“DNA之父”沃森逝世

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2026年08月31日

(原标题:“DNA之父”沃森逝世)

“DNA之父”沃森逝世
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“DNA之父”、诺贝尔奖得主詹姆斯・沃森(James Dewey Watson),于当地时间11月6日在纽约长岛去世,享年97岁。

据冷泉港实验室(Cold Spring Harbor Laboratory)官方声明,沃森在一周前因短暂感染接受治疗后,转入临终关怀病房,最终在家人陪伴下平静辞世。实验室称:“他的离去标志着一个时代的终结,但他的科学遗产将永远镌刻在人类文明的进程中。”

1953年,沃森与弗朗西斯・克里克(Francis Crick)共同提出的DNA双螺旋结构模型,不仅揭开了生命遗传密码的奥秘,更奠定了现代分子生物学、基因组学乃至整个生物技术革命的基石。

沃森之子邓肯・詹姆斯・沃森(Duncan James Watson)在接受媒体采访时表示:“父亲的一生就像一场伟大的科学探险。他常说,DNA是‘生命的秘密’,但也总提醒我们,科学从来不是孤立的,它与人类的抱负、道德和争议交织在一起。”邓肯透露,即便在生命最后几天,父亲沃森仍坚持阅读最新的基因编辑研究论文,直到体力不支方才停下。

詹姆斯・沃森1928年4月6日出生于芝加哥一个普通中产家庭。他自幼痴迷鸟类观察和无线电广播,15岁便以优异成绩跳级考入芝加哥大学,1947年,仅19岁的沃森便获得动物学学士学位。22岁时, 沃森获得生物化学博士学位,论文聚焦病毒遗传学。这段经历让他坚定相信:DNA才是基因的物质载体,而这一观点在当时仍饱受争议。1950至1951年,他在哥本哈根大学做博士后期间,偶然在一场学术会议上听到莫里斯・威尔金斯(Maurice Wilkins)关于DNA X射线衍射的报告,这场报告启发他对DNA结构的执着追求。

1952年底:沃森从威尔金斯处获得了X射线衍射照片,这张照片清晰显示DNA呈螺旋状结构,沃森后来自传中写道:“那一刻,我几乎跳了起来――它太美了!”1953年4月25日,两人在《自然》杂志发表论文,提出DNA双螺旋模型:两条互补链如扭曲的梯子,碱基对构成梯级,这一模型不仅解释了DNA的自我复制机制,还揭示了遗传信息的存储与传递原理。

1962年诺贝尔生理学或医学奖官方颁奖词称,由于对核酸分子结构,及其在生物体中遗传信息传递中的作用的发现,特授予诺贝尔生理学或医学奖予沃森、克里克与威尔金斯。

DNA双螺旋被誉为“20世纪三大科学奇迹”之一,与爱因斯坦相对论、海森堡量子力学齐名。它标志着生物学从描述性科学迈向分子层面,正式开启了分子生物学时代。学界和媒体评价称:“沃森与克里克的模型如同一把钥匙,打开了生命蓝图的大门。”

1955至1956年,沃森在哈佛大学担任研究员,1956至1976年任生物学教授。其间,他撰写《分子生物学原理》(Molecular Biology of the Gene),这本教材成为几代生物学家的“圣经”,全球销量超百万册,推动分子生物学走向世界。1968年,沃森出任冷泉港实验室主任,将这家濒临破产的百年老机构改造为全球顶尖分子生物学研究中心,还设立“詹姆斯・沃森奖学金”。

沃森与中国科学界渊源深厚。据公开资料, 沃森与中国科学界的交流合作,可追溯至20世纪80年代。作为冷泉港实验室主任,他积极推动中美分子生物学领域的学术桥梁建设。

沃森曾多次到访中国,深圳建立了以他名字命名的“乐土沃森生命科技中心”。他曾表示将按照冷泉港实验室的模式建设该中心,设立研究癌症、基因等领域的多个实验室,争取在短期内建成一个聚集上千名科学家的世界级生命科学中心。

沃森曾表示,希望把全世界顶尖科学家与中国效率结合起来,实现终结癌症的目标。2023年DNA双螺旋发现70周年论坛上,95岁的沃森录视频致辞:“中国已成为全球基因组学领导者,我很骄傲见证这一转变。”(综编)

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暴雨导致车辆受损,油车、新能源车该如何理赔?

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6月24日10时,中央气象台发布暴雨红色预警,这也是今年以来我国首个暴雨红色预警。《每日经济新闻》记者注意到,近期,我国南方多地持续出现强降雨,广东、广西、安徽、福建、湖南等地发生洪涝和地质灾害,造成人员伤亡和财产损失。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 记者从业内获悉,人保财险、平安产险、阳光财险、众安保险等多家险企展开理赔救援服务。数据显示,截至6月23日,人保财险广东、福建、广西、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、贵州等10家分公司共接报案1.16万件,已快赔预赔超6500万元;截至6月25日9时,本次南方暴雨,平安产险共接到客户报案超5500件,预估理赔金额超1.1亿元。 作为家庭和个人的重要财产之一,每逢暴雨来袭,汽车的报案数量都会激增。那么车辆因暴雨被淹受损,能向保险公司理赔吗?行驶时遇到大雨,车主又有哪些注意事项?业内人士对记者表示,遇到暴雨时,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。 汽车遇水之后怎么办? “2020年车险综合改革实施后,其中一项重要内容是拓展了车险的保障范围,增加了发动机涉水的保险责任。”众安保险相关负责人对记者表示,这意味着购买车损险即可获得因暴雨、台风等自然灾害造成的损失的保障。 虽然车险的保障很全面,但是业内人士却不建议车主在极端天气出行。“如果遇到暴雨,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。”有业内人士对记者表示,对于燃油车,如果必须通过积水区域,应保持低速行驶,避免水浪进入发动机进气口或车辆底部的电池和电机部位。在涉水过程中,保持油门稳定,避免停车、换挡以减少车辆熄火导致的发动机进水风险。 若是道路水位上升太快,汽车进水了,车主该怎么办? “汽车进水分两种情况。”某业内人士对记者表示,其中,若车停在道路上、车库,路面积水导致车辆发动机进水是可以理赔的。 如果在水位不深的情况下,车主应尽快联系保险公司报案,并按照保险公司的指示进行下一步操作。如果水位急速增长,应迅速逃离,拍照或录像记录车辆损坏情况和积水情况,以便作为理赔的依据。 车主逃离进水车辆后,即便汽车被洪水冲走,保险公司也会进行勘查核保,根据实际情况进行理赔。业内人士建议,车子被冲跑,先报案,等雨停找车,找到了报保险公司定损,找不到就请警方出证明,找保险理赔。 据悉,众安车险已推出视频理赔服务。针对近期暴雨频发,众安车险推荐客户使用视频理赔,体验有温度的理赔服务。一键发起视频报案,快速定位出险地点,减少查勘等待时间。对符合水淹车的出险客户,开通绿色理赔通道,简化手续和单证。对有需要的车主,积极调派周边救援资源,为爱车保驾护航。 “二次点火”造成发动机损伤,不在理赔范围内 值得注意的是,如遇车辆水中抛锚,车主应避免试图再次启动发动机,在车辆被淹情况下强行启动可能造成发动机进水,进而造成发动机二次损坏,根据保险条款,该行为属于人为造成的损失,不在保险赔付范畴。 “如果在水中‘二次点火’对发动机造成损伤,属于‘损失扩大’的责任免除情形,不予理赔。”另有险企从业者表示。 对此,众安保险相关负责人也建议,发现险情后立即报案,一旦发现车辆进水,立即联系保险公司进行报案、联系施救;如果安全条件允许,对车辆的损坏情况进行拍照,作为理赔的证据;如果车辆在水中熄火,不要尝试重新启动发动机,以免造成更大的损害;请求保险公司的拖车服务,将车辆拖至安全地点;由专业的维修人员检查车辆的损坏情况,并进行必要的维修。 众安保险相关负责人提示,如被淹后发动机熄火,一定不要再启动发动机,否则会引起发动机损坏。纯电车的电池和电气系统具有较高的防水等级,可以在一定深度的水中短时间安全行驶。如果发现车辆出现异常现象,如电机过热、电池系统短路等,应该立即停车并联系专业人员进行检查和维修。 当前极端天气频发,车主遇到的风险也在逐步增加,业内人士建议,车主一定要配齐主险,包括交强险、车损险和三者险。同时,要配齐医保外用药责任险及座位险。除此之外,还可以配置一些意外险。 【作者:袁园】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
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