【ESG动态】海特生物（300683.SZ）获华证指数ESG最新评级CCC，行业排名第49

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2025年10月15日

日前，华证指数公布了新一期（2025年7月31日）的ESG评级结果，海特生物（300683.SZ）获得CCC评级（华证指数评级为C起至AAA九档，C为最低档，AAA为其最高一级评级/AA为其第二档），上一期（2025年4月30日）ESG评级为CCC。本期ESG评级在70家生物科技行业A股上市公司中排名第49（上一期排名第52）。

【ESG动态】海特生物（300683.SZ）获华证指数ESG最新评级CCC，行业排名第49
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

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从细项得分来看，海特生物E项得分56.64，评级为C，行业内排名62/70（E项目评分维度包括气候变化、资源利用、环境污染、环境友好、环境管理）；S项得分77.36，评级为BB，行业内排名56/70（S项目评分维度包括人力资本、产品责任、供应商、社会贡献）；G项得分80.88，评级为BBB，行业内排名43/70（G项目评分维度包括股东权益、治理结构、信披质量、治理风险、外部处分、商业道德）。

上海华证指数信息服务有限公司（简称“华证指数”），是一家专业从事指数与指数化投资综合服务的公司，拥有上海证券交易所、深圳证券交易所和香港交易所的指数编制行情授权。证券之星成立ESG生态联盟，旨在为上市公司和投资机构、ESG研究与评级机构等搭建沟通与交流平台，推动形成具有中国特色、国际认同的ESG管理体系。

【ESG小知识】ESG中G维度包含哪些内容？治理（G）：指企业的管理结构、决策过程、透明度、道德准则和法律合规性，好的治理通常包括独立董事监督、透明度和问责制度。

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　　截至4月17日，A股五大上市险企一季度保费悉数出炉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　据《证券日报》记者统计，中国平安、中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险这5家险企共揽保费10664.23亿元，同比增长0.96%。分业务来看，财险保费增速优于人身险保费，5家险企旗下的5家人身险公司合计保费同比下降0.8%，3家财险公司合计保费同比增长4.4%，整体看，财险保费增速优于人身险保费增速。 　　保费增速 　　“三升两降” 　　整体看，五大上市险企一季度保费同比增速呈“三升两降”格局。 　　具体看，今年一季度，中国人寿实现保费收入3376亿元，同比增长3.2%；中国平安实现保费收入2644.22亿元，同比增长1.6%；中国人保实现保费收入2530.31亿元，同比增长1.3%。中国太保实现保费收入1541.77亿元，同比下降0.18%；新华保险实现保费收入571.93亿元，同比下降11.7%。 　　对此，信达证券非银金融行业首席分析师王舫朝对《证券日报》记者表示，从5家上市险企一季度保费收入来看，同比增速有所分化。但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下，各大险企均着眼于降低负债成本，做好资产负债匹配。在此基础上，未来保费收入结构有望持续优化，并有望助力一季度新业务价值同比稳健增长。 　　此外，从单月保费来看，上市险企3月份合计实现保费收入约3192.32亿元，同比增长6.9%，环比也有所增长。其中，新华保险在公告中表示，公司经营稳健，3月份当月保费收入环比大幅增长，个险渠道业务规模及价值提升，保费收入结构有较好的优化改善。一季度公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构，累计原保险保费收入同比降幅收窄。 　　财险、人身险保费 　　增速分化 　　分业务看，今年一季度，人身险保费同比微降，财险保费保持同比增长。 　　五大上市险企中，中国人寿和新华保险只经营人身险业务，其他3家同时经营人身险和财产险业务。从一季度上市险企人身险保费增速来看，中国人寿、平安人寿、太保人寿、人保寿险、新华保险的保费同比增速分别为3.2%、0.9%、-5.4%、-8.2%、-11.7%，5家人身险公司合计保费收入为7142.99亿元，同比下降0.8%。 　　从财险业务来看，平安财险、太保财险、人保财险一季度分别实现保费收入790.76亿元、624.91亿元、1739.77亿元，同比增速分别为2.8%、8.6%、3.8%，合计实现保费收入3155.44亿元，同比增长4.4%。 　　从3月份单月看，5家人身险公司保费合计同比增长6%，3家财险公司保费合计同比增长8.2%。 　　王舫朝表示，财险业务保费收入在3月份同比、环比均有所增长主要源于春节因素带来的节后消费恢复，同时也带动了3月份主要财险公司车险保费回暖。 　　展望未来，王舫朝对记者表示：“寿险方面，在商业银行挂牌利率调降、长端利率低位震荡的背景下，寿险需求有望继续保持旺盛；财险方面，国家层面针对汽车消费的政策指引频出，尤其是随着促进新能源车等支持政策的持续出台，叠加以旧换新政策和部分新车型发布，一季度后乘用车零售销量有望持续提升并带动车险保费回暖。同时伴随新‘国九条’发布，资本市场有望持续改善，未来仍看好宏观经济不断复苏和资本市场改善带来的上市险企资产与负债端的共振行情。”...
新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报 　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。 　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。 　　重新评估新能源车主 　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。 　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。 　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。 　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。 　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。 　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。 　　高集成度下的高零整比 　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。 　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。 　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。 　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。 　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。 　　价格与风险背离 　　待改善 　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。 　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。 　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...
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保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024年中国邮轮旅游行业的产业链供需布局及发展前景 2024年4月18日 来源：互联网 409 20 邮轮旅游是一种集游览、娱乐、休闲、购物、美食等多种旅游体验于一体的旅游方式。游客可以在游轮上享受高品质的住宿、餐饮、娱乐等服务，并在游轮停靠的各个港口进行海上和陆地的各种活动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 邮轮旅游是一种集游览、娱乐、休闲、购物、美食等多种旅游体验于一体的旅游方式。游客可以在游轮上享受高品质的住宿、餐饮、娱乐等服务，并在游轮停靠的各个港口进行海上和陆地的各种活动。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 邮轮旅游具有便利而轻松的特点，游客不必在每次下船游览景点时都打包和整理行李。邮轮上配有各种娱乐设施，如影剧院、酒吧、游泳池、阅览室等，以满足游客的多样化需求。邮轮旅游通常有多条路线和多个行程选择，游客可以根据自己的需求和喜好进行选择。 邮轮旅游也存在一些挑战和限制，例如游轮上人员密集、疫情风险大、海上气候多变、行程受天气和海域限制等。因此，在选择邮轮旅游时，游客需要综合考虑各种因素，以确保旅行的安全和愉快。 邮轮旅游的历史可以追溯到19世纪初，随着飞机技术的成熟和民航业的发展，邮轮作为跨国交通工具的地位逐渐被飞机所取代。然而，邮轮旅游逐渐发展成为一种独特的休闲旅游方式，尤其在20世纪后半叶以来，邮轮旅游业在全球范围内得到了迅速发展。 在中国，邮轮旅游的发展起步较晚，但近年来也呈现出加速发展的态势。越来越多的国内游客开始尝试并选择邮轮旅游作为他们的度假方式。随着邮轮文化的不断发展和完善，邮轮旅游有望成为未来旅游业所重点发展的方向之一。 根据中研普华产业研究院发布的分析 邮轮旅游行业的产业链供需布局 在上游环节，邮轮的设计与制造是产业链的基础。这涉及到邮轮的外形设计、内部空间布局、船体结构、动力系统等各个方面的规划和建造。这一环节通常由具有强大技术实力和经验积累的邮轮制造企业完成，如意大利的芬坎蒂尼、德国迈尔船厂等。 中游环节是邮轮运营与管理，这是产业链的核心部分。邮轮公司负责邮轮的日常运营、航线规划、市场营销以及旅客服务等工作。全球范围内，嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团等是这一领域的领军企业。在中国，上海由于交通便利、经济发达，吸引了众多邮轮公司在此注册，成为邮轮运营的重要基地。 下游环节则主要涉及邮轮旅游服务，包括邮轮停靠的港口服务、旅游观光、餐饮购物等。港口服务包括码头的建设、维护和管理，以及为邮轮提供的各种保障服务。旅游观光则涉及到邮轮航线的规划、景点开发和推广等方面。餐饮购物则是指在邮轮上提供各种美食和购物体验，满足游客的多样化需求。 在供需布局方面，邮轮旅游行业呈现出一定的特点。随着全球经济的发展和人们生活水平的提高，邮轮旅游的需求不断增长。尤其是在中国等新兴市场，邮轮旅游的发展潜力巨大。然而，邮轮旅游市场的供应相对有限，高品质、大规模的邮轮资源相对稀缺。因此，邮轮旅游行业需要不断加强产业链各环节的协同合作，提高运营效率和服务质量，以满足不断增长的市场需求。 2018年全球邮轮游客数量达到2,850万人次，同比增长7%。预计到2025年，全球邮轮游客数量将达到3,760万人次。中国邮轮旅游业在2008年至2019年期间，接待总量和游客总量呈逐年增长的趋势。2019年，中国接待的邮轮数量为804艘次，游客接待总量为415.4万人次。对于未来，预测在2021-2035年期间，中国邮轮旅游市场规模的峰值大概率在350万人左右，即700万人次。 邮轮旅游行业的发展前景 邮轮旅游市场的消费者群体正在不断扩大。年轻一代的消费者对于个性化、多样化的旅游体验有着更高的追求，而邮轮旅游恰好能够满足这一需求。此外，随着中老年人口的增加，他们对于休闲度假的需求也在不断增长，邮轮旅游作为一种轻松愉快的旅游方式，将吸引更多的中老年人群体。 从供应角度来看，邮轮旅游行业正在不断发展和完善。邮轮公司正在加大投资力度，推出更多具有创新性和吸引力的邮轮产品和服务。同时，邮轮港口和配套设施的建设也在不断推进，为邮轮旅游行业的发展提供了有力的支撑。 随着全球化的深入推进，国际间的旅游交流更加频繁，邮轮旅游作为一种跨国旅游方式，将受益于这一趋势。同时，互联网技术的发展也为邮轮旅游行业的宣传和推广提供了更多的渠道和方式，使得更多的潜在消费者能够了解和接触到邮轮旅游。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可...
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热稳定剂行业未来发展预测 全球热稳定剂市场将保持稳步增长的趋势_人保服务 ,人保有温度

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人保服务 ,人保有温度_热稳定剂行业未来发展预测 全球热稳定剂市场将保持稳步增长的趋势 2024年5月14日 来源：互联网 214 6 热稳定剂是塑料加工助剂中重要类别之一，热稳定剂与PVC树脂的诞生和发展同步，主要用于PVC树脂加工中，因此热稳定剂与PVC树脂、PVC中软硬制品的比例有密切关系。随着全球新材料及先进技术的快速发展，以及下游应用领域的不断拓展，热稳定剂的市场需求将持续增长。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 随着新材料及先进技术的不断涌现，高温塑料和橡胶制品在汽车、电子电器、建筑等行业的应用越来越广泛。这些产品需要在高温环境下保持稳定性，因此对热稳定剂的需求也随之增加。特别是一些新兴行业，如光伏、新能源汽车等，对热稳定剂的需求量将持续增长。 热稳定剂是塑料加工助剂中重要类别之一，热稳定剂与PVC树脂的诞生和发展同步，主要用于PVC树脂加工中，因此热稳定剂与PVC树脂、PVC中软硬制品的比例有密切关系。 热稳定剂的安全性问题已越来越受到人们的重视。PVC稳定剂的安全性应从三方面考虑，一是使用原材料加工者的安全，二是使用者的安全防护，三是废弃物对环境的安全。加工者的安全防护可通过稳定剂的液化，膏状化，颗粒化等措施加以解决。对于使用者的安全防护，可将稳定剂高分子量化或制备反应性稳定剂来提高其耐抽性，但考虑到稳定化作用是分子级的化学反应，上述方法不是最合适的方法，最好的方法还是选用高安全性的稳定剂。在选择稳定剂时，还必须考虑稳定化过程中树脂与稳定剂，或稳定剂相互间发生反应所生成的化学物质安全性。 PVC稳定剂通常是无机物或有机金属化合物，这一术语本身就表明含有阳离子，或有机化合物，通常按化学类别进行分类。通常，无机物和金属有机化合物是基本的(或主要的)稳定剂，而有机物则是次要的或辅助的稳定剂。稳定剂主要根据锡、铅以及血A族金属的混合物如钡、铜、锌进行分类。 热稳定剂在各国的消费结构不尽相同，在美国，复合稳定剂占总消费量的40%-50%，有机锡占近40%。热稳定剂中，无镉、低铅、无尘化及代替铅盐成为该行业的发展重点。环保法规的要求严格化正推动着热稳定剂的改变，为了保护人类的生存环境，许多国家已通过法律限制有毒的重金属类在PVC加工中的应用。 随着环境意识的增强，对塑料和橡胶制品的环保要求也越来越严格。传统的铅盐型热稳定剂由于其有害物质含量较高，已经逐渐被取缔。取而代之的是更环保的有机热稳定剂，这种热稳定剂在全球范围内都得到了广泛应用和推广，推动了市场的发展。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示： 热稳定剂市场竞争激烈，主要的竞争企业包括德国巴斯夫、美国陶氏化学、荷兰杜邦和中国台湾奇美等。这些企业凭借其技术实力、产品质量和品牌影响力在市场上占据主导地位。此外，一些本土企业也在市场竞争中崭露头角，通过不断创新和产品升级提升自身竞争力。 技术创新是热稳定剂市场竞争的重要手段。企业不断推出新型热稳定剂产品，提升产品的性能和稳定性，满足不同行业不同领域的需求。同时，品牌建设也是企业竞争的重要方面，良好的品牌形象和品牌声誉是企业获得市场份额的重要保障。 随着本土企业自主研发实力的提升，我国有机锡热稳定剂市场国产化进程有望加快。受益于下游行业发展速度加快，有机热稳定剂市场空间不断扩展。但需要注意的是，目前我国有机热稳定剂行业起步较晚，产品质量、产量与海外发达国家相比仍存在差距。 随着全球新材料及先进技术的快速发展，以及下游应用领域的不断拓展，热稳定剂的市场需求将持续增长。预计未来几年，全球热稳定剂市场将保持稳步增长的趋势。技术创新是热稳定剂行业发展的重要驱动力。随着新材料及先进技术的不断涌现，热稳定剂行业将不断推出新型、高效、环保的热稳定剂产品，以满足市场需求并推动行业持续发展。 随着全球化进程的加速和国际贸易的不断发展，热稳定剂行业的国际化程度将不断提高。企业将积极参与国际市场竞争，拓展海外市场，提高品牌知名度和市场占有率。总之，热稳定剂行业市场未来发展趋势及前景广阔。企业需要关注市场需求变化和技术发展趋势，加大研发投入和创新能力建设，提高产品质量和性能，以满足市场需求并抓住发展机遇。同时，企业也需要注重环保和可持续发展问题，推动行业向更加环保、高效、可持续的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐： 关注...

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