首都在线(300846.SZ)：高管张丽莎拟减持不超1.94万股公司股份

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2025年11月09日

（原标题：首都在线(300846.SZ)：高管张丽莎拟减持不超1.94万股公司股份）

首都在线(300846.SZ)：高管张丽莎拟减持不超1.94万股公司股份
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格隆汇11月9日丨首都在线(300846.SZ)公布，持有公司股份77,601股(占公司总股本比例0.0154%)的公司高级管理人员张丽莎女士计划在本公告披露之日起十五个交易日后的3个月内以集中竞价方式合计减持公司股份不超过19,400股(约占公司总股本比例0.0039%)。

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2024年中国顺丁橡胶行业的产业链上下游结构及发展现状 2024年4月3日来源：互联网 1098 70 顺丁橡胶是顺式1，4-聚丁二烯橡胶的简称，其分子式为(C4H6)n，属于混合物。由丁二烯聚合制得的结构规整的合成橡胶。顺丁橡胶的分子链非常柔顺，分子间作用力小，分子链段的运动性强，使得它在常温下仅稍有结晶性。但在拉伸到300～400%的状态下或冷却到—30℃以下，结图片来源于网络，如有侵权，请联系删除顺丁橡胶是顺式1，4-聚丁二烯橡胶的简称，其分子式为(C4H6)n，属于混合物。由丁二烯聚合制得的结构规整的合成橡胶。顺丁橡胶的分子链非常柔顺，分子间作用力小，分子链段的运动性强，使得它在常温下仅稍有结晶性。但在拉伸到300～400%的状态下或冷却到—30℃以下，结晶才显著增加。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除顺丁橡胶的耐寒性、耐磨性和弹性特别优异，动负荷下发热少，耐老化性尚好，易与天然橡胶、氯丁橡胶或丁腈橡胶并用。根据顺式1，4含量的不同，顺丁橡胶又可分为低顺式(顺式1，4含量为35%～40%)、中顺式(90%左右)和高顺式(96%～99%)三类。高顺式顺丁橡胶玻璃化温度低，是弹性和耐寒性最好的合成橡胶。顺丁橡胶在橡胶工业中占据重要地位，被广泛用于制造轮胎、输送带、胶管、鞋底等橡胶制品。由于其优良的物理性能，顺丁橡胶在汽车、机械、石油化工等行业都有重要的应用。顺丁橡胶的生产主要包括催化剂、单体溶液和助剂的配制与计量，丁二烯的聚合，橡胶的凝聚，橡胶的脱水和干燥，以及单体、溶剂的回收和精制等工序。根据催化剂的不同，顺丁橡胶可分为镍系、钴系、钛系和稀土系(钕系)顺丁橡胶。根据中研普华产业研究院发布的分析顺丁橡胶行业的产业链上下游结构上游主要是原材料的供应环节，这包括丁二烯等单体原料的供应。丁二烯是顺丁橡胶生产的主要原料，其质量和供应稳定性对顺丁橡胶的生产和质量有着重要影响。此外，上游还包括催化剂、溶剂等辅助材料的供应，这些材料在顺丁橡胶的生产过程中也起着关键作用。中游是顺丁橡胶的生产和供应环节。这一环节涉及的企业主要是顺丁橡胶生产商，他们通过聚合反应等工艺将丁二烯等原料转化为顺丁橡胶。生产过程中的技术水平和设备条件直接影响到顺丁橡胶的质量和产量。此外，中游环节还包括对顺丁橡胶产品的加工和改性，以满足不同领域的应用需求。下游则是顺丁橡胶的应用领域，主要包括轮胎、胶带、胶管、胶鞋等橡胶制品的制造过程，以及聚合物的改性环节。顺丁橡胶凭借其弹性高、耐低温、耐老化、耐磨性能好等特性，在这些领域有着广泛的应用。下游市场的需求和变化直接影响到顺丁橡胶的市场需求和价格走势。截至2023年6月，中国顺丁橡胶的产能已成为合成橡胶中基数最大的品种。2019年至2023年期间，顺丁橡胶的产量占比从2019年的24.04%提升至44.30%。高顺式顺丁橡胶的总产量占比达到了91.91%，而低顺式顺丁橡胶的产量占比为8.09%。 2018年至2022年间，顺丁橡胶市场的供应增速高于需求增速。2022年，中国顺丁橡胶的供应总量达到148.43万吨，同比增长3.1%。需求总量为141.53万吨，同比增长2.11%。2022年，中国顺丁橡胶的出口总量约为14.38万吨，同比增长58.02%。 2023年4月，中国顺丁橡胶的月度产量为9.66万吨，环比增长2.11%，同比增长12.88%。然而，顺丁橡胶的理论生产利润却出现了亏损，平均为-428.75元/吨。预计未来五年，顺丁橡胶行业的供应量将保持正增长。由于中国轮胎行业已趋于饱和，顺丁橡胶的消费量可能整体呈现慢速增长。随着进口量的逐渐减少和出口量的增加，中国顺丁橡胶行业正从主要进口国向出口国转变。顺丁橡胶行业的发展前景汽车行业的快速发展为顺丁橡胶行业提供了巨大的市场机会。随着电动汽车的兴起和汽车轻量化需求的增加，对高性能橡胶材料的需求也大幅增加。顺丁橡胶以其优异的性能，如高弹性、良好的耐磨性和耐寒性，成为轮胎等汽车配件制造的理想选择。电子工业的发展为顺丁橡胶提供了新的应用领域。顺丁橡胶具有优异的耐高温性能和电绝缘性能，适用于电子元件的封装和绝缘材料等应用。随着电子产品的普及和更新换代，顺丁橡胶在电子工业领域的需求也将持续增长。新材料技术的进步也推动了顺丁橡胶行业的发展。通过改进生产工艺、提高产品质量和性能，顺丁橡胶行业能够满足更多领域的需求，进一步拓展市场份额。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与...

新能源车险保费降下来还看车企？

　　最近在新能源车圈，小米汽车热度不减。随着各地交付不断进行，“上车险”再次受到市场关注。多位车主在社交平台表达SU7“保险费不便宜”，再次掀起新能源车险贵的讨论。记者调研发现，配置一样的新车，首保保费在不同地区有一定差异，比如浙江等地车主反映，保费达到八九千元。而在全国多地，五六千元则是普遍水平。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　对于小米汽车保险价格，消费者评价不一。不过，从新能源车险整体市场来看，保费贵现象普遍存在，首保保费上万元已司空见惯。有消费者调侃，希望造车新势力的“小米们”入局车险领域，把新能源车险价格“打下来”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　多位业内人士对中国证券报记者表示，车企和险企围绕车险建立合作生态值得期待，当务之急则是解决好售后维修成本高带来的保费贵难题。　　保费贵受热议　　“在小米交付中心直接买的保险，总价算下来将近9000块钱。”浙江一位小米SU7 Max版本车主觉得有点贵。记者调研了解到，浙江、江苏等地车主反映，小米新车保费达到八九千元。　　“小米SU7保险费用和50多万元油车接近”日前引发热议。随后小米官方回复网友称，新能源汽车和燃油车商业险条款不同，新能源车专属条款，既为“三电”系统提供保障，又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等因素综合计算，保费价格不尽相同，不能简单只通过车价进行比较。　　“今天刚上完一个顶配车型的保险，6400元。交强、车损、三者基础保险都覆盖，五六千块钱都包含了。在北京的话，一般不会超过6500元。顶配车型6200元、6300元，低配车型5300元、5400元，相差1000块钱左右。”北京一家小米直营店工作人员告诉记者。在全国范围内观察，5000元-7000元的新能源车险保费是比较普遍的水平。　　同样是一个型号的新车，为何保费差异这么大？业内人士表示，这主要是由自主定价系数决定的，各地财险公司可根据当地车险市场情况调整商业车险自主定价系数。　　不过，多位车主和销售人员表示，在小米APP渠道，合作的四家保险公司人保财险、平安财险、太平洋财险、阳光财险在同一车型上保费价格一致。“四家随便选一个就可以。价格一样，习惯用哪家公司就上哪家。”一位小米销售人员说。　　在官方合作的四家保险公司外，用户可以自行选择保险公司进行投保。多位车主表示，自己联系的保险公司，报价水平和上述官方合作公司有差异，有的低一些，有的反而更高。　　降低售后成本是关键　　“新能源车险都不便宜，特别是20万元以上车型。”一位保险从业人员说，大几千上万元保费很普遍。业内人士透露，目前各险企新能源车险综合成本率在100%以上，即便是头部险企也是亏损状态，诸多中小险企不敢贸然入局。因为维修偏贵和出险率偏高等因素，险企在承保新能源汽车时定价高。　　多位行业专家对记者表示，新能源汽车保费贵和自身设计、车主驾驶习惯、营运车辆占比较高等因素有关，出险率高于燃油车，同时维修成本比较高，且维修体系处于较封闭状态，售后配件价格普遍较高，反映到车险中就是高企的赔付成本。　　“解铃还需系铃人。”汽车行业专家李召宽认为，新能源车险保费过高，重要原因之一是理赔维修成本过高，这在一定程度上是车企造成的，比如一体化压铸的制造工艺、销售和售后维修渠道的垄断等。所以新能源车险保费降下来，除了保险公司，车企更需要发挥作用。　　“最好的办法是通过政策引导，建立社会化的零配件销售和售后维修渠道，降低新能源车维修成本。”李召宽表示，商务部2017年1号令《汽车销售管理办法》提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。预计上述举措会加速推进。　　创新定价机制势在必行　　业内人士认为，破解新能源汽车保费贵问题，还需要创新定价机制，优化保险费率。新能源汽车拥有海量驾驶行为数据，这些正是险企精准定价的重要因素。　　专家认为，应打通行业数字壁垒，推动数据共享，以便险企更全面评估风险，推出多元化定价策略，例如按天、按里程计费，推出针对网约车等特殊场景产品。　　还有消费者期待，造车新势力跨界做保险。近年来，车企加速布局保险牌照，蔚来、小鹏、特斯拉、理想、比亚迪等均已持有保险牌照或保险中介牌照。　　虽然车企跨界进入车险领域有天然的数据和客户等优势，但车企目前在保险产品精算、风险管控能力、系统匹配能力上，还远远没有达到独立经营车险业务的水平。险企和车企合作，或是一条更优路径。　　“险企可以出方案，与车企一起进行改革。”资深保险业内人士...

六大上市险企一季度数据出炉！保费同比微增，寿险承压，财险普遍良好

　　一季度上市险企保费数据已悉数出炉。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　2024年1-3月，中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、阳光保险6家上市保险集团原保费收入合计11114.1亿元，同比增长1.25%。　　具体而言，6家险企1-3月保费增速呈现“四升两降”，阳光保险同比增长8.68%居首，新华保险保费同比下降11.7%排名末位，中国人寿则是唯一一家一季度保费超过3000亿元的上市集团。　　人身险业务方面，6家险企正增长与负增长各占一半，从中可见相关机构压力不小。财险业务方面，“老三家”均实现保费正增长，其中太保财险保费同比增长8.6%居首，而阳光财险与众安在线则均实现双位数增长。　　寿险业务继续承压　　受银保趸交投放减少等因素影响，今年开年以来，多家寿险公司保费出现波动。　　新近公布的一季度保费数据显示，中国人寿、平安人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险和阳光寿险6家公司合计实现寿险及健康险原保费收入7834.4亿元，其中中国人寿、中国平安及阳光寿险同比实现正增长，但太保寿险、人保寿险及健康险与新华保险同比均为负增长，分别同比下降3.7%、5.39%、11.7%。　　从总量上看，中国人寿以3376亿元的保费收入遥遥领先，同比增速3.18%；平安寿险及健康险一季度实现保费收入1853.5 亿元，同比增速1.17%；季军太保寿险实现保费收入916.9亿元，业务体量与亚军平安也有很大差距。此外，人保寿险及健康、新华保险及阳光寿险一季度分别实现790.5 亿元、571.9亿元及325.6亿元。　　新华保险在公告中表示，该公司3月当月保费收入环比大幅增长，个险渠道业务规模及价值提升，保费收入结构有较好的优化改善。一季度该公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构，累计原保险保费收入同比降幅收窄。　　数据显示，新华保险3月份实现原保费收入176亿元，同比下降4%。　　信达证券分析师王舫朝、张凯烽在研报中表示，从一季度保费收入来看，同比增速仍有所分化，但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下，各大险企均着眼降低负债成本，做好资产负债匹配，主动压降部分低价值产品，保费收入结构有望持续优化，并有望助力一季度NBV同比稳健增长。另外，从同业竞品角度来看，在商业银行挂牌利率纷纷调降、长端利率低位震荡的背景下，寿险需求有望继续保持旺盛。　　东吴证券认为，从银保供给端来看，低利率环境下，利差损隐忧再度显现，上市险企银保策略主动选择调整，全年计划相对平稳，相较于2023年年初高举高打策略明显不同。从银保需求端来看，网点重新签约后，代销积极性受到一定挤压。不过值得注意的是，个险渠道表现相对稳定，3.5%定价利率的停售提前透支消费者需求基本在2023年四季度完成消化，得益于各公司在 2024 年开门红和2023年四季度收官工作中寻求平衡，2024年一季度个险新单和价值表现显著优于银保。　　财险业务相对良好　　相比于寿险业务的各有参差，保险公司一季度财险业务普遍良好。　　从保费收入来看，“老三家”依然占有优势地位，其中人保财险处于绝对领先地位，实现保费收入1739.8亿元，平安财险和太保财险分别以790.8亿元和624.9亿元居于第二、第三位，三者的增长率分别为3.78%、2.75%及8.60%；阳光财险与众安在线虽然保费收入与“老三家”差距较大，但一季度增长率均在18%左右，增长可喜。　　华西证券认为，车险保费回暖主要由春节后汽车消费恢复带动。3月份我国狭义乘用车零售销量同比增长6.2%，前3月累计同比增加13.1%。随着后续汽车以旧换新政策落地、各地发放购车补贴以及多款关注度较高的新车上市，有望进一步激发消费者的购车热情，预计公司车险保费全年增速有望达5%左右。　　光大证券发布研报称，财产险保费增长得益于车险与非车险业务的共同推动。展望后续，部分车企与地方均有相应“以旧换新”补贴落地，叠加相关部门取消乘用车新车贷款比例限制，汽车消费将得到提振，车险保费增速有望进一步提升；非车险业务有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。同时，随着各险企持续压降车险费用成本、出清非车险高风险存量业务，经营质效提升将推动综合成本率维持良好水平，尤其是头部险企将展现出更强的承保盈利韧性。...

理财市场释放增长积极信号银行理财产品行业现状及前景展望_人保服务,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！

人保服务,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_理财市场释放增长积极信号银行理财产品行业现状及前景展望 2024年4月28日来源：上海证券报经济日报 223 6 银行理财产品是一种金融服务，它允许客户将资金交给银行进行管理和投资，以期获得比传统存款更高的收益。这种产品通常有不同的风险等级和预期收益率，客户可以根据自己的风险承受能力和投资目标来选择合适的产品。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除银行理财产品是一种金融服务，它允许客户将资金交给银行进行管理和投资，以期获得比传统存款更高的收益。这种产品通常有不同的风险等级和预期收益率，客户可以根据自己的风险承受能力和投资目标来选择合适的产品。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除数据显示，截至2023年末，全国共有258家银行机构和31家理财子公司有存续的理财产品，共3.98万只，较年初增加14.86%;存续规模达26.8万亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除分机构类型来看，截至2023年末，理财子公司存续产品数量和金额均最多，存续产品1.94万只，存续规模22.47万亿元，较年初上升1.01%，占全市场的比例达83.85%。从产品投向来看，理财产品资产配置以固收类为主，投向债券类、非标准化债权类资产、权益类资产余额分别为16.45万亿元、1.79万亿元、0.83万亿元，分别占总投资资产的56.61%、6.16%、2.86%。截至2023年末，理财市场仍以个人投资者为主，数量为1.13亿个，占比98.82%;机构投资者数量占比略有提升，数量为134.6万个，占比1.18%。从理财市场的整体规模来看，数据显示，今年1至2月理财产品规模持续增长，一度突破28万亿元。进入3月，受季节性回表影响，理财存续规模有所下降。截至3月29日，全部理财产品存续规模为27.02万亿元，月环比下降8963亿元。权益投资能力一直是银行理财行业的“短板”，权益类理财产品也较少。但银行理财公司在积极培育权益投资能力，并发行含权理财产品。从混合类产品发行情况来看，中国理财网数据显示，按募集起始日期统计，截至4月26日，今年以来银行理财公司共发行了54只混合类理财产品。其中，募集期在4月的产品达20只，为2023年7月以来单月发行量新高。 4月份以来，银行理财规模迎来显著增长，月内新增近2万亿元，创下近年新高。光大理财、农银理财、徽银理财、招银理财等多家理财公司之前发布公告，根据市场需求上调了部分理财产品的募集规模上限，上调幅度最高达200亿元。徽银理财公告称，自2024年3月12日起，对徽银理财徽安活期化净值型理财产品190001募集规模上限调整至530亿元。光大理财公告称，计划对“阳光橙安盈5号(15M定开)”产品募集规模上限进行调整，上限将由30亿元调整为50亿元。农银理财自2月26日(含)起将“农银时时付”8号开放式人民币理财产品规模上限由300亿元上调至500亿元。根据中研普华产业研究院发布的显示：中央金融工作会议指出，要加快建设金融强国，做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章。在业内人士看来，作为服务实体经济的金融组成部分，银行理财在产品端、投资端、资产端甚至是内部管理方面都可以有效发力。近日，国务院印发《关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》，有望为理财公司服务实体经济打开更大窗口。对于银行理财公司来说，《意见》意味着产品端可配置更多优质资产，提高资产配置的多样性和投资效率。通过参与资本市场，银行理财产品能够更好地分享经济增长的成果，提升理财产品的收益水平，进而提高投资者的财富感知。 2024年理财规模有望实现进一步突破。一位银行理财投资经理表示，尽管目前债券市场整体利率仍处于低位，但是其走牛态势不改，在此背景下，每日仍有不少申购资金，理财规模有望进一步增长。在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11159 2906 3706 4506 5353 6206 推荐阅读 ...

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