陕建股份(600248.SH)：及下属子公司10月合计中标10.16亿元工程项目

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2025年11月12日

（原标题：陕建股份(600248.SH)：及下属子公司10月合计中标10.16亿元工程项目）

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格隆汇11月12日丨陕建股份(600248.SH)公布,2025年10月，公司及下属子公司中标5亿元以上施工项目情况如下：项目名称为杭钱塘工出[2025]11号“一带

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一路”中非合作通用装备智能制造项目，中标金额5.12亿元；项目名称为伊犁州伊宁市重庆路大桥建设工程（EPC总承包），中标金额5.04亿元。

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控制阀行业市场全景分析报告2024 2024年4月7日 来源：互联网 563 31 控制阀是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。由于其在工业自动化过程控制系统中作为终端执行元件，控制阀又称为“执行器”，是智能制造的核心器件之一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 控制阀是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。由于其在工业自动化过程控制系统中作为终端执行元件，控制阀又称为“执行器”，是智能制造的核心器件之一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 工业控制阀主要应用于工业装备中的过程控制，属于仪器、仪表及自动化行业。控制阀在实现工业自动化过程中类似机器人的手臂，是改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件。 控制阀行业产业链 控制阀行业上游主要为铸件、锻件、密封件和集成控制单元器件等工业原材料生产行业，下游行业包括石化行业、钢铁行业、冶金行业、电力能源行业、新能源(太阳能)新材料(多晶硅)行业、环保行业等国民经济基础和支柱行业，销售业务围绕上述行业固定资产投资项目展开，主要采用直销方式进行销售，在组织生产时通常采用“以销定产”的模式，根据客户需求进行研发、设计和加工制造，满足了不同行业、不同客户的差异化需求。 控制阀行业市场现状 控制阀是工业自动化的关键基础部件，其技术发展水平直接反映了国家的基础装备制造能力和工业现代化水平，是基础工业及其下游应用产业实现智能化、网络化、自动化的必备条件。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 从下游企业来看，石油天然气、冶金、化工、制药、电力等行业的生产线越来越庞大，越来越复杂，对于精密执行器的要求越来越高，需求越来越大。近年来，我国制造业固定资产投资规模不断扩大，高端智能制造成为产业升级、结构转型的重要突破口，高端制造业持续稳中向好。 上海仪器仪表行业协会的数据显示，2021 年我国工业自动化控制系统装置制造企业营收总额达到了3,685.38亿元，工业自动化控制系统装置制造企业数量也进一步上升达到了1,868家。 无论是外资品牌积极融入本土市场，还是国内控制阀企业努力填补技术空白，打破垄断，实现国产替代化，都将成为未来国内控制阀市场的重要旋律。特别值得一提的是，中国作为全球唯一阀门市场正持续增长的大国，已成为各大企业竞相争夺的战略要地。2022 年度中国控制阀行业前 50 名销售总额为 374.84 亿元，较 2021 年前 50 名销售额增长 12.39%。其中国产品牌销售总额为 166.37 亿元，占比 44.38%。 随着市场需求的不断增长，竞争也必将愈发激烈，但这也为国内控制阀企业提供了更广阔的发展空间和更多的机遇。 《中国制造 2025》指出要加快发展智能制造装备和产品，组织研发具有深度感知、智慧决策、自动执行功能的高档数控机床、工业机器人、增材制造装备等智能制造装备以及智能化生产线，突破新型传感器、智能测量仪表、工业控制系统、伺服电机及驱动器和减速器等智能核心装置，推进工程化和产业化。 随着物联网、云计算、大数据等新技术的应用，控制阀也将被赋予更多的智能化、网络化的特征，实现更加高效、精确、可靠的控制系统。同时，控制阀的发展也趋向于高端化、定制化，以满足不同行业和领域对于控制精度、可靠性等要求的不断提高。 在目前国产控制阀企业迅速成长壮大、市场上对优质国产控制阀的需求不断上升的大环境下，必然有优秀的控制阀企业利用资金优势和技术优势在行业内展开收购整合以扩大自身规模，扩充产能，形成产业协同效应。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11078 2852 3652 4452 5326 6152 推荐阅读 制浆机械主要用于水电、铁路、公路、桥梁、建筑、矿山等行业，将水泥、膨润土等与水及其添加剂混合并快速制成浆液。这... ...
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新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报 　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。 　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。 　　重新评估新能源车主 　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。 　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。 　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。 　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。 　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。 　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。 　　高集成度下的高零整比 　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。 　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。 　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。 　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。 　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。 　　价格与风险背离 　　待改善 　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。 　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。 　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...
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深圳去年机器人产业总产值达1797亿元 中国机器人产业链供需布局分析 2024年4月10日 来源：互联网 IT桔子 企查查 653 38 机器人是一种能够自动执行任务的机器系统，它们通过传感器、控制器和执行器等组件来实现各种复杂的操作。随着人工智能技术的发展，机器人越来越能够理解和响应人类的需求，甚至具备一定程度的自主学习和决策能力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 深圳市机器人协会发布《2023年深圳市机器人产业发展白皮书》。数据显示，2023年深圳市机器人产业产业链总产值为1797亿元，相比2022年1644亿元，同比增长8.7%,相较于2022年的3.9%，实现了较大幅度回升，增速大大高于深圳市高技术制造业增加值增速的3.3%，接近于深圳市战略性新兴产业增加值增速(8.8%)。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 机器人是一种能够自动执行任务的机器系统，它们通过传感器、控制器和执行器等组件来实现各种复杂的操作。机器人的发展结合了多个领域的知识，包括机械工程、电子工程、计算机科学和人工智能等。 随着人工智能技术的发展，机器人越来越能够理解和响应人类的需求，甚至具备一定程度的自主学习和决策能力。这使得机器人在各个领域的应用越来越广泛，同时也带来了一些挑战和伦理问题，如机器人的安全性、隐私保护、道德责任等。 2021年全球机器人市场规模持续扩大，工业机器人市场强劲反弹，安装量创下历史新高，服务机器人和特种机器人持续高速发展、创新活跃，有力促进全球经济的回暖。中国机器人市场持续蓬勃发展，成为后疫情时代机器人产业发展的重要推动力。其中，2021年中国工业机器人市场规模达75亿美元，服务机器人49亿美元，特种机器人18亿美元。 最近一段时间，北京、上海、深圳、浙江等各省市陆续发布机器人产业相关政策，支持服务机器人应用场景的打造。随着新兴应用场景的进一步拓展，服务机器人的市场需求日益旺盛，产量出现大幅增长。据了解，目前服务机器人正在家政、医疗、养老、物流等领域得到广泛应用。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 在新一轮科技浪潮下，机器人与AI技术、ChatGPT相辅相通，实现机器人在各行各业更高的渗透率。据了解，目前国内机器人产业已经在多个领域实现了应用，在制造业：机器人应用最为广泛，主要用于自动化生产线的组装、搬运、焊接等工作;物流配送：机器人在该领域的应用正在逐渐增多，主要用于仓库的货物搬运、配送等工作;农业：主要用于农田的种植、喷洒农药等工作;医疗卫生：主要用于精细化手术、康复等方面;家庭服务：主要用于家庭清洁、照顾老人等方面。 2022年1-8月中国机器人投资数量为98件，投资金额为149.5亿元。根据企查查数据统计，近两年来工业机器人项目占比始终保持最高，2021 年工业机器人投融资项目占比从 2020 年的 23.4%上升至 28.6%。此外，公共服务机器人项目占比增幅最大，2021 年公共服务机器人投融资事件占比从 2020 年的 17.1%增长至 24.5%，提升了 7.4 个百分点。 随着人工智能、机器学习、物联网等技术的不断创新，机器人的智能化程度将越来越高，应用范围也将越来越广泛。这些先进技术的应用将使得机器人能够更好地适应各种复杂环境，执行更加精准的任务，从而提高生产效率，降低成本。目前，机器人在制造业中的应用已经非常广泛，未来随着技术的不断进步和成本的降低，机器人有望在医疗、农业、物流等领域得到更广泛的应用。例如，在医疗领域，机器人可以帮助医生进行更精确的手术操作，提高治疗效果;在农业领域，机器人可以实现自动化播种、施肥、收割等作业，提高农业生产效率。 随着全球对机器人技术的重视程度不断提高，各国政府纷纷出台政策支持机器人产业的发展。同时，随着人口老龄化的加剧和劳动力成本的上升，越来越多的企业开始采用机器人来替代人力，提高生产效率。这将为机器人行业提供广阔的市场空间。综上所述，机器人行业市场未来的发展趋势和前景非常广阔，但同时也面临着一些挑战和问题。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐： 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11...
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2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目，它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目，它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看，ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络，这一转变不仅提升了系统的感知能力，还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解，实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景，提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面，华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级，推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度，使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外，华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台，为L3级智驾做好技术储备。 除此之外，华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力，尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能，为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说，华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步，为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术，推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升，车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月，毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗，同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测，从2023年到2025年，毫米波雷达市场将保持快速增长，到2025年，国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗，年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高，主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力，已成为汽车电子厂商的首选，拥有巨大的市场需求。 目前，毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透，同时加快技术升级革新，相关市场保持较高增长速度，且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析： 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看，4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下，性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍，传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度，不具备测“高度”的能力，这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中，在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时，无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器，可实现对物体高度的探测，提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米，可有效过滤虚假警报，是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局，其战略和研发重点涵盖了多个关键方面，具体表现如下： 首先，华为拥有全栈自研能力，不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发，还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次，华为注重数据处理与运算速度的提升，并拥有高精地图甲级资质，这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外，华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术，推动了技术的融合与创新，为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时，华为在智能驾驶领域的投入巨大，研发团队规模庞大，资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后，华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商，如特斯拉等合作，进行技术交流和竞争，不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述，华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入，从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手，不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴，共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面，华为与长城汽车、比亚迪、华...
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