低价海外仓爆雷后 中小跨境卖家资金困局何解?

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2026年09月18日

(原标题:低价海外仓爆雷后 中小跨境卖家资金困局何解?)

低价海外仓爆雷后 中小跨境卖家资金困局何解?
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 老盈盈 

低价海外仓爆雷后 中小跨境卖家资金困局何解?
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近日,做跨境电商的陈女士正在寻找新的、合适的美国海外仓,她发现目前洽谈的海外仓服务商所收取的订单操作费比她之前合作的要贵多了。

低价海外仓爆雷后 中小跨境卖家资金困局何解?
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所谓海外仓,指物流公司设在海外的仓库。2025年底,一批收费便宜的海外仓纷纷爆雷,或资金链断裂或违规被查。陈女士没想到海外仓爆雷这种事竟被自己遇上了。她对记者表示,去年底圣诞节旺季销售,出了很多单,但是海外仓一直没有给她们发货,微信也找不到人,当时感觉这个海外仓应该要“凉凉”了。

后来,陈女士去查了这个海外仓所属的国内公司的经营状况,发现该公司已经注销。此次海外仓爆雷,陈女士损失了300多件货。好在当时做了两手准备,找了两个海外仓,不至于全军覆没。

陈女士称,这家爆雷的海外仓的收费在行业里算是比较便宜的,订单“一件代发”(从下单到出货)服务的操作费用是1磅内0.5美元/件至0.6美元/件全包,她就是贪图小利,采用了这家海外仓的服务,陷入了财货两失的局面。

近期,受海外仓低价爆雷影响,优质仓资源紧张,仓储费用上涨,叠加备货周期长、资金占用大,像陈女士这样的中小跨境卖家面临严重的资金压力。 

资金周转困难

由于担心以后还会发生海外仓爆雷事件,陈女士不敢把货物都放在单一海外仓中,于是又重新开始寻找新的海外仓服务商。目前她接触的两家海外仓“一件代发”的价格基本都在1磅内1美元/件以上。

深圳市跨境电子商务协会执行会长谢卓亨对记者表示,类似2025年底一批收费便宜的海外仓之所以出现爆雷的情况,主要是因为部分海外仓服务商为了吸引客户,以低价策略进入市场,但在运营过程中,由于缺乏足够的资金实力、专业的仓储管理能力和完善的物流配送体系,导致服务质量下降,甚至出现无法正常运营的情况。这种情况发生后,市场上优质的海外仓资源开始供不应求,从而导致收费上涨。

除了面临海外仓费用的增加,陈女士的备货资金也非常吃紧。她经营的品类是家庭园艺类用品,例如种植袋、植物吊篮、家庭花园工具等,销售主要面向美国地区,每年的3月至4月是这一品类的销售旺季。美国的房子一般都会有庭院,到了春暖花开的季节,美国人会对庭院的草坪进行修剪和护理,对园艺产品的需求较大。此外,一些平台在每年3月底也会举行春季大促,按理来说卖家都需要提前备货应对旺季销售。

一般来说,货物从国内运往美国,大概需要20天至30天,旺季销售都要提前与工厂协商备货、下单事宜,着手货运安排。例如3至4月的春季销售,卖家1月份就要制定备货计划,向厂家支付定金,着手订货事宜,然后3月份货物生产出来就得运往目的地。而且因为中国春节的缘故,工人放假比较早,备货的周期也相对较长一些,1月左右便要开始与工厂进行协商。

但陈女士刚经历了2025年美国“黑色星期五”和圣诞节的促销旺季,虽然还有库存,但显然不足以应对接下来春季的旺季销售,因为旺季备货量要达到淡季的2至3倍。目前的问题是,因为海外仓爆雷,2025年年底的促销旺季销量不尽如人意,陈女士已经没有多余资金再进行补货。

对于备货深有感触的还有周女士,她是一位经营美妆个护和3C数码的跨境卖家。她对记者表示,整个资金链条中最紧张的环节就是备货阶段,旺季备货的资金投入从几十万元到百余万元人民币不等。以2025年的备货情况为例,其备货成本就达到了100多万元,其中物流成本占比约30%,广告营销成本占比在10%至15%。整体来看,货物本身的成本与物流成本是备货阶段的主要支出项,占比相对更高。

在周女士看来,当前资金流还面临着回款周期的卡点问题。周女士向记者表示,所有电商平台均存在固定的回款流程,从消费者在平台下单,到确认收货,再到平台完成打款至商家账户,整个周期基本为14天。这意味着商家卖出产品后,还需额外等待14天才能实际收到回款,这样的回款周期也直接影响着整体资金流的灵活度与周转效率。

上述跨境卖家均对记者表示,小型跨境卖家在资金紧缺的时候特别害怕“爆单”,因为缺乏资金补货。  

如何缓解压力

根据丰泊国际中国区总裁霍昊扬向记者的介绍,欧美市场每年都有类似国内“双十一”“618”的大型促销旺季,各大平台商家均需提前为旺季备货。与此同时,卖家不仅需要支付相应的物流费用,还要投入广告费用于营销推广。

霍昊扬称,在旺季阶段,卖家的资金周转速度会大幅提升,随之而来的还有各类细节性的费用支出。在常规经营阶段,卖家的成本支出则主要集中在人工与采购两方面。尤其当卖家想要扩大销售规模、冲刺旺季业绩时,资金消耗会大幅增加:一方面是物流费用的持续周转,旺季每日发货量居高不下,会产生大量的物流相关支出;另一方面还需要持续补货,旺季库存消耗速度快,商品销售完后需及时采购补货,而从商品销售出去到实际回款之间,还存在一定的时间差,进一步加剧了卖家资金周转的压力。

周女士表示,她也曾尝试通过国内银行解决资金难题,但因为本身体量太小,难以获得国内银行的授信。另外,国内银行的授信审批普遍以固定资产抵押为核心原则,这一要求对小微创业型企业而言,其实很难满足,也难以获得银行的重视。因为银行的授信条件,要么要求企业以老板个人的固定资产做抵押,要么就需要公司自身拥有可用于抵押的固定资产,而这两项条件都是小微创业企业的短板。

对此,霍昊扬表示,跨境卖家之所以难以获得国内银行的授信支持,核心原因在于银行无法准确理解这类企业的运营数据,也难以预判企业未来的发展前景、评估其实际还款能力。而作为专注于跨境电商领域的资金提供商,丰泊国际会依据卖家店铺的实际经营流水进行授信放贷,比如针对月流水稳定的店铺,会结合其流水情况匹配相应的授信额度,通过这样的方式,帮助跨境卖家化解旺季期间3至4个月的资金流周转难题。

记者注意到,一些供应链金融平台,能根据商家的供应链环节特点,提供应收账款融资、控货贷款融资、代采融资、海关数据贷款等跨境贷款服务,帮助商家提前获取资金用于备货,缓解资金紧张局面。不同产品的贷款期限和年化利率均不同,例如有的控货贷产品贷款期限为1个月至6个月,年化利率介于4.5%至6%之间;而有的货代应收款融资贷款期限长达12个月,年化利率约在5.5%。

对于中小跨境电商所遇到的资金难题,谢卓亨表示,跨境卖家们对库存进行合理规划是缓解资金压力的关键。商家要利用数据分析工具,精准预测旺季的销售需求,避免过度备货导致资金积压。同时,也可以采用分批次备货的方式,根据销售进度和市场反馈,逐步补充库存。另外,对于滞销商品要及时清理,通过打折促销、捆绑销售等方式尽快回笼资金,减少库存占用资金的时间。

谢卓亨强调,中小跨境电商如能与供应商建立长期稳定的合作关系,可以争取更优惠的付款条件。例如,与供应商协商延长付款周期,从原来的货到付款延长至 30天、60天甚至更长时间,这样商家就有更多的时间来周转资金。此外,商家还可以与供应商共同开展促销活动,分担营销成本,实现互利共赢,或者联合其他跨境卖家一起采购,形成规模效应,降低采购成本。

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通道业务再出新花样 监管敦促财险公司自查短期健康险 “团体补充医疗保险”伪创新迎严查

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交银理财董事长张宏良已赴任交银施罗德基金

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21世纪经济报道记者 周炎炎  上海报道 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 21世纪经济报道独家获悉,近期,交银理财董事长张宏良已经赴任交银施罗德基金并担任党委书记,待监管部门批复后,有望出任交银施罗德基金董事长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 原交银施罗德基金党委书记、董事长为阮红,已届退休之龄,她历任交通银行办公室副处长、处长,交通银行海外机构管理部副总经理、总经理,交通银行上海分行副行长,交通银行资产托管部总经理,交通银行投资管理部总经理,交银施罗德基金管理有限公司总经理。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 张宏良出生于1966年,现年57周岁,在保险机构和银行理财子公司有丰富的履职经验。他拥有27年保险从业经历,自1995年加入中国太平洋保险公司,历任乌鲁木齐分公司寿险营销管理部经理、党委委员、总经理助理、副总经理(主持工作),新疆分公司党委副书记、党委书记、副总经理、总经理,河南分公司党委书记、总经理,上海分公司党委书记、总经理。 自2010年12月,张宏良加入银行系保险公司——交银人寿并在次年2月担任公司执行董事、总经理,2018年8月担任交银人寿董事长。2019年8月兼任交银康联资产管理有限公司董事长。2022年5月,交通银行进行内部人事轮换,张宏良开始担任交银理财党委书记、董事长。 2019年6月,交银理财由交通银行全资发起成立,注册资本金80亿元人民币,也是首家在上海成立的理财子公司,交通银行业务总监涂宏出任董事长。上述人事调整后,张宏良成为交银理财第二任董事长,直至近期赴任交银施罗德基金。当时进行这项人事调动的背景之一是,理财子公司虽然脱胎于母行,但按照原银保监会的相关规定,应当与母行实行人事独立,因此,2021年开始,多家理财公司的高管陆续从母行资管部负责人替换为其他子公司领导。 接近交银理财人士对记者表示,张宏良是一位雷厉风行的高管,对业务十分熟稔且擅长公司管理。他强调理财公司内控、投研、风控的“规则化”管理。在交银理财,他在公司高管以下、部门之上成立了五个“专业管理委员会”,分别进行产品管理、投资运营管理、外部机构管理、信用评审、数字化信息化,各专委、部门互相支持并同时互相制衡,并在同业中首家组建组合管理部,从而提升内控治理有效提升。 2023年7月,张宏良曾在接受21世纪经济报道采访时表示,理财公司的基础定位,就是要努力成为低风险、稳健投资服务的专业型品牌供应商,这个定位来源于理财子公司管理的资金大多是利率市场化背景下储蓄资金转化而来,其基本需求顺位是保值、流动性便利和增值。 他表示,在产品端,交银理财目前的想法与布局,是按照721的比例来管理好理财产品与资产配置的,即70%的产品属于低波动、稳健型,用以满足低风险客户财富管理需求并配置相应的各类资产,强调的是公司品牌的统一性服务;20%的产品属于中波动、以绝对收益为导向,用以满足中风险偏好投资者的财富管理需求并配置相应的各类资产;10%的产品则要聚焦创新驱动,例如在ESG绿色金融服务、科技金融服务等领域创设新型特色产品,既服务实体经济转型需要也满足特定客户的特定需求。 “内控治理水平是一家公司日常经营行为表现的最终源头。”他对21世纪经济报道记者说道,2022年四季度,银行理财公司遇到了净值化转型后的重大挑战,产品净值的大幅波动带来的巨额赎回引致行业主体普遍出现流动性困难,这里面肯定有业务层面的具体原由,但根源应该在于理财公司内控治理的不完善,不能在源头上处理好远和近、质量与数量、激励与约束的关系。 “问题爆发是一瞬间的,但问题的积累却是在随波逐流同质化追逐规模最大化的过程中早就开始了。从某种程度上讲,只有从内控治理、内控控制、内控保障、内控监督等方面下功夫,全面提升内部控制水平,才能较大程度从根本上解决一个公司在经营文化上的问题。”张宏良称。 此外,他也曾两次在21世纪经济报道撰文提到公司治理问题(参见交银理财:全面提升“规则化”管理水平,推动理财公司高质量发展 以及全面提升内部控制水平 推动理财业务高质量发展。 遭遇2022年的债市风波后,2023年是银行理财的修复期。截至2023年末,交银理财产品余额12314.17亿元,较上年末增长13.45%;总资产127.70亿元,净资产123.69亿元;报告期内交银理财实现净利润12.40亿元,同比增长4.39%。 交银理财在大行理财子公司当中是拓展行外代销比较积极的一家。报告期末,行外代销产品余额6625.36亿元,占比53.80%,初步建立了以母行为主体,开放、多元的全渠道体系。截至目前,交通银行尚未公开交银理财2024年上半年业绩,不过由于今年上半年是债券牛市,银行理财又高配债券,叠加存款降息和严查“手工补息”之后存款资金大量流...
非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

非上市财险公司半年战报:52盈23亏 合赚53亿元显微利少赔趋势

蓝鲸新闻8月13日讯(记者 石雨)非上市险企2024年第二季度偿付能力报告披露暂告一段落。据蓝鲸新闻记者统计,共有75家非上市财险公司披露了上半年业绩数据。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 利润表现来看,75家财险公司合计实现净利润53亿元,同比有所收缩,其中52家盈利,23家亏损,从具体亏损数据来说,整体呈现“少赚少亏”现象,仅11家财险公司利润超亿元;41家险企利润集中在亿元以内;23家亏损公司也均未亏超亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 综合成本率方面,仍有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,占比超六成;低利率环境下,投资收益表现也有所承压,仅15家财险公司投资收益率超过2%。优化经营成本,体质增效,稳定现金流等,是下半年财险公司的重要经营方向。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 75家险企合赚53亿元 上半年,非上市险企合计实现净利润约53亿元,与上年同期相比下滑约14.5%。其中52家盈利,23家有所亏损。除3家净利润超过5亿元,8家净利润超亿元外,其余财险公司利润表现则更显集中,盈亏均集中在亿元以内。 从具体公司来看,国寿财险利润表现仍排在非上市财险公司前列,成为唯一实现双位数净利润险企,上半年净利润达到17.45亿元,但与上年同期相比下滑16%。同期,资本保值增值率105.49%,同比提升0.81个百分点。 鼎和财险、英大财险上半年净利润分列第2、3位,分别实现6.14亿元、5.7亿元,两家公司分别背靠南方电网、国家电网,在优质股东业务支撑下,利润表现整体较佳,只是与去年同期相比,英大财险净利润下滑2亿元,导致双方利润榜单中的位次互换。 中华联合财险上半年净利润4.95亿元,同比有近16个百分点的下滑。此外,中原农险、永安财险、国元农险、华泰财险上半年净利润超过2亿。其中,中原农险由去年同期的亏损转为盈利,中银保险、紫金财险、美亚保险则超过亿元。 净利润亿元以下的盈利险企则有41家,“微利”成为非上市财险公司利润端的常见表现。 值得一提的是,除中原农险外,浙商财险、亚太财险、华农财险等也由去年同期的亏损转为盈利。 亏损的23家财险公司中,未有亏损超亿元的险企,大家财险净亏损0.99亿元,列于首位,但环比第一季度来看,二季度已有明显减亏。同期,国泰产险、现代财险上半年分别出现0.58亿元、0.5亿元净亏损。此外,亏损险企中,共有8家同比由盈转亏,但均未有明显波动。 从上半年导致亏损的原因来说,据业内分析,一方面在于上半年自然灾害多发,据应急管理部最新披露的数据,上半年各种自然灾害共造成直接经济损失931.6亿元,与去年同期382.3相比亿元大幅增长。同时,相比于2023年上半年,今年以来车险出行率提升,出现率对应有所提升;此外,投资收益下行对利润表现的影响也形成行业性因素。 从利润表现整体看来,提升业务质量,强化利润表现在经营任务中的占比成为今年以来财险公司的趋势之一。 如鼎和财险在年中会议中提出,下半年要坚持以“质”取胜,以刚性达成利润目标为第一优先级,业务规模要服从于利润目标要求。安诚保险提出,要坚持突出目标导向,确保”止损、瘦身、体质、增效“改革实效,要保证有利润,实现公司整体的盈利目标。 承保端、投资端仍临压力 财险公司利润表现背后,是承保端、投资端的共同影响。 承保端方面,据蓝鲸新闻统计,共有48家非上市财险公司综合成本率高于100%,且主要集中与利润较低或亏损险企,与公司利润表现正相关属性较强。 其中,安心财险综合成本率显示为850%,作为多个季度综合风险评级为D类的财险公司。安心财险业务发展停滞已久,截至二季度末,核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-7.34亿元,已资不抵债。 广东能源自保、渔业互助,综合成本率分别为343.39%、280%,两家公司均体量较小,上半年保费收入分别仅有0.38亿元,1.03亿元。业内人士指出,此类公司通常规模较小,固定成本在总成本中占比较高,或推高费用率,且在某些业务领域也需要与其他险企共同竞争,成为推高费用率的原因之一。同时,自保、互助类保险机构保障范围相对聚焦,当发生单一风险爆发、形成大额赔付时,也将对成本率表现产生影响。 除上述三家外,还有日本兴亚保险、太平科技保险等15家财险公司综合成本率位于110%-200%区间,29家在100%-110%区间,亟待压降。 刚刚“起步”的比亚迪财险,上半年综合成本率显示为-1834.03%。对此,比亚迪财险表示,因公司于2024年5月恢复业务经营,缺少历史业务转回,导致本年度已赚保费为负值,进而导致综合成本率、综合费用率、综合赔付率为负值。随着经营周期的逐步进展,本年新签保单会逐步实现满期,指标将逐渐转变为正值。 除数据异常的比亚迪财险及未披露...