打新必看 | 1月31日一只新债申购

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2024月01月30日

近期，新股市场持续降温，每周可申购的新股基本在2-4只的低位，IPO放缓对于新股上市首日的赚钱效应也起到显著支撑，自2023年10月23日以来，上市的57只新股首日均未破发，不少新股首日实现翻倍上涨。

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不过，随着新股发行速度放缓，1月31日，并无可申购或上市的新股，仅有一只可转债申购。具体信息如下：

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1.楚天转债

申购代码：370358

债券代码：123240

债券现价：100

转股价值：86.40

转股溢价率：15.74%

发行规模：10.00亿元

债券评级：AA

正股名称：楚天科技(300358)

点评：反映可转债成色的一个重要指标就是转股价值，可转债的转股价值=可转债的正股价格÷可转债的转股价×100；当转股价值大于100时，转股就是划算的，小于100则是不划算的。

再根据转股价值计算出转股溢价率，转股溢价率=可转债面值÷转股价值-1；溢价率为正数，意味着转债价格较转股价值要高，此时投资者持有可转债更为划算；溢价率为负数，意味着转债价格比转股价值要低，此时换成股票会更划算。

楚天转债最新转股价值小于100，转股溢价率为正数，此时选择持有转债或许更为划算。此外，从近期可转债市场走势看，新债上市首日上涨概率较大。

注：根据规则，一般社会公众投资者可通过深交所交易系统参加申购。每个账户最小申购数量为10张(1000元)，每10张为一个申购单位，超过10张的必须是10张的整数倍，每个账户申购上限是1万张(100万元)，超出部分为无效申购。申购时，投资者无需缴付申购资金。

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回顾2023年，随着线下消费场景复苏，网约车行业订单量也迅速恢复增长，同时在监管部门的推动下，行业整体的合规化也在逐步提高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 但行业的问题同样突出，网约车行业正加速步入“过剩”时代，市场参与各方都面临难题。展望2024年，网约车行业将何去何从？哪些发展趋势值得关注呢？图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 运力“过剩”突出 多地暂停网约车新增备案 回首过去，多数消费者都见证过野蛮生长的网约车行业，也一度因为行业价格战享受了出行红利，彼时打车甚至比坐公交还便宜。而司机师傅们因为大量的订单和平台补贴小日子过的也还算不错，特别是在一线城市，只要努努力，开网约车月薪过万并不算难。 但随着行业发展中后期市场红利消失，新用户增长速度减缓，导致用户规模停滞甚至下降，行业增长空间被挤压。 公开数据显示，2022年全国网约车用户规模为4.37亿人，同比上一年少了近1600万人。而2023年我国网约车用户数量略有上升，但对比以往，增速依旧缓慢。 与此同时，随着订单量的快速增长，越来越多的人加入网约车司机的队伍，行业内卷加剧。交通运输部数据显示，截至2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万人，首次突破650万人，2023年全年新增148.2万人。 结果就是，网约车司机的不断增加带来日均营收的下滑，为了保持收入则需要工作更长时间。网约车平台在烧钱过后也开始“降本增效”，部分平台存在的高佣金抽成比例进一步放大司机们的营收困境。 在此背景下，多地出手暂停网约车新增备案。 2023年5月4日，三亚市交通运输局发布通告表示，近年来三亚市网约车平台及网约车数量快速增长，运力趋于饱和。为进一步维护网约车行业市场秩序，保障乘客和其他经营者的合法权益，经研究，决定暂停受理网约车经营许可及运输证核发业务。 此后7月21日，上海市道路运输管理局宣布，为进一步维护上海市出租汽车行业市场秩序，维护驾驶员合法权益，促进行业健康稳定发展，经研究，决定暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。 11月29日，重庆市交通局发布网约车投资经营风险提示称，以现有订单量规模，实际上很难支撑中心城区11.1万辆网约车全部参与运营服务，车辆运力已远超实际需求。 除了上述城市，2023年还有珠海、济南、遂宁等城市先后发布了网络预约出租汽车行业风险预警的通告，提醒大众该市网约车数量已经饱和，行业景气情况逼近警戒红线。 现在的网约车行业已经是典型的“僧多粥少”了。 低门槛弊端显现 三大方向有望打破增长瓶颈 本质上来说，网约车行业的商业模式并不优秀，因为行业低门槛决定了市场玩家众多，进一步决定了其提供基础服务很难卖出高价。前期的发展红利基于中国庞大的人口和可观的增长空间，但现在行业成长进入瓶颈期，低门槛的弊端也就难免加速显现。 考虑到当前的环境，司机收入短期之内很难有大的变化，未来一阶段网约车司机都会维持这样的收入，市场偏向于竞争充分的市场。 长期来看，对司机师傅们来说，低门槛决定了高薪肯定不是网约车行业的常态，后续或需要与低利润和解，适当降低营收预期。当然，行业合规性的提升和监管的关注也会为其权益提供应有的保障。 对平台来说，虽然低门槛决定了基础服务很难卖出高价，但差异化竞争和其他创新增值服务的推出仍有望打破增长瓶颈。比如近年来开始兴起的定制网约车就是网约车平台降低成本的重要路径。 享道出行CEO倪立诚表示，网约车平台可以向整车厂提供运营车辆特性的需求，整车厂则可以通过定制车来降低成本并提供支持。因此，整车厂和出行平台之间的紧密合作，是实现产品适配性、降低成本并推动产业发展的关键。 此外，下沉市场有望打开增量空间。事实上，所谓的运力过剩更多是相对的，在二三线城市甚至更下沉的乡镇市场，消费者打不到车反而是常态。因此下沉市场或有一定空间可挖掘，但考虑到小城市居民出行频率相对偏低，叠加还有出租车分流，平台如何平衡布局是个问题。 最后，2024年最值得期待的是智能驾驶对网约车行业底层逻辑和市场格局的重塑。一方面，自动驾驶有望充分降低平台运营成本；另一方面，这也意味着传统的汽车制造商、互联网企业以及新兴的自动驾驶初创公司都有可能涉足网约车市场，形成新的竞争格局。...
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深夜突发！"他"也宣布：退出春节档！

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证券之星消息，2月21日，上证指数报收2950.96，上涨0.97%；深圳成指报收8975.97，上涨0.79%；行业主题中，食品饮料、建筑装饰、房地产涨幅居前，通信、煤炭、公用事业领跌。从当日股票型ETF基金的二级市场表现来看，以中证酒、国证港股科技、国证食品饮料行业等指数为跟踪标的的ETF基金领涨，其中鹏华中证酒ETF、富国中证港股通互联网ETF、工银瑞信国证港股通科技30ETF分别以5.05%、4.44%、4.3%的涨幅居前三。以中证全指通信设备、中证云计算50、中证通信服务等指数为跟踪标的的ETF基金领跌，其中国泰中证全指通信设备ETF、新华中证云计算50ETF、南方中证通信服务ETF分别以-2.02%、-1.57%、-1.38%的跌幅居前三。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当日股票型ETF基金合计资金净流入173.15亿元，近5个交易日累计净流入1725.76亿元，5个交易日中出现日合计资金净流入的有4天（ETF资金流向是当日ETF资产规模计算值减去前一交易日ETF资产规模计算值的结果，当日ETF资产规模计算值=当日ETF净值 * 当日份额，计算结果仅供参考）。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当日有551只股票型ETF基金出现资金净流入，其中净流入排首位的是华泰柏瑞沪深300ETF（510300），份额增加了3.36亿份，净流入额为35.93亿元。净流入排行TOP10如下：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 当日有211只股票型ETF基金出现资金净流出，其中净流出排首位的是华夏上证科创板50成份ETF（588000），份额减少了5.67亿份，净流出额为3.47亿元。净流出排行TOP10如下： 以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。...
【价值发现】赛维时代：跨境电商龙头持续推进品牌化战略

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2024-02-23
（原标题：【价值发现】赛维时代：跨境电商龙头持续推进品牌化战略）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 赛维时代(301381)主要从事高品质、个性化时尚生活产品的跨境品牌出口，销售渠道包括Amazon、Wish、eBay、Walmart等第三方电商平台及SHESHOW、RetroStage等垂直品类自营网站，其中Amazon平台占比较大，持续推动公司营收快速增长。2016年起公司明确“品牌化”战略，当前成功孵化15亿元级品牌4个，亿元级品牌超过19个，千万元级品牌超过70个，从服装配饰优势品类拓展至百货家居、运动娱乐、数码汽摩，形成多品类、多品牌矩阵式发展。2019-2021年，营业收入CAGR为39.0%，净利润CAGR为153.5%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 跨境电商蓬勃发展，行业前景广阔。近年来，全球电商零售规模快速增长，2020年全球零售电商销售额4.28万亿美元，2014-2020年年均复合增速21.35%，国外电商渗透率低于中国，有较大的发展空间。复盘我国跨境电商二十年发展历程，早期B2B外贸为跨境电商雏形，进入互联网时代以来，跨境出口电商凭借中国供应链优势和第三方中心化平台红利蓬勃发展，疫情后加速进入增长多元化新阶段。2021年我国跨境电商出口规模达到1.39万亿元，同比增长28.3%。疫情催化下电商渗透率提升明显，带来品牌迭代新机遇，品牌化运营成为未来趋势，第三方平台精品品牌卖家和独立站卖家模式将被持续验证，跨境电商行业有望迎来长期发展空间。 公司持续推进品牌化战略，全面提升精细化运营管理能力。公司在品牌战略、研发设计、采购调拨、仓储物流、销售渠道、全域营销等方面不断投入，打磨精细化运营管理能力。品牌方面，公司实行“多品类、多渠道”的“品牌化”经营战略，成功孵化多层次品牌矩阵。研发方面，公司以全面技术驱动业务，现有技术为产品研发、生产采购、仓储物流、营销推广等环节赋能，实现数字化高效运营。采购调拨方面，公司拥有供应链管理中心，通过采购下单、回货跟踪、采购规划、供应链整合等方式，实现对全流程的系统性精细化管控。渠道与营销方面，公司基于“品牌化”战略，在Amazon对跨境电商企业做品牌化转型的助力下，自有品牌知名度有望持续提升，同时积极拓展独立站等新兴渠道助力公司营收规模进一步扩大。此外，公司在站内外做多营销渠道投资，以精细化和全域营销，持续提升品牌知名度。 公司供应能力优质高效，满足消费者多样化需求。公司持续巩固快速反应、多品类延伸、供应链管理核心竞争优势，以优质高效供应能力，满足消费者多样化需求。反应速度方面，公司构建贯穿产品研发、供应链、品牌孵化及运营的信息闭环，实现跨境零售全链路数字化能力。同时布局“小前端+大中台”“阿米巴”组织架构，实现人均效益、市场响应速度等多方面提升。品类延伸方面，依托于多年来不同销售区域用户的数据沉淀及大数据分析系统，公司能够实现对不同区域用户需求的精准匹配，打造跨平台全球化销售能力。另外，依托于多层次品牌覆盖能力和品牌跨品类拓展能力，公司多品类延伸能力强。供应管理方面，公司基于数字化的供应商管理、合作体系，实现与供应商共生共荣。同时，公司建立完善的仓储物流体系，并开展第三方物流服务。此外，公司开发的服装柔性供应链系统，有效提升公司生产效率、缩短生产周期。 信达证券表示，公司作为跨境电商龙头，品牌化发展战略长期成长空间广阔，以技术驱动业务发展，打造坚实供应链管理优势及品类延伸能力，业务发展优质高效。预计2023年至2025年收入分别为63.42亿元、82.81亿元、108.74亿元，同比增速为29.2%、30.6%、31.3%，归母净利润分别为4.47亿元、6.14亿元、8.55亿元，同比增速为141.3%、37.4%、39.3%。公司竞争优势明显，短期业绩快速增长，长期发展空间较大，建议重点关注。 国泰君安表示，商务部提出培育跨境电商外贸新动能，顶层设计高屋建瓴、各地支持政策密集出台，将保障行业健康有序发展。公司已配置专门团队接洽TikTok、Shein、Temu等新渠道，积极研究和测试平台规则和流量，望推进布局、受益新渠道红利。随着规模优势及品牌溢价增强，叠加降本增效，看好盈利能力回升。预测公司2023年至2025年EPS分别为0.83元、1.13元、1.52元，同比增速分别为80%、36%、35%，目标价42.68元/股，维持增持评级。 记者 刘希玮 ...
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