670亿芯片巨头,公布收购半导体预案!今天复牌

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2026年01月15日

(原标题:670亿芯片巨头,公布收购半导体预案!今天复牌)

670亿芯片巨头,公布收购半导体预案!今天复牌
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紫光国微拟收购半导体资产事项,迎来了新进展。1月14日晚,紫光国微公布了交易预案。

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根据紫光国微此前公告,公司正在筹划以发行股份及支付现金的方式,购买南昌建恩半导体产业投资中心(有限合伙)(以下简称“南昌建恩”)、北京广盟半导体产业投资中心(有限合伙)(以下简称“北京广盟”)、天津瑞芯半导体产业投资中心(有限合伙)(以下简称“天津瑞芯”)等交易对方持有的瑞能半导体科技股份有限公司(以下简称“瑞能半导”)控股权或全部股权,并募集配套资金事项。

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1月14日披露的交易预案显示,紫光国微拟以发行股份及支付现金的方式向南昌建恩、北京广盟、天津瑞芯、建投华科等14名交易对方,购买其合计持有的瑞能半导100%股权。交易完成后,瑞能半导将成为公司全资子公司。

截至预案签署日,瑞能半导的审计和评估工作尚未完成,标的资产评估值及交易作价尚未确定。最终交易价格将以资产评估机构出具的评估结果为基础,经交易各方协商确定,并在重组报告书中予以披露。

紫光国微是国内主要的综合性集成电路上市公司之一,以特种集成电路、智能安全芯片为两大主业,同时布局石英晶体频率器件等领域,为移动通信、金融、政务、汽车、工业、物联网等多个行业提供芯片、系统解决方案和终端产品。

此次交易拟收购的标的公司瑞能半导是一家拥有芯片设计、晶圆制造、封装设计和模块封装测试的一体化经营功率半导体企业,主要从事功率半导体的研发、生产和销售,产品主要包括晶闸管、功率二极管、碳化硅二极管、碳化硅MOSFET、IGBT及功率模块等,广泛应用于消费电子、工业制造、新能源及汽车等领域。

紫光国微表示,瑞能半导主要产品的电气性能处于国际领先水平,并已在行业中形成一定市场地位优势。

紫光国微称,此次交易前,在功率半导体细分领域,公司虽有一定技术储备与市场应用,但尚未形成规模化、体系化的业务布局。通过本次交易,公司可整合功率半导体产品矩阵,快速补齐制造环节,完善半导体产业链布局,进一步巩固现有行业优势地位,增强公司在半导体产业的综合竞争力。

紫光国微此前于2025年12月30日(星期二)开市起停牌。停牌前公司收盘价为78.81元/股,市值约670亿元。交易预案披露后,紫光国微股票将自1月15日开市起复牌。

瑞能半导2023年、2024年营业收入分别为8.33亿元、7.86亿元;同期归母净利润分别为1.01亿元、2036万元。2025年上半年,瑞能半导营业收入为4.41亿元,归母净利润3032万元。

值得一提的是,瑞能半导是一家新三板公司,公司于2023年1月在新三板挂牌。此前,瑞能半导曾冲刺科创板上市,后于2021年6月撤回申请。瑞能半导还曾计划在北交所上市。公司于2023年7月开始接受上市辅导,辅导机构为西南证券。

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...
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