五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析_人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险

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2024月04月29日
人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保财险 _

五一假期自驾出行比例将达到八成以上 自驾旅游行业市场现状调查及发展分析

  • 2024年4月29日 来源:互联网 857 53

自驾旅游是自助旅游的一种类型,属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平,其中自驾出行比例将达到八成以上。

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五一假期自驾出行比例将达到八成以上

郭胜在交通运输部举行的例行新闻发布会上介绍,今年“五一”假期路网车流集中,跨省出行多。预计“五一”期间全国高速公路日均流量约为6350万辆,约为平日流量的1.8倍,流量峰值预计6700万辆,呈现省内短途与跨省中长途出行交织的特点,跨省出行较清明假期有明显增加。

预计“五一”假期期间日均全社会跨区域人员流动量达2.7亿人次以上,超过2023年、2019年的同期水平,其中自驾出行比例将达到八成以上。

自驾旅游是自助旅游的一种类型,属于有别于传统的集体参团旅游的一种新的旅游形态。在自驾旅游中,旅游者在自己或租赁的轿车上进行旅行,自己负责驾车、选择线路,享受旅途的风景,并探索当地的文化和历史。

根据中研普华产业研究院发布的显示:

近年来,自驾游作为一种全新的旅游方式、生活方式,成为现代旅游业的新亮点、新时尚、新蓝海。数据显示,自驾游已经成为国民旅游出行的主要选择。根据《中国自驾车、旅居车与露营旅游发展报告(2022-2023)》,2022年全国自驾游人数占国内出游总人数的比重为74.8%。

自驾游的兴起符合年轻一代的心理,他们不愿意受拘束,追求人格的独立和心性的自由,而自驾游正好满足了这种需求。自驾游具有自由化与个性化、灵活性与舒适性以及选择性与季节性等内在特点。

受“五一”假期高速免费通行以及出行需求集中的影响,预计全国高速出程整体交通压力高于返程。《2024年五一假期出行预测报告》预测,“五一”假期全国十大自驾热门景区中,预计杭州西湖风景名胜区热度最高,其次是西安大唐不夜城、汕头南澳岛生态旅游区等景区。古(城)镇方面,湘西凤凰古城、嘉兴乌镇风景区和晋中平遥古城则分列前三位。

自驾游首先打破了传统旅游依附于高速、航空运力限制的流量,打开了一个新的流量空间。其次,在转化上,通过各种各样的社群移动,衍生出很多依附于自驾游的俱乐部。三是消费带来客单价的提升。

综合各租车平台数据显示,在即将到来的“五一”假期,家庭出游占比达45%,预订车型以SUV和商务车为主,房车预订量同比大幅增长近7倍。

“五一”期间,国内租车自驾订单同比增长40%,杭州、青岛、南京、上海等城市租车订单增速较快,预计今年“五一”假期出租率将达90%以上。

西北线、西南线预订火爆,如西宁和乌鲁木齐、银川、兰州、拉萨等城市,气候舒适的海边以及交通资源便捷的南方城市,如青岛、威海、宜昌、黄山、杭州、南京等深受游客喜爱。目前来看,性价比高的经济型车、宽敞的SUV车型,以及适合家庭或者结伴出游人数较多的7座车型预订量高。

数据显示,贵州高速公路通车总里程突破8331公里,全省513个3A级及以上旅游景区三级及以上公路覆盖比达70.8%,其中,143个4A级旅游景区三级及以上公路覆盖比达79.7%。世界前100座高桥中有49座、前10名中有4座在贵州。

多家OTA平台数据显示,贵州“五一”期间自驾游租车市场需求旺盛。作为贵州自驾游的始发地,贵阳位列携程平台省会城市租车订单增速第二名,以及飞猪平台区域租车预订量的全国前十位。

新鲜玩法和沉浸式体验是旅游者最主要的出行驱动力,也加剧了旅游目的地的竞争。自驾游的旅游产品开发有别于传统的跟团旅游的产品设计,需要旅行社、汽车俱乐部、景区目的地等多方协作,根据游客的兴趣爱好,设计不同主题、不同里程的自驾路线,产品也向着品质化、下沉化、个性化三个方向发展,这一切离不开旅游资源与服务提供商的改革与升级。

在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。

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    人保服务 ,人保有温度_2023年电力设备产业链及细分市场分析 2024年4月22日 来源:中研网 415 20 中国电力设备产业链构成丰富且完善,涵盖了从原材料供应到设备制造,再到最终应用的完整流程。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 电力设备作为电力系统的核心组成部分,承载着电能的生产、传输与分配的重要任务。这些设备大体上可以分为两大类:发电设备和供电设备。 发电设备是电力系统的“心脏”,它们负责将各种形式的能源转化为电能。其中,电站锅炉、蒸汽轮机、燃气轮机、水轮机、发电机和变压器等都是发电设备的关键组成部分。电站锅炉利用燃料燃烧产生的热能,将水加热成蒸汽,为蒸汽轮机提供动力;蒸汽轮机则通过蒸汽的力量驱动发电机旋转,进而产生电能;而燃气轮机则利用燃气作为动力源,驱动发电机发电;水轮机则是利用水流的力量带动发电机旋转发电;发电机则是将机械能转换为电能的设备;变压器则负责调整电压,确保电能的稳定传输。 供电设备则是电力系统的“血管”,它们负责将电能从发电站输送到各个用户端。各种电压等级的输电线路、互感器、接触器等都是供电设备的重要组成部分。输电线路如同电网的“大动脉”,将电能输送到远离发电站的地区;互感器则用于测量电流和电压,确保电力系统的稳定运行;接触器则负责电路的通断,实现对电能的精确控制。 中国电力设备产业链构成丰富且完善,涵盖了从原材料供应到设备制造,再到最终应用的完整流程。在产业链的上游,钢材、电子元器件、有色金属、仪器仪表、绝缘件和橡胶塑料等关键原材料的生产企业扮演着至关重要的角色。其中,宝钢股份、华菱钢铁等钢材上市企业以其优质的产品供应着整个电力设备行业;立讯精密、厦门信达等电子元器件企业则通过其高精度、高可靠性的产品为电力设备提供核心技术支持;江西铜业、中国铝业等有色金属企业也为产业链提供了稳定的原材料保障。 产业链中游是电力设备制造的核心区域,涵盖了各种发电设备和供电设备的研发和生产。在这个环节,宁德时代、通威股份、隆基绿能等企业凭借其在新能源领域的深厚积累和创新能力,成为了行业的佼佼者。它们的产品不仅在国内市场占据重要地位,还出口到世界各地,为中国电力设备行业赢得了良好的国际声誉。同时,传统电力设备制造企业如上海电气、特变电工等,也通过不断的技术创新和市场拓展,保持了其在行业内的领先地位。 产业链的下游则是电力设备的广泛应用领域。随着国家对可再生能源和清洁能源的大力扶持,火力发电、风力发电、光伏发电、水力发电、生物质能发电和核能发电等领域得到了快速发展。这些领域的发展不仅推动了电力设备需求的增长,也为电力设备制造企业提供了广阔的市场空间。同时,随着智能电网、分布式能源等新型电力系统的建设和运营,电力设备行业也面临着新的挑战和机遇。 1.发电机 发电机作为一种重要的能源转换设备,在国民经济和日常生活中扮演着不可或缺的角色。它将各种形式的能源如化石燃料、水力、风力等转化为电能,为工农业生产、国防建设、科技进步以及人们的日常生活提供源源不断的动力。 据中研普华产业研究院发布的《》显示,近年来,随着中国经济结构的调整和能源转型的推进,发电机行业的发展也呈现出一定的波动性。在基础设施建设、建筑工程等行业固定资产投资持续放缓的背景下,发电机组的发展速度受到了一定的限制。从2016年至2019年,我国发电机组产量呈现出下降趋势,这主要是由于宏观经济环境变化和能源结构调整所带来的影响。 图表:2018—2022年中国发电机组产量情况 然而,尽管面临一些挑战,但发电机行业依然展现出了强大的韧性和发展潜力。在2020年,我国发电机组产量出现了不降反增的情况,这得益于国家对于能源基础设施建设的持续投入以及新能源发电技术的快速发展。到了2022年,中国发电机组产量更是达到了18376.10万千瓦,同比增长15.02%,显示出行业复苏和增长的强劲势头。 进入2023年,随着全球经济的逐渐复苏和我国经济的稳定增长,发电机行业继续保持着良好的发展态势。截止到2023年上半年,中国发电机组产量已经达到了9831.1万千瓦,同比增长27.97%,这充分说明了发电机行业在国民经济中的重要地位以及市场的广阔前景。 展望未来,随着新能源技术的不断突破和应用,发电机行业将迎来更多的发展机遇。同时,随着环保意识的提高和能源结构的优化,发电机行业也将向着更加环保、高效、智能的方向发展。我们有理由相信,在不久的将来,发电机行业将继续为我国的经济发展和社会进步作出更大的贡献。 2.变压器 变压器,作为输配电系统中的关键设备,其重要性不言而喻。它基于电磁感应的原理,巧妙地将交流电压进行变换,为工业、农业、交通...
    六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

    六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

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    2024-04-23
      一季度上市险企保费数据已悉数出炉。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   2024年1-3月,中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、阳光保险6家上市保险集团原保费收入合计11114.1亿元,同比增长1.25%。   具体而言,6家险企1-3月保费增速呈现“四升两降”,阳光保险同比增长8.68%居首,新华保险保费同比下降11.7%排名末位,中国人寿则是唯一一家一季度保费超过3000亿元的上市集团。   人身险业务方面,6家险企正增长与负增长各占一半,从中可见相关机构压力不小。财险业务方面,“老三家”均实现保费正增长,其中太保财险保费同比增长8.6%居首,而阳光财险与众安在线则均实现双位数增长。   寿险业务继续承压   受银保趸交投放减少等因素影响,今年开年以来,多家寿险公司保费出现波动。   新近公布的一季度保费数据显示,中国人寿、平安人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险和阳光寿险6家公司合计实现寿险及健康险原保费收入7834.4亿元,其中中国人寿、中国平安及阳光寿险同比实现正增长,但太保寿险、人保寿险及健康险与新华保险同比均为负增长,分别同比下降3.7%、5.39%、11.7%。   从总量上看,中国人寿以3376亿元的保费收入遥遥领先,同比增速3.18%;平安寿险及健康险一季度实现保费收入1853.5 亿元,同比增速1.17%;季军太保寿险实现保费收入916.9亿元,业务体量与亚军平安也有很大差距。此外,人保寿险及健康、新华保险及阳光寿险一季度分别实现790.5 亿元、571.9亿元及325.6亿元。   新华保险在公告中表示,该公司3月当月保费收入环比大幅增长,个险渠道业务规模及价值提升,保费收入结构有较好的优化改善。一季度该公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构,累计原保险保费收入同比降幅收窄。   数据显示,新华保险3月份实现原保费收入176亿元,同比下降4%。   信达证券分析师王舫朝、张凯烽在研报中表示,从一季度保费收入来看,同比增速仍有所分化,但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下,各大险企均着眼降低负债成本,做好资产负债匹配,主动压降部分低价值产品,保费收入结构有望持续优化,并有望助力一季度NBV同比稳健增长。另外,从同业竞品角度来看,在商业银行挂牌利率纷纷调降、长端利率低位震荡的背景下,寿险需求有望继续保持旺盛。   东吴证券认为,从银保供给端来看,低利率环境下,利差损隐忧再度显现,上市险企银保策略主动选择调整,全年计划相对平稳,相较于2023年年初高举高打策略明显不同。从银保需求端来看,网点重新签约后,代销积极性受到一定挤压。不过值得注意的是,个险渠道表现相对稳定,3.5%定价利率的停售提前透支消费者需求基本在2023年四季度完成消化,得益于各公司在 2024 年开门红和2023年四季度收官工作中寻求平衡,2024年一季度个险新单和价值表现显著优于银保。   财险业务相对良好   相比于寿险业务的各有参差,保险公司一季度财险业务普遍良好。   从保费收入来看,“老三家”依然占有优势地位,其中人保财险处于绝对领先地位,实现保费收入1739.8亿元,平安财险和太保财险分别以790.8亿元和624.9亿元居于第二、第三位,三者的增长率分别为3.78%、2.75%及8.60%;阳光财险与众安在线虽然保费收入与“老三家”差距较大,但一季度增长率均在18%左右,增长可喜。   华西证券认为,车险保费回暖主要由春节后汽车消费恢复带动。3月份我国狭义乘用车零售销量同比增长6.2%,前3月累计同比增加13.1%。随着后续汽车以旧换新政策落地、各地发放购车补贴以及多款关注度较高的新车上市,有望进一步激发消费者的购车热情,预计公司车险保费全年增速有望达5%左右。   光大证券发布研报称,财产险保费增长得益于车险与非车险业务的共同推动。展望后续,部分车企与地方均有相应“以旧换新”补贴落地,叠加相关部门取消乘用车新车贷款比例限制,汽车消费将得到提振,车险保费增速有望进一步提升;非车险业务有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。同时,随着各险企持续压降车险费用成本、出清非车险高风险存量业务,经营质效提升将推动综合成本率维持良好水平,尤其是头部险企将展现出更强的承保盈利韧性。...