隆基机械：规格型号达上万种，销往全球50多个国家和地区

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2025年09月03日

证券之星消息，隆基机械(002363)09月02日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

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投资者：公司在汽车后市场有哪些优势？
隆基机械董秘：尊敬的投资者：您好！公司是研发、生产与销售汽车制动盘、制动毂等制动部件产品的专业厂家，规格型号达上万种，涵盖乘用车、商用车两大领域，面向国内、国外两大市场，销往全球50多个国家和地区，是国际大型汽车零部件采购集团的主要供应商。感谢关注！

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人保财险政银保 ,人保财险 _风能发电行业现状与前景分析2024 2024年4月1日来源：经济日报观察者网百度 228 7 随着风电进入规模化、快速发展的平价时代，风电度电成本竞争力的增加，其作为清洁燃料与清洁电力的重要来源，必将成为“十四五”期间和“碳中和”目标下中国能源发展的主力军，并步入新的大发展时期。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除风能是空气流动所产生的动能，在一定的技术条件下，风能可作为一种重要的能源得到开发利用。风能发电是一种利用风能驱动风力发电机组运转，从而产生电能的清洁能源技术。其原理是将风的动能转化为机械能，再将机械能转化为电能。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除风能是一种可再生能源，储量巨大，分布广泛，利用风能进行发电可以缓解能源短缺问题，减少对环境的污染。近年来，中国风力发电行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策，鼓励风力发电行业发展与创新。其中，《“十四五”现代能源体系规划》明确将全面推进风电发电大规模开发和高质量发展。2022年6月，国家发改委、国家能源局等九部门联合印发《“十四五”可再生能源发展规划》，鼓励大规模开发风电等可再生能源。规划中提出到2025年，可再生能源发电量达3.3万亿千瓦时左右，“十四五”期间可再生能源发电量增量在全社会用电量增量中的占比超过50%，风电和太阳能发电量实现翻倍。风能资源决定于风能密度和可利用的风能年累积小时数。风能密度是单位迎风面积可获得的风的功率，与风速的三次方和空气密度成正比关系。2022 年，全国 10 米高度年平均风速较近 10 年平均值偏小 0.82%，较 2021 年偏小 0.96%，属正常略偏小年景。 2022 年，我国 100 米高度年平均风速约为 5.7m/s。从空间分布看，东北大部、内蒙古、华北北部、华东北部、宁夏中南部、陕西北部、甘肃西部、新疆东部和北部的部分地区、青藏高原、云贵高原和广西等地的山区、中东部地区沿海等地年平均风速大于 6.0m/s，其中，东北西部和东北部、内蒙古中部和东部、新疆北部和东部的部分地区、甘肃西部、青藏高原大部等地年平均风速达到 7.0m/s，部分地区达到 8.0m/s 以上。据中研产业研究院分析：近期多项研究显示，中国已成为可再生能源领域的全球领导者，在技术、成本等方面进步不断。报道称，内蒙古一个风电项目政府招标文件显示，由于技术进步和规模经济效应，风力发电在中国迅猛发展，安装价格下降了近45%。与此同时，美国能源部报告显示，美国2021年风电项目的平均安装成本较往年也大幅下降，但仍保持在每千瓦1500美元，约每瓦10.8元人民币。随着风电进入规模化、快速发展的平价时代，风电度电成本竞争力的增加，其作为清洁燃料与清洁电力的重要来源，必将成为“十四五”期间和“碳中和”目标下中国能源发展的主力军，并步入新的大发展时期。海上风电成为主力军。拥有我国最长的大陆海岸线，海域面积为全国第二位，海洋资源丰富的广东正加速生成“蓝色动力”。《广东省能源发展“十四五”规划》提出，大力发展海上风电。规模化开发海上风电，推动项目集中连片开发利用，打造粤东、粤西千万千瓦级海上风电基地，“十四五”时期新增海上风电装机容量约1700万千瓦。目前，粤西海域仍然是广东海上风电的“主战场”。阳江海上风电在建装机容量居全国第一位，占全省的比重近50%。阳江还拥有全省唯一规划建设的海上风电装备制造产业基地。据统计，该基地已吸引42个、总投资约460亿元的装备制造产业项目落户，包括明阳风机、金风科技、龙马重工等一批头部企业，基本涵盖从风电整机设计开发到叶片、电机、变桨系统、塔筒、润滑系统、风机基础、海底电缆等全链条风电装备部件。本报告主要分析了国内企业并购重组政策及规模、上市公司并购重组与操作策略、风能发电行业兼并重组动因、风能发电企业兼并重组风险及对策建议，最后对风能发电企业海外并购风险及策略、融资渠道选择提出相关建议。想要了解更多风能发电行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11112 2874 3674 4474 5337 6174 推荐阅读在我国，特高压是指±800千伏及以上的直...

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A股五大上市险企皆已披露一季度保费收入情况，据梳理，一季度，五大险企保费收入合计达1.07万亿元，同比增长0.96%，寿险、财险保费收入整体回暖。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除受各险企代理人渠道持续复苏、储蓄型产品需求旺盛等因素影响，一季度寿险保费收入同比降幅较1-2月有所收窄，3月保费“四升一降”，合计保费收入达1836亿元，同比增长6%。财险业务方面，随着乘用车、新能源汽车销量回升，一季度，太保财险、人保财险以及平安财险保费收入均同比正增长，3月保费收入合计为1248亿元，同比增长8.3%。研究机构与专业人士分析称，寿险产品在为消费者提供保险保障的基础上，实际收益率相较于其他理财方式仍具有优势，预计第二季度仍将保持较高增速；随着后续汽车以旧换新政策落地、多款关注度较高的新车上市，或将继续提振汽车消费热情，车险保费收入也有望进一步提升，非车险业务也将在政策推动及消费恢复下维持较好增长水平。 3月寿险保费“四升一降”，同比增长6% 今年第一季度，中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险A股五大上市险企合计实现保费收入1.07万亿元，同比增长0.96%，增速较1-2月的“负增长”转正，中国人寿保费规模、同比增速均保持第一。数据显示，1-3月，中国人寿、中国平安、中国人保保费收入分别为3376亿元、2644.22亿元、2530.31亿元，同比增长3.2%、1.64%、1.32%。中国太保、新华保险一季度保费分别为1541.77亿元、571.93亿元，同比下滑0.18%、11.7%。寿险业务方面，在储蓄险需求释放等因素影响下，保费收入明显回暖，中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险一季度保费收入分别为3376亿元、1733.02亿元、916.86亿元、571.93亿元、545.18亿元，合计保费收入为7143亿元，同比下滑0.8%，增速同样较1-2月收窄。单从3月来看，五家寿险公司3月合计保费收入为1836亿元，同比增长6%。中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险保费为849亿元、394.58亿元、284.12亿元、176.02亿元、132.35亿元，同比“四升一降”，增速分别为4.43%、8.23%、4.66%、-4.44%、34.84%。人保寿险3月保费同比增速领跑，新单业务及续期业务保费均明显增长。据人保寿险披露的细分业务保费情况显示，今年3月，人保寿险长险首年泵交业务保费33.99亿元，同比大幅增长50.4%，长险新单保费累计为65.61亿元，较去年3月的54.8亿元增长19.7%。另外期交续期保费63.66亿元，也较去年3月的40.01亿元增长59%。新华保险3月保费同比下滑，但降幅已经收窄。该公司在公告中表示，公司经营稳健，3月当月保费收入环比大幅增长，个险渠道业务规模及价值提升，保费收入结构有较好的优化改善。一季度公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构，累计原保险保费收入同比降幅收窄。华西证券分析称，五家上市险企整体保费持续回暖，预计主要系各险企代理人渠道持续复苏，叠加存款利率持续下调，储蓄型产品需求旺盛、健康险销售回暖。各险企表现有所分化，其中新华保险当月保费同比下降（降幅有所收窄），主要系银保渠道趸交保费收入下降影响。中国人保人身险保费同比增速显著高于同业，其中续期业务为保费贡献了重要力量。北京工商大学保险研究中心副秘书长宋占军表示，当前，寿险产品在为消费者提供保险保障的基础上，实际收益率相较于其他理财方式仍具有优势。尽管有银保渠道报行合一带来的冲击，但同时存在个人养老金实施范围扩大等机遇，预计第二季度寿险业务仍将保持较高增速。汽车销量回升，财险业务保费集体回暖今年一季度，在车险与非车险业务共同发力下，财险业务保费整体增长强劲。数据显示，1-3月，人保财险、平安财险、太保财险分别实现保费收入1739.77亿元、790.76亿元、624.91亿元，集体正增长，同比增速为3.8%、2.8%、8.6%，合计保费达3155.44亿元，同比增长4.44%，增幅较1-2月的2.06%进一步扩大。从3月单月看，人保财险、平安财险、太保财险分别实现保费收入727.34亿元、285.89亿元、235.14亿元，同比增长7.84%、5.95%、12.73%。信达证券分析称，险企3月财险保费大幅回暖主要与业务季节性节奏变化和假期因素消除有关，2月部分险种尤其是非车险因季节性节奏变化和春节假期等因素有所放缓，3月相关因素影响逐步消除，保费也恢复较快增长。人保财险、平安财险披露了细分险种保费，车险业务方面，人保财险1-3月车险保费收入692.4亿元，同比增长1.9%；平安财险1-3月车险保费517.98亿元，同比增长3.54%。3月单月，人...

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　证券时报记者邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。　　重新评估新能源车主　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。　　高集成度下的高零整比　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。　　价格与风险背离　　待改善　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...

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人保车险,人保财险 _茶百道上市首日即破发新茶饮行业现状调查分析 2024年4月24日来源：广州日报中国新闻网国际金融报经济参考报 1482 98 4月23日，新茶饮品牌“茶百道”母公司四川百茶百道实业股份有限公司正式在港交所主板挂牌上市。据招股书，此次茶百道共集资25.86亿港元，这也是2024年目前港股最大IPO。在此背景下，难挡破发——发行价为17.5港元/股，共发行1.48亿股股票，没有基石投资人，发行市值超2图片来源于网络，如有侵权，请联系删除茶百道上市首日即破发 4月23日，新茶饮品牌“茶百道”母公司四川百茶百道实业股份有限公司正式在港交所主板挂牌上市，这是迄今为止2024年度港股最大IPO，茶百道也成为继“奈雪的茶”之后的“新茶饮第二股”。据招股书，此次茶百道共集资25.86亿港元，这也是2024年目前港股最大IPO。在此背景下，难挡破发——发行价为17.5港元/股，共发行1.48亿股股票，没有基石投资人，发行市值超200亿港元，但开盘后跌幅超30%。有分析指出，估值过高可能是茶百道上市首日大跌的原因，而“新茶饮第一股”奈雪的茶目前市值不足40亿港元。茶百道早前在招股书称，募集资金拟用于提高整体运营能力及强化供应链、开发数字化能力、委聘和培训专业人才、品牌打造及推广活动、产品开发及创新，以及推广自营咖啡品牌“咖灰”及在中国各地铺设咖啡店网络等。据中研产业研究院分析：公开资料显示，茶百道由王霄锟和刘洧宏夫妇创立，首家门店于2008年在四川成都开业，主要通过加盟模式扩张网络。 2023年8月，茶百道首次在港交所递交招股书。2024年3月24日，其通过港交所聆讯。招股文件显示，2021年至2023年，茶百道分别实现营收36.44亿元、42.32亿元、57.04亿元，经调整净利润分别为9.0亿、9.7亿和12.6亿元。截至2024年4月5日，茶百道在中国共有8016家门店(其中直营店6家、加盟店8010家)，实现中国所有省份及各线级城市的全覆盖。2023年，茶百道门店总销量10.16亿杯，总零售额达到约169亿元。新茶饮行业现状调查分析近年来，新茶饮行业竞争激烈，新开出的门店、新出现的品牌如雨后春笋。据中国连锁经营协会《2023新茶饮研究报告》显示，2023年8月31日在业的新茶饮门店总数约51.5万家，比2020年年底37.8万家，增长超36%。在不少业内人士看来，新茶饮的存量博弈时代已经到来。从目前国内新茶饮的市场竞争格局来看，奈雪、喜茶、蜜雪冰城等头部品牌外，茶百道、CoCo都可、书亦烧仙草、沪上阿姨、茶颜悦色等连锁茶饮品牌也均纷纷崛起。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。 2023年，“内卷”席卷了整个咖啡、茶饮界。新茶饮们“贴身肉搏”，一边忙着冲刺万店、扩大规模优势，一边争相出海、寻求上市。在中国食品产业分析师朱丹蓬看来，产品可以复制，模式可以复制，价格可以模仿，门店也可以克隆，但是供应链并不是一朝一夕可以建成的。未来，只有头部企业才有对供应链进行完整布局的能力，而整个供应链的完整度决定了企业未来的可持续性。报告根据新式现制茶饮行业的发展轨迹及多年的实践经验，对中国新式现制茶饮行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国新式现制茶饮行业将面临的机遇与挑战，对新式现制茶饮行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。想要了解更多新式茶饮行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。我们的报告包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力，就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11260 2973 3773 4573 5386 6273 推荐阅读汽车微电机，全称为微型特种电机，在汽车制动、转向、调速和发动机冷却等基本功能中扮演着执行器件的角色。同时，它也... ...

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人保伴您前行,人保财险政银保 _2024年二手车行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年4月26日来源：互联网 376 17 二手车行业指的是涉及二手车交易、销售、评估以及相关服务的商业活动。这个行业涵盖了从车辆收购、检测、评估、修复、销售到售后服务的整个流程。二手车是指经公安交通管理机关登记后，达到国家规定的报废标准前，仍能正常使用的车辆。二手车行业为消费者提供了除了新车图片来源于网络，如有侵权，请联系删除二手车行业指的是涉及二手车交易、销售、评估以及相关服务的商业活动。这个行业涵盖了从车辆收购、检测、评估、修复、销售到售后服务的整个流程。二手车是指经公安交通管理机关登记后，达到国家规定的报废标准前，仍能正常使用的车辆。二手车行业为消费者提供了除了新车以外的另一种购车选择，也为汽车产业链的发展提供了重要支撑。在二手车行业中，建立科学规范的二手车评估体系是非常重要的，这有助于确保车辆的质量和安全，保护消费者的权益。同时，二手车配件、美容保养等汽车服务行业也非常成熟和健全，为消费者提供了便捷的服务。需要注意的是，二手车市场也存在一定的风险和挑战，如信息不对称、车辆质量难以保证等问题。因此，消费者在购买二手车时，需要选择正规的二手车交易平台或经销商，并充分了解车辆的历史记录、性能状况等信息，以确保自己的权益得到保障。根据中研普华产业研究院发布的分析二手车行业的市场发展现状根据中国汽车流通协会公布的数据，2023年全国二手车累计交易量达到了1841.33万辆，同比增长14.88%。累计交易金额也突破了万亿，达到11795.32亿元。而到了2024年3月，全国二手车市场交易量更是达到了171.03万辆，环比增长42.33%，同比增长9.12%。这表明二手车市场呈现出强劲的增长势头。二手车市场的跨区域交易也日趋活跃。随着市场的发展和消费者需求的增加，二手车在不同地区之间的流通变得更加频繁，这也进一步推动了二手车市场的繁荣。从库存周期情况来看，2024年3月的库存周期为58天，较上月减少了2天。同时，二手车经理人指数也在波动中保持一定的水平，这反映了二手车市场经理人对市场的信心和预期。 2024年1月的数据显示，全国二手车市场交易量同比增长35.26%，显示出市场的强大活力和消费者对二手车的日益增长的需求。随着消费者对汽车消费观念的转变以及汽车市场的不断成熟，二手车市场有望继续保持增长态势。虽然二手车市场近年来取得了显著的发展，但与发达国家相比，我国二手车市场仍存在较大的差距。以美国为例，其二手车交易量远超新车，而我国在这方面仍有很大的提升空间。因此，未来二手车市场仍有巨大的发展潜力。从近年来的市场数据来看，二手车行业呈现出蓬勃发展的态势，交易量、交易金额以及消费者需求都在持续增长。随着市场的进一步发展和政策的支持，二手车行业有望在未来继续保持强劲的增长势头。随着市场的不断扩大，越来越多的企业和资本将进入二手车行业，市场竞争将更加激烈。为了赢得市场份额，企业需要不断提升服务质量，优化交易流程，降低交易成本。规范化发展。随着政策环境的不断优化和完善，二手车行业将逐渐实现规范化发展。政策将引导行业向更加透明、公平、诚信的方向发展，加强行业监管，打击欺诈行为，保护消费者权益。互联网、大数据、人工智能等技术的应用将推动二手车行业的创新发展。例如，通过大数据和人工智能技术，可以对二手车进行更准确的评估和定价，提高交易效率;在线交易平台将提供更加便捷、透明的交易服务，降低交易成本。品牌化、连锁化经营趋势明显。随着消费者对购车体验和售后服务的重视，二手车经营主体将更加注重品牌建设和连锁化发展。通过打造知名品牌和提供优质的售后服务，企业可以赢得更多消费者的信任和支持。新能源二手车市场崛起。随着新能源汽车技术的日益成熟和普及，新能源二手车市场将成为二手车市场的一个重要增长点。越来越多的消费者将开始关注并购买新能源二手车，推动市场向更加环保、节能的方向发展。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11213 2942 3742 ...

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