2025车企“成绩单”：比亚迪稳坐头把交椅，新势力阵营表现分化
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2026年新年伊始，各大汽车企业陆续公布2025年全年销量数据，“十五五”开局之年的汽车市场收官战报正式揭晓。
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在政策持续加码、技术快速迭代以及全球化战略深入推进的多重驱动下，中国品牌不仅在国内市场进一步巩固主导地位，更在全球汽车产业格局中展现出前所未有的竞争力。
比亚迪稳坐头把交椅
具体来看，新能源汽车销量“一哥”——比亚迪2025年销售460.24万辆，比上年增加7.73%，稳居中国车企销量榜首，并首次在全球纯电动车细分市场超越特斯拉。其中，纯电动车型销量约为225.7万辆，同比增长27.86%。
尤为亮眼的是比亚迪的海外市场表现。2025年，比亚迪海外销量实现跨越式增长，首次突破100万辆大关，乘用车及皮卡海外全年销售104.96万辆，同比增长145%。此外，比亚迪全年动力电池及储能电池装机总量约为285.634GWh，同比增长近47%，进一步巩固其在产业链上游的话语权。
紧随其后的是上汽集团，2025年全年整车销量达450.75万辆，同比增长12.3%；终端零售销量更是高达467万辆，继续领跑国内汽车行业。其中，新能源汽车销量达到164.3万辆，同比增长33.12%，销量规模位居行业头部阵营。
2025年中国一汽整车销量突破330.2万辆，同比增长3.2%。企业呈现“自主强势崛起、合资稳固领先”的良好态势：自主品牌全年销量94万辆，同比增长15%；自主新能源销量36.64万辆，同比飙升71%，增速显著；合资品牌销量236.19万辆，其中一汽-大众蝉联合资车企销量及燃油车销量“双冠军”，一汽丰田实现连续三年正增长。
吉利汽车2025年以302.46万辆的全年销量跻身四强，同比增幅高达39%，超额完成全年销量目标，历史累计销量正式突破2000万辆大关。在新能源领域，吉利汽车2025年累计销量达168.78万辆，同比增长90%。其中，吉利银河全年累计销量123.58万辆，同比增长150%，超额完成“百万银河”销量目标。
长安汽车同样实现销量突破。2025年，长安汽车全年销量为291.3万辆，同比增长8.5%。值得一提的是，长安汽车连续六年同比正增长，创近九年销量新高。其中，新能源销量110.9万辆，同比增长51%；海外销量63.7万辆，同比增长18.9%。
奇瑞集团全年销量为280.64万辆，同比增长7.8%。尽管距离年初设定的更高目标尚有差距，但其出口表现依旧亮眼——全年出口约134.40万辆，连续多年位居中国品牌出口榜首；新能源销量达90.38万辆，同比增长54.9%，显示出“油电协同、全球并进”的战略定力。
相比之下，长城汽车面临较大挑战。2025年累计销量仅为132.37万辆，同比增长7.33%，仅完成其400万辆年度目标的33.09%。其中，海外销量50.61万辆，新能源销量40.37万辆，虽保持增长，但整体节奏明显落后于头部阵营，亟需在产品结构与市场策略上进行深度调整。
新势力表现分化
2025年，造车新势力阵营呈现出明显的“K型分化”趋势——头部企业高歌猛进，尾部品牌则承压明显。
零跑汽车2025年全年交付59.66万辆，同比增长103%，超额完成年度目标下限，成为新势力中的领跑者。其成功得益于精准的市场定位和产品策略，在中端市场建立了稳固的竞争优势。
小鹏汽车全年交付42.94万辆，同比增长126%，超额完成38万辆目标，完成率超113%。公司在海外布局加速，全年出口4.5万辆，覆盖60个国家和地区，并建成3000座自营充电站，基础设施能力显著增强。
作为行业新兵，小米汽车首年即实现交付超41万辆，远超其35万辆的初始目标；12月单月交付突破5万辆，品牌累计交付量已超50万辆。凭借强大的品牌号召力、高效的供应链整合能力以及“人车家全生态”战略，小米迅速跻身主流玩家行列。
然而，并非所有新势力都能乘势而上。理想汽车2025年累计交付40.63万辆，同比下滑18.81%，未能完成年度目标。2025年年初，理想汽车定下70万辆年销目标，年中调整为64万辆，目标完成率63.48%。
蔚来全年销量32.6万辆，同比增长46.9%，但未达成44万辆的年度目标，完成率为74.1%。其中，蔚来品牌交付17.88万辆，乐道品牌交付10.78万辆，新推出的firefly萤火虫品牌交付3.94万辆，多品牌战略初见成效，但仍需时间验证市场接受度。
此外，极氪汽车以32万辆为年度目标，最终完成率约70.03%，全年累计销量22.41万辆，同比增长1%。作为吉利旗下高端电动品牌，极氪在产品力与技术储备上具备优势，但市场竞争加剧与营销节奏放缓制约了其增长潜力。
2025年的销量数据清晰表明，中国汽车产业已进入“高质量竞争”阶段。电动化不再是选择题，而是生存题；智能化从配置升级转向体验核心；而全球化则从“可选项”变为“必选项”。
未来，车企的竞争将不再局限于单一市场或产品，而是涵盖技术、生态、服务与全球运营能力的综合较量。中国汽车工业正站在从“大”到“强”的历史性拐点。2025年的成绩单，既是过去努力的总结，更是未来征途的起点。
