风能发电行业现状与前景分析2024_人保财险政银保 ,人保财险

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2024月04月01日
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风能发电行业现状与前景分析2024

  • 2024年4月1日 来源:经济日报 观察者网 百度 228 7

随着风电进入规模化、快速发展的平价时代,风电度电成本竞争力的增加,其作为清洁燃料与清洁电力的重要来源,必将成为“十四五”期间和“碳中和”目标下中国能源发展的主力军,并步入新的大发展时期。

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风能是空气流动所产生的动能,在一定的技术条件下,风能可作为一种重要的能源得到开发利用。风能发电是一种利用风能驱动风力发电机组运转,从而产生电能的清洁能源技术。其原理是将风的动能转化为机械能,再将机械能转化为电能。

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风能是一种可再生能源,储量巨大,分布广泛,利用风能进行发电可以缓解能源短缺问题,减少对环境的污染。

近年来,中国风力发电行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策,鼓励风力发电行业发展与创新。其中,《“十四五”现代能源体系规划》明确将全面推进风电发电大规模开发和高质量发展。2022年6月,国家发改委、国家能源局等九部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》,鼓励大规模开发风电等可再生能源。规划中提出到2025年,可再生能源发电量达3.3万亿千瓦时左右,“十四五”期间可再生能源发电量增量在全社会用电量增量中的占比超过50%,风电和太阳能发电量实现翻倍。

风能资源决定于风能密度和可利用的风能年累积小时数。风能密度是单位迎风面积可获得的风的功率,与风速的三次方和空气密度成正比关系。2022 年,全国 10 米高度年平均风速较近 10 年平均值偏小 0.82%,较 2021 年偏小 0.96%,属正常略偏小年景。

2022 年,我国 100 米高度年平均风速约为 5.7m/s。从空间分布看,东北大部、 内蒙古、华北北部、华东北部、宁夏中南部、陕西北部、甘肃西部、新疆东部和北部的部分地区、 青藏高原、云贵高原和广西等地的山区、中东部地区沿海等地年平均风速大于 6.0m/s,其中, 东北西部和东北部、内蒙古中部和东部、新疆北部和东部的部分地区、甘肃西部、青藏高原 大部等地年平均风速达到 7.0m/s,部分地区达到 8.0m/s 以上。

据中研产业研究院分析:

近期多项研究显示,中国已成为可再生能源领域的全球领导者,在技术、成本等方面进步不断。报道称,内蒙古一个风电项目政府招标文件显示,由于技术进步和规模经济效应,风力发电在中国迅猛发展,安装价格下降了近45%。与此同时,美国能源部报告显示,美国2021年风电项目的平均安装成本较往年也大幅下降,但仍保持在每千瓦1500美元,约每瓦10.8元人民币。

随着风电进入规模化、快速发展的平价时代,风电度电成本竞争力的增加,其作为清洁燃料与清洁电力的重要来源,必将成为“十四五”期间和“碳中和”目标下中国能源发展的主力军,并步入新的大发展时期。

海上风电成为主力军。拥有我国最长的大陆海岸线,海域面积为全国第二位,海洋资源丰富的广东正加速生成“蓝色动力”。《广东省能源发展“十四五”规划》提出,大力发展海上风电。规模化开发海上风电,推动项目集中连片开发利用,打造粤东、粤西千万千瓦级海上风电基地,“十四五”时期新增海上风电装机容量约1700万千瓦。

目前,粤西海域仍然是广东海上风电的“主战场”。阳江海上风电在建装机容量居全国第一位,占全省的比重近50%。阳江还拥有全省唯一规划建设的海上风电装备制造产业基地。据统计,该基地已吸引42个、总投资约460亿元的装备制造产业项目落户,包括明阳风机、金风科技、龙马重工等一批头部企业,基本涵盖从风电整机设计开发到叶片、电机、变桨系统、塔筒、润滑系统、风机基础、海底电缆等全链条风电装备部件。

本报告主要分析了国内企业并购重组政策及规模、上市公司并购重组与操作策略、风能发电行业兼并重组动因、风能发电企业兼并重组风险及对策建议,最后对风能发电企业海外并购风险及策略、融资渠道选择提出相关建议。

想要了解更多风能发电行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。

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    2024年中国玩具制造行业的产业链供需布局及发展前景预测 2024年5月7日 来源:互联网 1154 74 玩具制造是指专注于生产以儿童为主要使用者的娱乐器具的产业。这些玩具不仅具有娱乐性,同时也具备教育性和安全性三个基本特征。玩具的种类繁多,包括木制玩具、金属制玩具、塑料玩具、布绒(填充玩具)及纸制玩具等按材质分类的产品;拼搭玩具、拼插玩具、电动玩具、电图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 玩具制造是指专注于生产以儿童为主要使用者的娱乐器具的产业。这些玩具不仅具有娱乐性,同时也具备教育性和安全性三个基本特征。玩具的种类繁多,包括木制玩具、金属制玩具、塑料玩具、布绒(填充玩具)及纸制玩具等按材质分类的产品;拼搭玩具、拼插玩具、电动玩具、电子玩具、智力玩具等按功能分类的产品;以及玩具乐器、供儿童骑坐的带轮小车、玩具附属品、玩具模型等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 玩具制造行业经历了从最早的手工制品到现代化玩具工业化生产的发展历程。在19世纪,随着玩具制造工艺的繁荣和工业化的发展,玩具的生产得到了极大的推动和进步。近年来,随着世界经济的复苏和消费者需求的增长,玩具市场也在逐渐恢复和扩大。北美和欧洲依然是世界玩具消费最大的两个地区,同时也是最大的玩具进口地区。中国作为世界玩具制造大国,其玩具产品在全球市场上占据重要地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 玩具的制造过程通常包括原材料准备、制造模具、塑料注塑(对于塑料玩具)、组装、装饰和涂装、质量检验、包装以及销售和分销等步骤。随着科技的进步和消费者需求的多样化,玩具制造行业也在不断发展和创新,推出了更多具有创新性和技术含量的产品,如智能玩具、互动玩具等。 根据中研普华产业研究院发布的分析 玩具制造行业的产业链供需布局 上游原材料供应。这一环节主要包括塑料、五金、电子配件、布料、木材等原材料的供应商。这些原材料的质量和成本直接影响到玩具产品的品质和成本。因此,玩具制造企业需要与上游原材料供应商建立稳定的合作关系,确保原材料的质量和供应稳定性。此外,随着环保意识的提高,环保材料的使用也逐渐成为行业趋势,这也要求上游供应商能够提供符合环保标准的原材料。 中游环节是玩具制造的核心环节,包括设计、制造、装配、质检等过程。玩具制造企业需要根据市场需求和消费者偏好,设计出具有吸引力的玩具产品,并通过制造、装配等过程将原材料转化为成品。在制造过程中,企业需要采用先进的生产工艺和设备,提高生产效率和产品质量。同时,质检环节也是不可或缺的,确保玩具产品符合相关标准和法规要求。 下游环节主要包括销售渠道和消费者。玩具制造企业需要通过经销商、零售商、电商平台等多种渠道将产品推向消费者。近年来,随着电商行业的快速发展,线上渠道已成为玩具销售的重要渠道之一。此外,随着消费者对个性化、定制化产品的需求增加,玩具制造企业也需要提供更多个性化、定制化的产品和服务,以满足不同消费者的需求。 在供需布局方面,玩具制造行业需要关注市场需求和消费者偏好的变化,及时调整产品设计和生产策略。同时,企业也需要与上下游企业建立紧密的合作关系,确保供应链的稳定性和可靠性。此外,随着国际市场竞争的加剧,玩具制造企业还需要不断提高自身的研发能力、生产能力和品牌知名度,以在国际市场上获得更大的竞争优势。 市场规模持续扩大。全球玩具市场规模在过去几年内以年均5%的速度增长,预计在未来几年内仍将保持这一增长趋势。到2027年,全球玩具市场规模预计将超过1,080亿美元。特别是亚太地区,由于人口众多且不断增长,玩具市场正在迅速崛起。 消费者需求多样化。消费者对玩具的需求日趋多样化,个性化定制成为市场的新趋势。这意味着玩具制造企业需要不断创新,通过技术手段实现个性化定制生产,以满足消费者的个性化需求。同时,随着科技的进步,智能玩具在市场中占据重要位置,通过加入科技元素,增加玩具的互动性和体验感,受到消费者的追捧。 环保和可持续发展成为关注重点。随着可持续发展理念的普及,玩具制造业也开始关注环保和可持续发展。玩具制造商正在减少对环境的影响,采用可降解材料和环保工艺来生产玩具。此外,一些玩具制造商还积极推动回收和再利用玩具,以减少资源浪费和环境污染。 综上所述,玩具制造行业的发展前景预测积极,市场规模将持续扩大,消费者需求多样化,环保和可持续发展成为关注重点,国际竞争加剧但中国玩具产业具有竞争优势,政策支持也为行业发展提供了有力保障。因此,玩具制造企业需要不断创新和提高产品质量,以满足市场需求并抓住发展机遇。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产...
    车企抢滩新能源车险:仅一家获“准生证” 多数代销险企产品

    车企抢滩新能源车险:仅一家获“准生证” 多数代销险企产品

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    2024-05-12
    车企抢滩新能源车险:仅一家获“准生证” 多数代销险企产品 2024-05-12 00:05:02 中新经纬   中新经纬5月12日电 (李自曼)“自己产的车自己保,保险价格应该不会太离谱了”“再也不担心车被拒保了”“羊毛出在羊身上”……近日,比亚迪财险正式获批在安徽、江西、深圳等八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数,引发众多车主关注。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   11日,中新经纬以消费者的身份致电比亚迪财险,客服人员表示目前相关车险产品仍在筹备当中,并未上线。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   近年来,包括比亚迪在内,蔚来、小鹏、理想等中国新能源车企均入局保险市场。10日,中新经纬以消费者的身份走访比亚迪、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车门店,多位销售人员表示,目前公司没有上线自主开发的保险产品,推荐的新能源车险多为人保财险、平安产险、太保产险等公司的产品。   比亚迪新能源车。中新经纬 李自曼摄   比亚迪保险尚未上线   目前,仅比亚迪100%控股财险公司(比亚迪财险),拿下车险“准生证”。   5月6日,国家金融监督管理总局发布公告称,同意比亚迪财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。   2023年5月份,比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司100%股份,并将后者更名为比亚迪财险。2023年9月份,比亚迪财险增加注册资本30亿元,由10亿元变更为40亿元。   2023年11月份,监管部门同意比亚迪财险变更业务范围,新增“机动车保险,包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务。   值得关注的是,近期有网友在社交平台晒出比亚迪App上线“保险服务”板块,并表示比亚迪财险要按天甚至按小时收费。   10日,中新经纬以消费者身份咨询位于北京市朝阳区比亚迪汽车海洋网门店销售人员,该销售人员表示,目前比亚迪还未上线相关保险,也不存在按天或者按小时收费的说法。交强险试点不包括北京,目前消费者购车后可以选择平安产险、人保财险、太保产险的产品。   目前,比亚迪王朝App、比亚迪海洋App均未显示“保险服务”板块,比亚迪官方客服表示,比亚迪财险还未正式上线,具体上线时间以App显示为准。   对于网传比亚迪财险按天甚至按小时收费问题,11日中新经纬以消费者身份咨询比亚迪财险,客服人员表示:“该信息不实,我公司不存在所谓按天保、按时保等类似产品,我公司将严格按照国家金融监督管理总局有关监管要求,依法合规开展业务,持续提升客户服务水平,依法保护保险消费者合法权益。”   瑞士再保险中国原总裁陈东辉对中新经纬表示,比亚迪交强险试点获批,站到了起跑线上,但离能够真正发挥自己独特的优势可能还比较远,后续内部的资源和服务整合非常关键,如定制化产品研发、产品定价、培养客户黏性等方面,经过一段时间的迭代之后,可能才会找到发力点,后续能否取得较好发展,仍有待观察。   车企下场做车险后,保费会下降吗?   “车企做保险应该不会再拒保了吧”“终于形成产业链闭环了,希望保费价格能打下来”“只要比其他公司便宜,肯定买”……社交平台上,网友讨论起比亚迪财险获批试点交强险后新能源车险的发展方向。   “赔付率高”“保费高”“投保难”等问题一直伴随新能源车险发展,呈现“车主喊贵、险企叫亏”的局面。   在对外经济贸易大学保险学院教授王国军看来,汽车主机厂获准开展新能源车险业务可能会引发一系列的改变,特别是汽车制造与保险业务的高度融合,会使汽车更为安全,因为只有更安全的车,才有更低的保险赔付率,才有更高的利润率和市场竞争力。   王国军进一步表示,车厂拥有足够的新能源车的风险信息,还可以通过先装设备、后装设备和智能手机,率先实现UBI技术在车险中的应用,根据车的因素、驾驶员因素、环境因素来精准地厘定费率,实现高风险者高费率,低风险者低费率,“千人千单”,从而解决目前新能源车险的不公平、不科学、不精准所导致一系列问题,如价格高、投保难的问题。   10日,中新经纬走访多家新能源车企门店发现,售价20万元左右的新能源车险报价均超过5000元,同款车型中,若选高端配置,车险保费或达到7000元以上。而20万元左右的油车,一年保费在4000元左右。   今年以来,监管部门多次表态,要优化新能源车险定价机制。4月份,金融监管总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》),就扩大保险公司对新能源车险的自主定价权、丰富新能源车险产品等在业内征求意见。   陈东辉对中新经纬表示,上述《征求意见稿》若实施,或进一步打开费率浮...