2025年8月份规模以上工业增加值增长5.2%

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2025年09月15日

(原标题:2025年8月份规模以上工业增加值增长5.2%)

2025年8月份规模以上工业增加值增长5.2%
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8月份,规模以上工业增加值同比实际增长5.2%(增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率)。从环比看,8月份,规模以上工业增加值比上月增长0.37%。1—8月份,规模以上工业增加值同比增长6.2%。

2025年8月份规模以上工业增加值增长5.2%
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分三大门类看,8月份,采矿业增加值同比增长5.1%,制造业增长5.7%,电力、热力、燃气及水生产和供应业增长2.4%。

分经济类型看,8月份,国有控股企业增加值同比增长4.7%;股份制企业增长6.0%,外商及港澳台投资企业增长2.3%;私营企业增长4.6%。

分行业看,8月份,41个大类行业中有31个行业增加值保持同比增长。其中,煤炭开采和洗选业增长5.1%,石油和天然气开采业增长4.7%,农副食品加工业增长4.7%,酒、饮料和精制茶制造业下降2.4%,纺织业增长1.5%,化学原料和化学制品制造业增长7.6%,非金属矿物制品业增长0.5%,黑色金属冶炼和压延加工业增长7.3%,有色金属冶炼和压延加工业增长9.1%,通用设备制造业增长7.3%,专用设备制造业增长4.0%,汽车制造业增长8.4%,铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业增长12.0%,电气机械和器材制造业增长9.8%,计算机、通信和其他电子设备制造业增长9.9%,电力、热力生产和供应业增长2.5%。

分产品看,8月份,规模以上工业623种产品中有319种产品产量同比增长。其中,钢材12277万吨,同比增长9.7%;水泥14802万吨,下降6.2%;十种有色金属698万吨,增长3.8%;乙烯314万吨,增长10.4%;汽车275.2万辆,增长10.5%,其中新能源汽车133.3万辆,增长22.7%;发电量9363亿千瓦时,增长1.6%;原油加工量6346万吨,增长7.6%。

8月份,规模以上工业企业产品销售率为96.6%,同比下降0.1个百分点;规模以上工业企业实现出口交货值13029亿元,同比名义下降0.4%。

2025年8月份规模以上工业生产主要数据

指标 8月 1—8月
绝对量 同比增长(%) 绝对量 同比增长(%)
规模以上工业增加值 5.2 6.2
分三大门类
采矿业 5.1 5.7
制造业 5.7 6.8
其中:高技术制造业 9.3 9.5
电力、热力、燃气及水生产和供应业 2.4 2.2
分经济类型
其中:国有控股企业 4.7 4.4
其中:股份制企业 6.0 6.7
外商及港澳台投资企业 2.3 3.9
其中:私营企业 4.6 6.3
主要行业增加值
煤炭开采和洗选业 5.1 6.1
石油和天然气开采业 4.7 3.9
农副食品加工业 4.7 6.9
食品制造业 2.0 5.4
酒、饮料和精制茶制造业 -2.4 3.3
纺织业 1.5 3.4
化学原料和化学制品制造业 7.6 8.0
医药制造业 3.3 1.6
橡胶和塑料制品业 3.5 6.3
非金属矿物制品业 0.5 -0.3
黑色金属冶炼和压延加工业 7.3 6.1
有色金属冶炼和压延加工业 9.1 7.7
金属制品业 2.8 7.4
通用设备制造业 7.3 8.1
专用设备制造业 4.0 3.8
汽车制造业 8.4 10.5
铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 12.0 15.6
电气机械和器材制造业 9.8 11.6
计算机、通信和其他电子设备制造业 9.9 10.8
电力、热力生产和供应业 2.5 2.0
规模以上工业主要产品产量
布(亿米) 27 -0.7 211 -0.6
硫酸(折100%)(万吨) 973 8.8 7498 7.1
烧碱(折100%)(万吨) 384 8.1 3045 4.8
乙烯(万吨) 314 10.4 2441 10.6
化学纤维(万吨) 745 7.1 5773 5.5
水泥(万吨) 14802 -6.2 110457 -4.8
平板玻璃(万重量箱) 8267 -2.0 64818 -4.5
生铁(万吨) 6979 1.0 57907 -1.1
粗钢(万吨) 7737 -0.7 67181 -2.8
钢材(万吨) 12277 9.7 98217 5.5
十种有色金属(万吨) 698 3.8 5432 3.1
其中:原铝(电解铝)(万吨) 380 -0.5 3014 2.2
金属切削机床(万台) 7 16.4 56 14.6
工业机器人(套) 63747 14.4 512129 29.9
服务机器人(套) 1459525 -6.5 11856113 18.9
汽车(万辆) 275.2 10.5 2082.9 10.5
其中:轿车(万辆) 107.9 11.6 791.7 10.2
运动型多用途乘用车(SUV)(万辆) 116.7 7.1 878.3 8.7
其中:新能源汽车(万辆) 133.3 22.7 938.2 31.4
发电机组(发电设备)(万千瓦) 3002 30.7 22906 54.4
太阳能电池(光伏电池)(万千瓦) 6986 16.8 54732 16.8
微型计算机设备(万台) 2769 -13.1 21995 0.9
移动通信手持机(万台) 12501 -5.7 96131 -4.0
其中:智能手机(万台) 10040 3.2 75824 1.0
集成电路(亿块) 425 3.2 3429 8.8
原煤(万吨) 39050 -3.2 316517 2.8
焦炭(万吨) 4260 3.9 33406 2.8
原油(万吨) 1826 2.4 14486 1.4
原油加工量(万吨) 6346 7.6 48807 3.2
天然气(亿立方米) 212 5.9 1737 6.1
规模以上工业发电量(亿千瓦时) 9363 1.6 64193 1.5
火力发电量(亿千瓦时) 6274 1.7 41753 -0.8
水力发电量(亿千瓦时) 1479 -10.1 8387 -5.5
核能发电量(亿千瓦时) 426 5.9 3219 10.1
风力发电量(亿千瓦时) 645 20.2 6966 11.6
太阳能发电量(亿千瓦时) 538 15.9 3867 23.4
产品销售率(%) 96.6 -0.1(百分点) 95.7 -0.4(百分点)
出口交货值(亿元) 13029 -0.4 101340 3.0

附注

1.指标解释

工业增加值增长速度:即工业增长速度,是用来反映一定时期工业生产物量增减变动程度的指标。利用该指标,可以判断短期工业经济的运行走势和经济的景气程度,也是制定和调整经济政策、实施宏观调控的重要参考和依据。

产品销售率:是销售产值和工业总产值的比率,用来反映工业产品的产销衔接情况。

出口交货值:是指工业企业自营(委托)出口(包括销往香港、澳门、台湾地区)或交给外贸部门出口的产品价值,以及外商来样、来料加工、来件装配和补偿贸易等生产的产品价值。

日均产品产量:是以当月公布的规模以上工业企业总产量除以该月日历天数计算得到。

2.统计范围

规模以上工业的统计范围为年主营业务收入2000万元及以上的工业企业。

由于规模以上工业企业范围每年发生变化,为保证本年数据与上年可比,计算产品产量等各项指标同比增长速度所采用的同期数与本期的企业统计范围尽可能相一致,和上年公布的数据存在口径差异。主要原因是:(一)统计单位范围发生变化。每年有部分企业达到规模纳入调查范围,也有部分企业因规模变小退出调查范围,还有新建投产企业、破产、注(吊)销企业等影响;(二)部分企业集团(公司)产品产量数据存在跨地区重复统计现象,根据专项调查对企业集团(公司)跨地区重复产量进行了剔重。

3.调查方法

规模以上工业企业工业生产报表按月进行全面调查(1月份数据免报)。

4.行业分类标准

执行国民经济行业分类标准(GB/T 4754-2017)。

5.环比数据修订

根据季节调整模型自动修正结果,对2024年8月至2025年7月份规模以上工业增加值环比增速进行修订。修订结果及2025年8月份环比数据如下:

年份 月份 环比增速(%)
2024年 8月 0.39
9月 0.66
10月 0.44
11月 0.50
12月 0.60
2025年 1月 0.62
2月 0.73
3月 0.39
4月 0.17
5月 0.61
6月 0.50
7月 0.38
8月 0.37

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人保财险政银保 ,人保护你周全_2024年知识产权代理行业发展现状及未来前景分析 我国发明专利产业化率连续五年提高

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2024年知识产权代理行业发展现状及未来前景分析 我国发明专利产业化率连续五年提高 2024年4月18日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 856 52 《2023年中国专利调查报告》近日由国家知识产权局发布,报告深入剖析了我国专利创造、运用、保护等发展状况,为我们揭示了我国知识产权领域的新面貌,并展现了我国创新能力的持续提升。以下是对报告中部分关键数据的解读。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 《2023年中国专利调查报告》近日由国家知识产权局发布,报告深入剖析了我国专利创造、运用、保护等发展状况,为我们揭示了我国知识产权领域的新面貌,并展现了我国创新能力的持续提升。以下是对报告中部分关键数据的解读。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 首先,报告指出,2023年我国发明专利产业化率为39.6%,较上年提高了2.9个百分点,实现了连续五年的稳步提高。这一数据充分显示了我国在推动专利产业化方面的积极成效,体现了我国创新能力的不断增强。发明专利产业化率的提高,不仅有助于推动经济发展,还能为科技创新提供源源不断的动力。 此外,报告还关注到企业在发明专利产业化方面的表现。数据显示,2023年我国企业发明专利产业化率为51.3%,较上年提高了3.2个百分点。这一数据明显高于整体发明专利产业化率,表明企业在我国创新体系中发挥着主体作用,是推动专利产业化的重要力量。 值得一提的是,报告还强调了产学研合作在推动创新方面的重要作用。数据显示,企业通过产学研合作解决关键技术或核心零部件攻关问题的比例最高,达到了56.1%。这一数据充分说明了产学研合作在提升创新效率、突破关键核心技术方面的关键作用。通过产学研合作,企业可以充分利用高校和科研机构的研发资源,实现技术创新和产业升级,从而推动经济社会的持续发展。 总体来看,《2023年中国专利调查报告》展示了我国在专利创造、运用和保护方面的积极进展,以及企业在推动创新方面的主体作用。同时,报告也强调了产学研合作在推动科技创新和经济发展中的重要作用。这些数据和发现为我们进一步理解和推动我国知识产权事业提供了宝贵的参考和启示。 未来,我国应继续加强知识产权保护和运用,推动产学研深度融合,提升创新能力和水平。同时,还应加大对中小企业的支持力度,激发其创新活力,推动我国经济实现高质量发展。通过这些努力,我们相信我国将在知识产权领域取得更加显著的成就,为建设创新型国家和世界科技强国作出更大贡献。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 数据显示,超过六成的知识产权服务机构分布在京津冀、长三角地区、粤港澳大湾区、成渝地区等区域,有效推动区域经济稳步发展。全国1.9万家成立时间在1年或2年的知识产权服务机构中,长三角地区占比近3成,彰显了区域内对知识产权服务的强烈需求,以及区域内知识产权服务业强劲的创业活力。粤港澳大湾区开展涉外业务的知识产权服务机构超过2000家,为大湾区企业海外发展及知识产权国际交易等提供了有力支撑。 据统计,中国专利申请量于2011年跃居全球第一,并在近几年内保持快速增长态势,2021年中国专利申请量达到495.7万件,2008-2021年间复合增长率达到18%。根据世界知识产权组织数据,中国2020年发明、实用新型和外观这三项专利的申请总量分别达到149.71万件、292.7万件和77.0万件,同比增长6.9%、29.0%和8.3%,均显著高于全球增速。预计未来几年中国专利数量仍将保持快速增长,并将成为拉动经济增长不可或缺的力量。 在市场竞争方面,知识产权代理机构数量不断增加,市场竞争日益激烈。不同代理机构通过提供专业化、差异化的服务进行竞争,以满足多样化的需求。专利代理机构数量的年增长率持续保持在较高水平,显示出行业的活力和发展潜力。 知识产权代理行业的发展现状呈现出一种复杂而多元的趋势。以下是几个主要方面的分析: 首先,市场规模在不断扩大。随着全球经济的不断发展和科技创新的加速推进,企业和个人对于知识产权保护的重视程度不断增加,从而推动了知识产权代理服务市场的增长。据统计,全球知识产权代理服务市场规模已达到相当高的水平,并且预测在未来几年内将继续保持增长态势。 其次,市场竞争日益激烈。许多大型律所和专业服务机构进入市场,提供综合的代理服务,使得市场竞争格局愈发复杂。同时,市场上还存在一些低成本的代理服务提供商,给传统服务商带来了价格竞争的挑战。 然而,市场也面临着一些挑战。法律和政策环境的变化对代理服务提出了更高的要求,各国政府制定新的知识产权法律和政策,对代理服务提出了更高的要求。技术发展的影响,特别是人工智能和大数据等技术的发展,对传统的代理服务带来了替代...
新能源车保费高增长B面: “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面: “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面: “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报   新能源车保费高增长B面:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   “三高”难题亟待破解图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   证券时报记者 邓雄鹰图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   4月上半月,中国新能源乘用车零售渗透率突破50%,市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下,新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。   与此同时,新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7,保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵,保险公司也叫苦,新能源车险“三高”问题亟待破解。   重新评估新能源车主   近日的一次行业交流中,一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车,由于不熟悉新能源车驾驶习惯,9个月内出险6次,但此后三个月未再出险。   次年续保时,这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗?一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象,“一年内出险六次不代表未来还会如此,是不熟悉还是驾驶习惯问题,还需要进一步分析。”   这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来,新能源车险成为增长最快的险种之一,保费规模已超千亿元,但出险率和赔付率也高企。有报告显示,新能源家用车占比高达60%,但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右,三者险赔付率突破100%,新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。   据统计,新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右,但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内,行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。   新能源汽车全面重塑汽车出行生态,新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化,这是新能源车出险率高的一个重要原因。   抛却燃油车承保理赔经验,重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像,成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异,研究显示,几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。   另外,车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。   高集成度下的高零整比   新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。   与传统燃油车相比,新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示,相较Model 3所需的70个零部件,Model Y整块后车底只由2个零件组成。   高集成度的一体化技术有效提升车辆性能,同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如,新能源车独有的“三电”系统,即电池、电机和电控系统,这些在事故中往往需要整体更换,而不是进行局部维修,从而使得维修成本相对较高。   根据中保研最新发布的零整比结果,新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高,意味着维修成本越高。   此外,新能源车后市场维修网络尚未成型,车辆维修主要在车企自有网点进行,也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据,新能源车在4S店的维修占比达到67.36%,超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。   价格与风险背离   待改善   虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车,但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35,浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着,保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。   今年初,国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保,商业险愿保尽保,不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。   近日,国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出,扩大新能源商业车险自主定价系数范围,推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5~1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率,以及建立新能源车险兜底保障机制,推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。   人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为,《意见稿》有多个亮点:一是进一步打开费率浮动,把定价权交给市场,这是治本之道;二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制,推动零整比等...