2024年高技术船舶行业发展现状、竞争格局及未来发展趋势与前景分析_人保服务 ,人保服务

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2024年08月06日

2024年高技术船舶行业发展现状、竞争格局及未来发展趋势与前景分析

2024年8月6日 来源：中研网 1230 80

2024年高技术船舶行业发展现状、竞争格局及未来发展趋势与前景分析_人保服务 ,人保服务
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  • 北京用户提问：市场竞争激烈，外来强手加大布局，国内主题公园如何突围？
  • 上海用户提问：智能船舶发展行动计划发布，船舶制造企业的机
  • 江苏用户提问：研发水平落后，低端产品比例大，医药企业如何实现转型？
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技术船舶行业是造船业的高端领域，专注于开发和应用最新技术，制造更高效、安全、环保的船舶。该行业市场集中度高，几家大型企业凭借先进技术主导市场。其产业链包括上游的原材料和配套设备供应，如钢材等;中游的船舶设计与制造，涵盖各种类型的高技术船舶;下游则是航

技术船舶行业是造船业的高端领域，专注于开发和应用最新技术，制造更高效、安全、环保的船舶。该行业市场集中度高，几家大型企业凭借先进技术主导市场。其产业链包括上游的原材料和配套设备供应，如钢材等;中游的船舶设计与制造，涵盖各种类型的高技术船舶;下游则是航运、国防军工等领域的应用。随着全球贸易增长和环保意识提升，高技术船舶需求持续增加，行业迎来发展机遇。同时，智能化、绿色环保成为行业发展的重要趋势，推动着产业链不断升级和完善。未来，随着技术创新和市场需求的持续扩大，高技术船舶行业有望迎来更广阔的发展空间。

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1、市场规模持续扩大

近年来，随着全球贸易的不断发展以及环保要求的提升，高技术船舶行业市场规模持续扩大。根据中研普华研究院撰写的《》显示，2022年中国智能船舶行业市场规模达到了432.6亿元，显示出强劲的增长动力。其中，智能船舶硬件设备市场是行业最大的细分市场，占比达到57.6%。这一市场规模的扩大主要得益于下游需求的恢复和技术的不断进步。

2、技术创新推动行业发展

高技术船舶行业的发展离不开技术创新的推动。目前，船舶智能化技术已经得到广泛应用，如智能航行、智能机舱、智能能效管理等技术。这些技术不仅提升了船舶的安全性、环保性、经济性和可靠性，还推动了行业的技术进步和产业升级。

3、政策支持为行业提供有力保障

政府对高技术船舶行业的支持力度不断加大。例如，中国政府发布了《中国制造2025》，将海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一推进，明确了高技术船舶是我国船舶行业转型升级的重要方向。此外，各地政府还出台了一系列政策措施，为高技术船舶行业的发展提供了有力保障。

1、市场集中度较高

高技术船舶行业的市场集中度相对较高。以中国为例，中国船舶集团有限公司等特大型央企在行业中占据重要地位，具有较高的市场份额。这种高市场集中度反映了行业的资本和技术密集型特点，以及大型企业在规模、技术和资金方面的优势。

2、国际竞争激烈

在国际市场上，高技术船舶行业的竞争同样激烈。韩国、日本等国家在船舶制造领域具有深厚的技术积累和产业优势，与中国形成了一定的竞争关系。这些国家的企业通过技术创新、产品质量提升和服务优化等手段，不断提高自身竞争力，以在全球市场上占据有利地位。

3、技术创新能力成为关键

在高技术船舶行业中，技术创新能力是决定企业竞争力的关键因素之一。各大企业纷纷加大研发投入，推动技术创新，以提高产品质量、降低成本并满足市场需求。拥有先进技术和创新能力的企业往往能够在竞争中脱颖而出，获得更大的市场份额。

4、环保和智能化趋势加剧竞争

随着全球环保意识的提高和智能化技术的发展，高技术船舶行业正朝着更加环保和智能化的方向发展。这要求企业在保持技术创新的同时，还要注重环保技术的研发和应用，以及智能化技术的推广。这些因素加剧了行业内的竞争，促使企业不断提高自身实力以适应市场需求。

1、高技术船舶行业发展趋势分析

绿色环保成为主流

在全球环保意识日益增强的背景下，高技术船舶行业正朝着绿色环保的方向发展。这主要体现在船舶设计、建造和运营过程中的节能减排措施上。例如，采用新型环保材料、优化船体设计以减少阻力、提高能源利用效率等。此外，液化天然气(LNG)等新型燃料的应用也逐渐普及，以进一步降低碳排放。这些举措不仅有助于保护环境，还能提高船舶的运营效率。

智能化与自动化技术应用广泛

随着科技的进步，智能化和自动化技术在高技术船舶行业中的应用越来越广泛。无人船只、自动化港口等已成为现实，并将在未来航运中发挥重要作用。智能化技术的应用不仅提高了船舶的安全性和运营效率，还降低了人力成本。预计未来智能化技术将在高技术船舶行业中得到更广泛的应用。

大型化和专业化趋势明显

为了满足全球贸易和海洋资源开发的需求，高技术船舶正朝着大型化和专业化的方向发展。大型船舶能够承载更多的货物，提高运输效率;而专业化船舶则能更好地满足特定领域的需求，如海洋工程、科考探险等。这种趋势要求企业具备更强的研发和创新能力，以应对不断变化的市场需求。

2、高技术船舶行业发展前景分析

市场需求持续增长

随着全球贸易的不断发展，高技术船舶的市场需求将持续增长。尤其是在能源、矿产等资源运输领域，高技术船舶将发挥更加重要的作用。此外，随着全球海洋经济的不断发展，高技术船舶在海洋工程、科考探险等领域的需求也将不断增加。

技术创新推动行业发展

技术创新是高技术船舶行业发展的核心驱动力。未来，随着新材料、新能源、智能化等技术的不断发展，高技术船舶行业将迎来更多的创新机遇。这些技术创新将有助于提高船舶的性能、降低运营成本，并推动行业向更高水平发展。

政策支持助力行业发展

各国政府纷纷出台政策支持高技术船舶行业的发展。例如，提供财政补贴、税收优惠等政策措施，以鼓励企业进行技术创新和产业升级。这些政策支持将为高技术船舶行业的发展提供有力保障。

国际合作与交流加强

随着全球化的不断深入，国际合作与交流在高技术船舶行业中的重要性日益凸显。通过国际合作与交流，企业可以共享资源、技术和市场信息，提高研发效率和创新能力。这将有助于推动高技术船舶行业的全球化发展。

欲了解高技术船舶行业深度分析，请点击查看中研普华产业研究院发布的《》。

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首批保险资管ABS及REITs业务试点一年多：产品落地数量少、规模小 挑战在哪？

首批保险资管ABS及REITs业务试点一年多：产品落地数量少、规模小 挑战在哪？

财联社12月19日讯（记者 夏淑媛） 距沪深交易所同意首批5家保险资管公司试点开展资产证券化（ABS）及不动产投资信托基金（REITs）业务已经一年有余，国寿资产、平安资管、泰康资产、人保资产、太保资产5家公司是否用好业务资格，如何通过盘活保险投资存量资产，服务实体经济成为市场关切的焦点。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 据财联社记者不完全统计，截至目前，5家公司仅有6只交易所ABS落地，规模61.5亿元。公募REITs投资方面，据太保资产数据披露，该公司投资规模近8亿元。 业内人士表示，从实践来看，5家保险资管公司作为管理人身份开展REITs业务较为谨慎，目前发行落地的交易所ABS产品数量少、规模小，但仍有部分项目在申报和储备中，预计主要来自两个方面，一是保险资管所投资和持有的不动产和基础设施资产；二是Pre-REITs和其他非标业务投资所形成的资产。 5家保险资管公司业务试点一年多：仅6单交易所ABS落地，规模61.5亿元 去年10月，沪深交易所同意首批5家保险资管公司试点开展ABS及REITs业务。截至目前，以上业务试水已经一年有余。 据财联社记者观察，与拿到“入场券” 之初公司表态，险资与ABS、公募REITs将双向奔赴，储备项目紧锣密鼓筹备不同的是，一年多以来，5家公司落地的交易所ABS产品总体表现为数量少、规模小。 据财联社记者不完全统计，截至2024年12月17日，国寿资产、人保资产、泰康资产、平安资产、太保资产5家公司仅6只交易所ABS产品落地，发行规模61.5亿元。 从国寿资产来看，该公司首批申报并获得沪深交易所通过的两单ABS产品，分别是“中国人寿-创工融资租赁资产支持专项计划”和“中国人寿-创科供应链资产支持专项计划”。 2024年4月，“中国人寿-创工融资租赁资产支持专项计划”发行，标志着保险资管首单交易所ABS产品落地，其8亿元募集资金用于支持徐工集团各大主机厂制造的工程机械设备。 2024年5月，泰康资产作为计划管理人的泰康资产-中电投租赁1号碳中和绿色资产支持专项计划发行，募资12.64亿元，其原始权益人为中电投融和融资租赁有限公司。 2024年7月，平安资产-中航租赁2024年第1期绿色资产支持专项计划（可续发型）在上交所发行，募资7.26亿元，这也是平安资管在拿到ABS及REITs业务入场券后，首次以计划管理人角色开展的资产证券化业务。 从太保资产来看，一年以来该公司2单企业ABS项目落地，发行规模13.6亿元。其中，2024年7月，河南投资-北京新易应收补贴款2024年绿色资产支持专项计划发行，该产品期限7.5年，发行规模8.6亿元。 2024年11月，太平洋寿险保单贷款2024年（第8期）资产支持专项计划发行，该产品发行规模5亿元，以保单现金价值为基础资产。 同月，人保资产-人保寿险保单质押贷款1期资产支持专项计划设立发行。据悉，该保单贷款ABS储架规模40亿元，首期发行20亿元，发行利率1.97%，创交易所ABS同类资产历史最低发行利率，募集资金用于受让人保寿险保单质押贷款债权，这也是人保资产首次以管理人身份参与交易所ABS业务。 从基础资产来看，5家保险资管公司作为ABS的计划管理人参与的6只资产证券化业务，主要涉及应收账款、租赁和保单贷款债权等领域，发行利率处于低位。 缘何产品落地数量少、规模小？ABS市场供给收缩、经验欠缺是主因 在业内人士看来，5家保险资管ABS及REITs业务试点一年以来，落地产品数量少、规模小背后，主要面临三大挑战。 一是经济弱修复背景下，ABS总供给呈现下跌态势。在华泰证券研究所副所长张继强看来，受宏观经济影响，居民消费和实体融资需求偏弱、监管收紧等因素叠加导致ABS市场总供给呈现下跌态势。 数据显示，截至2024年11月30日，ABS年内累计净融资-1650.82亿元，去年同期净融资为-8197.19亿元。 此外，目前ABS市场处于存量竞争，已发行产品严重同质化，很多机构都在“卷低价”。天职国际保险精算业务合伙人顾谦对财联社记者表示，国债利率持续下行，各类资产的平均收益率跟随下探，导致整个投资市场处于低利率状态。叠加房地产低谷期，优质资产稀缺，企业不愿意给出更高的风险报酬，投资人也不愿承担更高的投资风险，也导致发行利率处于低位。” 二是保险资管获得入场券后，作为管理人申报项目的相关经验相对欠缺。 据悉，在政策开闸之前，保险资管公司主要通过中保登开展资产支持计划业务。2023年3月，证监会指导交易所制定《保险资产管理公司开展资产证券化业务指引》，保险资管公司获准以管理人身份开展交易所ABS和REITs业务。 有资管人士对财联社记者表示：“中保登和交易所整体的申报流程差异较大，监管、披露等各方面要求也不...

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