综合费用率与综合成本率季度环比变化、数据真实性情况（重点关注费用延迟入账、费用向理赔端转移、费用向非车险转移）等。挂钩机制，将各地区车险重点指标情况与当地停止使用车险产品典型案件数量相挂钩，原则上当季重点指标（综合费用率、综合成本率）表现较差、环比恶化幅度较大的地区，下季度应上报案例数量就较多。因重大灾害引起的波动将适当剔除，西藏地区暂不纳入。据悉，该机制于今年3月金融监管总局财险司召开的车险监管通报会上被提出，会上相关负责人透露即将试行。本次会议的召开则意味着车险行业控制销售费用、压降负债成本的监管工作再次收紧。 “这次的要求很严格，目的是降低综合成本率。”有业内人士对记者表示。《每日经济新闻》记者注意到，近两年，行业一直在推动规范车险行业的费用管控，为了促进车险生态规范发展，财险行业头部机构还发起了行业自律公约，号召行业从业者推动全行业发展向善向上，公平参与竞争，共同维护良好的车险市场秩序。【作者：袁园】　 (编辑：王欣宇) 关键字：...

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　证券时报记者邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。　　重新评估新能源车主　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。　　高集成度下的高零整比　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。　　价格与风险背离　　待改善　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...

人保服务 ,人保车险_2024年汽车零部件行业的产业链分析及市场发展现状

人保服务 ,人保车险_2024年汽车零部件行业的产业链分析及市场发展现状 2024年4月9日来源：互联网 500 26 汽车零部件是构成整车所需的一系列零件与配件的总称。通常情况下，它们是指除车辆主体机架外的其他组件，虽然机架也是其中一个部分，但与普通部件的概念有所不同。汽车部件的范围非常广泛，包括了汽车的引擎、底盘、车身构造、电气装备、燃油供给系统、冷却系统、传动机图片来源于网络，如有侵权，请联系删除汽车零部件是构成整车所需的一系列零件与配件的总称。通常情况下，它们是指除车辆主体机架外的其他组件，虽然机架也是其中一个部分，但与普通部件的概念有所不同。汽车部件的范围非常广泛，包括了汽车的引擎、底盘、车身构造、电气装备、燃油供给系统、冷却系统、传动机制以及控制系统等各个部分。这些部件的协同工作，确保了汽车能够正常运作并满足各类性能需求，是汽车制造中不可或缺的一环，对汽车的整体性能与品质起到了至关重要的作用。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除根据中研普华产业研究院发布的分析图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近年来，我国政策层面持续推动汽车行业的优化升级，积极鼓励研发和生产具有高质量、高技术含量的自主品牌汽车，并对新能源汽车领域给予了大力扶持。在这样的政策环境下，我国新能源汽车产业实现了快速发展。与此同时，随着全球经济的融合和市场一体化的加深，汽车部件在汽车产业中的地位日益凸显。因此，我国政府及相关的行业协会对于汽车制造行业的宏观管理和政策引导也在不断强化。由于汽车部件的种类和数量极为庞大，涉及的行业和领域也极为广泛，因此在技术标准、生产方式等方面存在显著的差异。目前，我国关于汽车部件制造业的相关政策，多数被整合在汽车产业的整体政策框架中。汽车零部件行业的产业链分析汽车零部件制造行业的上游产业链主要涵盖了原材料供应环节，这些原材料包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷以及皮革等多种材料。而在中游环节，汽车部件的种类繁多，形态各异，其中发动机组件和电子控制系统无疑是汽车最为关键的部件之一，它们对于汽车的性能和安全性有着至关重要的作用。当谈到下游环节时，主要涉及汽车整车制造商、汽车4S店、汽车维修中心、汽车部件经销商以及汽车改装厂等。这些下游企业是汽车部件的主要需求方，它们的需求直接决定了汽车部件市场的规模和发展方向。汽车部件行业不仅是汽车工业发展的基石，更是其不可或缺的重要组成部分。从专业化分工的角度来看，汽车部件的产值往往占据了整车产值的50%至70%，这一比例充分说明了汽车部件行业的重要性。因此，整车市场的销售量和保有量直接决定了汽车部件的市场需求量。自改革开放以来，我国汽车产业经历了飞速的发展，现已跃居全球汽车生产和新车消费市场的首位。据相关数据显示，2022年我国汽车产量达到了2702.1万辆，同比增长3.6%;而销量也达到了2686.4万辆，同比增长2.2%。这些数字不仅展现了我国汽车产业的强大实力，也预示着汽车部件行业将迎来更加广阔的发展前景。汽车零部件无疑是汽车工业发展的基石，其重要性不言而喻。作为汽车工业的核心组成部分，汽车零部件的产值在整车产值中占据了举足轻重的地位，通常占据50%至70%的份额。进入21世纪后，随着我国宏观经济的迅猛增长和民众购买力的显著提升，轿车逐渐走进千家万户，汽车零部件行业迎来了前所未有的发展机遇，行业规模迅速扩大。 2018年对于汽车零部件行业而言是一个转折点。由于汽车市场整体需求的下滑、新能源汽车补贴政策的调整以及日益严格的排放标准等因素的叠加影响，该行业的收入规模出现了下滑趋势。但幸运的是，随着汽车消费市场的逐渐复苏以及新能源汽车销量的飙升，汽车零部件行业开始稳步走出低谷，重新展现出强劲的增长势头。到了2022年，该行业的收入规模已经达到了41953亿元，同比增长3.2%，显示出强大的发展韧性和潜力。作为汽车工业大国，我国在汽车及相关零部件的生产供应方面具备得天独厚的优势。因此，我国汽车零部件行业主要以出口贸易为主导。近年来，尽管受到全球贸易形势的复杂多变影响，但我国汽车零部件的进出口规模总体保持稳定。特别是2021年，随着全球汽车芯片供应的逐渐恢复，汽车市场需求回暖，加上新能源汽车产销量的飙升，汽车零配件的进出口都呈现出显著的增长态势。数据显示，2022年我国汽车零部件进口金额为312.97亿美元，同比下降16.9%;而出口金额则达到了810.89亿美元，同比增长7.3%，充分展现了我国汽车零部件行业在国际市场上的竞争力和影响力。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大...

人保财险 ,人保有温度_2024中国辣椒红素行业产业链及市场需求前景分析

人保财险 ,人保有温度_2024中国辣椒红素行业产业链及市场需求前景分析 2024年4月17日来源：互联网 1306 85 辣椒红素是从成熟红辣椒果实中提取的四萜类天然色素，属于类胡萝卜素。纯的辣椒红素为深胭脂红色针状晶体，易溶于植物油和丙酮、三氯甲烷、乙醚，溶于乙醇，不溶于甘油和水。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除辣椒红素是从成熟红辣椒果实中提取的四萜类天然色素，属于类胡萝卜素。纯的辣椒红素为深胭脂红色针状晶体，易溶于植物油和丙酮、三氯甲烷、乙醚，溶于乙醇，不溶于甘油和水。辣椒红素色泽鲜艳，色价高，着色力强，保色效果好，安全性高，在食品工业应用广泛，可用于水产品、肉类、糕点、色拉、罐头、饮料等各类食品的着色。辣椒红色素主要应用于食品加工行业，市场需求一直保持着平稳增长。辣椒红色素行业产业链上游主要包括辣椒种植和采摘、提取萃取设备生产以及辣椒红素原料提取等环节。中国是全球辣椒生产大国，辣椒种植面积和产量均位列全球第一，这为辣椒红素行业提供了充足的原材料来源。同时，提取萃取设备的生产也是上游产业的重要组成部分，这些设备用于从辣椒中提取辣椒红素。下游则涵盖了多个应用领域，其中最主要的是食品加工业和餐饮业。辣椒红素作为一种安全的食用色素，广泛应用于调味品、肉类制品、乳制品、饮料等产品的制作中，为食品提供鲜艳的红色和独特的辣味，同时还能增强食品的营养价值。此外，辣椒红素在化妆品、医药和儿童玩具等行业也有着广泛的应用。在医药行业，辣椒红素具有抗氧化、抗炎、抗肿瘤等药用价值，可以用于制作药物和保健品。根据中研普华产业研究院发布的显示：当前中国辣椒年种植面积超过3000万亩，占全国蔬菜种植面积的10%左右，在各类蔬菜中位居前列。根据联合国粮食及农业组织统计数据，2000—2021年，全球30%以上的辣椒在中国种植，2021年中国辣椒种植面积占全球种植面积的36.72%，较2000年增长了约5.59个百分点，是世界辣椒种植的主要国家。产量方面，全球及中国辣椒产量近年均大幅增长，其中中国产量占全球近一半，是全球最大的辣椒主产国。传统的辣椒红素提取方法虽然成熟，但存在效率较低、成本较高等问题。近年来，随着超声波提取法、微波辅助萃取、超临界流体萃取法等新型提取技术的不断发展和完善，辣椒红素的提取效率和纯度得到了显著提高，生产成本也得以降低，这为辣椒红素行业的快速发展提供了有力保障。有关调查显示，我国消费者对于食品标签与配料的关注度较高，约有85%的消费者在购买食品时会关注配料表，尤其是对添加剂等相关成分的关注度。其中，消费者对纯天然色素表现出日渐浓厚的兴趣，全球25%的消费者表示更喜欢100%纯天然植物色素。数据显示，从2016年到2020年全球天然食用色素市场价值扩大到85亿美元，复合年增长率为4%。亚太地区由于广泛种植草本香料，配料企业开始从姜黄、红辣椒和芙蓉等植物中开发天然食用色素，并将其应用在软饮料、酒精饮料、糖果、冷冻甜点、酸奶、烘焙等品类中，成为近年天然色素增长较快的市场。辣椒红素作为一种天然无害的食用色素，具有抗氧化、抗癌、抗辐射、调节脂质代谢、调节免疫等功效，被广泛应用于食品、医药和化妆品等领域。在辣椒红品类方面，晨光深耕多年，其自主研发的辣椒红色素、辣椒素的规模化生产工艺技术等得到业内认可。目前，中国自主生产的辣椒红色素在国际市场的份额，实现了从不到2%到80%以上的飞跃，成功打破了印度和西班牙巨头在辣椒红素市场上对中国的垄断态势，并为国外市场设置了技术壁垒。未来，随着人们对健康和生活品质的追求不断提高，以及新型提取技术的不断发展和完善，辣椒红素行业有望继续保持快速增长的态势。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11210 2940 3740 4540 5370 6240 推荐阅读车队管理系统市场在当前阶段呈现出一种蓬勃发展的态势。随着城市化进程的加快、快速交通工具的普及以及物流...

随机文章