绿色智能船舶动力系统重大升级，712所新一代船用集装箱式移动电源批量交付

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2025年10月03日

（原标题：绿色智能船舶动力系统重大升级，712所新一代船用集装箱式移动电源批量交付）

绿色智能船舶动力系统重大升级，712所新一代船用集装箱式移动电源批量交付
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据“武汉经信”消息，近日，中船集团第七一二所研制的WIMEP-ESS系列新一代船用集装箱式移动电源（以下简称“箱式电源”）完成批量生产、交付，经万吨级纯电动散货船及配套充换电站、长江干线绿色智能船舶充换电等项目现场验收，获得船东一致好评。

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新一代箱式电源将电池系统、配电控制系统、温控系统、消防系统等集成在20尺标准高箱内，形成完整解决方案，适用于“船一岸一车”多端场景使用，具备储能和充放电功能，为船舶提供持续稳定的电力支持，并可通过吊装实现“快速换电”以显著提升船舶和港口的运营效率，拥有创新性安全热管理、标准化自动插拔装置、箱体结构全域安全载荷设计、智能远程运维平台、新材料隔热涂层等，具有高安全、高可靠、高环境适应性等特点。

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人保服务 ,人保伴您前行_清明节假期全国共接待祭扫群众4755.86万人次陵园墓地行业发展现状调查研究 2024年4月8日来源：中国青年报客户端中国社会报中研普华报告 755 45 清明节假期三天全国共接待祭扫群众4755.86万人次，其中选择低碳祭扫群众3384.74万人次，占现场祭扫总人数的71%，假期三天全国1000多个网络祭扫平台共服务网络祭扫群众416.59万人次。随着人们对陵园墓地的逐渐接受，墓地的价格也逐渐提高。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除清明节假期全国共接待祭扫群众4755.86万人次图片来源于网络，如有侵权，请联系删除清明节假期三天全国共接待祭扫群众4755.86万人次，其中选择低碳祭扫群众3384.74万人次，占现场祭扫总人数的71%，假期三天全国1000多个网络祭扫平台共服务网络祭扫群众416.59万人次。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除死亡是人生的最后一件大事，为了让死者在家庭中走得有尊严，要选择一个好的、绿色的、松软的地方进行安葬。传统上，埋葬地点选择在山上，但现在在陵墓中买一块地是大多数人的首选。随着人们对陵园墓地的逐渐接受，墓地的价格也逐渐提高。据近几年的统计，中国的公墓以每年10%的速度递增，北京一些风水好的公墓价格甚至高达40万元。除了墓地价格高，骨灰盒的价格也出奇的高，某地最便宜的骨灰盒居然要5000元。中国的墓园在景观方面，自古受中国传统封建等级制度的影响，没能体现出中国的山水园林风格，在墓地的规划布局上也是非常严谨，中国历代帝王和臣民的陵墓规模和形式绝不相同，帝王陵墓规模宏伟，坚固耐久，构筑精美，所选的地理位置和环境也是景色幽雅，风景别致。公墓分为两种：公共性墓地和公益性墓地。公共性墓地面向全社会，实行有偿服务，即经营性墓地。公益性墓地则只面向本地村民。原则上，公益性墓地是由村民委员会建立，只对农村村民提供遗体或骨灰实行免费安葬，少部分须支付部分成本费用，属于集体公益设施。目前，全国共有殡仪馆2100多个、殡仪服务站1300多个、公益性公墓(含农村公益性墓地)71000多个、经营性公墓2400多个、公益性骨灰堂14000多个。随着各地不断加快殡葬服务设施建设，不断优化殡葬服务设施布局，全国基本殡葬公共服务体系逐步完善。当前，社会老龄化程度不断加深，殡葬服务需求也在明显增加。 2016年以来，我国将殡葬服务设施建设纳入“十三五”社会服务兜底工程实施方案、纳入“十四五”规划和2035年远景目标纲要、纳入“十四五”时期社会服务设施兜底线工程实施方案和“十四五”规划102项重大工程，加强殡仪馆、公益性骨灰堂、农村公益性公墓建设，推动老旧殡仪馆改造，推行节地生态安葬奖补制度。同时，民政部会同发展改革委出台《“十四五”推进火葬区殡仪馆补空白实施方案》，重点推进县级火葬区的249个殡仪馆“空白点”建设。 2023年，“十四五”规划102项重大工程中涉及殡葬领域任务稳步推进。截至2023年年底，火葬区殡仪馆“补空白”已建成29个，各方面投入资金53亿元完成老旧殡仪馆改造489个，投入资金136亿元建成公益性公墓10812个，投入资金48亿元建成公益性骨灰堂3619个。据中研产业研究院分析：公墓建设资源是有限的，墓地作为殡葬产业链上的重要一环，墓地持续的高价格必然会使整个产业产生不良影响。在中国，随着民资的介入，并没有改变墓地价格高企的局面。殡葬服务价格的制定有3种方式，每一具遗体必须经过的运输、存放、火化这3项基本服务由政府定价。除此之外，一些延展性服务，如遗体整容、告别厅的使用等采取政府指导价;骨灰盒、墓地、花圈等丧葬用品则采取市场调节价。早在2012年，国家发改委和民政部联合发布的《关于进一步加强殡葬服务收费管理有关问题的指导意见》就明确将殡葬服务区分为基本服务和延伸服务。前者的收费标准实行政府定价;后者实行政府指导价。今年初，民政部相关负责人在媒体撰文指出，殡葬工作涉及每个家庭，与每个人都密切相关。做好殡葬工作，既要算好经济账、土地账、资源账，更要算好民生账、民心账、政治账。要坚持殡葬行业的公益属性，让殡仪馆等殡葬服务机构回归公益;加快公益性殡葬设施建设，将公益性殡葬服务设施建设用地纳入国土空间规划。我们对陵园墓地行业进行了长期追踪，结合我们对陵园墓地相关企业的调查研究，对我国陵园墓地行业发展现状与前景、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、投资策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了陵园墓地行业的前景与风险。想要了解更多陵园墓地行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。 ...

保险业前2个月赔付支出同比增58.8%

　　近期监管披露的保险业前2个月经营数据显示，保险行业原保险保费收入同比增长3.8%，原保险赔付支出5303亿元，同比增长58.8%，赔付支出增速大幅超过保费收入增速。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　受访专家认为，前2个月，人身险公司赔付支出增速较快或受到寿险部分热销到期产品的集中兑付等周期性因素影响。财险公司则受到去年上半年出行恢复期的低基数效应影响。从长期看，行业赔付支出增速将会趋于稳定。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　人身险公司赔付支出增速更快　　通常而言，赔付支出分为赔款支出与给付支出两类。其中，赔款支出指的是保险人对保险事故造成的损失，根据合同约定向被保险人或受益人给予的经济补偿。保险给付是指保险公司根据保险合同的约定，向被保险人提供一定的服务或支付一定的费用，包括死伤医疗给付和满期给付等。由于寿险公司所持多为长期资金，因此其资金的满期给付等具有时间滞后性。　　从监管披露的数据来看，前2个月，保险行业汇总原保险保费收入15332亿元，同比增长3.8%，原保险赔付支出5303亿元，同比增长58.8%。人身险公司原保险保费收入12274亿元，同比增长3.8%，赔付支出3636亿元，同比增长90.5%；财险公司原保险保费收入3058亿元，同比增长4.0%，赔款支出1667亿元，同比增长16.5%。　　这意味着，无论是从公司类型来看，还是从行业整体来看，赔付支出的同比增速均高于保费收入增速。　　对此，中国精算师协会创始会员徐昱琛对《证券日报》记者分析称，财险公司的保险产品多为一年期产品，其赔款支出与保费收入具有较强的同步性，而今年前2个月赔付支出增速较快或受去年上半年出行处于恢复阶段的低基数影响。相较而言，人身险公司的到期兑付或满期兑付具有滞后性，如果某个时期保险产品集中到期，就会遇到给付规模较高的情况。　　对外经济贸易大学保险学院教授王国军对《证券日报》记者表示，今年前2个月，人身险公司赔付支出同比增速超90%的原因可能是医疗险和重疾险的赔付支出增加，前些年热销的医疗险和重疾险到了一个集中赔付期。此外，或有部分公司为了不影响年终奖的足额发放，而将去年末的赔付移到今年初，或依监管规定将部分费用计入赔款，从而导致费用率下降而赔付率增长。　　赔付率长期将趋于稳定　　事实上，行业赔付支出同比增速高于保费增速的情况并非暂时现象。2023年全年，保险行业保费收入同比增长9.13%，赔付支出增长21.94%。这一差距一方面受到人身险产品集中到期给付以及外部因素的影响，另一方面，近年来保险产品赔付率的上升也不容忽视。　　公开数据显示，健康险方面，2023年，近六成险企短期健康险综合赔付率同比增长。财险方面，5家上市险企的2023年年报显示其综合赔付率均小幅上升。中国人保副总裁、人保财险总裁于泽在近期举行的中国人保2023年度业绩发布会上表示，预计未来车险的赔付率可能还会进一步提升，费用率将进一步下降。　　王国军表示，对于保险公司而言，赔付支出的增加会给保险公司带来较大的经营压力，尤其是当赔付支出增速长时间高于保费增速的情况下。对此，保险公司要对产品设计、定价策略等进行及时调整；在风险管理、资金运用等方面做出更有效的策略安排。　　徐昱琛认为，寿险公司对于给付支出有预期规划，只要做好现金流的安排就影响不大；同时，可以通过提高产品收益和投资收益来抵消可能出现的赔款风险。财险公司要做好产品定价和精算设计，提高产品与服务质量，降低综合成本率。　　展望未来，业内专家认为，从长期来看，赔付支出的同比增速会逐步回归至正常水平。　　徐昱琛表示，财险公司的赔付支出增速主要受外部性因素影响，人身险公司的赔付支出增速会受滞后性影响有所波动。长期来看，赔付支出的增速将趋向稳定。　　王国军也表示：“赔付率短期会逐渐下降，未来还会有周期性的波动，但总体上是趋于稳定的。” ...

横琴人寿董事长兰亚东宣布退休 62岁太保老将钱仲华拟接任能否变局中寻求破局？

继今年2月迎来新总裁，横琴人寿又一次出现重大人事变局。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据财联社记者获悉，4月10日，横琴人寿召开重要会议，董事长兰亚东在会上宣布了他的退休决定。与此同时，横琴人寿董事会提名钱仲华拟任董事长一职。财联社记者就上述人事变动致电横琴人寿和兰亚东，公司相关人士表示对此不予置评，兰亚东本人表示此次离任系退休。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除业内人士表示，兰亚东的请辞主要受公司股权结构变化影响。据悉，今年3月，横琴人寿推动二次增资，珠海铧创的持股比例将从32.9%增至49%，突破单一股东持股比例不超1/3的限制。值得注意的是，在目前投资端面临考验及承压持续加剧的大环境下，中小寿险公司的生存发展形势不容乐观，现年62岁的太保老将钱仲华能否力挽狂澜，带领横琴人寿在变局中寻求破局之路备受市场瞩目。横琴人寿董事长兰亚东宣布退休，62岁太保老将钱仲华拟接任 4月10日，据财联社记者获悉，横琴人寿今日召开重要会议，董事长兰亚东宣布正式退休，钱仲华被提名为董事长候选人。不过，这一变动尚待监管批复。作为深耕寿险行业多年的“老将”，兰亚东在业内颇有口碑。9年中国人寿职业生涯，兰亚东曾担任个险渠道的一把手，带领65万营销队伍实现年销售收入900亿元，为公司创造了50%的业务收入、90%的利润。由于能力突出，2007年初，兰亚东被人保集团招致麾下，出任人保寿险副总裁。 2016年，兰亚东辞职南下，创立横琴人寿，带领团队从0到1，探索跨境金融与保险服务创新，成立第4年便实现了盈利。据知情人士透露，此番兰亚东请辞，尽管股东方极力挽留，但最终未能改变局面。在遍寻替代人选无果后，横琴人寿董事会最终决定，提名公司现任独立董事、已经退休的太保老将钱仲华为董事长候选人。公开资料显示，钱仲华系“太保系”资深高管，现年62岁，曾任太保寿险党委副书记、总经理、执行董事，太保集团总审计师、审计负责人。从太保集团退休后，2023年4月，钱仲华空降横琴人寿，担任独立董事。珠海国资不断加码横琴人寿，铧创投资持股比例将从32.9%增至49% 值得注意的是，除了核心高管团队的变化，横琴人寿在今年3月迎来重大股权结构变化。 3月5日，横琴人寿发布增资公告称，将新增注册资本约7.53亿元，由股东珠海铧创投资管理有限公司出资15.81亿元全额认缴。本次增资后，横琴人寿注册资本将由23.85亿元增加至31.37亿元，铧创投资的持股比例将从32.9%增至49%，突破单一股东持股比例不超1/3的限制。与此同时，中植集团等其他4位股东的持股比例均下降至12.75%。据悉，2016年，兰亚东南下横琴，曾与初始五家股东有过“君子协定”，各家各占20%股权，财务投资。业内人士表示：“这也是为什么当时他愿意加入横琴人寿的原因之一。” 据悉，2016年，横琴人寿由1家国企股东珠海华发集团，以及4家民企股东江苏亨通集团、广东明珠集团、苏州环亚实业、北京中植集团共同出资创立，初始注册资本金20亿元，每家各持20%，持股比例平衡。寿险发展逻辑生变，继任者能否力挽狂澜？作为新生代中小险企，成立于2016年的横琴人寿一度在开业短短4年时间打破寿险公司“七平八盈”的定律实现盈利，但成立以来依然累亏近11亿元。财报数据显示，2017-2020年，横琴人寿分别实现保险业务收入8.63亿元、24.62亿元、59.55亿元，实现净利润-0.82亿元、-2.46亿元、-2.41亿元、0.59亿元。可以看出，在2020年，横琴人寿已经扭亏为盈。然而，到了2021年，横琴人寿并未延续利润增长势头，反而出现大跳水。偿付能力报告显示，2021年，横琴人寿实现保险业务收入67.86亿元，同比微增2%，净利润0.1亿元，同比大幅下滑8成。到了2022年，横琴人寿却再度陷入亏损，净利润为-1.79亿元。大公国际资信评估分析称：“2022年，随着业务规模继续增长及750日移动平均国债收益率曲线下行，横琴人寿提取保险责任准备金明显回升，导致营业支出进一步上升，净利润同比下降转为亏损，总资产收益率和净资产收益率随之大幅下降，公司盈利能力有待提升。” 进入2023年后，情况仍未好转。2023年前三季度，横琴人寿实现保险业务收入75.5亿元，同比增长9.58%，但增收不增利，公司再度亏损3.17亿元。除了盈利能力有待提升，大公国际资信评估表示：“横琴人寿存量投资资产风险敞口仍较大，在资本市场持续波动的背景下，仍需持续关注公司投资资产质量以及风险处置情况，且公司面临一定的资本补充压力。” 日前，横琴人寿董事长兰亚东在接受采访中表示，回顾2023年，结合2024年1月保险业发展情况，尤其是中小寿险公司的生存发展情况来看，“寒冬”依旧，形势不容乐...

人保服务,人保财险政银保 _我国成人高血压患者2.45亿复方降压药行业市场供需格局

人保服务,人保财险政银保 _我国成人高血压患者2.45亿复方降压药行业市场供需格局 2024年4月19日来源：互联网 666 39 高血压是以血压升高为主要特点的全身性疾病。高血压是导致冠心病、脑卒中等心血管疾病、死亡的主要原因之一。高血压危险因素多与不合理膳食相关，包括高钠、低钾膳食、过量饮酒等。我国居民高血压患病率总体呈上升趋势，目前成人高血压患病人数估计为2.45亿。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除高血压是以血压升高为主要特点的全身性疾病。高血压是导致冠心病、脑卒中等心血管疾病、死亡的主要原因之一。高血压危险因素多与不合理膳食相关，包括高钠、低钾膳食、过量饮酒等。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除《中国居民营养与慢性病状况报告(2020年)》显示，我国18岁及以上居民高血压患病率为27.5%，其中18～44岁、45～59岁和60岁及以上居民高血压患病率分别为13.3%、37.8%和59.2%。我国居民高血压患病率总体呈上升趋势，目前成人高血压患病人数估计为2.45亿。复方降压药，也称为固定剂量复方制剂，是一类常用的降压药物。这种药物将不同种类的降压药合成一片，通常含有多种药物成分，通过不同方面的协同作用发挥降压效果。复方降压片的主要成分可能包括利血平、氢氯噻嗪、氯化钾、非那根等，这些药物成分共同作用于血压控制。复方降压药主要用于治疗中度及重度原发性高血压，其降压效果通常比较理想。然而，它并不是控制血压的首选药物，因为降压的持续时间可能不长，无法达到24小时平稳降压。此外，复方降压药中的某些成分，如利血平，可能会抑制中枢神经，导致部分患者服药后出现疲乏、无力以及倦怠等现象。长期使用利血平还可能引起情绪的障碍，如抑郁情绪。根据中研普华产业研究院发布的显示：人口老龄化催生了抗高血压药物的巨大市场需求。截至2023年末，我国60岁及以上老年人口2.9697亿人，占全国人口的比重为21.1%。随着时间推移，这一数字还将上升：预计“十四五”时期，60岁及以上老年人口总量将突破3亿。近年来，随着我国人口老龄化程度的不断加深，高血压患者人数也与日俱增，2018年至2022年中国抗高血压药物市场规模由862亿元增长至954亿元，CAGR达2.04%。高血压治疗的根本目标是降低心、脑、肾及血管等并发症的发生率和降低死亡的总风险。在改善患者生活方式的基础上，应根据高血压患者的总体风险水平决定给予降压药物，纠正危险因素、靶器官损害和并存的临床疾病。降压药的联合用药是降压药应用的基础原则之一，随着药物制剂技术的不断成熟，和降压药临床应用的不断发展，复方降压药已经逐渐成为了临床上用于高血压控制的主流药物，相比单方制剂的降压药，复方降压药的优势突出。高血压相关用药市场近年来在集采影响下持续洗牌。目前94个高血压化药已有企业过评，华海药业领跑过评榜;33个品种(以通用名计)已纳入国采，多个超10亿大品种销售额“大跳水”;7个品种备战第十批集采，正大制药、倍特药业、齐鲁制药均有多个品种在列。从高血压化药细分小类看，高血压复方制剂崛起，以约28%的市场份额排在首位;钙通道阻滞剂(CCB)以约24%的市场份额紧接其后;β-受体阻滞剂以约18%的市场份额位列第三。从厂家销售格局看，诺华、辉瑞、阿斯利康等跨国药企领跑，齐鲁制药、信立泰等国内药企排名靠前，其中诺华、南京海辰药业、桂林南药等企业销售额增速均超过20%。新靶点创新药的研发过程不仅成本高昂，而且技术难度极大，成功率相对较低，这使得它对药企的现金流和科研能力提出了极高的要求。相对而言，复方制剂因其安全性和有效性更加明确和稳定，在市场上的前景更被看好。预计固定复方制剂将在高端市场占有一席之地，并有望成为行业新的增长重心。然而，目前我国复方制剂的发展尚处于初级阶段，其在临床应用的认知度尚显不足。此外，受到现行招标政策的影响，固定复方制剂目前仅进入了部分三级医院，而在广大社区医院市场中仍存在着大量的空白区域等待拓展。这也意味着，随着未来政策的进一步优化和市场的不断开拓，复方制剂的发展潜力将得到进一步释放。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS ...

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人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日来源：互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限，与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络，如有侵权，请联系删除随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路，汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显，对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高，对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下，汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用，汽车研发设计的周期得到了显著缩短，平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率，更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升，进一步满足了市场不断升级的需求。汽车研发行业发展分析汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”，与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析，2023年1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。 2023年，长安汽车全年营业收入1512.98亿元，同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元，同比增长45.25%。其中，长安汽车全年研发投入90.08亿元，占营业收入的比例为5.95%。根据中研普华产业研究院发布的显示：当前，汽车研发设计行业竞争较为激烈，市场相对较为分散，除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外，围绕大型汽车生产企业或汽车产业园，也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。作为国民经济支柱产业，党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下，汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化，进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限，与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享，也推动了汽车生态系统的构建，为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台，出口增速27%的持续强增长，环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台，出口增速23%的持续强增长，但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元，出口增速18%。中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和东南亚市场，近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点，而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同，相比于国内新能源汽车较为完整的产业链，海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段，尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下，国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读近年来，随着城市化进程的加速和...

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多地推动燃气设备更新改造燃气管道行业未来发展如何? 2024年5月7日来源：中国证券报 421 21 城镇燃气属于公用事业，是城镇基础设施行业的建设中的重要能源载体。城市化推动着城镇燃气行业的发展，燃气行业的发展也拉动着城市化的进行。2023年全国天然气表观消费量3945.3亿立方米，同比增长7.6%;2023年全国天然气产量达2353亿立方米(含页岩气、煤层气与煤制气5图片来源于网络，如有侵权，请联系删除国务院办公厅印发的《城市燃气管道等老化更新改造实施方案(2022—2025年)》明确，在2025年底前，改造完成约10万公里老旧城市燃气管网;推进数字化、网络化、智能化建设，完善燃气监管系统，实现城市燃气管道和设施动态监管、互联互通、数据共享。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除多地推动燃气设备更新改造图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月30日，《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划(2024-2027年)》发布。其中提到，推进燃气老化管道更新改造2500公里，每年实施燃气立管改造10万户。《广西燃气管道“带病运行”专项治理工作方案》提出，广西将开展燃气安全专项整治和安全生产治本三年行动，推动燃气管道“带病运行”问题清单管理，有效防范遏制重特大燃气事故发生。另外，安徽、广东、青海等地近期陆续出台城市燃气管道改造方案及细则，推动燃气设备更新改造。根据中研普华产业研究院发布的显示：燃气管道是城市或乡镇范围内用于公用事业或民用的重要基础设施。具体来说，它是指由门站、储配站、各类气源厂站等燃气厂站至用户之间或厂站之间公用性质的燃气管道及其附属设施。燃气管道的分类方式有多种，根据用途可以分为长距离输气管道、城市燃气管道、工业企业燃气管道等;根据敷设方式可以分为地下燃气管道和架空燃气管道;根据输气压力可以分为低压、中压、次高压、高压等不同级别的燃气管道。 2022年，全国长输天然气管道总里程11.8万公里(含地方及区域管道)，新建长输管道里程3000公里以上，西气东输三线中段、西气东输四线(吐鲁番—中卫段)等重大工程快速建设。城镇燃气属于公用事业，是城镇基础设施行业的建设中的重要能源载体。城市化推动着城镇燃气行业的发展，燃气行业的发展也拉动着城市化的进行。2023年全国天然气表观消费量3945.3亿立方米，同比增长7.6%;2023年全国天然气产量达2353亿立方米(含页岩气、煤层气与煤制气)，增速为5.7%，连续7年保持百亿立方米增产势头。受国际气价下跌刺激，天然气进口恢复增长，2023年天然气总进口量为1656亿立方米，增速为9.5%。燃气管道行业是城市基础设施建设的重要组成部分，其发展与城市化进程、能源结构调整、环保政策等多方面因素密切相关。随着市场规模的扩大，燃气管道行业的竞争也日益加剧。传统的燃气生产国和消费国之间的竞争，以及新兴市场的崛起，都对市场格局产生了影响。近来国家陆续出台《城市燃气管道等老化更新改造实施方案(2022-2025年)》、《城市燃气管道老化评估工作指南》等燃气相关政策，统筹发展和安全，坚持适度超前进行基础设施建设和老化更新改造，加快推进城市燃气管道等老化更新改造，同步推进城市燃气全面优化升级，有助于促进行业并购和区域化整合、提升燃气行业整体安全水平和新技术应用水平、建立常态化、周期化的更新改造长效机制，体现国家对城市燃气行业健康长远发展的高度重视。随着目前城镇现代化水平不断加快，城镇燃气行业的规模在不断扩大，燃气设备的需求量也在不断的提升。业内人士表示，政策推动新技术、新设备、新材料应用，提升燃气行业管理水平和安全水平。围绕安全、绿色的发展方向，燃气行业智能化空间有望进一步扩容。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11272 2981 3781 4581 5390 6281 推荐阅读口腔清洁用品是指用于口腔清洁、保护牙齿健康以及改善口腔环境的各类产...

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