“胖改”小组负责人王守诚出任永辉超市CEO

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2025年09月19日

(原标题:“胖改”小组负责人王守诚出任永辉超市CEO)

“胖改”小组负责人王守诚出任永辉超市CEO
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9月18日晚,永辉超市(601933.SH)发布公告称,聘任王守诚为公司首席执行官(CEO),这一职位在空缺半年后终于迎来新任。

“胖改”小组负责人王守诚出任永辉超市CEO
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作为永辉超市自己培养的高管人才,1991年出生的王守诚为北京大学硕士学历,自2017年毕业后,以“融才”管培生身份加入永辉超市,历任CEO业务助理、集群运营合伙人、福建省区人力资源合伙人、闽赣省区人力资源总监、上海省区总经理等职务。在永辉超市东来学习项目中,他担任调改小组负责人,牵头运营标准体系的建设,推进调改项目。王守诚现任永辉超市董事、改革领导小组副组长、副总裁,兼任运营支持部负责人、筹建支持部负责人,分管招商部。

王守诚的上任与永辉超市近期的股权变更和调改进程密切相关。2024年9月,名创优品实控公司斥资62.7亿元收购永辉超市29.4%股份,成为第一大股东。

今年3月17日,永辉超市成立由名创优品创始人叶国富任组长的改革领导小组,王守诚等9人为组员,其中6名组员为永辉超市的副总裁。同日,永辉超市原CEO李松峰在董事换届选举中,因得票数不足落选出局,这一人事变动也成为永辉超市董事张轩宁一人反对成立改革领导小组议案的理由。同日,永辉超市发布公告称,将全球招募合适人选。三天后,永辉超市再度公告表示,董事会授权改革领导小组代行CEO职责。

王守诚接任之际,永辉超市正面临业绩挑战。8月20日披露的2025年半年报显示,其上半年实现营业收入约299.48亿元,同比下降20.73%;净亏损约2.41亿元,上年同期净利润约2.75亿元,同比由盈转亏。

自2024年五月底启动调改以来,永辉超市的“胖改”已进行约一年时间。永辉超市在财报中表示,收入下滑主要是由于2024年下半年开启整体战略与经营的深度转型工作,关闭长期经营亏损门店以及门店调改期歇业等因素所致。虽然调改门店收入较同期有大幅度增加,但无法弥补因关店产生的收入下降。

对于利润亏损,永辉超市说明了四点原因:整体销售规模减少、商品供应链改革导致毛利率下降、关闭227家亏损门店带来的赔偿等费用,以及公司持有的Advantage Solutions股票公允价值变动损益-1.84亿元。

除了高管变动外,永辉超市近期还有其他重要人事调整。今年6月,曾在山姆、盒马、大润发等渠道担任采购要职的佘咸平就任该公司首席采购官,负责采购、供应链方面的事务。这是永辉超市首次设立首席采购官职位。

在调改进展方面,永辉超市正在快速推进“胖东来模式”调改。今年2月,永辉超市立下军令状,预计全年调改200家门店。6月份,永辉超市喊出了“每天开一家调改店”的口号。截至8月21日,永辉超市全国调改完成并开业的门店已达162家。

为支持门店调改,永辉超市原本计划募资39.92亿元,对298家门店进行升级。但9月1日,该公司公告调减募集资金规模,将使用募集资金进行调改的门店数由298家调整至216家,募集资金总额不超过31.14亿元。该公司表示,这一调整是“结合公司调改门店近期经营业绩,综合考虑公司中小股东利益”而做出的决定,剩余门店将使用自有资金进行调改。

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...