银行半年报透视:经营业绩回暖 净息差降幅趋稳

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2025年09月02日

42家A股上市银行2025年上半年成绩单均已出炉。整体来看,上市银行上半年业绩明显回暖,营业收入、归母净利润同比增速分别为1.0%、0.8%,较一季度双双转正。其中,非息收入增长对银行业绩改善起到重要的支撑作用。

银行半年报透视:经营业绩回暖 净息差降幅趋稳
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多家上市银行的管理层在2025年中期业绩发布会上提及净息差问题。业内人士预计,后续净息差仍有一定下行压力,但下滑幅度会逐渐收窄。这与银行业反内卷息息相关,相关举措有助于缓解银行业资产收益下行压力。

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  归母净利润合计超1.1万亿元

Wind数据显示,上半年,42家A股上市银行实现营业收入合计超2.9万亿元,归母净利润合计超1.1万亿元。其中,超半数银行实现营业收入与归母净利润双增长。江阴银行、常熟银行上半年营业收入、归母净利润均实现两位数的同比增长。

上半年,江阴银行实现营业收入24.01亿元,同比增长10.45%;归母净利润8.46亿元,同比增长16.63%。非息收入大幅增加是支撑该行业绩增长的重要因素。上半年,该行实现投资收益8.82亿元,同比增长81.44%。

上半年,常熟银行实现营业收入60.62亿元,同比增长10.10%;归母净利润19.69亿元,同比增长13.51%。其良好的业绩表现同样离不开非息收入的强劲增长。“本行抓住市场机会,积极开展自营理财、代理黄金保险等中间业务,同时持续开展手续费支出管理工作,手续费及佣金净收入实现较好增长。”常熟银行称,上半年该行实现手续费及佣金净收入1.42亿元,同比增长637.77%。

多家券商发布的研报认为,上半年银行业整体呈现盈利修复趋势。湘财证券分析称,上市银行整体营业收入、归母净利润同比增速分别由一季度的-1.7%、-1.2%升至上半年的1.0%、0.8%,双双由负转正。

 净息差降幅逐渐趋稳

净息差降幅逐渐趋稳是上市银行2025年半年报透露出的重要信号。谈及当前银行业共同面临的净息差收窄困境,多家银行的管理层在半年度业绩发布会上发声。

中信银行行长芦苇在该行半年度业绩发布会上表示,目前,银行资产价格仍在低位运行,存量高收益资产主要是前几年投放的,定价比较高。随着这些贷款逐步到期置换,银行资产收益率料继续下行,导致净息差仍有下行压力。但反内卷等举措将推动银行业净息差逐步企稳。

在建设银行首席财务官生柳荣看来,无论是去年LPR的下调,还是存款利率的下调,其影响都具有滞后性,由于贷款重定价相对快于存款,预计后续银行净息差有一定下行压力。但当前央行不断改善货币调控方式,畅通利率传导机制,且在货币政策工具的运用方面也发生了一些变化,预计净息差的下滑幅度会逐渐收窄。

  反内卷调结构降风险

对于市场较为关注的反内卷举措,多家银行的管理层在半年度业绩发布会上进行了解读。兴业银行计划财务部总经理林舒表示,相关政策给银行贷款的投放和定价带来机遇与挑战。

从机遇来看,反内卷有助于缓解银行业资产收益率下行压力。“从七、八月份情况来看,恶性竞争的现象少了很多。”林舒表示,从挑战来看,政策的实施确实可能存在不同区域、不同银行推进速度、执行力度不一致的情况。当价格竞争的手段失效后,各家银行比拼的就是满足客户需求的能力。

兴业银行首席风险官赖富荣认为,长期来看,反内卷将推动供需关系改善,这有利于增强企业盈利能力,改善企业基本面,并会驱动金融资源向高端制造、绿色经济等领域倾斜,有利于银行优化资产结构、客户结构,降低系统性信用风险。

招商银行行长王良表示,过去银行业存在过度竞争与恶性竞争现象,尤其体现在贷款定价、存款价格等方面。推动反内卷举措,既有利于企业健康发展,也有利于银行把好资产质量关。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...