以机制创新加速培育全国一体化数据市场

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2026年09月24日

在2025中国国际大数据产业博览会开幕式现场,参会人员与一款机器人互动。新华社记者 杨文斌 摄

以机制创新加速培育全国一体化数据市场
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“十五五”规划建议提出,要“坚决破除阻碍全国统一大市场建设卡点堵点”,为加快推动全国一体化数据市场培育提供了根本遵循和前进方向。数据要素市场化配置直接影响数字经济的发展质量和效率,是释放数据价值、赋能实体经济的战略性举措。然而,当前数据市场建设仍处于初级探索阶段,亟须通过构建制度、技术和生态三维创新机制协同培育全国一体化数据市场,打通数据跨地域、跨行业、跨主体流通壁垒,实现数据要素在全国范围内高效供给、有序流通与合规利用,促进数据资源向数据资产、数据资本的顺畅转化,从而最大化数据的规模效应和网络效应,实现数据要素配置优化与价值倍增。

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统一全国交易规则

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消弭数据制度壁垒

构建全国统一数据交易制度体系是培育全国一体化数据市场的基石与前提。当前数据市场割裂与失活的根源在于规则的缺失与不统一,必须率先从顶层设计出发,构建全国统一、层次分明、衔接有序的制度体系,形成权责清晰的数据基础制度、运行高效的数据交易体系、监管有力的数据治理框架,以破除交易规则壁垒,为全国范围内数据要素的自由流动和公平交易提供稳定的政策保障。

构建明晰的数据基础制度是稳定市场预期的先决条件。产权制度方面,应在传统物的所有权概念的基础上,创新性探索数据资源持有权、数据加工使用权、数据产品经营权“三权分置”的产权运行机制,通过登记确权制度保障数据产权归属,并推动立法明确各类数据在流通各环节的权利边界与责任主体。安全保障方面,严格落实网络安全法、数据安全法、个人信息保护法,建立贯穿全生命周期的数据安全标准与分级管理制度,落实数据安全主体责任,为数据流通划定不可逾越的安全红线。根据数据敏感程度划分不同安全等级,制定差异化安全保护措施,并建立数据安全风险评估与应急处置机制。

健全规范的数据交易体系是市场高效运行的核心内容。一方面,形成“统一规则、多层联动”的市场架构,整合区域性、行业性平台交易资源,开发标准化交易接口。在国家层面,成立全国数据交易标准化技术委员会,统一数据分类分级、质量评估、交易定价、合同规范等全流程标准,使数据产品能够像普通商品一样被清晰界定和度量,降低经营主体的交易成本。在地方层面,针对部分地区数据交易平台间存在的“竞争同质化、标准异质化”等问题,强调聚焦本地特色产业数据交易,并建立全国统一的交易平台备案制度和平台间互联互通机制,实现交易信息实时共享。另一方面,着力探索适应数据要素复用性、时效性等特点的新型交易方式,积极尝试数据信托、数据授权运营、数据质押、数据保险、数据资产证券化等新型交易与服务模式,为不同敏感度、不同应用场景的数据提供多样化且规范化的流通路径,实现数据资源的长期稳定流转和价值最大化。

完善现代化数据监管框架是维护市场秩序的有力保障。一方面,针对数据市场的高流动性、虚拟性、强外部性等特征,必须创新监管手段,建立跨部门、跨区域的协同监管机制,并设立更高层级的数据市场监督管理协调机构,统一处理跨域交易纠纷,避免“监管真空”与“重复监管”。监管模式应从传统的事前审批转向事中监管和事后追溯全链条监管,充分利用大数据、区块链等技术手段建设精准化智慧化市场动态监测平台,实时感知市场运行状态,预警异常交易风险,构建包容审慎、弹性敏捷的数据治理体系。另一方面,应完善反数据垄断法律法规,明确数据垄断和不正当竞争的认定标准与处罚措施。对处于数据优势地位的大型互联网企业进行重点监管,禁止其通过数据封锁、歧视性定价、强制捆绑等手段排除、限制竞争,防止形成垄断格局,维护市场公平。

打造可信流通基础设施

促进跨域多维协同

通过技术创新打造多维协同的可信流通基础设施,是培育全国一体化数据市场的硬性支撑。全国一体化数据市场的“一体化”,在物理层面体现为跨区域互联互通的硬件网络,在逻辑层面体现为全国统一互认的标准体系,在安全层面体现为可管可控的信任环境。应通过技术创新突破数据跨域传输成本高、协同计算能力弱等瓶颈,建设物理互联、逻辑互通、安全互信的跨区域协同基础设施,为数据要素在全国范围内高效流动提供坚实的技术支撑。

首先,构建全国一体化的算力、存力、运力网络,实现数据物理互联。以“东数西算”工程为抓手,围绕国家枢纽节点加快构建覆盖全国、算网融合的数据“高速公路网”,推动运营商、云计算企业、数据中心之间网络高速互联,降低跨区域、跨企业的数据调度与计算成本,打破数据计算、存储、流通的区域壁垒。一方面,优化算力网络布局,以中西部资源密集地区的算力资源高效支撑东部数据密集地区的数据处理需求,切实解决算力供需错配问题,并通过高速光网、量子通信实现边缘计算节点与数据中心集群间数据低时延、稳定性传输。另一方面,推动算力统一调度,建立国家级算力资源调度平台,实时监测各地区的算力供需情况,实现跨域、跨云、跨架构的秒级资源编排和动态调度,形成“东数西存、东算西效”的协同模式。建立算力资源市场化交易机制,引导算力资源向高效益领域流动,提升算力利用效率。

其次,建设统一标识解析体系,支持数据逻辑互通。数据标识解析体系是全国一体化数据市场的“导航系统”,有助于实现数据产品身份识别与跨平台高效关联,打破因不同数据平台标识编码规则各异而在逻辑层面造成的“数据孤岛”。一是标识编码统一化,建设数据标识管理系统,设计具有唯一性、通用性的数据标识编码规则与解析协议,为每份数据产品分配全国唯一标识符,确保不同地区、行业数据标识互通互认。二是数据目录一体化,制定全国统一的目录编制规范,推动数据资源目录一体化清单管理,为社会各界“找数、用数”提供统一入口,实现数据产品高效检索;同时实行动态更新机制,确保目录清单的准确性与时效性,并采用区块链技术实现目录增删改查过程留痕。三是平台接口标准化,按照统一的数据格式与接口标准,推动数据交易平台、政务服务平台、企业信息系统之间有效对接,实现跨平台数据传输与对接。

最后,突破隐私计算与区块链技术瓶颈,保障数据安全互信。构建可信数据流通体系,以隐私计算技术保障数据隐私安全,以区块链技术保障交易过程透明可追溯,实现数据“可用不可见、可控可计量”,破解数据流通的安全风险与信任危机。隐私计算方面,优化现有算法,减少联邦学习、安全多方计算、同态加密等主流技术计算复杂度,提升计算效率,降低算力消耗;拓展应用场景,开发定制化的隐私计算解决方案,提升经营主体信任度;制定跨平台交互协议,实现不同交易平台之间的数据流转与协同计算。区块链方面,提升可扩展性,开发联盟链、侧链、分层架构等高扩展性技术,降低链上存储压力与成本,提升区块链的吞吐量与处理速度,平衡性能与安全;构建“区块链+云平台”数据存储与流转体系,实现数据交易过程不可篡改,并应用于数据交易存证、授权共识记录、收益分成结算等场景,实现资产登记、收益结算、争议仲裁链上闭环。

健全市场化交易机制

激发多元主体活力

当前,亟须以市场化定价为核心,强化政府引导、企业主导、第三方协同的意识,构建竞争有序、交易活跃、服务完备的开放型数据市场生态,破解当前数据市场定价机制缺失、交易动力不足、配套服务滞后等问题。

首先,健全贡献决定报酬机制,培育市场化定价生态。应遵循市场经济规律,构建合理定价体系、明确收益分配机制、规范政府角色,引导数据要素优化配置,让数据价格真实反映市场供求与实际贡献。完善数据要素价格机制,确立市场化定价的核心地位,明确价格应由供求关系决定,减少行政力量的不当干预;结合数据要素特性制定数据分类估值标准,为市场化定价提供客观依据;政府积极引导市场形成合理价格预期,确保价格信号公允、灵敏、可靠。健全“市场评价贡献、贡献决定报酬”机制,明确主体贡献与收益对应关系,建立涵盖数据产生者、加工者、使用者的多元利益分配机制,形成正向激励。建立分配争议解决机制,设立收益分配仲裁机构对分配比例争议进行调解。

其次,提高企业参与积极性,优化市场交易生态。充分激发供需两侧的参与活力,只有当经营主体愿意参与、能够参与、善于参与数据交易时,数据市场才能真正“活”起来。一方面,在供给端,激励数据企业入场。制定差异化激励政策,针对数据富集型、行业龙头企业,出台税收优惠、财政补贴,鼓励其开发高质量数据产品与服务,发挥示范引领作用;降低中小企业、科研机构参与门槛,降低其数据整理、脱敏、产品化的成本;探索“数据交易白名单”制度,对资质良好的供数方简化审核流程。另一方面,在需求端,打消场内交易顾虑。简化交易流程,通过线上化办理、自动化审核、标准化合同等方式减少交易环节;畅通信息交互渠道,通过国家级数据市场综合信息服务门户,汇聚数据资源目录、供需信息、价格指数等内容,缩短交易匹配时间;强化风险防控,支持交易机构对数据产品质量进行评级,并提供数据加密、访问控制等数据安全保护服务,降低企业利用外部数据的风险。

最后,协同交易中心与第三方机构,建设市场服务生态。加强数据交易平台服务化建设,并着力培育专业化第三方机构,以完备、有序、成熟的引导与服务为场内数据交易保驾护航。一方面,加强专业化引导,数据交易中心应组建专业团队,为企业提供从需求咨询、评估定价到撮合缔约、资金结算乃至争议调解的“一站式”引导与服务,并为企业设计个性化交易方案以满足多样化交易需求。另一方面,强化第三方服务保障,在明确业务边界、资质要求和行为准则的基础上,培育数据经纪、数据评估、数据保险、数据法律等专业机构,形成规模化精细化的数据交易服务产业,弥补经营主体在数据交易专业能力上的短板。(作者系北京邮电大学经济管理学院 何瑛 范慧敏)

【责任编辑:赵秋玥】
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                截至6月16日,A股五大险企今年前5个月保费(原保险保费,下同)收入全部出炉。据《证券日报》记者统计,前5个月,A股五大险企共取得保费收入约14563.6亿元,同比增长2.19%。同时,从年内A股五大险企各月度累计保费同比增速来看,呈持续改善之势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   从上市险企不同业务来看,财产险整体增长较为平稳,人身险业务呈分化状态。与此同时,业内对人身险公司压降负债端刚性成本的预期越来越强。   保费收入“四升一降”   前5个月,A股五大险企保费收入同比呈现“四升一降”态势。具体来看,中国人寿保费收入为4157亿元,同比增长4.29%;中国平安保费收入为3997.6亿元,同比增长3.38%;中国人保保费收入为3481.2亿元,同比增长1.96%;中国太保保费收入为2142.14亿元,同比增长1.87%;新华保险保费收入为785.7亿元,同比下降10.94%。   纵向来看,今年A股五大险企各月度累计保费合计同比增速持续回暖,今年1月份、前2个月、前3个月、前4个月,以及前5个月,A股五大险企的累计保费收入同比增幅分别为-2.58%、-1.38%、0.96%、1.5%以及2.19%。由此可见,从负债端来看,A股五大险企保费收入呈现持续向好的态势。   对此,中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉对《证券日报》记者表示,今年,A股五大险企各月度累计保费增速持续改善,主要是受人身险业务的影响。今年1月份,人身险业务受银保渠道“报行合一”和监管要求险企不得大幅提前预收保费的影响较大,保费同比明显下降。此后,随着政策影响的逐渐消化,上市险企积极调整市场和产品策略,人身险保费同比降幅逐渐收窄,直至前4个月累计保费同比“转正”,为0.17%;前5个月累计保费同比增速进一步提升至1.1%。   人身险降成本预期增强   在A股五大险企中,中国人寿和新华保险只经营人身险业务,其他3家皆为集团上市,旗下既有人身险业务也有财产险业务。整体来看,财险业务保持稳健增长,人身险业务整体变化较大,且险企间分化也较大。   从财产险业务来看,前5个月,太保产险、平安产险和人保财险继续保持全面上涨。其中,太保产险保费同比增长7.64%,位居财险“老三家”之首位。从人身险业务来看,中国人寿、平安人寿保费同比上涨,新华保险、人保寿险和太保寿险保费收入同比下降,整体呈“两升三降”态势。   国信证券非银金融分析师孔祥认为,前5个月,人身险延续复苏态势,压降负债端刚性成本。今年,各上市险企积极调整产品形态,分红险、增额终身寿险等产品引领保费增速;叠加银保渠道的逐步复苏,其渠道产品及平台优势仍具有一定竞争力。受益于改革成果的持续兑现及人身险龙头优势,中国人寿前5个月累计保费收入同比增长4.2%,位于A股险企首位。   在保费收入持续向好的同时,近期,人身险行业面临的成本压力被业内频繁提及。目前,已经有部分险企拟于6月底下架预定利率为3.0%的增额终身寿险产品,并将于7月1日上市预定利率2.75%的增额终身寿险产品。   华创证券金融业首席分析师徐康认为,当前,“报行合一”等政策的影响逐步减弱,新一轮负债端压降成本政策或趋近。去年5月份到7月份人身险业保费基数较高,对今年的保费增长形成一定压力,在此背景下,不排除销售端主动引导需求的可能性,短期内能够部分抵消高基数影响。在长期利率低位震荡背景下,仍需关注各家险企负债端成本压力与经营稳定性。...
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              6月24日10时,中央气象台发布暴雨红色预警,这也是今年以来我国首个暴雨红色预警。《每日经济新闻》记者注意到,近期,我国南方多地持续出现强降雨,广东、广西、安徽、福建、湖南等地发生洪涝和地质灾害,造成人员伤亡和财产损失。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 记者从业内获悉,人保财险、平安产险、阳光财险、众安保险等多家险企展开理赔救援服务。数据显示,截至6月23日,人保财险广东、福建、广西、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、贵州等10家分公司共接报案1.16万件,已快赔预赔超6500万元;截至6月25日9时,本次南方暴雨,平安产险共接到客户报案超5500件,预估理赔金额超1.1亿元。 作为家庭和个人的重要财产之一,每逢暴雨来袭,汽车的报案数量都会激增。那么车辆因暴雨被淹受损,能向保险公司理赔吗?行驶时遇到大雨,车主又有哪些注意事项?业内人士对记者表示,遇到暴雨时,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。 汽车遇水之后怎么办? “2020年车险综合改革实施后,其中一项重要内容是拓展了车险的保障范围,增加了发动机涉水的保险责任。”众安保险相关负责人对记者表示,这意味着购买车损险即可获得因暴雨、台风等自然灾害造成的损失的保障。 虽然车险的保障很全面,但是业内人士却不建议车主在极端天气出行。“如果遇到暴雨,无论是新能源车还是燃油车,应寻找高地或者安全地带避雨。若在必须涉水的情况下,要充分观察积水深度和路面情况,确保水深不超过车辆的安全涉水深度。”有业内人士对记者表示,对于燃油车,如果必须通过积水区域,应保持低速行驶,避免水浪进入发动机进气口或车辆底部的电池和电机部位。在涉水过程中,保持油门稳定,避免停车、换挡以减少车辆熄火导致的发动机进水风险。 若是道路水位上升太快,汽车进水了,车主该怎么办? “汽车进水分两种情况。”某业内人士对记者表示,其中,若车停在道路上、车库,路面积水导致车辆发动机进水是可以理赔的。 如果在水位不深的情况下,车主应尽快联系保险公司报案,并按照保险公司的指示进行下一步操作。如果水位急速增长,应迅速逃离,拍照或录像记录车辆损坏情况和积水情况,以便作为理赔的依据。 车主逃离进水车辆后,即便汽车被洪水冲走,保险公司也会进行勘查核保,根据实际情况进行理赔。业内人士建议,车子被冲跑,先报案,等雨停找车,找到了报保险公司定损,找不到就请警方出证明,找保险理赔。 据悉,众安车险已推出视频理赔服务。针对近期暴雨频发,众安车险推荐客户使用视频理赔,体验有温度的理赔服务。一键发起视频报案,快速定位出险地点,减少查勘等待时间。对符合水淹车的出险客户,开通绿色理赔通道,简化手续和单证。对有需要的车主,积极调派周边救援资源,为爱车保驾护航。 “二次点火”造成发动机损伤,不在理赔范围内 值得注意的是,如遇车辆水中抛锚,车主应避免试图再次启动发动机,在车辆被淹情况下强行启动可能造成发动机进水,进而造成发动机二次损坏,根据保险条款,该行为属于人为造成的损失,不在保险赔付范畴。 “如果在水中‘二次点火’对发动机造成损伤,属于‘损失扩大’的责任免除情形,不予理赔。”另有险企从业者表示。 对此,众安保险相关负责人也建议,发现险情后立即报案,一旦发现车辆进水,立即联系保险公司进行报案、联系施救;如果安全条件允许,对车辆的损坏情况进行拍照,作为理赔的证据;如果车辆在水中熄火,不要尝试重新启动发动机,以免造成更大的损害;请求保险公司的拖车服务,将车辆拖至安全地点;由专业的维修人员检查车辆的损坏情况,并进行必要的维修。 众安保险相关负责人提示,如被淹后发动机熄火,一定不要再启动发动机,否则会引起发动机损坏。纯电车的电池和电气系统具有较高的防水等级,可以在一定深度的水中短时间安全行驶。如果发现车辆出现异常现象,如电机过热、电池系统短路等,应该立即停车并联系专业人员进行检查和维修。 当前极端天气频发,车主遇到的风险也在逐步增加,业内人士建议,车主一定要配齐主险,包括交强险、车损险和三者险。同时,要配齐医保外用药责任险及座位险。除此之外,还可以配置一些意外险。 【作者:袁园】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
              养老险公司新赛季:将帅齐换忙增资 回归养老主业

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              南方财经全媒体记者 林汉垚 北京报道图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着人口老龄化的加速,养老保险公司面临着业务结构和市场环境的调整。同时,在政策引导下,养老险公司还面临转型升级的压力。一些养老险公司通过人事调整和引战增资等方式适应监管政策及市场环境变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 尤其在去年年底中央金融工作会议明确提出养老金融等五篇大文章后,养老保险公司动作频频。2024年以来,9家专业养老保险公司中有6家迎来新任董事长或总经理,有3家通过不同方式获得增资。 养老险公司“将帅”陆续就位 据21世纪经济报道记者统计,2024年以来,已有国寿养老、平安养老、新华养老、恒安标准养老、人保养老、泰康养老等6家专业养老保险公司公布新任董事长、总经理履职情况,并且在国寿养老明确总裁人选后,9家养老保险公司一二把手均就位,不再存在岗位空缺。 (当前养老保险公司董事长及总裁任职情况) 7月24日,国寿养老发布总裁变更公告,经国寿养老董事会决议,并报经国家金融监管总局任职资格核准,任命余贤群为公司总裁,自2024年7月8日起正式履职。 余贤群的就职结束了国寿养老长达一年的总裁空缺。2023年5月,国寿养老原党委书记、总裁崔勇到龄退休,此时崔勇还并代行董事长职责。在崔勇退休后,国寿资产原总裁王军辉调任国寿养老险党委书记,并在2023年11月出任董事长一职。但国寿养老总裁一职却自此出现空缺。 7月23日,据媒体报道,渤海银行原副行长靳超已入职平安集团旗下平安养老险,拟任总经理一职。 7月12日,新华养老发布公告称,该公司收到国家金融监督管理总局的任职资格批复,李文峰自2024年7月12日起担任该公司董事长。在担任新华养老董事长前,李文峰还担任新华保险总裁助理。 5月20日,恒安标准养老发布公告称,经该公司第一届董事会第三十次会议(临时)审议通过,并报经国家金融监督管理总局核准,任命浦鹏举为公司总经理。 4月18日,人保养老发布公告称,近日收到国家金融监督管理总局核准才智伟担任该公司董事长的批复,才智伟任期自2024年4月12日起生效。同时,才智伟还担任中国人保副总裁。 2月26日,泰康养老发布公告称,该公司近日收到国家金融监督管理总局的任职资格批复,陈东升获批担任泰康养老董事长。陈东升为泰康保险集团创始人、董事长兼首席执行官。 聚焦养老主业 这些养老险公司董事长、总裁未来两年多时间面临的一大挑战将是剥离非主营业务、聚焦养老主业,其任务或轻或重。 在去年11月25日,金融监管总局印发《养老保险公司监督管理暂行办法》(以下简称“《办法》”),强调未来养老保险公司的长期性,明晰养老保险公司转型路径。 《办法》进一步要求养老险公司聚焦主业、压缩非主营业务。明确养老保险公司应走专业化发展道路,积极参与多层次、多支柱养老保险体系建设,聚焦养老主业,创新养老金融产品和服务,满足人民群众多样化养老需求。并要求养老保险公司业务范围超出规定的,应当自《办法》印发之日起3年内完成业务范围变更。 据了解,2004年,首批专业养老险公司由原中国保监会批准成立,主要面向企业客户提供企业(职业)年金管理、团体养老保障服务和员工健康管理类服务。尽管专业养老保险公司是伴随着企业年金制度的诞生应运而生,但随着养老保险公司的发展和养老金管理的市场化进展,其逐渐向多元化经营方向发展。 于是,2021年以来,监管部门不断出台政策文件,对养老险公司的发展定位和业务结构进行重塑,引导养老险公司回归养老主业,专注长期养老金融产品的开发和创新。2021年12月,原银保监会发布《关于规范和促进养老保险机构发展的通知》,要求各机构清理压降养老特点不明显的业务,终止或剥离与养老无关的保险资产管理业务,压降清理现有短期个人养老保障管理业务。 在监管引导下,聚焦养老主业成为养老保险公司发展主旋律。而个人养老金制度作为中国养老保险体系“第三支柱”的重要制度设计,有助于加快我国多层次、多支柱养老保险体系建设,也成为养老保险公司重要发力方向。 例如,泰康养老就通过职域模式服务提升个人养老金政策覆盖率,增加职工个人第三支柱的筹资水平。 据了解,早在2013年泰康养老就开始探索职域模式服务。职域模式服务是保险机构走进企事业单位,主动开展福利保障的查漏补缺,并依靠完善的健康、养老、意外多维度产品体系,把全套保险定制方案、咨询等服务送到每一位职工面前。 泰康养老首席职域业务执行官兼职域业务事业部总经理梁循标表示,职域模式起源于To B,落脚于To C,以公对公的长期合作为目标,为企事业单位定制专属的职工保险方案和服务方案,以员工制专业服务团队和项目制的组织形式,通过集中宣讲服务与一对一服务相结合,线上服务与线下面对面服务相结合的服务方式,为员工及其家庭持续提供...
              8家财险公司风险评级亮红灯,安心财险多季为D,前海财险偿付能力逼近红线

              8家财险公司风险评级亮红灯,安心财险多季为D,前海财险偿付能力逼近红线

              蓝鲸新闻8月7日讯(记者 李丹萍 实习生 于争)各家非上市险企陆续披露2024年2季度偿付能力报告。蓝鲸新闻记者梳理统计,已经披露偿付能力报告的70余家财险公司中,8家险企因风险综合评级未达监管要求,导致偿付能力不达标,分别是安心财险、华安财险、渤海财险、前海联合财险、珠峰财险、都邦财险、安华农险、富德财险。其中,安心财险风险综合评级为D级,其他7家评级均为C。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 偿二代二期规则对保险公司偿付能力提出了更高要求,从以上机构风险综合评级不达标的原因来看,主要包括偿付能力水平较低、公司治理不够完善等。业内人士建议,偿付能力充足率偏低的险企需资本补充工具来增厚资本,可以考虑通过增资扩股、发行债券等方式,保持偿付能力充足稳定;面临治理风险、操作风险、流动性风险等问题的险企,应根据具体风险采取针对性补救措施。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 苏州国资或接盘安心财险图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 按照监管要求,保险公司偿付能力达标,需要满足核心偿付能力充足率不得低于50%;综合偿付能力充足率不得低于100%;风险综合评级在B类及以上。不符合上述任意一条的,均属于偿付能力不达标公司。 安心财险是财险公司中,唯一综合风险评级为D类的公司,且是连续多个季度为D类。安心财险坦言,主要原因是公司可资本化风险得分为零,可资本化风险较大;评估期末公司留存收益为负数,实际资本为负数,导致偿付能力充足率严重不达标。 数据显示,截至2季度末,安心财险核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-73386万元,已是资不抵债。由于偿付能力充足率为负值,公司已被责令暂停接受车险新业务,短期健康险也已无法经营,业务发展目前处于停滞状态。公司急需外部资金,以缓解当前面临的流动性危机。 蓝鲸新闻记者注意到,今年3月,江苏监管局批复同意安心财险注册地址由北京市变更至苏州市。记者从业内获悉,苏州国资拟收购安心财险,总部迁移,也代表着公司股权结构或迎来变局。 另一偿付能力风险较为明显的为前海联合财险,该公司已经连续9个季度偿付能力不达标。2022年一季度,前海财险风险综合评级由上季度的B类下调至C类。此后,其风险综合评级连续9个季度维持在C类,今年一季度,前海财险的风险综合评级仍为C类。不仅如此,前海联合财险的综合偿付能力为106.1%,逼近监管红线。 该公司坦言,如果未来业务快速增长、投资资产扩大和调整配置、以及应收账款账期发展带来的最低资本增加,可能会面临偿付能力进一步下降的风险。上半年,前海财险保险业务收入7.67亿元,同比增长0.64%,净利润方面,由去年上半年盈利0.03亿元转为亏损0.16亿元。 今年3月,李功霓获批担任前海财险总经理,结束了该公司总经理一职空缺超两年半的局面。其曾任职于人保财险、鼎和财险、国任财险等,从业经验丰富。对于李功霓来说,如何解决公司面临的一系列困局,是履新后的主要任务。 公司治理为风险薄弱环节 从其余6家险企的表现来看。截至2季度末,华安保险核心、综合偿付能力充足率分别为91.51%和135.60%,满足监管要求,但其风险综合评级为C类,主因在于治理评估等级较低。 富德产险2季度综合偿付能力充足率为445.42%,核心偿付能力充足率为444.73%,较上季度分别下降10.85和11.22个百分点,但远超监管要求。其风险主要因为企财险在1季度发生大额赔案,针对该案件提取未决赔款准备金净额0.55 亿元;在声誉风险方面,公司亿元保费(监管)投诉量及万张保单投诉量,均进入预警区间。 珠峰保险2023年四季度和2024年一季度风险综合评级评价均为 C 类。风险主要体现在四个方面:一是可资本化风险的偿付能力充足率降低、内源性资本不足;二是操作风险得分虽与上期持平,但其中几个核心方面扣分较上期增加;三是经营活动净现金流回溯不利偏差低于-30%、百元保费经营活动净现金流下降、应收款项占比上升等导致流动性风险提升;四是人员稳定性行业排名下降13名,导致战略风险得分较上期降低。 渤海财险二季度核心及综合偿付能力充足率分别为99.84%和158.90%,较上季度分别上升了4.33%和4.08%。公司连续2个季度风险综合评级为 C,主要是因为公司流动性风险等监测结果表现不佳。针对失分项,该公司组织相关业务条线及管理部门逐项检视失分原因,开展差距分析,制定管控提升措施,针对薄弱环节加强整改,研究对策、降低风险。 安华农险2023年4季度及今年1季度风险综合评级为C,主要原因为公司治理方面存在风险。根据监管部门的要求,该公司正在推进整改工作,已取得实质性进展。 都邦保险风险综合评级为C,主要是因为经营情况不佳、盈利能力下降、偿付能力充足率处于较低水平、公司治理等操作风险方面也存在...