华为靳玉志:ADS 4比旧版本安全多了,说“我们智驾靠堆代码”是胡扯

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2026年01月18日

(原标题:华为靳玉志:ADS 4比旧版本安全多了,说“我们智驾靠堆代码”是胡扯)

华为靳玉志:ADS 4比旧版本安全多了,说“我们智驾靠堆代码”是胡扯
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1月16日,在华为乾��媒体日上,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志回应了近期外界对于华为智能驾驶的一些质疑。“很多人在网上讲了一些不真实的东西,比如说我们还是靠堆规则、堆代码写出来乾��智驾这样一个辅助驾驶系统等,都是胡扯。“他说。

2024年4月,华为智能汽车解决方案BU推出智能驾驶系统乾��ADS。2025年4月,乾��ADS 4版本发布。华为公布的数据显示,2025年10至12月,搭载华为乾��智驾ADS的车型连续3个月销量超10万辆。

靳玉志表示,在有的人看来,ADS 4变得更保守,不再那么激进,以此抱怨华为乾��,但在城区场景下,ADS 4用户的使用比例相较ADS 3.3实际上增加了几个百分点,一些质疑ADS 4的声音是站不住脚的。华为统计过去几个月的数据后发现,ADS 4的安全性比ADS 3.3提升了50%。

根据华为当日公布的数据,2025年华为乾��用户辅助驾驶里程54.2亿公里,累计避免可能的碰撞212万次,辅助泊车3.3亿次,辅助驾驶活跃用户占比98%,智慧助手唤醒26亿次,无缝流转1.32亿次,照明光毯开启2434万次,晕车舒缓开启343万次。

“华为乾��智驾累计辅助驾驶里程已超过72亿公里。据统计,在每发生一次严重碰撞事故前,平均已安全行驶的公里数,ADS是人类司机的3.58倍。”靳玉志说。

据了解,乾��智驾ADS 4采用了世界引擎与行为模型结合的架构。目前,智能驾驶行业逐渐分化为VLA大模型和“世界模型”两种技术路线,华为是“世界模型”路线的代表。VLA路线强调语言模态对构建驾驶常识与推理能力的必要性,“世界模型”路线认为语言并非必需。

除此之外,智能驾驶硬件方案的“多模态融合”和“纯视觉”之争至今仍在持续。作为“多模态融合”方案的支持者,华为认为使用激光雷达是有必要的。靳玉志重申,在一些极限场景,比如眩光或没有光线的场景下,视觉传感器受限,激光雷达会让车辆更加安全。

华为方面预计,2026年搭载乾��智驾的车辆将超过80款,到2026年底乾��智驾的搭载量会达到300万辆。2026年华为乾��五大解决方案将全面升级,其中乾��智驾将发布ADS 5。华为乾��下一代安全产品计划首搭于尊界S800与问界M9旗舰车型。

靳玉志表示,华为乾��不认可外界某些不客观的质疑,但始终欢迎用户提出宝贵意见。2025年广州车展上发布的华为乾��App,在一两个月时间里,下载量已经超100万,用户量也达到66万。在华为乾��App,用户可以直接反馈自己的心愿,例如希望未来乾��智驾的功能如何优化,而华为乾��当前已收到了1.5万条的心愿单。

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人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测

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人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测 2024年4月30日 来源:互联网 1392 92 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统的主要任务包括:防止飞机在空中相撞;防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机、车辆相撞;保证飞机按计划有秩序地飞行;提高飞行空间的利用率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 为完成这些任务,空管系统必须制定一套规则,即确定出若干空中航路,使飞机按一定顺序从各自机场起飞,进入航路并保持飞机间的一定距离间隔,到达终点前脱离航路并按一定顺序降落。接受管制的飞机依靠目视、无线电通信和导航手段执行管制规则。 空管系统由多个组成部分构成,包括先进的导航系统、通信系统、监视系统和数据系统。导航系统为驾驶员提供定位信息,协助控制中心随时了解飞行情况,并及时向飞行员下达指令。监视系统的作用是监视本控制空域飞机飞行状况及进港离港的飞机。数据系统则能随时了解飞机的位置、航线、速度、机号等信息,并及时发出必要指令,还与邻近控制中心联网及时交流信息。 此外,空管系统还包括指挥中心、航线交通控制站、终端交通控制站和飞行服务站等。终端控制站主要由甚高频全向信标系统和测距系统实现导引飞行,由仪表着陆系统引进港。 根据中研普华产业研究院发布的分析 空管系统行业的市场发展现状 近年来,空管系统行业取得了显著的发展,预测2024-2030年通航机场和起降平台低空空管市场有望超过300亿元。这显示出空管系统市场的规模正在逐步扩大。 据《中国民航行业发展统计公报》数据,2011年至2019年,中国空管系统年度投资额从18亿元增长至50.6亿元,年均复合增长率为13.79%。这表明在空管系统方面的投资正在不断增加。 从2011年至2019年,中国民航运输机场旅客吞吐量从6.21亿人次增长至13.52亿人次,年均复合增长率为10.21%。这一增长也带动了空管系统需求的增加。根据2024年一季度的数据,全行业共完成运输总周转量同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。这表明航空运输业正在逐步复苏,为空管系统的发展提供了更多的机遇。 此外,随着5G-A建设、航路周边空管设施建设等的发展,有望为低空空管打开更大的成长空间。同时,空管系统也正在逐步实现智能化、自动化升级,以更好地满足市场需求和提高服务质量。 民航运客量持续增长。随着中国经济的不断发展,民航运输业将继续保持增长势头,空管系统作为民航运输的重要基础设施,其需求也将持续增长。特别是随着国内旅游市场的不断扩大和国际航线的增加,空管系统的压力和挑战将进一步增大,但也将带来更多的发展机会。 技术创新的推动。随着科技的不断进步,空管系统正在逐步引入智能化、自动化技术,以提高航空流量的管理效率和安全性。例如,ADS-B技术(自动相关监视广播)的引入,可以实时精确地跟踪飞机的位置和速度,为航空管制员提供更准确、实时的信息。此外,人工智能、大数据和区块链技术等也将为空管系统的发展提供新的机遇。 环保要求的提高。随着全球对环保问题的日益关注,航空运输对环境的影响也受到了越来越多的关注。空管系统作为航空运输的重要组成部分,需要积极采取措施降低碳排放和噪音污染。这将推动空管系统向更加环保、高效的方向发展。 综上所述,空管系统行业的发展前景预测是非常乐观的。随着民航运客量的持续增长、技术创新的推动、环保要求的提高以及政策的支持,空管系统将迎来更多的发展机遇和挑战。同时,空管系统也需要不断适应市场需求和技术发展的变化,加强自主创新和技术研发,提高服务质量和效率,以更好地满足民航运输的需求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...