2025中国飞行汽车行业:在低空经济新蓝海中把握投资机遇_人保服务 ,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险

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2025年11月10日
人保服务 ,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_

2025中国飞行汽车行业:在低空经济新蓝海中把握投资机遇

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近年来,中国低空经济政策实现重大突破。国务院批准在深圳、合肥、长沙等城市开展低空经济创新应用示范区建设,民航局发布《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》为飞行汽车运营奠定制度基础。

一、政策环境持续优化,低空经济迎来新机遇

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近年来,中国低空经济政策实现重大突破。国务院批准在深圳、合肥、长沙等城市开展低空经济创新应用示范区建设,民航局发布《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》为飞行汽车运营奠定制度基础。中研普华调研显示,已有超过数十个省份将低空经济纳入年度重点工作,为产业发展提供了良好的政策环境。法规标准体系建设加快推进。中国民航局正在制定电动垂直起降航空器(eVTOL)适航审定标准,航空器噪声合格审定、零部件适航等配套标准也在同步完善。中研普华报告指出,标准体系的建立将有效规范行业发展,为商业化运营扫清障碍。空域管理改革取得积极进展。国家空管委办公室推动优化空域资源配置,在示范区域开展空域分类管理试点。海南、江西等地开展低空融合飞行试点,为全国范围的低空开放积累经验。

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电动垂直起降(eVTOL)成为主流技术路径。多旋翼、复合翼、倾转翼等多种技术方案并行发展,在起降效率、航程里程、安全性等关键指标上持续突破。中研普华研究表明,目前国内多家企业已完成原型机首飞,部分机型进入适航审定阶段。电池与动力系统实现重要突破。高能量密度电池、高功率密度电机、高效推进系统等核心技术持续进步,有效提升飞行汽车的航程和载荷能力。近期头部企业发布的新一代动力系统,在能量效率和安全性方面表现突出。智能飞行控制系统不断优化。感知避障、自主决策、集群控制等关键技术取得显著进展,大幅提升飞行汽车的安全性和可靠性。多传感器融合技术的应用,使飞行汽车在复杂城市环境中的适应能力不断增强。材料与制造工艺持续创新。轻量化复合材料、增材制造技术、数字化生产线等新材料的应用,推动产品性能提升和成本优化。中研普华报告预测,随着规模化生产推进,飞行汽车制造成本将呈现明显下降趋势。

三、应用场景逐步清晰,商业化路径日益明确

空中出行服务成为首要落地场景。深圳、广州等城市已开展eVTOL航空器跨区飞行演示,未来计划开通机场到商务区、城市群之间的短途通勤航线。中研普华调研显示,空中出行有望有效缓解大城市交通拥堵问题。应急救援市场潜力巨大。飞行汽车在医疗急救、消防救灾、警务巡逻等场景具有独特优势。近期多地开展的应急救援演练表明,飞行汽车可大幅提升应急响应效率。 物流运输需求持续增长。无人机物流配送网络快速扩展,大型货运飞行汽车研发取得突破。中研普华报告指出,飞行汽车在山区、海岛等交通不便地区的物流运输中蕴含巨大商机。旅游观光市场前景可观。低空游览项目在旅游景区逐步推广,沉浸式飞行体验受到消费者欢迎。这种应用既展示了技术魅力,又培育了市场认知。

上游核心部件自主可控能力提升。飞控系统、航电设备、复合材料等关键环节技术突破,供应链本土化比例不断提高。中研普华数据显示,本土企业在部分细分领域已具备国际竞争力。中游整机制造集聚效应显现。珠三角、长三角等地区形成飞行汽车制造集群,整机企业带动产业链协同发展。这种集聚有助于降低创新成本,加速技术迭代。 下游运营服务模式不断创新。空中出租车、航空物流、飞行培训等新兴服务业态快速兴起。中研普华研究表明,运营服务环节的商业模式创新正在创造新的投资机会。基础设施建设加快推进。垂直起降场、充电设施、飞行服务中心等地面配套设施建设提速。多地开展智慧空中交通管理平台建设,为规模化运营提供支撑。

五、产业生态逐步完善,资本布局趋于理性

政策支持体系持续优化。低空经济写入多地政府工作报告,产业扶持政策相继出台。空域管理改革深入推进,为产业发展创造更大空间。 资本市场关注重点转移。投资逻辑从"讲故事"向"看实效"转变,具备技术实力和商业落地能力的企业更受青睐。中研普华报告显示,近期融资向有明确商业化路径的企业集中。 跨界合作成为新趋势。汽车企业、航空制造企业、科技公司发挥各自优势,通过战略合作共同推进技术研发和商业化进程。这种合作有效促进了技术融合和产业升级。

技术成熟度仍需提升。电池能量密度、飞行噪音、全机可靠性等关键技术指标需要进一步改进。中研普华建议通过更多试飞验证加速技术成熟。 安全性要求极为严苛。适航审定标准严格,安全性必须达到航空级标准。建立健全安全保障体系是产业发展的前提条件。基础设施建设需要时间。起降场网络、空管系统等基础设施建设需要大量投入和较长时间。需要做好长期投入的准备。

结语:在低空经济新蓝海中把握投资机遇

飞行汽车产业正处在商业化突破的前夜。中研普华建议投资者重点关注以下方向:在技术层面,关注具备核心技术验证成果的企业;在应用层面,选择需求明确、政策支持的先导领域;在产业链层面,布局关键环节和稀缺资源。未来五年,随着技术成熟和空域开放,飞行汽车行业将迎来重要发展机遇。那些能够突破关键技术、创新商业模式、获得运营资质的企业,将在低空经济浪潮中赢得先机。

中研普华依托专业数据研究体系,对行业海量信息进行系统性收集、整理、深度挖掘和精准解析,致力于为各类客户提供定制化数据解决方案及战略决策支持服务。通过科学的分析模型与行业洞察体系,我们助力合作方有效控制投资风险,优化运营成本结构,发掘潜在商机,持续提升企业市场竞争力。

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上市险企前11月人身险保费同比增长5.4%

上市险企前11月人身险保费同比增长5.4%

近日,A股五家上市险企相继披露今年前11月保费收入情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据21世纪经济报道记者统计,五家A股上市险企前11个月实现保费收入26667亿元,同比增长5.6%。其中,中国平安实现原保费收入7963.96亿元,同比增长7.9%;中国人保实现原保费收入6469.33亿元,同比增长5.5%;中国人寿实现原保费收入6443亿元,同比增长4.8%;中国太保实现原保费收入4158.75亿元,同比增长4.3%;新华保险实现原保费收入1631.66亿元,同比增长2.2%。 国泰君安证券非银分析首席刘欣琦指出,1~11月上市险企寿险保费较好增长,预计业务重心转向2025年开门红;财险保费持续回暖,新车销售景气推动车险改善,非车需求延续旺盛。同时,刘欣琦表示,新单及价值率共振下看好2025年开门红NBV(新业务价值)延续增长。 五家A股上市险企前11月人身险保费同比增长5.4% 2024年1~11月五家A股上市险企人身险保费实现了较好增长。 截至2024年11月30日,中国平安人身险实现原保费收入5041亿元,同比增长8.5%,其增速在五家上市险企中排名第一。从中国平安各子公司来看,平安人寿实现原保费收入4721亿元,同比增长8.8%;平安养老实现原保费收入159亿元,同比下降4.9%;平安健康险实现原保费收入161亿元,同比增长14.1%。 中国人保人身险累计实现原保费收入1501亿元,同比增长6.8%。具体来看,人保寿险前11个月原保费收入为1026亿元,同比增长5.5%;人保健康前11个月原保费收入为475亿元,同比增长9.8%。 中国人寿人身险业务在前11个月累计实现原保费收入6443亿元,同比增长4.8%,其人身险业务原保费收入规模在五家公司中排名第一。 中国太保子公司太保寿险前11个月累计实现原保费收入2288亿元,同比增长2.2%;新华保险实现原保费业务收入为1632亿元,同比增长2.1%。 整体来看,前11个月,五家上市险企人身险原保费收入总计16905亿元,同比增长5.4%,其增速较前10个月下降0.2pct。对此,光大证券研报表示,主要受预定利率切换影响。 从单月来看,五大上市险企寿险公司11月单月保费同比+1.5%,10月单月增速为-1.3%。其中中国人寿、平安人寿、太保人寿、新华保险、人保寿险11月单月原保费收入同比变化分别+4.2%、-1.5%、-2.2%、+10.5%、+2.6%。 东吴证券非银金融首席分析师孙婷分析指出,上市寿险公司11月单月保费增速转正主要原因为预定利率下调、产品切换后带来短期销售乏力已经有所缓解,其次储蓄产品的市场需求依旧旺盛。 单月保费增速转正 今年8月,国家金融监管总局向业内发布《关于健全人身保险产品定价机制的通知》(以下简称《通知》),自9月1日起,普通型保险产品的预定利率上限由3.0%降至2.5%,分红型保险和万能险的上限则在10月1日分别下调至2.0%和1.5%。 虽然上市寿险公司11月单月保费增速转正,但在行业产品结构转型背景下,储蓄型保险快速放量,叠加“炒停售”等行为,引发市场对于2025年“开门红”需求透支的担忧。 国信证券经济研究所金融团队分析师孔祥指出,随着长端利率的快速下移及资本市场的震荡,险企资产端收益承压,为更好地实现资产负债匹配管理,自2023年以来监管引导行业进入新的预定利率下调周期。在此背景下,险企加大对定价利率更为敏感的储蓄型保险的销售力度,短期“炒停售”带动行业实现保费收入的脉冲式增长,但客户保险需求的不断挖掘或透支部分2025年“开门红”期间的保费增量,为“开门红”带来一定挑战。 尽管如此,孔祥依旧表示,预计2025年“开门红”期间保费同比增速约为7%至8%,对应NBV增速为25%。对于分析依据,孔祥称,为应对产品预定利率下调,险企纷纷加大新产品开发力度。多元化产品策略或进一步催化“开门红”保险需求。 据国信证券统计,10月行业共计新发产品435款,主要涉及12类险种,数量较9月增加110款。从占比结构来看,10月新发终身寿险161款,两全险及养老年金险分别为88款及65款,分别位列第二及第三。 孔祥表示,险企在加大产品创新的同时推动组合型产品策略,通过附加险形式拓宽保险保障范围,从而满足被保险人多重保险需求。例如增额终身寿险附加万能险、年金险附加重疾险、年金险附加分红险等组合,通过产品多样化设计降低客户对于单一产品的依赖度。预计相应产品策略将持续带动“开门红”期间保费收入。 《通知》还鼓励保险公司开发长期分红型保险产品。 分析新发产品结构,孔祥表示,分红型产品及年金险占比分别为42.3%及34%。他指出,在当前长端利率快速下行背景之下,通过“低保底+高浮动”的形式降低利差损风险。 此...