春光集团创业板IPO:经营性现金流连降,集资、超批复产能生产等受关注

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2025年09月18日

  中国网财经9月18日讯 近期,山东春光科技集团股份有限公司(简称“春光集团”)回复交易所审核问询函。在此次问询中,深交所共向春光集团提问了15个问题,涉及技术创新性与行业分类、成长性、子公司、关联交易等多个方面。

春光集团创业板IPO:经营性现金流连降,集资、超批复产能生产等受关注
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  资料显示,春光集团的主营业务是软磁铁氧体磁粉的研发、生产和销售,并沿产业链发展软磁铁氧体磁心、电子元器件和电源等产品。此次创业板IPO,春光集团计划募集资金7.51亿元,其中9900万元用于补充流动资金,其余分别投向智慧电源磁电材料和研发中心升级建设项目。

  2022-2024年,春光集团的营业收入分别为10.15亿元、9.3亿元和10.77亿元,归母净利润分别为7713.75万元、8703.32万元和9888.97万元;经营活动产生的现金流量净额分别为8010.28万元、3136.94万元和2864.92万元,加权平均净资产收益率分别为17.10%、16.30%和15.77%。

  春光集团的收入中,软磁铁氧体磁粉收入占比超过了80%。招股书显示,春光集团负责磁心、电子元器件、电源业务的子公司分别设立2007年、2012年、2020年,除磁粉外其他业务子公司目前为亏损状态。

  问询函中,深交所要求春光集团结合我国软磁铁氧体2023年销量未有增长、2021至2023年销售金额持续下滑的背景原因,说明公司核心产品软磁铁氧体的市场空间变化情况及趋势,公司核心产品是否具备成长性。同时,春光集团还要说明核心产品软磁铁氧体磁粉的市场份额进一步拓展的难度,软磁铁氧体磁粉市场空间和格局是否已相对稳定,并结合除磁粉外其他业务拓展的情况,说明预计未来业务增长点,是否具备业务成长性,是否符合创业板定位。

  春光集团受到质疑的,还有其内控问题。2022年,公司曾存在转贷行为,涉及金额980万元,还曾协助客户提供资金过账通道,涉及金额450万元。此外,公司2022年和2023年在与客户、供应商结算货款时存在票据找零的情形。不过,春光集团表示,2024年已不存在上述不规范情形。

  2022-2024 年各期末,春光集团社保缴纳比例分别约为79.5%、93.5%、95.5%,公积金缴纳比例分别约为77.86%、93.09%、94.98%。报告期内,还存在部分建设项目超环评批复产能生产的情况。

  对于上述情形,深交所要求春光集团披露财务内控不规范的整改情况,是否存在其他不规范行为,内控制度是否建立健全,是否有效执行;未缴纳住房公积金与社保的原因,是否可能受到行政处罚,是否构成重大违法违规;超批复产能生产是否存在行政处罚风险等。

  春光集团向内部员工、股东的集资行为也受到关注。招股书显示,2016年至2020年,由睿安资产作为资金管理平台向内部员工、股东“集资”,实际执行中借款对象包括公司及子公司员工、股东或其亲属、朋友。2020年末,资金管控的职能由睿安资产转移至春光有限,“集资”由春光有限开始承接,睿安资产尚未清偿的“集资”债务统一转由春光有限承担。

  由于部分“集资”对象为公司关联方,截至2022年初前述尚未清偿的债务形成公司应付关联方款项。报告期内,春光有限、睿安资产均不存在“集资”的情形,历史上因借款形成的债务于2022年全部完成清偿。春光集团表示,公司及睿安资产的上述借款行为不存在涉嫌非法吸收公众存款罪、非法经营罪的情形,不存在被刑事及行政处罚的风险。

(责任编辑:王擎宇)
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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...