既要“飞得高” 更要“飞得稳”

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2025年10月21日

  作为融合航空航天、信息技术与智能制造等前沿科技的战略性新兴产业领域,低空经济在当下已成为新质生产力的典型代表,展现出巨大的发展潜力和活力。相关研究报告显示,2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元,预计到2026年将突破万亿元大关。低空经济与文旅产业融合发展形成的低空文旅,是低空经济的重要应用场景。

既要“飞得高” 更要“飞得稳”
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  在低空经济赋能文旅产业发展的过程中,3个变化正悄然发生:

  文旅产业的服务和产品体系变了,低空文旅推动了文旅行业供给侧结构性改革。低空文旅通过低空运动、低空游览、低空表演等“低空+”文旅模式,在“云端视角”形成了多元产品体系。具体而言,低空文旅制造促进了文旅行业装备更新换代,直升机、热气球、电动垂直起降飞行器(eVTOL)、小型固定翼飞机、飞艇日益在低空文旅中广泛运用;低空文旅观光打破传统地面游览局限,多层次、立体化塑造全新文旅消费场景,让游客能够从高空俯瞰壮丽山河、城市美景和历史古迹。

  消费者需求的丰富度和层次性变了,低空文旅激发了消费市场潜力,推动文旅行业需求侧结构升级。低空观光、无人机表演等项目吸引大量游客,带动了当地餐饮、住宿、购物等相关产业发展,推动文旅业态向立体化、科技化转型,形成“空中消费+地面服务”的全新产业链条,实现“流量”向“销量”的转化。

  低空经济促使文旅产业发生数智化、科技化转型,使文旅产业整体上迈入发展新时代。依托低空设备研发景区虚拟现实、增强现实等体验产品,让景区的呈现突破了地面空间的限制,游客通过手机、VR设备等终端,随时随地畅览景区风光。低空文旅的发展,使得景区管理从单一的地面维度拓展到空中维度。同时,低空文旅的应用丰富了旅游大数据图景,旅游企业可根据游客参与低空文旅项目的行为数据,精准把握游客需求,优化产品设计和营销策略。

  低空文旅市场前景广阔,但在不断发展壮大的过程中,仍然存在一些阻碍。一方面,低空领域的基础设施仍不够完善,技术创新有待深化;另一方面,专业技术人才仍存在较大缺口。此外,低空经济的安全问题也需要持续关注。

  面对这些阻碍,低空文旅产业的高质量发展何以行稳致远?

  首先,要进一步加强政策支持与引导。制定专项政策鼓励各地因地制宜发展低空文旅项目,在项目审批、土地使用、资金扶持等方面给予优惠,降低企业运营成本,提高企业参与积极性。

  其次,要强化技术创新与应用,加强低空基础设施建设。在技术创新方面,加大对eVTOL技术、无人机蜂群技术、5G-A通信等核心技术的研发投入,提升低空飞行器的安全性、稳定性和智能化水平。同时推动产学研深度合作,加速科技成果转化和应用,开发更多适应文旅产业需求的低空技术产品和服务。

  再次,要培养专业人才。加强相关学科专业建设,鼓励高校和职业院校开设航空服务、低空旅游管理等专业课程,培养理论与实践相结合的专业人才。加强国外高端人才和技术引进力度,加强在职人员从业能力和综合素质培训,如深圳将无人机驾驶员纳入职业技能培训补贴目录,频繁举办高水平专业技术培训和无人机驾驶技能大赛。

  最后,要促进产业融合发展。一方面,要加强旅游景区、酒店、旅行社等传统文旅企业的合作,共同开发低空文旅产品,设计低空旅游线路,整合旅游资源,形成完整的低空文旅产业链。另一方面,要推动低空经济与文化创意产业、体育产业、教育产业等的融合,开发低空文旅文创产品、举办航空体育赛事、开展航空科普研学活动等,拓展低空文旅产业发展空间,丰富产业业态。

  (作者:伍庆、郭亚星,分别系广东省广州市社会科学院副院长、助理研究员)

【责任编辑:朱家齐】
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人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

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2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看,ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络,这一转变不仅提升了系统的感知能力,还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解,实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景,提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面,华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级,推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度,使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外,华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台,为L3级智驾做好技术储备。 除此之外,华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力,尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能,为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说,华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步,为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术,推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升,车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月,毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗,同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测,从2023年到2025年,毫米波雷达市场将保持快速增长,到2025年,国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗,年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高,主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力,已成为汽车电子厂商的首选,拥有巨大的市场需求。 目前,毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透,同时加快技术升级革新,相关市场保持较高增长速度,且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析: 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看,4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下,性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍,传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度,不具备测“高度”的能力,这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中,在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时,无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器,可实现对物体高度的探测,提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米,可有效过滤虚假警报,是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局,其战略和研发重点涵盖了多个关键方面,具体表现如下: 首先,华为拥有全栈自研能力,不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发,还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次,华为注重数据处理与运算速度的提升,并拥有高精地图甲级资质,这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外,华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术,推动了技术的融合与创新,为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时,华为在智能驾驶领域的投入巨大,研发团队规模庞大,资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后,华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商,如特斯拉等合作,进行技术交流和竞争,不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述,华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入,从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手,不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴,共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面,华为与长城汽车、比亚迪、华...