拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2025年安全气囊行业市场分析及未来发展趋势

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2025年07月07日

2025年安全气囊行业市场分析及未来发展趋势

拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2025年安全气囊行业市场分析及未来发展趋势
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安全气囊行业是汽车被动安全系统的核心组成部分,专注于研发、生产及销售用于保护车内乘员安全的充气装置。其核心产品——安全气囊通过安装在方向盘、仪表板、座椅侧面等位置的传感器网络,实时监测车辆碰撞强度与方向。

2025年安全气囊行业市场分析及未来发展趋势

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是汽车被动安全系统的核心组成部分,专注于研发、生产及销售用于保护车内乘员安全的充气装置。其核心产品——安全气囊通过安装在方向盘、仪表板、座椅侧面等位置的传感器网络,实时监测车辆碰撞强度与方向。当碰撞能量达到预设阈值时,气体发生器在毫秒级时间内释放氮气等惰性气体,使折叠的气囊袋迅速膨胀,在乘员与车内硬结构间形成缓冲层,有效分散冲击力,降低头部、胸部等关键部位的损伤风险。

一、行业现状:技术迭代与市场扩容并行

1. 技术发展进入智能化阶段

当前安全气囊技术已突破传统“被动触发”模式,向智能化、个性化方向演进。部分高端车型已配备“多级点火”技术,通过分阶段释放气体,避免气囊过度充气对儿童或体型较小乘员造成二次伤害。此外,智能气囊与车载电子系统(如ESP、ADAS)的深度融合,使其能够预判碰撞风险并提前准备,例如在检测到急刹车或侧向偏离时,提前调整气囊触发参数。

2. 市场需求呈现多元化特征

全球汽车保有量持续增长与消费者安全意识提升,推动安全气囊市场持续扩容。从车型需求看,乘用车仍是核心市场,但商用车领域因物流运输业发展及安全法规趋严,需求增速显著。新能源汽车普及进一步拓展市场边界,电池布局与车身结构差异对安全气囊设计提出新要求。从区域市场看,亚太地区(尤其中国、印度)因汽车产业崛起与消费升级,成为全球增长最快的市场;欧美市场则聚焦高端化升级,消费者对膝部气囊、后排侧气囊等配置的接受度提高。

1. 政策法规强化市场刚性需求

全球范围内,汽车安全法规的升级成为市场增长的核心驱动力。例如,中国《机动车运行安全技术条件》明确要求乘用车必须配备主副驾气囊,并鼓励安装侧气囊;欧盟E-NCAP碰撞测试将侧面柱撞保护纳入评分体系,倒逼车企增加侧气囊配置。此外,新兴市场国家(如东南亚、拉美)正逐步引入国际安全标准,为安全气囊行业提供新增量空间。

2. 成本压力与技术瓶颈制约发展

尽管市场规模扩大,但行业仍面临成本与技术的双重挑战。原材料方面,高性能气囊面料(如硅涂层尼龙)、高精度传感器(如MEMS加速度计)依赖进口,价格波动直接影响企业利润。技术层面,智能气囊的算法优化需大量碰撞数据支撑,而数据采集成本高昂;此外,多气囊系统的协同控制(如前排与侧气囊的联动)仍存在技术壁垒,部分企业因研发能力不足导致产品延迟上市。

三、未来发展趋势:智能化、轻量化与可持续化

据中研普华研究院显示:

1. 智能化:从“被动保护”到“主动防御”

未来安全气囊将深度融入汽车智能生态,实现“感知-决策-执行”全链条智能化。例如,通过V2X技术获取周边车辆与道路信息,提前预判碰撞风险;结合车内摄像头与雷达,识别乘员位置、姿态甚至健康状态(如心率、血压),在碰撞时提供定制化保护方案。此外,气囊系统可能与自动驾驶功能联动,在L4级自动驾驶场景下,当系统判断无法避免碰撞时,自动调整气囊触发策略以最小化伤害。

2. 轻量化:材料创新与结构优化双轮驱动

为应对新能源汽车续航焦虑与燃油车节能需求,轻量化成为安全气囊的重要发展方向。企业正探索新型材料(如生物基聚氨酯、纳米复合材料)替代传统金属部件,同时通过拓扑优化设计减少冗余结构。例如,某企业研发的碳纤维气囊框架,在保持强度的同时减重30%,且可回收率达90%,符合环保趋势。

3. 可持续化:环保材料与循环经济模式

行业正加速向绿色转型,从生产到回收全链条降低环境影响。原材料端,生物降解塑料、再生聚酯纤维的应用比例提升;生产端,采用低温注塑工艺减少能耗;回收端,建立气囊模块翻新体系,将退役气囊的气体发生器、传感器等部件经过检测后重新投入市场。此外,部分企业试点“气囊即服务”模式,通过订阅制为用户提供定期更换与升级服务,延长产品生命周期。

2025年安全气囊行业正站在智能化与可持续化的交汇点。技术层面,智能感知、轻量化材料与环保工艺的突破,将推动产品从“单一防护”向“全场景智能安全伙伴”演进;市场层面,政策驱动、消费升级与新兴市场崛起,为行业提供广阔增长空间;竞争层面,国际品牌与本土企业的协同创新,将加速全球产业链重构。未来,能够平衡技术创新、成本控制与生态责任的企业,将在这场安全革命中占据先机,引领行业迈向更高水平的智能化与人性化。

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近1600亿元,规模已超去年全年!

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重启银保业务,险企竞争格局生变!

重启银保业务,险企竞争格局生变!

(原标题:重启银保业务,险企竞争格局生变!)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着银保业务“报行合一”的规范化,以及取消银行网点合作险企数量限制,银保竞争格局正变化,有险企拟重新开始开展银保业务。 自去年下半年以来,银保业务呈现的变化是,业务价值提升,而保费下滑。从竞争上看,研究机构认为,产品和服务优势突出的保险公司有望在维持较好盈利水平基础上扩大份额。 考虑重启银保业务 近期,某中型险企人士向券商中国记者称,公司拟重新开始做银保业务。而在此前,该公司将重点放在个险等业务渠道上,近年未涉足银保的主要原因是,银保竞争靠的是拼费用,并非良性竞争。 该险企认为,随着“报行合一”的执行,银保业务竞争更加规范化。对于更注重合规性的保险公司而言,这开启了进入银保市场的时机。 银保业务是寿险业转型的主力渠道之一,近年其保费贡献不断增长,同时也迎来多项政策规范。 自去年下半年以来,监管部门多次就银保执行“报行合一”提出要求。“报行合一”指的是保险公司报备的产品定价假设,要与实际经营过程当中的行为情况保持一致,不能“说一套,做一套”。例如,保险公司通过银行代理渠道销售产品的实际费用率要与报备的费用率一致,不能再出现以往的“产品定价的费用率极低但实际费用大幅高于定价”的情况。 今年4月,金融监管总局发布《关于商业银行代理保险业务有关事项的通知》,不再限制银行网点合作的保险公司数量,明确原则上应当由双方法人机构签订书面委托代理协议,协议约定的佣金率不得超过保险公司法人机构产品备案的佣金水平。 今年7月,金融监管总局人身险司司长罗艳君在媒体采访时表示,从“报行合一”执行效果看,全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。 记者获悉的一份行业数据显示,今年上半年,随着“报行合一”实施,人身险公司手续费及佣金支出同比下降33.67%,其中:手续费同比下降54.04%;佣金同比下降18.62%。 价值提升保费下滑 在寿险业发展历程中,银保业务有过不同周期。上一轮银保高速发展是由中短期理财业务带动,2016年银保对寿险业保费贡献超过50%。此后随着监管政策调整,银保业务占比一度降至两成左右。2020年前后,在个险深度转型下,银保业务重新受到重视,2023年银保对保费收入的贡献又超过四成,这轮发展被认为是银行要提高中收与保险公司追求保费的“双向奔赴”。不过,手续费水涨船高、业务有保费没价值的老路再次出现。 在本轮严格执行“报行合一”之后,保险公司的银保渠道新业务价值率和价值贡献显著提升,但银保新单保费收入出现下滑。 从上市险企披露的数据看,业务价值方面,中国人寿上半年实现新业务价值322.62亿元,较2023年同期重述结果同比提升18.6%,其中,个险渠道贡献90.8%;而在2023年,个险渠道对新业务价值的贡献约94%。在“报行合一”政策引导下,银保及其他渠道降本增效成果显著,贡献度有所提升。 平安寿险及健康险业务上半年新业务价值223.20亿元,同比增长11.0%。银保渠道价值贡献持续提升,新业务价值26.41亿元,同比增长17.3%。 太保寿险上半年新业务价值90.37亿元,同比增长22.8%,可比口径下同比增长29.5%。银保新业务价值同比增长26.5%,新业务价值率12.5%,同比提升5.6个百分点。此外,上半年,新华保险新业务价值39.02亿元,同比增长57.7%;人保寿险新业务价值19.34亿元,同比大幅增长。 而从银保保费收入看,上半年,中国人寿银保保费497.30亿元,同比下降19.9%;其中,首年期交保费126.71亿元,同比下降26.7%。太保寿险银保渠道实现规模保费219.22亿元,同比下降1.0%;银保新保规模139.8亿元,同比下滑30%。新华保险和人保寿险的银保渠道保费收入,特别是新单保费,均有明显下滑。 长期需比拼产品和服务优势 中金公司研报认为,“报行合一”后取消银行网点与保险公司合作的数量上限,不仅将丰富银行保险产品和服务供给、保护消费者利益,产品和服务优势突出的保险公司还有望在维持较好盈利水平基础上扩大份额。 上市险企在半年报中在阐述银保情况时涉及渠道、队伍、产品和服务等内容。 例如,中国人寿提及,丰富银保产品,构建多元产品体系。中国平安表示,在服务支持方面,持续深化集中运营模式,提供高效、便捷的投保全流程服务,同时配套多元化增值服务,提升客户服务体验。中国太保表示,太保寿险聚焦战略渠道合作,强化网点深耕...
基金代销的一场“双向奔赴”

基金代销的一场“双向奔赴”

■上证深一度图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 ◎记者 唐燕飞 严晓菲 在公募基金市场深度调整与大力发展权益类基金的市场背景下,近年来,银行、券商、互联网基金代销机构站在了转型求变的十字路口。 面对日益激烈的市场竞争与提升投资者获得感的客观要求,一场券商与基金公司之间关于模式创新、思维转型的深度合作范式探索悄然兴起。 而最大的转变,则是销售思路的转变——从过去聚焦明星基金经理,转向聚焦以客户需求为中心的买方配置服务。基金代销“去明星化”后,代销机构需要从以产品为中心,切换为以客户为中心;从赚取申购赎回费用等短期收益,切换到以专业规范的投顾服务来提升投资者获得感,从而夯实行业高质量发展的基石。 变局:券商渠道弯道超车 公募基金代销机构,是指专门从事公募基金产品销售和服务的金融机构,目前基本形成了银行、券商、互联网基金代销机构“三足鼎立”的格局。 但近期出现了一个新变化:多家公募基金发布了旗下产品增设代销机构的公告,券商频繁现身。与此同时,多家基金公司公告与部分独立的互联网基金代销机构“分手”,终止销售业务合作。 比如,9月11日,海富通基金发布公告称,增加财通证券、东莞证券为海富通沪深300指数增强型证券投资基金的销售机构,并参加这两家代销机构的申购费率优惠活动。同日,上银基金管理有限公司发布公告称,自9月11日起,申万宏源证券等机构开始销售该公司旗下部分基金。 据上海证券报记者不完全统计,自今年8月以来,截至9月25日,在298份涉及代销机构变更的基金公告中,约40%的公告提到了新增的代销机构为券商,此后依次为银行、互联网基金代销机构等。 此外,券商在基金保有规模上也有了新突破。在中国证券基金业协会近期公布的2024年上半年基金销售机构权益类基金销售保有规模前100名中,证券公司占据了53席。其中,证券公司的权益类基金、非货币市场基金保有规模在百强机构中占比分别为24.87%和18.14%;股票型指数基金保有规模在百强机构中占比为57%。 与券商代销渐成气候形成对比的是,部分独立的互联网基金代销机构却与一些基金公司“解约”。9月9日,人保资管、鹏扬基金、建信基金官宣与凤凰金信(海口)基金销售有限公司终止合作。据悉,后者主要是由于公募基金销量下滑、客户量减少而决定停止代销业务,后期不再维护公募基金产品。 在监管趋严的背景下,一些互联网基金代销平台主动“撤退”。南京途牛基金销售有限公司便是典型。9月4日,途牛旅游App“途牛金服”板块发布公告称,该公司因业务发展和调整,将在近期停止基金产品的代理销售业务。 代销市场不断“洗牌”,券商渠道有望提速。在基金代销方面,国盛证券非银团队表示,除渠道便利外,券商在账户、指数产品创设等方面具备优势,叠加前期资源投入的兑现,券商成为指数产品销售的主力渠道。未来,在券商代销中,以ETF为代表的指数基金占比有望进一步扩大。 困局:基金代销存“顽疾” 然而,券商在基金代销业务上也存在隐忧。基金代销中出现的种种不规范行为,已成为券商销售业务的“顽疾”,在严监严管下仍有不少违规行为。 例如,中泰证券漳州延安北路证券营业部、兴业证券江西分公司、财通证券昆明北京路证券营业部的个别员工在从事基金销售业务时,存在向客户承诺赠送礼金,或是存在与客户约定分享投资收益、向客户承诺承担损失的行为,年内均被相关监管部门出具罚单。 有从业多年的营业部员工向记者透露,近年来券商一线对代销金融产品考核力度开始加大,营业部委托第三方代销或是向客户承诺赠送礼金等行为屡禁不止。 据记者观察,基金销售人员“无证上岗”,是券商基金代销业务触碰“红线”的重灾区。例如,今年2月,重庆证监局对西南证券出具警示函,其中提到安排未取得基金从业资格的员工从事基金业务。究其原因,有业内人士表示,这是因为在总部产品考核压力下,部分营业部未严格执行基金销售执业资格管理制度,便让未取得资质的“新手”匆忙上岗。 在严监严管下,券商代销基金面临不小的压力,合规建设成为其必须克服的痛点。 北京市中盾律师事务所高级合伙人赵江涛等人认为,人员资质管理方面,分支机构须对人员执业资格进行严格管理,同时分支机构要加强员工宣导,强化员工主动合规意识。对于代销金融产品,券商须在公司总部层面实行集中统一管理、制定统一准入标准,审批过程(包括合规性审核)须全程留痕并保存备查。 破局:回归“投”与“顾” 券商与基金公司的“双向奔赴”,是基于双方发展阶段的互补性、客户需求的匹配性、合作模式的创新性以及市场趋势的共识性。包装明星基金经理、紧追市场热点布局已成基金代销过去式,在市场竞争激烈、监管不断趋严的当下,回归“投”与“顾”的价值,是未来基金代销的趋势。 中国政法大学商学院资本金融系教授胡继晔认为,目前基金代销已从过去聚焦明星基金经理,转...