一家煤企转型做文旅有多难?

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2025年09月26日

(原标题:一家煤企转型做文旅有多难?)

一家煤企转型做文旅有多难?
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在进入晋华宫国家矿山公园井下探秘游之前,游客需要换上防静电服、雨靴,收好所有通信设备,严格戴好安全帽,如果想要拍照打卡则需要租赁专用防爆手机。

一家煤企转型做文旅有多难?
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“因为这是由废弃矿井改造而成,井下仍然有瓦斯气体。”晋华宫导游表示。

游客全副武装后,需要坐在铁皮车厢里,沿着铁轨前进400米,来到位于地下156米深处的原晋华宫煤矿3号巷道。巷道全长2.5公里,设有煤矿生产设备展览、生产方式展览等内容。

这里原本是同煤集团(现晋能控股)的晋华宫矿,有晋华宫小井、马武山小井、晋华宫大井、南山井4个井口,1956年即开始投产。挖了半个世纪之后,晋华宫矿面临资源缩减、开采难度增大、成本增加等问题,2004年开始改建井下探秘游项目,并在2012年正式开业,2013年6月晋华宫国家矿山公园获评国家4A级旅游景区。

由于在下井之前需要做好安全防护,且井下由于安全限制导致游客容量不高,每到旅游旺季晋华宫井下游项目都会爆满。

这些游客大多是专门来云冈石窟游玩,“顺道”来一趟距云冈石窟一河之隔的晋华宫。

这是山西煤炭转型的典型样本。其背后,是煤炭产业格局调整后,山西省煤炭企业正在探索将煤炭利润重新投资到文旅产业,进行矿山修复和再利用,寻找新的增长点。

从煤炭工人到讲解员

“从煤矿工人转型成为导游之后,从‘社恐’变成了‘社牛’。”湘裕古堡讲解员田丰表示。

2024年,田丰从鹏飞集团一名煤矿工人选择转到鹏飞集团投资开发的湘裕古堡景区,成为一名讲解员。

鹏飞集团文旅负责人贾浩伟介绍,鹏飞集团已经成立三十多年,很多所属煤矿在未来15年之内会陆续枯竭,必须考虑未来产业问题;此外公司总部孝义地区曾出现过地表沉降问题,需要进行生态修复;沁水地区文旅资源丰富,有湘裕古堡、柳氏民居等一批此前并没有得到有效开发的资源。

2021年,鹏飞集团拥有了柳氏民居,2023年又收购了湘裕古堡,后续也托管了沁水区域内的历山风景区和太行洪谷。

湘裕古堡是沁水县湘裕村的村办煤矿受整合政策影响,濒临关闭之时为破解村集体经济收入难题,由村集体自筹2600万元建立的旅游景点。

鹏飞集团接管后,通过煤炭产业利润支持以及扩容游客中心、延伸产品体系等工作,正在打造5A级旅游景区。

由于该地地处农村,劳动力短缺,招工困难,鹏飞集团安排在煤矿内部选拔组建管理团队,并通过煤矿工人转岗保证劳动力。

目前该文旅项目共吸纳就业130余人,其中50%左右来自煤矿,同时由煤矿内部职工、文工团等保障重要节庆期间大量临时用工需求。

文旅行业的工作条件,要远高于井下作业。但目前煤炭工人尤其是一线煤炭工人对于转岗文旅项目积极性较低。

2022年,山西省煤炭采选行业及其间接就业人数接近428万人,而山西省常住人口仅为3445万人,也即每不到十个山西人,就有一个人跟煤炭打交道。

在山西,煤炭工人因为工资高、福利好且大部分有编制,在人们眼中是一份好职业。

2025年中国企业500强中,山西上榜10家企业,前五名企业分别是晋能控股集团有限公司、山西焦煤集团有限责任公司、山西建设投资集团有限公司、潞安化工集团有限公司和山西鹏飞集团有限公司。除山西建设,其余企业均以煤炭为主。

由于山西煤矿以井下煤矿为主,一线煤炭工人需要坐俗称“猴车”的运输工具下井,在几百米深的地下操作机器挖煤,等到下班之后才能重新回到地上。

两个行业薪资差距较大,山西省采矿业平均工资约为全行业平均工资的1.26倍、住宿和餐饮业的2.85倍、批发和零售业的1.46倍。

转岗文旅对于临近退休、年龄较大且技能单一的工人更有吸引力。2012年晋华宫矿南山井停产后,原南山井的429名矿工全部妥善安置到本矿其他大井及国家矿山公园等,未出现员工下岗、欠发工资、欠缴员工各类保险费用等现象。

目前矿山公园的150―200名员工中,约30名为原南山井煤矿工人,负责“井下游”项目的技术支持和安全检查等工作。

目前,煤矿转型文旅项目安置的工人更多的是女性。

文旅产业对劳动者年龄、性别和学历的包容性强,更加注重服务意识和快速应变,强调软技能和交往能力,重视服务质量和客户体验,女性在这方面具有一定优势。山西科城能源环境创新研究院李莹表示。

中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧向记者介绍,目前国内对于工人转型文旅项目的培训已经非常成熟,有很多成功经验,门槛不太高的酒店、餐饮等业务可以实现有效转岗,但高端的虚拟现实、场景搭建等工作仍需要专业性极强的人才。

鹏飞集团文旅代表贾浩伟表示,鹏飞集团在四年时间里投入了480万培训了2400人次的矿工,同时保证“调岗不调薪”以激发员工积极性。此外,鹏飞集团会优先选择岗位技能相近的岗位进行调动,比如把井下支护工培训为古建修复助理,矿区安全员转换为景区的安全督导,矿车司机变成景区运营车辆司机。

“对于普通的煤矿工人来说,转岗需要有完善的保障。文旅比煤矿工作更加丰富多彩,可以见到各式各样的人,各式各样不同的事情,开阔眼界,增长见识,学习知识。”田丰表示。

从投资到运营

李莹向记者表示,目前煤企办得较好的文旅项目,都是通过文旅赋能其他产业,通过多元的盈利渠道实现盈利。

在湘裕古堡景区,鹏飞集团设置了一个非遗工坊,提供制作布老虎、砖雕、剪纸等服务,也会请一些非遗传承人进行表演。

晋华宫的收入则主要来自门票。虽然能够实现最高单日门票收入达到约10万元,但盈利点单一,整体盈利能力相对有限。

据山西科城能源环境研究院介绍,矿山公园虽然与云冈石窟仅一河之隔,但因为在品牌推广过程中缺乏运作,没有充分利用与云冈石窟的捆绑式旅游价值推广,许多游客在游览云冈石窟的同时并不知道矿山公园。 

“文旅是一个很需要宣传的行业,但很多煤企不愿意做宣传,在管理模式上有些煤企业比较固化。文旅需要精细化的管理方式,需要灵活高效地协调工作,但煤矿更加强调有规则地、安全地开展工作。”李莹表示。

据贾浩伟介绍,为了解决“不懂行”的问题,鹏飞集团从2021年开始跟政府进行合作,对每一个要开发的项目请专家现场蹲点指导,目的即培养一批旅游专业人才。

贾浩伟表示,湘裕古堡项目仍然面临前期投资回收压力大,客流不足等问题,相比其他景区仍有一定差距,但经营数据一直在稳步上升。

胡麒牧建议,未来山西可以学习北京三里屯、成都宽窄巷子等地的成功经验,探索吸引外地,尤其是京津冀地区的创意产业和人才进驻共同打造文旅项目。

为何是文旅

煤炭产业是山西省支柱性产业。2023年,山西省规模以上工业企业实现营业收入34873.8亿元,其中采矿业实现GDP14238.5亿元,约占40%。2024年山西省全年生产原煤12.68亿吨,约占全国煤炭总产量26%。

山西省煤矿以井下煤矿为主,开采条件上相比内蒙古、新疆等地的露天煤矿较差。经过多年采挖后,山西省埋深1000米以浅煤炭资源查明率达到95%,尚未利用的资源多在中深部,开采难度较大、成本较高。

煤炭价格波动对山西省经济发展影响巨大。2024年煤炭价格持续下跌,导致山西省工业增加值同比下降1.0%,制造业下降1.9%。

山西正在寻找新的经济增长点。根据2021年山西省发布的《山西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,山西省要在原煤产量稳定在10亿吨的基础上推动经济发展。

文旅产业被列为山西从资源型经济转型的一大方向。2024年,山西省政府发布《山西省人民政府关于推动文旅产业高质量发展的实施意见》,其中明确到2028年底,太原市、大同市、运城市进入国内著名国际知名旅游城市行列,旅游及相关产业增加值占GDP比重达到5%以上,初步建成国际知名文化旅游目的地,旅游业成为山西支柱产业。

胡麒牧向记者表示,中长期来看国内的人均收入水平一定会逐渐提升,第三产业占总体经济比重会越来越大,服务业尤其是文旅行业增长空间大,同时山西文旅资源丰富,更适宜向文旅行业转型。

根据全国第三次不可移动文物普查,山西省不可移动文物有5万多处,排名全国第四,有531处全国重点文物保护单位,位居全国第一。山西省保存着全国70%的地面古建筑物,以及全国85%的元以前木结构古建筑遗存。

胡麒牧进一步向记者介绍,很多省份都在积极推动制造业发展,但这些省份大多有便利的交通条件、充足的研发资源以及庞大的制造业产业集群,后发省份想要布局制造业,只能通过研发优势差异化布局前沿未来产业,但山西当地高校、科研力量相对东部沿海地区要薄弱,难以通过传统发展路径在短期内建立起竞争优势。

他也向记者表示,山西省可以凭借自己文旅资源的独特性,在完善基础设施建设的基础上,吸引外部文化产业进入,共同开发当地资源。

世界资源研究所可持续城市项目主任温华表示,文旅产业为煤炭资本提供了多元化投资新机遇,并对促进就业具有重要作用;文旅产业健康发展的关键在于前期科学规划与后期运营,并需要政府在基础设施与服务配套上提供持续支持。山西“煤转旅”对其他传统行业及煤炭产区的转型有一定借鉴意义。

“文旅行业在创造就业方面具有巨大的作用,能够承接煤炭行业下行带来的就业萎缩。但同时,需要看到旅游产业的GDP体量相比煤炭行业是有限的。2023年采矿业对山西省GDP的贡献率超过 30%,而山西多个地市2028年旅游产业的GDP发展目标仅为5%。”温华表示。

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五大险企一季度共揽保费1.07万亿元,寿险业务回暖3月保费“四升一降”

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A股五大上市险企皆已披露一季度保费收入情况,据梳理,一季度,五大险企保费收入合计达1.07万亿元,同比增长0.96%,寿险、财险保费收入整体回暖。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 受各险企代理人渠道持续复苏、储蓄型产品需求旺盛等因素影响,一季度寿险保费收入同比降幅较1-2月有所收窄,3月保费“四升一降”,合计保费收入达1836亿元,同比增长6%。 财险业务方面,随着乘用车、新能源汽车销量回升,一季度,太保财险、人保财险以及平安财险保费收入均同比正增长,3月保费收入合计为1248亿元,同比增长8.3%。 研究机构与专业人士分析称,寿险产品在为消费者提供保险保障的基础上,实际收益率相较于其他理财方式仍具有优势,预计第二季度仍将保持较高增速;随着后续汽车以旧换新政策落地、多款关注度较高的新车上市,或将继续提振汽车消费热情,车险保费收入也有望进一步提升,非车险业务也将在政策推动及消费恢复下维持较好增长水平。 3月寿险保费“四升一降”,同比增长6% 今年第一季度,中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险A股五大上市险企合计实现保费收入1.07万亿元,同比增长0.96%,增速较1-2月的“负增长”转正,中国人寿保费规模、同比增速均保持第一。 数据显示,1-3月,中国人寿、中国平安、中国人保保费收入分别为3376亿元、2644.22亿元、2530.31亿元,同比增长3.2%、1.64%、1.32%。中国太保、新华保险一季度保费分别为1541.77亿元、571.93亿元,同比下滑0.18%、11.7%。 寿险业务方面,在储蓄险需求释放等因素影响下,保费收入明显回暖,中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险一季度保费收入分别为3376亿元、1733.02亿元、916.86亿元、571.93亿元、545.18亿元,合计保费收入为7143亿元,同比下滑0.8%,增速同样较1-2月收窄。 单从3月来看,五家寿险公司3月合计保费收入为1836亿元,同比增长6%。中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险保费为849亿元、394.58亿元、284.12亿元、176.02亿元、132.35亿元,同比“四升一降”,增速分别为4.43%、8.23%、4.66%、-4.44%、34.84%。 人保寿险3月保费同比增速领跑,新单业务及续期业务保费均明显增长。据人保寿险披露的细分业务保费情况显示,今年3月,人保寿险长险首年泵交业务保费33.99亿元,同比大幅增长50.4%,长险新单保费累计为65.61亿元,较去年3月的54.8亿元增长19.7%。另外期交续期保费63.66亿元,也较去年3月的40.01亿元增长59%。 新华保险3月保费同比下滑,但降幅已经收窄。该公司在公告中表示,公司经营稳健,3月当月保费收入环比大幅增长,个险渠道业务规模及价值提升,保费收入结构有较好的优化改善。一季度公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构,累计原保险保费收入同比降幅收窄。 华西证券分析称,五家上市险企整体保费持续回暖,预计主要系各险企代理人渠道持续复苏,叠加存款利率持续下调,储蓄型产品需求旺盛、健康险销售回暖。各险企表现有所分化,其中新华保险当月保费同比下降(降幅有所收窄),主要系银保渠道趸交保费收入下降影响。中国人保人身险保费同比增速显著高于同业,其中续期业务为保费贡献了重要力量。 北京工商大学保险研究中心副秘书长宋占军表示,当前,寿险产品在为消费者提供保险保障的基础上,实际收益率相较于其他理财方式仍具有优势。尽管有银保渠道报行合一带来的冲击,但同时存在个人养老金实施范围扩大等机遇,预计第二季度寿险业务仍将保持较高增速。 汽车销量回升,财险业务保费集体回暖 今年一季度,在车险与非车险业务共同发力下,财险业务保费整体增长强劲。 数据显示,1-3月,人保财险、平安财险、太保财险分别实现保费收入1739.77亿元、790.76亿元、624.91亿元,集体正增长,同比增速为3.8%、2.8%、8.6%,合计保费达3155.44亿元,同比增长4.44%,增幅较1-2月的2.06%进一步扩大。 从3月单月看,人保财险、平安财险、太保财险分别实现保费收入727.34亿元、285.89亿元、235.14亿元,同比增长7.84%、5.95%、12.73%。 信达证券分析称,险企3月财险保费大幅回暖主要与业务季节性节奏变化和假期因素消除有关,2月部分险种尤其是非车险因季节性节奏变化和春节假期等因素有所放缓,3月相关因素影响逐步消除,保费也恢复较快增长。 人保财险、平安财险披露了细分险种保费,车险业务方面,人保财险1-3月车险保费收入692.4亿元,同比增长1.9%;平安财险1-3月车险保费517.98亿元,同比增长3.54%。3月单月,人...
人保有温度,人保护你周全_木耳产业发展现状及竞争格局、进出口市场分析2024

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人保有温度,人保护你周全_木耳产业发展现状及竞争格局、进出口市场分析2024 2024年4月19日 来源:互联网 1388 91 木耳,又叫云耳、桑耳,是我国重要的食用菌,有广泛的自然分布和人工栽培。随着健康饮食理念的普及,木耳因其丰富的营养价值和独特的口感,逐渐受到更多消费者的青睐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 木耳行业市场发展现状呈现出积极、稳健的态势。这主要得益于全球范围内对木耳需求的增长,特别是在亚洲地区,木耳作为传统的食材和药材,其消费量一直保持较高水平。此外,随着健康饮食理念的普及,木耳因其丰富的营养价值和独特的口感,逐渐受到更多消费者的青睐。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 木耳,又叫云耳、桑耳,是我国重要的食用菌,有广泛的自然分布和人工栽培。木耳质地柔软,口感细嫩,味道鲜美,风味特殊,而且富含蛋白质、脂肪、糖类及多种维生素和矿物质,有很高的营养价值,现代营养学家盛赞其为“素中之荤”。木耳的营养价值可与动物性食物相媲美,其极其丰富的铁、维生素K含量。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 木耳菌丝体是由无色透明,具有横隔和分枝的管状菌丝组成。菌丝在基质中吸收养料,在树皮下形成扇状菌丝体。木耳子实体薄而有弹性、胶质、半透明,中凹,常常呈耳状或环状,渐变为叶状。基部狭窄成耳根,表面光滑,或有脉络状的皱纹,直径一般4厘米~10厘米,大的可达12厘米以上。干后强烈收缩,上表面子实层变为深褐色至近黑色,下表面呈暗灰褐色,布满极短的绒毛。 中国是木耳的主要生产国,产区主要分布在吉林、黑龙江、辽宁、内蒙古、广西、云南、贵州、四川、湖北、陕西和浙江等地,其中黑龙江省牡丹江地区海林市、东宁市(2012年12月晋升为国家级木耳批发市场)和吉林省蛟河县黄松甸镇是中国最大的黑木耳基地。国内有9个种,黑龙江拥有现有的全部8个品种,云南现有7个种、河南卢氏县有一种。野生黑木耳主要分布在大小兴安岭林区、秦巴山脉、伏牛山脉、辽宁桓仁等。湖北房县、随州、四川青川、云南文山、红河、保山、德宏、丽江、大理、西双版纳、曲靖等地州市和河南省卢氏县是中国木耳的生产区。 从产业链角度来看,木耳行业已经形成了较为完善的产业链。产业链上游包括木耳的种植和采摘,中游包括木耳的初加工和深加工,下游则包括木耳的销售和分发。这种完善的产业链结构不仅保证了木耳产品的质量和供应的稳定性,也为木耳产业的健康发展提供了有力支撑。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 2021年中国黑木耳产量约712.3万吨。黑木耳产量较大的省市主要是黑龙江、吉林、福建、江苏、陕西、浙江等,其中黑龙江是国内黑木耳最大的供应省市,产量占比全国比重约44.63%。2021年毛木耳产量约195.6万吨。毛木耳产量较大的省市主要是四川、山东、福建、广西、江西、河南等,其中四川是国内毛木耳最大的供应省市,产量占比全国比重约48.36%。 从市场竞争格局来看,木耳行业市场呈现出多元化的竞争格局。市场上存在多个竞争者,包括种植户、加工企业、批发商和零售商等。这些竞争者通过不断提升产品质量、优化服务、拓展销售渠道等方式,争夺市场份额。同时,一些具有品牌优势和技术实力的企业逐渐崭露头角,成为行业的领军企业。 我国干木耳进口数量相对较少,近三年干木耳进口数量逐年下降,其中2021年中国干木耳进口数量为9675千克;进口金额为157639美元。2018-2022年中国干木耳出口数量逐年下降,其中2022上半年中国干木耳出口数量为9764155千克;出口金额为144882451美元。从干木耳进出口均价来看,出口均价呈稳定下降走势,其中2022上半年中国干木耳出口均价为14.83美元/千克;2021年中国干木耳进口均价为16.29美元/千克。 随着人们对健康饮食的日益重视,木耳作为一种营养丰富、低热量、高纤维的食材,其市场需求将持续增长。不仅在国内市场,随着国际贸易的拓展,木耳的出口量也有望进一步提升。木耳产业的技术创新和品牌建设将成为推动市场发展的重要力量。种植技术和加工技术的不断提升将提高木耳的产量和品质,降低生产成本,增强市场竞争力。同时,品牌建设将提升产品的知名度和美誉度,从而提高产品的附加值和市场占有率。 木耳行业市场未来发展前景广阔,市场规模将持续扩大,技术创新和品牌建设将推动行业不断发展。同时,深加工产品的开发和环保可持续发展理念的贯彻将为行业带来更多的发展机遇。然而,企业也需要注意到市场竞争的加剧和消费者需求的多样化,加强研发能力和市场推广,以在竞争中占据优势地位。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最...
汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇_人保服务,人保财险

汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇_人保服务,人保财险

人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源:互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路,汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显,对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高,对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下,汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用,汽车研发设计的周期得到了显著缩短,平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率,更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升,进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”,与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析,2023年1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车继续延续快速增长态势,市场占有率稳步提升。 2023年,长安汽车全年营业收入1512.98亿元,同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元,同比增长45.25%。其中,长安汽车全年研发投入90.08亿元,占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,汽车研发设计行业竞争较为激烈,市场相对较为分散,除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外,围绕大型汽车生产企业或汽车产业园,也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享,也推动了汽车生态系统的构建,为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台,出口增速27%的持续强增长,环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台,出口增速23%的持续强增长,但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元,出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同,相比于国内新能源汽车较为完整的产业链,海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段,尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下,国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来,随着城市化进程的加速和...
人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测

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人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测 2024年4月30日 来源:互联网 1392 92 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统的主要任务包括:防止飞机在空中相撞;防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机、车辆相撞;保证飞机按计划有秩序地飞行;提高飞行空间的利用率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 为完成这些任务,空管系统必须制定一套规则,即确定出若干空中航路,使飞机按一定顺序从各自机场起飞,进入航路并保持飞机间的一定距离间隔,到达终点前脱离航路并按一定顺序降落。接受管制的飞机依靠目视、无线电通信和导航手段执行管制规则。 空管系统由多个组成部分构成,包括先进的导航系统、通信系统、监视系统和数据系统。导航系统为驾驶员提供定位信息,协助控制中心随时了解飞行情况,并及时向飞行员下达指令。监视系统的作用是监视本控制空域飞机飞行状况及进港离港的飞机。数据系统则能随时了解飞机的位置、航线、速度、机号等信息,并及时发出必要指令,还与邻近控制中心联网及时交流信息。 此外,空管系统还包括指挥中心、航线交通控制站、终端交通控制站和飞行服务站等。终端控制站主要由甚高频全向信标系统和测距系统实现导引飞行,由仪表着陆系统引进港。 根据中研普华产业研究院发布的分析 空管系统行业的市场发展现状 近年来,空管系统行业取得了显著的发展,预测2024-2030年通航机场和起降平台低空空管市场有望超过300亿元。这显示出空管系统市场的规模正在逐步扩大。 据《中国民航行业发展统计公报》数据,2011年至2019年,中国空管系统年度投资额从18亿元增长至50.6亿元,年均复合增长率为13.79%。这表明在空管系统方面的投资正在不断增加。 从2011年至2019年,中国民航运输机场旅客吞吐量从6.21亿人次增长至13.52亿人次,年均复合增长率为10.21%。这一增长也带动了空管系统需求的增加。根据2024年一季度的数据,全行业共完成运输总周转量同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。这表明航空运输业正在逐步复苏,为空管系统的发展提供了更多的机遇。 此外,随着5G-A建设、航路周边空管设施建设等的发展,有望为低空空管打开更大的成长空间。同时,空管系统也正在逐步实现智能化、自动化升级,以更好地满足市场需求和提高服务质量。 民航运客量持续增长。随着中国经济的不断发展,民航运输业将继续保持增长势头,空管系统作为民航运输的重要基础设施,其需求也将持续增长。特别是随着国内旅游市场的不断扩大和国际航线的增加,空管系统的压力和挑战将进一步增大,但也将带来更多的发展机会。 技术创新的推动。随着科技的不断进步,空管系统正在逐步引入智能化、自动化技术,以提高航空流量的管理效率和安全性。例如,ADS-B技术(自动相关监视广播)的引入,可以实时精确地跟踪飞机的位置和速度,为航空管制员提供更准确、实时的信息。此外,人工智能、大数据和区块链技术等也将为空管系统的发展提供新的机遇。 环保要求的提高。随着全球对环保问题的日益关注,航空运输对环境的影响也受到了越来越多的关注。空管系统作为航空运输的重要组成部分,需要积极采取措施降低碳排放和噪音污染。这将推动空管系统向更加环保、高效的方向发展。 综上所述,空管系统行业的发展前景预测是非常乐观的。随着民航运客量的持续增长、技术创新的推动、环保要求的提高以及政策的支持,空管系统将迎来更多的发展机遇和挑战。同时,空管系统也需要不断适应市场需求和技术发展的变化,加强自主创新和技术研发,提高服务质量和效率,以更好地满足民航运输的需求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...