米磊:硬科技发展最大的短板是科技金融助力不够

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2025年10月18日

(原标题:米磊:硬科技发展最大的短板是科技金融助力不够)

米磊:硬科技发展最大的短板是科技金融助力不够
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“硬科技是骨头,实体经济是肌肉,虚拟经济是脂肪,金融是血液。一个健康的经济体,要保持一个合适的比例。过去经济发展过程中虚拟经济偏多,需要减肥。因此,必须加强硬科技的发展。”10月17日,中科创星创始合伙人米磊在“2025中国成都天使投资生态”大会上表示。

米磊进一步补充说,目前硬科技发展最大的短板是科技金融助力不够。从历次工业革命来看,均是始于科技,成于金融,兴于产业。因此,科技金融是科技创新发动机的燃料,每一次工业革命都催生了当时金融制度的改革和创新。

他呼吁:硬科技发展需要加大风险投资比例和长期资本支持。过去中国经济发展的融资方式以债权为主,现在逐渐转变为以股权为主,才能适应创新发展的要求。

米磊建议,国家应构建科技金融协同发展“郑国渠”体系,核心在于做大做强母基金。“应把银行、保险等长期资金,通过制度化设计注入国家级母基金;母基金以低成本、长周期、强耐风险的方式支持市场化VC(风险投资)机构;VC机构再精准滴灌至企业。通过这一体系,将资金综合成本压到最低、配置效率提到最高,企业才能得到良好的发展。”米磊称。

10月17日,米磊就创投机构就一级市场募资难等问题接受了经济观察报的采访。

经济观察报:当前我国一级市场募资难的情况是否有所改善?

米磊:近两年,中国的VC行业跟美国相比,差距在进一步拉大。主要原因在于募资段的问题尚未解决。虽然国家资金在持续加码,带动今年行业出现边际反弹,但社会资本依旧审慎,出资意愿与规模均显不足。由此,腰部及以下VC管理人募资尤为艰难。

经济观察报:如何进一步鼓励长期资本投资硬科技?

米磊:硬科技在发展的过程中离不开创新,而创新又离不开长期资本的支持。因此,还是建议国家应真正践行“耐心资本”理念,对于敢于突破常规的机构及其出资人LP(有限合伙人)给予税收等政策倾斜与实质性支持,通过制度激励引导市场形成“投早、投小、投长期、投硬科技”的良性循环。

经济观察报:科技金融如何有效赋能硬科技?

米磊:把投资交给专业的机构来做。GP(普通合伙人)凭借专业管理能力,显著提升资本配置效率。然而,当前政府引导基金出资占比高,捆绑反投比例、地域、阶段等多重限制,挤压了GP的决策空间;加之国资LP占比抬升且出资主体稀缺,LP强势地位愈发凸显,GP的独立性与灵活性被进一步削弱。

经济观察报:中试平台一头连着创新,一头连着产业。中试平台在助力成果转化方面发挥了怎样的作用?

米磊:中试平台通过共享研发设备与试验场景,破解初创企业“买不起、建不起”的共性难题,解决光芯片初创企业“流片难”问题,显著降低成果转化成本,加速科技成果从“实验室”走向“生产线”。

经济观察报:对硬科技创业者,你有哪些建议?

米磊:核心在于“聚焦”。先要踏踏实实把自己的事做到极致,不能贪多。中科创星为此专门构建了专业的投后服务体系。打造“硬科技冠军营”,系统化培训提升企业家的认知维度与战略思维,助力他们完成从科学家到企业家的关键跃迁。

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...