2025年中国上市公司百强排行榜:营收总额下降,利润总额同比增长3.69%

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2026年09月25日

(原标题:2025年中国上市公司百强排行榜:营收总额下降,利润总额同比增长3.69%)

2025年中国上市公司百强排行榜:营收总额下降,利润总额同比增长3.69%
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10月17日,华顿经济研究院发布的“2025年中国上市公司百强排行榜”显示,今年500强上榜线(即第500名企业的利润额)低于上年,营收总额也略有下降,但利润总额实现3.69%的增长,其中头部企业盈利显著提升。

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中国上市公司百强排行榜以沪深北全部上市公司中的利润总额为排序基准。今年500强上榜线为2024年度利润额14.64亿元,相比去年榜单的16.49亿元下降11.22%,500强2024年度营业收入也同比减少1.95%。相比之下,500强2024年度利润总额增速由去年榜单的同比下降3.70%升至同比增长3.69%。

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具体来看,头部企业盈利显著提升是500强企业利润总额增长的最重要原因:500强企业中,前10位和前100位企业的利润总额同比分别增长4.31%、6.14%。而第101―200位、第201―300位、第301―400位、第401―500位企业的利润总额分别同比下降4.40%、3.87%、4.07%、8.03%。

榜单分析提出,头部企业的利润增长不仅完全弥补了后部企业比较普遍的利润下滑,更成为拉动500强整体盈利增长的关键力量,从而利润总额与全国GDP的比值仍稳定在5%左右。这充分表明百强企业特别是其中的头部企业作为中国经济主力军的地位十分稳固,不仅是支撑中国经济高质量发展的强大动力,更是上市公司盈利能力的核心风向标,持续为市场传递增长信心与发展动能,但其中的马太效应或两极分化现象可能值得关注。

分行业来看,榜单提出,上榜企业行业集中度特征明显。银行、交通运输、非银金融、公用事业和医药生物五大行业上榜企业数量均在35家以上。其中,银行业占据绝对主导地位,42家银行共实现利润24885.72亿元,以8.4%的企业数量占比实现37.64%的利润占比,远超其他行业稳居第一;非银金融行业的40家企业共实现利润6501.20亿元,成功反超石油石化居第二位;石油石化行业虽仅有9家企业入围,但仍凭借5281.21亿元的利润总额位列行业第三。

此外,榜单显示,电力设备与房地产行业下滑态势突出,均出现企业上榜数量减少、利润额大幅下降。其中,电力设备企业落榜数量最多,高达18家,仅4家新上榜,最终总数降至26家。实现利润1509.09亿元,较上年减少881.31亿元,降幅达36.87%;房地产行业有8家企业落榜,新增仅1家,最终仅剩10家,为上年的一半,利润总额同比下降58.86%。

榜单发布机构华顿经济研究院是由上海经济发展研究所在2003年改制而来,是一家对宏观经济、区域经济和企业发展进行综合性研究的咨询机构。每年固定发布中国上市公司百强榜、中国百强城市排行榜等榜单。

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2024年6月6日,中国保险行业协会在京发布《保险汽车风险测试规程 第1部分:低速结构碰撞测试》和《保险汽车风险测试规程 第2部分:保险杠测试》两项系列标准(以下简称两项标准)。两项标准做为模拟保险出险事故的汽车碰撞测试依据,可以使汽车耐撞性、维修经济性相关的隐性特征通过规范化的碰撞测试转化为科学直观的数据,最终将促进汽车厂家优化汽车结构设计提高汽车抗风险能力。两项标准的发布,不仅为保险行业风险减量服务的高质量发展注入新动力,同时也为保险行业与汽车产业融合发展创造新机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 两项标准由中保研牵头,人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、太平财险、理想汽车、北京汽车、上汽集团创新研究开发总院、宝马中国、上汽大众、大众中国、吉利汽车研究院、长安汽车、奇瑞汽车、日产中国、长城汽车、蔚来汽车、特斯拉、江淮汽车、广汽集团等24家单位共同参与编制。两项标准于2021年6月正式立项,历时3年,经过立项论证、多次技术调研和实测验证,先后召开7次现场会议并公开征求意见,经不断修改完善,在公平、透明的标准制定环境下完成编制工作。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 鉴于涉及人身安全的汽车高速碰撞测试法规自2001年就被纳入了国家强制检验和3C检测认证系体中,测试技术水平与国际持平,而与汽车维修经济性相关的低速碰撞测试未能建立起有效的测试评价体系,相关技术水平和检测能力与国际还存在差距,两项标准的制定将弥补国内行业标准缺失的问题。在标准编制过程中,标准起草组在研究吸收RCAR组织的相关标准的基础上,充分结合国内汽车出险事故案例以及汽车保险理赔数据修正完善测试规程,最终确定了两个标准的各项测试技术指标。 两项标准规定了汽车低速碰撞测试方法及碰撞工况参数,并明确了汽车耐撞性、可维修性、维修经济性评价等内容,适用于保险行业对汽车低速行驶工况下,汽车保险杠和车身结构的碰撞测试和维修经济性评价。标准编制遵循了“系统性、规范性、简明性、实用性、可扩展性”的原则。 两项标准的发布实施,不仅能丰富我国汽车风险影响因子,提高汽车保险的承保理赔风险识别能力,还将有助于汽车保险行业精细化管理。同时,促进汽车厂家在汽车安全性、耐撞性、可维修性与维修经济性方面的设计优化,从而降低汽车碰撞事故风险,切实做到风险减量,促进汽车保险行业高质量、稳定、可持续发展。 翻译 搜索 复制 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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A股五大险企保费增速持续提升 前5个月累计收入同比增长2.19%

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  截至6月16日,A股五大险企今年前5个月保费(原保险保费,下同)收入全部出炉。据《证券日报》记者统计,前5个月,A股五大险企共取得保费收入约14563.6亿元,同比增长2.19%。同时,从年内A股五大险企各月度累计保费同比增速来看,呈持续改善之势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   从上市险企不同业务来看,财产险整体增长较为平稳,人身险业务呈分化状态。与此同时,业内对人身险公司压降负债端刚性成本的预期越来越强。   保费收入“四升一降”   前5个月,A股五大险企保费收入同比呈现“四升一降”态势。具体来看,中国人寿保费收入为4157亿元,同比增长4.29%;中国平安保费收入为3997.6亿元,同比增长3.38%;中国人保保费收入为3481.2亿元,同比增长1.96%;中国太保保费收入为2142.14亿元,同比增长1.87%;新华保险保费收入为785.7亿元,同比下降10.94%。   纵向来看,今年A股五大险企各月度累计保费合计同比增速持续回暖,今年1月份、前2个月、前3个月、前4个月,以及前5个月,A股五大险企的累计保费收入同比增幅分别为-2.58%、-1.38%、0.96%、1.5%以及2.19%。由此可见,从负债端来看,A股五大险企保费收入呈现持续向好的态势。   对此,中央财经大学中国精算科技实验室主任陈辉对《证券日报》记者表示,今年,A股五大险企各月度累计保费增速持续改善,主要是受人身险业务的影响。今年1月份,人身险业务受银保渠道“报行合一”和监管要求险企不得大幅提前预收保费的影响较大,保费同比明显下降。此后,随着政策影响的逐渐消化,上市险企积极调整市场和产品策略,人身险保费同比降幅逐渐收窄,直至前4个月累计保费同比“转正”,为0.17%;前5个月累计保费同比增速进一步提升至1.1%。   人身险降成本预期增强   在A股五大险企中,中国人寿和新华保险只经营人身险业务,其他3家皆为集团上市,旗下既有人身险业务也有财产险业务。整体来看,财险业务保持稳健增长,人身险业务整体变化较大,且险企间分化也较大。   从财产险业务来看,前5个月,太保产险、平安产险和人保财险继续保持全面上涨。其中,太保产险保费同比增长7.64%,位居财险“老三家”之首位。从人身险业务来看,中国人寿、平安人寿保费同比上涨,新华保险、人保寿险和太保寿险保费收入同比下降,整体呈“两升三降”态势。   国信证券非银金融分析师孔祥认为,前5个月,人身险延续复苏态势,压降负债端刚性成本。今年,各上市险企积极调整产品形态,分红险、增额终身寿险等产品引领保费增速;叠加银保渠道的逐步复苏,其渠道产品及平台优势仍具有一定竞争力。受益于改革成果的持续兑现及人身险龙头优势,中国人寿前5个月累计保费收入同比增长4.2%,位于A股险企首位。   在保费收入持续向好的同时,近期,人身险行业面临的成本压力被业内频繁提及。目前,已经有部分险企拟于6月底下架预定利率为3.0%的增额终身寿险产品,并将于7月1日上市预定利率2.75%的增额终身寿险产品。   华创证券金融业首席分析师徐康认为,当前,“报行合一”等政策的影响逐步减弱,新一轮负债端压降成本政策或趋近。去年5月份到7月份人身险业保费基数较高,对今年的保费增长形成一定压力,在此背景下,不排除销售端主动引导需求的可能性,短期内能够部分抵消高基数影响。在长期利率低位震荡背景下,仍需关注各家险企负债端成本压力与经营稳定性。...