收评：创业板指跌近3%，半导体板块大幅下挫，CPO概念等回调

65861

2026年09月05日

（原标题：收评：创业板指跌近3%，半导体板块大幅下挫，CPO概念等回调）

收评：创业板指跌近3%，半导体板块大幅下挫，CPO概念等回调
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

2日，三大股指盘中震荡下探，沪指盘中跌超1%，创业板指一度大跌近4%，场内超4000股飘绿。

截至收盘，沪指下跌0.45%报3858.13点，深证成指跌2.14%报12533.84点，创业板指跌2.85%报2872.22点，上证50指数逆市涨0.39%，沪深北三市合计成交29128亿元。

盘面上看，半导体板块大幅下挫，军工、医药、有色、酿酒、券商等板块均走低，CPO概念、液冷服务器概念等回调；银行、电力、汽车板块逆市上扬，工业母机、机器人概念等活跃。

中邮证券表示，展望后市，波动或将扩大，把握市场节奏变化。尽管上周市场继续创下阶段新高，但节奏起伏明显加大，在长达两个月的趋势性上涨后市场分歧有所加大。目前期权市场对未来30天的波动率预期出现明显抬升，在趋势性行情中这往往预示着有部分资金认为趋势可能改变而选择使用期权工具进行对冲和保值操作。半年报披露完成，显示全A业绩仍在寻底过程中，市场或将重新审视当前宏微观环境与个股估值的匹配程度。

其他相关 RELEVANT MATERIAL

六大上市险企一季度数据出炉！保费同比微增，寿险承压，财险普遍良好

　　一季度上市险企保费数据已悉数出炉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　2024年1-3月，中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、阳光保险6家上市保险集团原保费收入合计11114.1亿元，同比增长1.25%。　　具体而言，6家险企1-3月保费增速呈现“四升两降”，阳光保险同比增长8.68%居首，新华保险保费同比下降11.7%排名末位，中国人寿则是唯一一家一季度保费超过3000亿元的上市集团。　　人身险业务方面，6家险企正增长与负增长各占一半，从中可见相关机构压力不小。财险业务方面，“老三家”均实现保费正增长，其中太保财险保费同比增长8.6%居首，而阳光财险与众安在线则均实现双位数增长。　　寿险业务继续承压　　受银保趸交投放减少等因素影响，今年开年以来，多家寿险公司保费出现波动。　　新近公布的一季度保费数据显示，中国人寿、平安人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险和阳光寿险6家公司合计实现寿险及健康险原保费收入7834.4亿元，其中中国人寿、中国平安及阳光寿险同比实现正增长，但太保寿险、人保寿险及健康险与新华保险同比均为负增长，分别同比下降3.7%、5.39%、11.7%。　　从总量上看，中国人寿以3376亿元的保费收入遥遥领先，同比增速3.18%；平安寿险及健康险一季度实现保费收入1853.5 亿元，同比增速1.17%；季军太保寿险实现保费收入916.9亿元，业务体量与亚军平安也有很大差距。此外，人保寿险及健康、新华保险及阳光寿险一季度分别实现790.5 亿元、571.9亿元及325.6亿元。　　新华保险在公告中表示，该公司3月当月保费收入环比大幅增长，个险渠道业务规模及价值提升，保费收入结构有较好的优化改善。一季度该公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构，累计原保险保费收入同比降幅收窄。　　数据显示，新华保险3月份实现原保费收入176亿元，同比下降4%。　　信达证券分析师王舫朝、张凯烽在研报中表示，从一季度保费收入来看，同比增速仍有所分化，但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下，各大险企均着眼降低负债成本，做好资产负债匹配，主动压降部分低价值产品，保费收入结构有望持续优化，并有望助力一季度NBV同比稳健增长。另外，从同业竞品角度来看，在商业银行挂牌利率纷纷调降、长端利率低位震荡的背景下，寿险需求有望继续保持旺盛。　　东吴证券认为，从银保供给端来看，低利率环境下，利差损隐忧再度显现，上市险企银保策略主动选择调整，全年计划相对平稳，相较于2023年年初高举高打策略明显不同。从银保需求端来看，网点重新签约后，代销积极性受到一定挤压。不过值得注意的是，个险渠道表现相对稳定，3.5%定价利率的停售提前透支消费者需求基本在2023年四季度完成消化，得益于各公司在 2024 年开门红和2023年四季度收官工作中寻求平衡，2024年一季度个险新单和价值表现显著优于银保。　　财险业务相对良好　　相比于寿险业务的各有参差，保险公司一季度财险业务普遍良好。　　从保费收入来看，“老三家”依然占有优势地位，其中人保财险处于绝对领先地位，实现保费收入1739.8亿元，平安财险和太保财险分别以790.8亿元和624.9亿元居于第二、第三位，三者的增长率分别为3.78%、2.75%及8.60%；阳光财险与众安在线虽然保费收入与“老三家”差距较大，但一季度增长率均在18%左右，增长可喜。　　华西证券认为，车险保费回暖主要由春节后汽车消费恢复带动。3月份我国狭义乘用车零售销量同比增长6.2%，前3月累计同比增加13.1%。随着后续汽车以旧换新政策落地、各地发放购车补贴以及多款关注度较高的新车上市，有望进一步激发消费者的购车热情，预计公司车险保费全年增速有望达5%左右。　　光大证券发布研报称，财产险保费增长得益于车险与非车险业务的共同推动。展望后续，部分车企与地方均有相应“以旧换新”补贴落地，叠加相关部门取消乘用车新车贷款比例限制，汽车消费将得到提振，车险保费增速有望进一步提升；非车险业务有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。同时，随着各险企持续压降车险费用成本、出清非车险高风险存量业务，经营质效提升将推动综合成本率维持良好水平，尤其是头部险企将展现出更强的承保盈利韧性。...

车企抢滩新能源车险：仅一家获“准生证” 多数代销险企产品

车企抢滩新能源车险：仅一家获“准生证” 多数代销险企产品 2024-05-12 00:05:02 中新经纬　　中新经纬5月12日电 (李自曼)“自己产的车自己保，保险价格应该不会太离谱了”“再也不担心车被拒保了”“羊毛出在羊身上”……近日，比亚迪财险正式获批在安徽、江西、深圳等八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数，引发众多车主关注。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　11日，中新经纬以消费者的身份致电比亚迪财险，客服人员表示目前相关车险产品仍在筹备当中，并未上线。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　近年来，包括比亚迪在内，蔚来、小鹏、理想等中国新能源车企均入局保险市场。10日，中新经纬以消费者的身份走访比亚迪、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车门店，多位销售人员表示，目前公司没有上线自主开发的保险产品，推荐的新能源车险多为人保财险、平安产险、太保产险等公司的产品。　　比亚迪新能源车。中新经纬李自曼摄　　比亚迪保险尚未上线　　目前，仅比亚迪100%控股财险公司(比亚迪财险)，拿下车险“准生证”。　　5月6日，国家金融监督管理总局发布公告称，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东(不含青岛)、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。　　2023年5月份，比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司100%股份，并将后者更名为比亚迪财险。2023年9月份，比亚迪财险增加注册资本30亿元，由10亿元变更为40亿元。　　2023年11月份，监管部门同意比亚迪财险变更业务范围，新增“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”业务。　　值得关注的是，近期有网友在社交平台晒出比亚迪App上线“保险服务”板块，并表示比亚迪财险要按天甚至按小时收费。　　10日，中新经纬以消费者身份咨询位于北京市朝阳区比亚迪汽车海洋网门店销售人员，该销售人员表示，目前比亚迪还未上线相关保险，也不存在按天或者按小时收费的说法。交强险试点不包括北京，目前消费者购车后可以选择平安产险、人保财险、太保产险的产品。　　目前，比亚迪王朝App、比亚迪海洋App均未显示“保险服务”板块，比亚迪官方客服表示，比亚迪财险还未正式上线，具体上线时间以App显示为准。　　对于网传比亚迪财险按天甚至按小时收费问题，11日中新经纬以消费者身份咨询比亚迪财险，客服人员表示：“该信息不实，我公司不存在所谓按天保、按时保等类似产品，我公司将严格按照国家金融监督管理总局有关监管要求，依法合规开展业务，持续提升客户服务水平，依法保护保险消费者合法权益。” 　　瑞士再保险中国原总裁陈东辉对中新经纬表示，比亚迪交强险试点获批，站到了起跑线上，但离能够真正发挥自己独特的优势可能还比较远，后续内部的资源和服务整合非常关键，如定制化产品研发、产品定价、培养客户黏性等方面，经过一段时间的迭代之后，可能才会找到发力点，后续能否取得较好发展，仍有待观察。　　车企下场做车险后，保费会下降吗？　　“车企做保险应该不会再拒保了吧”“终于形成产业链闭环了，希望保费价格能打下来”“只要比其他公司便宜，肯定买”……社交平台上，网友讨论起比亚迪财险获批试点交强险后新能源车险的发展方向。　　“赔付率高”“保费高”“投保难”等问题一直伴随新能源车险发展，呈现“车主喊贵、险企叫亏”的局面。　　在对外经济贸易大学保险学院教授王国军看来，汽车主机厂获准开展新能源车险业务可能会引发一系列的改变，特别是汽车制造与保险业务的高度融合，会使汽车更为安全，因为只有更安全的车，才有更低的保险赔付率，才有更高的利润率和市场竞争力。　　王国军进一步表示，车厂拥有足够的新能源车的风险信息，还可以通过先装设备、后装设备和智能手机，率先实现UBI技术在车险中的应用，根据车的因素、驾驶员因素、环境因素来精准地厘定费率，实现高风险者高费率，低风险者低费率，“千人千单”，从而解决目前新能源车险的不公平、不科学、不精准所导致一系列问题，如价格高、投保难的问题。　　10日，中新经纬走访多家新能源车企门店发现，售价20万元左右的新能源车险报价均超过5000元，同款车型中，若选高端配置，车险保费或达到7000元以上。而20万元左右的油车，一年保费在4000元左右。　　今年以来，监管部门多次表态，要优化新能源车险定价机制。4月份，金融监管总局下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(以下简称《征求意见稿》)，就扩大保险公司对新能源车险的自主定价权、丰富新能源车险产品等在业内征求意见。　　陈东辉对中新经纬表示，上述《征求意见稿》若实施，或进一步打开费率浮...

热情的客服数字人背后：保险公司用上大模型

　　■ 金融业勠力书写五篇大文章图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　大模型的底层架构以数据和模型为核心，而保险业则秉承大数法则，同样以数据和模型为基础。保险与大模型之间存在着天然的契合点，使得大模型在保险行业的应用前景愈发广阔。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“如何查询我的电子保单？”中国证券报记者向手机屏幕对面的某保险公司数字人发出提问。大约过了两秒后，这位身着深蓝色短裙、黑色波浪长发的数字人给出了查询保单渠道的建议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　这一案例是保险业推进数字化转型的缩影。随着数字化技术的发展，保险行业不断加大科技投入，深入推进数字化转型。记者注意到，当前已有不少保险公司探索对大模型技术的开发和应用，部分公司已在智能客服、智能理赔等场景进行使用。　　业内人士认为，对新技术的应用有助于提升保险公司的数字化运营管理水平和客户服务能力，但是客户的数据安全和隐私保护问题不容忽视，保险公司需要在保护用户隐私和利用数据资源方面做好平衡。　　提升服务效率　　各家保险公司正在推动数字化转型，人工智能、大数据、云计算等新技术已逐步应用在销售、投保、承保、核保、理赔等各个环节，提升其服务效率和质量。　　以保险消费者较为关注的理赔服务为例，过往办理理赔需要到线下提交各种各样的材料，而现在依托人工智能、大数据等科技力量，“线上理赔”几乎已成为保险公司的“标配”，消费者线上提交材料就可以进行理赔。从实践来看，大部分保险公司的平均理赔时效基本都在1到2天之内，一些简单的理赔案件理赔时效甚至可以按秒计算，消费者体验感得以提升。　　数字化转型不仅便利了消费者，也提升了保险公司和一线工作人员的工作效率。中国人寿流程与运营部总经理吴雁萍此前告诉记者，到2023年底，该公司主要业务领域线上化率较五年前提升约20个百分点。相比五年前，理赔智能审核率提升约50个百分点，核保人工作业占比降低10个百分点。　　“理赔案件逐渐转向线上后，客户报案更方便，我们工作人员接受资料的速度也更加快捷，能够更好地服务客户。”某保险公司理赔部人士告诉记者。　　除了提升服务效率之外，保险公司还依托各种新技术，不断提升风险减量服务能力。比如，人保财险相关负责人表示，该公司通过构建“万象云”平台科技底座，开发“万象”系列工具，为客户提供科普宣教、自然灾害风险预警、风险隐患排查等风险减量服务。平安产险相关负责人表示，该公司建立针对灾害的风险管理能力的“鹰眼”灾害风险管理系统，配合“平安企业宝”APP，及时向投保客户和社会面发布防灾提醒。　　“数字化转型优化了保险公司的业务流程，提高了工作效率，降低了运营成本，能够帮助保险公司更好地评估风险，提高风险管理水平，有助于增强市场竞争力。”对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示。　　探索大模型应用　　去年以来，ChatGPT、文心一言等大模型的推出备受关注。记者注意到，不少保险公司也正在探索大模型技术的研发和应用。　　比如，信美相互人寿推出大模型保险垂直应用“信美Chat-Trust3.0”；众安保险基于阿里云通义大模型，在还款预提醒、客服、理赔、营销、代码辅助等多个场景全面升级，提升效率和客户满意度；阳光保险集团启动了“阳光正言GPT大模型战略工程”，并已经应用在客户服务、销售支持、智能理赔等场景；中国人保打造人保大模型，并在代理人赋能、智能客服等场景试点应用。　　《大模型技术深度赋能保险行业白皮书（2023）》认为，保险行业作为数据密集型行业，具备数据优势，且应用场景丰富，是大模型的最佳应用领域之一。大模型与保险的底层逻辑不谋而合，它们共同依赖于数据和模型这一基石。大模型的底层架构以数据和模型为核心，而保险业则秉承大数法则，同样以数据和模型为基础。保险与大模型之间存在着天然的契合点，使得大模型在保险行业的应用前景愈发广阔。　　业内人士认为，大模型可以应用到保险领域的全业务流程，帮助保险公司提升营销效率、理赔时效、风险管理能力等。　　在产品定价方面，北京社科院副研究员王鹏认为，大模型可以处理海量数据，更精确地评估风险，并为保险产品进行合理定价。例如，通过分析历史赔付数据、客户个人信息等，大模型能够预测出更准确的保费和赔付率。　　谦谦分子合伙人赵大玮预计，未来几年内，大模型将在保险公司客户服务方面发挥更大作用。在营销领域，大模型可以充当销售人员的智能助手，为销售人员提供智能知识库。在风险管理方面，大模型可以在智能核保、反欺诈、客户退保预警等方面发挥作用。　　保护数据安全　　近年来，金融监管总局接连发布文件，鼓励银行业保险业加大数字金融研发投入，进行数字化转型。多家保险公司表示，将进一步...

中国保险行业协会发布《保险汽车风险测试规程》系列标准

2024年6月6日，中国保险行业协会在京发布《保险汽车风险测试规程第1部分：低速结构碰撞测试》和《保险汽车风险测试规程第2部分：保险杠测试》两项系列标准（以下简称两项标准）。两项标准做为模拟保险出险事故的汽车碰撞测试依据，可以使汽车耐撞性、维修经济性相关的隐性特征通过规范化的碰撞测试转化为科学直观的数据，最终将促进汽车厂家优化汽车结构设计提高汽车抗风险能力。两项标准的发布，不仅为保险行业风险减量服务的高质量发展注入新动力，同时也为保险行业与汽车产业融合发展创造新机遇。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除两项标准由中保研牵头，人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、太平财险、理想汽车、北京汽车、上汽集团创新研究开发总院、宝马中国、上汽大众、大众中国、吉利汽车研究院、长安汽车、奇瑞汽车、日产中国、长城汽车、蔚来汽车、特斯拉、江淮汽车、广汽集团等24家单位共同参与编制。两项标准于2021年6月正式立项，历时3年，经过立项论证、多次技术调研和实测验证，先后召开7次现场会议并公开征求意见，经不断修改完善，在公平、透明的标准制定环境下完成编制工作。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除鉴于涉及人身安全的汽车高速碰撞测试法规自2001年就被纳入了国家强制检验和3C检测认证系体中，测试技术水平与国际持平，而与汽车维修经济性相关的低速碰撞测试未能建立起有效的测试评价体系，相关技术水平和检测能力与国际还存在差距，两项标准的制定将弥补国内行业标准缺失的问题。在标准编制过程中，标准起草组在研究吸收RCAR组织的相关标准的基础上，充分结合国内汽车出险事故案例以及汽车保险理赔数据修正完善测试规程，最终确定了两个标准的各项测试技术指标。两项标准规定了汽车低速碰撞测试方法及碰撞工况参数，并明确了汽车耐撞性、可维修性、维修经济性评价等内容，适用于保险行业对汽车低速行驶工况下，汽车保险杠和车身结构的碰撞测试和维修经济性评价。标准编制遵循了“系统性、规范性、简明性、实用性、可扩展性”的原则。两项标准的发布实施，不仅能丰富我国汽车风险影响因子，提高汽车保险的承保理赔风险识别能力，还将有助于汽车保险行业精细化管理。同时，促进汽车厂家在汽车安全性、耐撞性、可维修性与维修经济性方面的设计优化，从而降低汽车碰撞事故风险，切实做到风险减量，促进汽车保险行业高质量、稳定、可持续发展。翻译搜索复制 (编辑：王欣宇) 关键字：...

3家养老险公司披露企业年金投资“成绩单” 一季度末组合资产净值合计约5321亿元

　　养老险公司一季度企业年金基金投资管理情况正陆续披露中。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　据《证券日报》记者统计，截至6月11日，已有3家养老险公司披露了2024年一季度企业年金基金投资管理情况。具体来看，平安养老、长江养老、人保养老一季度末企业年金基金的组合资产净值分别为2909.7亿元、1353.8亿元、1057.3亿元，合计约5321亿元；一季度投资收益分别为26.72亿元、13.22亿元、6.67亿元，合计为46.61亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　合计投资收益达46.61亿元　　从上述3家养老险公司来看，截至一季度末，这3家险企管理企业年金组合数合计为1076个，同比增长8.2%，组合资产净值合计约5321亿元，同比增长13.8%。从投资收益来看，3家养老险公司一季度合计投资收益达46.61亿元，同比下降33.5%。　　从收益率看，3家养老险公司披露的三类计划（单一计划、组合计划、其他计划）一季度加权平均收益率普遍徘徊在1%左右。在各类计划中，固收类组合收益率表现整体优于含权益类组合。其中，一季度加权收益率最高的组合为平安养老其他计划下的固定收益类组合，加权平均收益率达1.19%。此外，平安养老单一计划下含权益类组合、长江养老单一计划和集合计划下的固定收益类组合加权平均收益率均达到或超过1%，分别为1%、1.09%和1.10%。　　记者注意到，2024年一季度，3家养老险公司投资组合收益率分布在1%以内的数量为531只，占比51.4%；收益率分布在1%至2%之间的数量为397只，占比38.4%。而去年一季度，上述3家险企投资组合收益率分布在1%以内的数量为153只，占比16%；分布在1%至2%之间的数量为704只，占比73.5%。　　受访专家表示，一季度3家险企企业年金不同组合收益率表现与债券市场、权益市场的表现相符，一季度债券市场走强，固收类组合表现较优，而权益市场的波动导致部分险企含权益类组合收益率为负。整体而言，企业年金为长期资金，中长周期投资收益率表现可能更能反映其投资水平。　　“这一投资组合收益率水平反映出养老险公司获取稳定且较高的投资回报变得较为困难。”首都经贸大学保险系原副主任、农村保险研究所副所长李文中表示，目前，养老险公司在管理投资企业年金业务时，既存在机遇，也面临多种风险挑战，包括优质高收益率资产难寻；市场波动对投资策略及风控能力提出更高要求等。　　不过，李文中也表示，投资者在关注短期业绩表现的同时，也应更加关注长期投资收益率表现，以观察险企中长期投资能力。　　形成差异化竞争优势　　目前，部分头部保险资管公司和养老险公司均可以管理企业年金。在业内人士看来，未来保险机构应发挥管理“耐心资本”的优势，形成差异化竞争优势，以持续提升管理企业年金的能力。　　普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者表示，年金投资属于超长期投资，需要的是可以穿越周期的长期稳定投资回报，这也是保险机构在企业年金投资领域需要发挥自身优势的差异化竞争点。毕竟，保险机构的出身和主要服务对象决定了其更擅长于对“耐心资本”的管理。因此，拉长资产久期降低再投资风险，加仓低估值高分红的绩优股等策略，符合企业年金的长期投资需要。　　李文中也认为，保险机构在企业年金投资管理中的优势包括三方面。一是更专注于养老金管理和企业年金业务，具备更专业的知识和经验；二是依托强大的精算能力，能够精准评估风险，设计出符合不同企业需求的年金计划，并提供长期的财务规划和风险管理策略，确保投资计划的可持续性；三是能够更好地平衡风险与收益。因此，未来保险机构应继续强化在这些领域的优势。...

宇航人冲击“沙棘第一股”：前5大客户贡献超7成收入部分瓶装饮料被曝铅浓度超标

　　中国网财经6月26日讯日前，宇航人向港交所递交招股书，准备冲击“沙棘第一股”，中银国际为独家保荐人。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　资料显示，宇航人主要从事沙棘原浆、保健食品及饮料等产品的研发、生产与销售。招股书提到，根据弗若斯特沙利文统计，2023年，按沙棘原浆、饮料及营养保健品所产生的销售收益计算，宇航人是国内最大的沙棘产品制造商；按2023年销售收益计算，公司是中国最大的沙棘原浆出口商。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　第一大客户收入占比超30% 　　2021-2023年，宇航人实现收入分别为1.47亿元、1.86亿元和2.20亿元，复合年增长率约为22.6%；净利润分别为0.21亿元、0.31亿元和0.46亿元，复合年增长率约为48.7%；毛利率分别为40.2%、42.3%和46.1%，净利率分别为14.3%、16.5%和21%。　　分产品看，宇航人保健食品的毛利率最高，近3年的毛利率分别为52.5%、56.6%和64%；其次是小包装原浆，毛利率分别为40.6%、43.6%和50.2%；然后是桶装原浆，毛利率分别为31.6%、38.3%和39.4%；最后是饮料产品，毛利率已从2021年的37.3%下滑至2023年的16.9%。　　来源：宇航人招股书　　记者注意到，在发展过程中，宇航人也患上了“大客户依赖症”。　　2021-2023年，公司来自五大客户的收益分别为0.89亿元、1.41亿元和1.63亿元，在总收入中的占比分别为60.7%、75.7%和74%。其中，来自最大客户日本宇航人的收入分别为0.49亿元、0.81亿元和0.79亿元，在总收入中的占比分别为33.4%、43.6%和35.7%。　　部分瓶装饮料曾因铅浓度超标被召回　　除大客户依赖等经营风险外，宇航人也需严把产品质量关。今年年初，宇航人接到相关市场监督管理局通知，在市场检查中发现公司的部分瓶装饮料不符合标准，存在铅浓度超标现象。　　经调查发现，生产瓶装饮料的沙棘浆果在运输转移时被污染，主要系电动汽车的电池电解液溢出导致铅浓度超标。根据相关部门的要求，宇航人安排召回相关生产批次的瓶装饮料。据统计，该批次的瓶装饮料共生产1.19万瓶，销售总额1.84万元。因上述行为违反了《中华人民共和国食品安全法》，宇航人被相关部门进行了罚款。　　需要指出的是，一直以来，铅浓度含量并非国家标准GB/T 31121-2014果蔬汁类及其饮料(果汁)规定的强制性常规批次级检测指标，相关的检测指标主要包括细菌含量、酸度、可溶性固体浓度及维生素浓度等。　　为防止类似事件发生，宇航人一方面将铅浓度纳入所有产品的例行批次质量检查中，未再次发现铅浓度超标；另一方面，加强对生产过程中使用的工具及机械的维修检查，确保食品质量。　　对此，宇航人在招股书中称，任何产品质量和安全问题均可能对公司经营业绩产生重大不利影响。目前，公司的质量管理体系主要包括原材料、生产过程及制成品的质量控制措施。不过，质量管理体系的有效性取决于多项因素，因此无法保证该体系的设计将始终有效。 (责任编辑：王晨曦)...

随机文章