再破纪录 郑州航空口岸生鲜单日进口突破180吨

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2026年09月18日

(原标题:再破纪录 郑州航空口岸生鲜单日进口突破180吨)

再破纪录 郑州航空口岸生鲜单日进口突破180吨
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11月12日,随着最后一批来自智利的鲜樱桃顺利完成查验通关,郑州航空口岸当日进口生鲜货物保障任务圆满收官。

据郑州机场海关统计,当日郑州航空口岸保障进口生鲜货物52批、货重超180吨,单日生鲜进口量再创历史新高。除了智利鲜樱桃外,马来西亚鲜食榴莲、挪威冰鲜三文鱼等全球优质生鲜齐聚中原,为冬日市场增添蓬勃活力。

这份亮眼成绩单,是郑州航空口岸五年来生鲜进口实现跨越式发展的生动缩影。

回望2021年初,该口岸进口生鲜品类主要集中于樱桃、龙虾等品种。自2023年起,品类拓展步伐明显加快:菲律宾活黄鳝、泰国红毛丹、挪威帝王蟹等特色商品相继登陆,以往需经广州、上海中转的生鲜货物,如今纷纷选择直飞郑州。

特别值得一提的是,去年8月25日,“吉隆坡―郑州”鲜食榴莲包机首航成功落地,15吨树熟榴莲用36小时就从产地直达消费市场,标志着马来西亚鲜食榴莲首次进入中国市场,让中原百姓的“果盘子”更加丰富。

五年来,郑州航空口岸生鲜进口实现质的飞跃,品类从9种增至34种,来源地覆盖全球20多个国家及地区。今年以来增长势头强劲,生鲜冷链成为货运增长的“加速器”。截至10月底,郑州航空口岸进口生鲜货物超1.66万吨,同比增长208%,涵盖水果、冰鲜水产品、食用水生动物等主要品类。其中,水果进口近5000吨,同比增长148%;冰鲜水产品进口超8000吨,同比增长约15倍,郑州航空口岸已成为中部地区重要的三文鱼集散中心。如今,来自挪威的冰鲜三文鱼最快24小时就能从大西洋渔场运抵中国市场。

从“偶尔尝鲜”到“日常选购”,离不开日趋完善的生鲜货物保障体系支撑。郑州机场海关聚焦“保鲜”“时效”两点,精准发力提升服务效能:开设生鲜货物通关“绿色通道”,深化与口岸相关部门协同联动,充分释放指定监管场地理货、存储、查检“一体化”保障优势;积极推广“智能审批”“智慧审证”等智能化监管举措,通过“提前申报”“附条件提离”等模式持续优化通关流程;推行“7×24”小时预约通关机制,不断压缩口岸操作、查验、检测时效,以高效便捷的通关服务,持续吸引全球生鲜货物集聚郑州航空口岸,为生鲜贸易高质量发展注入强劲动力。

“以生鲜冷链为突破口,郑州航空口岸国际货运网络持续拓展。”郑州航空港区口岸管理局口岸经济高级专员季大凯介绍,目前,全球排名前10的货运航司已有8家进驻郑州航空口岸;今年以来,新引进墨西哥奥胜航空等9家知名货运航司,新开通郑州―马德里、郑州―利雅得等16条货运航线,郑州航空口岸吸引力再度升级。

截至10月底,郑州航空口岸共汇聚36家全货运航司,开通68条全货机航线,通达32个国家。高峰时段平均20分钟就有一架全货机起降,单机保障时长不超过3小时,多机同场保障能力位居前列。

航线网络的完善与保障能力的提升,推动国际货运量持续攀升。进入第四季度郑州航空口岸屡创佳绩:10月3日,郑州航空口岸出入境货运航班突破10000架次;10月7日,提前两个多月超越去年全年国际地区货运总量;11月3日,郑州航空口岸今年货运量累计达82.52万吨,提前58天突破去年全年货运量,同比增长24.76%。作为中部领先的航空货运枢纽,郑州航空口岸国际地区货运量已连续八年位居中部第一,全国第五位。

从“基础品类”供给到全球“生鲜汇聚”,从稳步提升到单日新高,郑州航空港生鲜口岸的五年“蝶变”是河南推进高水平对外开放的生动实践。

季大凯表示,郑州航空港区口岸管理局将深入贯彻落实党的二十届四中全会精神关于“扩大高水平对外开放”的部署,持续优化营商环境,持续完善“1+4+N”口岸体系,在深化制度型开放、畅通国内国际双循环上精准发力,奋力为服务和融入新发展格局贡献口岸力量。

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A股上市险企2024中报前瞻:新业务价值看涨 综合成本率或小幅抬升 投资收益同比改善

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随着时间进入2024年中报披露期,上市险企的中期业绩也受到资本市场关注。财联社记者采访中,多位从业者及专家认为上市险企2024中报业绩有望超预期。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在负债端,尽管上半年寿险新单增长承压,但在产品预定利率下调、银保“报行合一”降低费用率,以及保险公司主动调整业务结构的影响下,A股上市险企新业务价值(NBV)有望在较高基数下延续两位数增长。此外,上半年受大灾损失等拖累,上市险企财险综合成本率或将小幅抬升。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在资产端,上半年沪深300指数累计上涨0.89%,涨幅较去年同期高1.64个百分点,在险资红利策略引领权益市场风格背景下,业内预计上市险企投资收益有望同比改善,利润有望在低基数下实现较好增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 A股上市险企寿险保费收入回暖,新业务价值有望延续两位数增长 2024年,寿险“开门红”一度面临预收政策调整等冲击,但负债端持续改善的趋势显著。业内人士预测,上半年,A股五大险企寿险新业务价值有望在较高基数下延续两位数增长。 其中,国泰君安非银金融刘欣琦团队预计,上半年新业务价值可比口径下(基于2023年末调整假设后口径)增速分别为:太平人寿(75%)>人保寿险(30%)>太保寿险(28%)>新华保险(20%)>中国人寿(31.990, -0.24, -0.74%)(14%)>平安寿险(12%)。 招商证券非银郑积沙团队预计,上半年新业务价值同比增长如下:中国太平(50%)>中国太保(30%)>新华保险(20%)>中国人寿(15%)>中国平安(10%)。 在招商证券非银金融行业首席分析师郑积沙看来,预定利率降低、产品结构优化和“报行合一”减少费用投放带来的边际大幅提升,是驱动寿险新业务价值超预期增长的主要原因。 从产品端来看,在居民风险偏好显著下降,银行存款利率持续下行的环境下,保本保息的储蓄险竞争力“一骑绝尘”,各人身险公司纷纷大力推动年金险和增额终身寿的销售,以满足客户资产配置需求,A股五大险企寿险保费收入也呈现复苏回暖态势。 据财联社记者统计,今年1月、前2个月、前3个月、前4个月、前5个月以及上半年,中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家公司合计保费收入同比变化分别为-1.52%、-2.97%、-0.8%、0.17%、1.3%、2.12%,负债端持续改善。 此外,历经近3年转型阵痛后,上市险企代理人规模不断压实,人均产能大幅提升。 从银保渠道来看,在行业强化产品报行合一的背景下,银保保费规模受到一定冲击,但费用竞争乱象被有效遏制。近日,金融监管总局人身险司司长罗艳君在专访中表示,从“报行合一”执行效果看,全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。 A股上市险企财险综合成本率或小幅抬升,头部三家公司车险保费增长低迷 2024年1-5月,财险业累计实现总保费收入5894亿元,同比增长3%,增速较2023年同期9.7%有所回落。 具体来看,2024年上半年,受新车销量增长波动,以及部分公司降低优质车主的车均保费影响,头部三家财险公司车险保费低速增长,平安产险、太保财险、人保财险车险保费增速分别为3.4%、2.8%、2.5%。 从承保盈利来看,中信建投非银行业首席分析师赵然分析,2024年以来,随着汽车出行恢复,同时叠加一季度低温雨雪冰冻等灾害事故,以及5月以来北方旱灾和南方暴雨洪涝灾害同比多发影响,行业赔付率明显上行,财险业综合成本率承压。 数据显示,2024年1-5月,财产险公司赔款支出达4357亿元,同比增长12%;赔款支出占保费收入的比例为58.7%,同比增长4个百分点。 业内预计2024 年上半年,上市险企综合成本率将小幅抬升,分别为人保财险97.2%,同比上升0.8个百分点;太保财险98.2%,同比上升0.3个百分点;平安产险99.2%,同比上升1.2个百分点。 另有业内人士预测,人保财险、平安产险、太保财产综合成本率为别为97.5%、99%、98%,同比分别上升1.1个百分点、1个百分点、0.1个百分点。 市场红利资产表现亮眼,上市险企上半年投资收益有望同比改善 年初至今,A股三大指数呈现V型走势,市场分化明显,以中证A50、沪深300为代表的大盘指数显著跑赢中小微盘指数。 行业轮动速度加快之下,市场先后出现了高股息、AI算力、出海出口、全球商品、低空经济、地产等大涨的板块,尤其红利资产在上半年表现亮眼,中证红利指数等今年以来累计涨逾11%,龙头公司超额收益更为明显。 业内人士表示,保险资金持仓向来偏好大市值个股,叠加新会计准则切换后降低利润大幅波动的迫切需求,其预计险资在上半年增配了较多高股息资产并计入FV...
非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

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蓝鲸新闻8月13日讯(记者 石雨)非上市险企2024年第二季度偿付能力报告披露暂告一段落。据蓝鲸新闻记者统计,共有75家非上市财险公司披露了上半年业绩数据。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 利润表现来看,75家财险公司合计实现净利润53亿元,同比有所收缩,其中52家盈利,23家亏损,从具体亏损数据来说,整体呈现“少赚少亏”现象,仅11家财险公司利润超亿元;41家险企利润集中在亿元以内;23家亏损公司也均未亏超亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 综合成本率方面,仍有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,占比超六成;低利率环境下,投资收益表现也有所承压,仅15家财险公司投资收益率超过2%。优化经营成本,体质增效,稳定现金流等,是下半年财险公司的重要经营方向。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 75家险企合赚53亿元 上半年,非上市险企合计实现净利润约53亿元,与上年同期相比下滑约14.5%。其中52家盈利,23家有所亏损。除3家净利润超过5亿元,8家净利润超亿元外,其余财险公司利润表现则更显集中,盈亏均集中在亿元以内。 从具体公司来看,国寿财险利润表现仍排在非上市财险公司前列,成为唯一实现双位数净利润险企,上半年净利润达到17.45亿元,但与上年同期相比下滑16%。同期,资本保值增值率105.49%,同比提升0.81个百分点。 鼎和财险、英大财险上半年净利润分列第2、3位,分别实现6.14亿元、5.7亿元,两家公司分别背靠南方电网、国家电网,在优质股东业务支撑下,利润表现整体较佳,只是与去年同期相比,英大财险净利润下滑2亿元,导致双方利润榜单中的位次互换。 中华联合财险上半年净利润4.95亿元,同比有近16个百分点的下滑。此外,中原农险、永安财险、国元农险、华泰财险上半年净利润超过2亿。其中,中原农险由去年同期的亏损转为盈利,中银保险、紫金财险、美亚保险则超过亿元。 净利润亿元以下的盈利险企则有41家,“微利”成为非上市财险公司利润端的常见表现。 值得一提的是,除中原农险外,浙商财险、亚太财险、华农财险等也由去年同期的亏损转为盈利。 亏损的23家财险公司中,未有亏损超亿元的险企,大家财险净亏损0.99亿元,列于首位,但环比第一季度来看,二季度已有明显减亏。同期,国泰产险、现代财险上半年分别出现0.58亿元、0.5亿元净亏损。此外,亏损险企中,共有8家同比由盈转亏,但均未有明显波动。 从上半年导致亏损的原因来说,据业内分析,一方面在于上半年自然灾害多发,据应急管理部最新披露的数据,上半年各种自然灾害共造成直接经济损失931.6亿元,与去年同期382.3相比亿元大幅增长。同时,相比于2023年上半年,今年以来车险出行率提升,出现率对应有所提升;此外,投资收益下行对利润表现的影响也形成行业性因素。 从利润表现整体看来,提升业务质量,强化利润表现在经营任务中的占比成为今年以来财险公司的趋势之一。 如鼎和财险在年中会议中提出,下半年要坚持以“质”取胜,以刚性达成利润目标为第一优先级,业务规模要服从于利润目标要求。安诚保险提出,要坚持突出目标导向,确保”止损、瘦身、体质、增效“改革实效,要保证有利润,实现公司整体的盈利目标。 承保端、投资端仍临压力 财险公司利润表现背后,是承保端、投资端的共同影响。 承保端方面,据蓝鲸新闻统计,共有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,且主要集中与利润较低或亏损险企,与公司利润表现正相关属性较强。 其中,安心财险综合成本率显示为850%,作为多个季度综合风险评级为D类的财险公司。安心财险业务发展停滞已久,截至二季度末,核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-7.34亿元,已资不抵债。 广东能源自保、渔业互助,综合成本率分别为343.39%、280%,两家公司均体量较小,上半年保费收入分别仅有0.38亿元,1.03亿元。业内人士指出,此类公司通常规模较小,固定成本在总成本中占比较高,或推高费用率,且在某些业务领域也需要与其他险企共同竞争,成为推高费用率的原因之一。同时,自保、互助类保险机构保障范围相对聚焦,当发生单一风险爆发、形成大额赔付时,也将对成本率表现产生影响。 除上述三家外,还有日本兴亚保险、太平科技保险等15家财险公司综合成本率位于110%-200%区间,29家在100%-110%区间,亟待压降。 刚刚“起步”的比亚迪财险,上半年综合成本率显示为-1834.03%。对此,比亚迪财险表示,因公司于2024年5月恢复业务经营,缺少历史业务转回,导致本年度已赚保费为负值,进而导致综合成本率、综合费用率、综合赔付率为负值。随着经营周期的逐步进展,本年新签保单会逐步实现满期,指标将逐渐转变为正值。 除数据异常的比亚迪财险及未披露...