米磊:硬科技发展最大的短板是科技金融助力不够

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2025年10月18日

(原标题:米磊:硬科技发展最大的短板是科技金融助力不够)

米磊:硬科技发展最大的短板是科技金融助力不够
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“硬科技是骨头,实体经济是肌肉,虚拟经济是脂肪,金融是血液。一个健康的经济体,要保持一个合适的比例。过去经济发展过程中虚拟经济偏多,需要减肥。因此,必须加强硬科技的发展。”10月17日,中科创星创始合伙人米磊在“2025中国成都天使投资生态”大会上表示。

米磊进一步补充说,目前硬科技发展最大的短板是科技金融助力不够。从历次工业革命来看,均是始于科技,成于金融,兴于产业。因此,科技金融是科技创新发动机的燃料,每一次工业革命都催生了当时金融制度的改革和创新。

他呼吁:硬科技发展需要加大风险投资比例和长期资本支持。过去中国经济发展的融资方式以债权为主,现在逐渐转变为以股权为主,才能适应创新发展的要求。

米磊建议,国家应构建科技金融协同发展“郑国渠”体系,核心在于做大做强母基金。“应把银行、保险等长期资金,通过制度化设计注入国家级母基金;母基金以低成本、长周期、强耐风险的方式支持市场化VC(风险投资)机构;VC机构再精准滴灌至企业。通过这一体系,将资金综合成本压到最低、配置效率提到最高,企业才能得到良好的发展。”米磊称。

10月17日,米磊就创投机构就一级市场募资难等问题接受了经济观察报的采访。

经济观察报:当前我国一级市场募资难的情况是否有所改善?

米磊:近两年,中国的VC行业跟美国相比,差距在进一步拉大。主要原因在于募资段的问题尚未解决。虽然国家资金在持续加码,带动今年行业出现边际反弹,但社会资本依旧审慎,出资意愿与规模均显不足。由此,腰部及以下VC管理人募资尤为艰难。

经济观察报:如何进一步鼓励长期资本投资硬科技?

米磊:硬科技在发展的过程中离不开创新,而创新又离不开长期资本的支持。因此,还是建议国家应真正践行“耐心资本”理念,对于敢于突破常规的机构及其出资人LP(有限合伙人)给予税收等政策倾斜与实质性支持,通过制度激励引导市场形成“投早、投小、投长期、投硬科技”的良性循环。

经济观察报:科技金融如何有效赋能硬科技?

米磊:把投资交给专业的机构来做。GP(普通合伙人)凭借专业管理能力,显著提升资本配置效率。然而,当前政府引导基金出资占比高,捆绑反投比例、地域、阶段等多重限制,挤压了GP的决策空间;加之国资LP占比抬升且出资主体稀缺,LP强势地位愈发凸显,GP的独立性与灵活性被进一步削弱。

经济观察报:中试平台一头连着创新,一头连着产业。中试平台在助力成果转化方面发挥了怎样的作用?

米磊:中试平台通过共享研发设备与试验场景,破解初创企业“买不起、建不起”的共性难题,解决光芯片初创企业“流片难”问题,显著降低成果转化成本,加速科技成果从“实验室”走向“生产线”。

经济观察报:对硬科技创业者,你有哪些建议?

米磊:核心在于“聚焦”。先要踏踏实实把自己的事做到极致,不能贪多。中科创星为此专门构建了专业的投后服务体系。打造“硬科技冠军营”,系统化培训提升企业家的认知维度与战略思维,助力他们完成从科学家到企业家的关键跃迁。

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汽车销售行业发展分析与投资前景预测 乘联会:新能源车市场今年以来累计零售247.8万辆 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 791 48 乘联会在5月8日发布的4月车市初步统计数据显示,4月1日至30日,乘用车市场零售达到了158.5万辆,这一数字与去年同期相比下降了2%,与上月相比则下降了6%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 乘联会在5月8日发布的4月车市初步统计数据显示,4月1日至30日,乘用车市场零售达到了158.5万辆,这一数字与去年同期相比下降了2%,与上月相比则下降了6%。而新能源车市场则呈现出不同的趋势,零售量达到了70.6万辆,同比增长了34%,但与上月相比基本持平,环比增长为0%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从年度累计数据来看,新能源车市场也表现强劲,今年以来累计零售247.8万辆,同比增长35%。全国乘用车厂商的新能源批发量在4月1日至30日也达到了80万辆,同比增长32%,环比下降1%。今年以来累计批发量达到了275.1万辆,同比增长31%。 这些数据反映了当前汽车市场的两个主要趋势。一方面,传统乘用车市场受到多种因素的影响,包括经济环境、消费者购车需求的变化以及市场竞争的加剧等,导致销量出现下滑。另一方面,新能源车市场则呈现出强劲的增长势头,这主要得益于政策扶持、技术进步以及消费者对环保、节能的日益关注。 此外,从批发数据可以看出,全国乘用车厂商对于新能源车市场的信心和投资也在不断增强。这预示着未来新能源车市场有望继续保持快速增长的态势,并可能成为汽车市场的重要增长点。 需要注意的是,这些数据仅为初步统计数据,可能会随着更详细的数据公布而有所调整。同时,市场变化受到多种因素的影响,未来汽车市场的走势还需要进一步观察和分析。 据中研产业研究院分析: 中国汽车工业协会数据显示,2023年1—11月,国内车市销量同比增幅超10%,大幅超越市场预期。 中汽协副总工程师许海东表示,预计2024年我国汽车总销量为3100万辆左右,其中新能源车销量为1150万辆左右。随着我国经济逐步恢复,消费市场需求将继续保持稳定增长,2024年我国汽车将正式进入3000万辆级别的新阶段。 汽车销售行业是一个高度竞争和不断发展的领域,其就业前景广阔。随着人们对汽车的需求不断增加,汽车销售行业的就业机会也会随之增加。此外,随着新能源汽车和智能汽车的不断涌现,汽车销售行业的就业前景将更加光明。 乘用车市场零售行业的发展现状呈现出一些显著的特点和趋势。首先,从市场规模来看,乘用车市场零售规模在过去几年中保持了稳步增长。然而,根据乘联会发布的最新数据,乘用车市场零售在2024年4月同比下降了2%,环比下降了6%,显示出市场增长有所放缓。这可能与经济环境、消费者购车需求的变化以及市场竞争的加剧等因素有关。 其次,新能源汽车市场成为乘用车市场的一个重要增长点。根据乘联会的数据,新能源汽车市场零售在2024年4月同比增长了34%,今年以来累计零售量也实现了35%的同比增长。新能源汽车市场的强劲增长主要得益于政策扶持、技术进步以及消费者对环保、节能的日益关注。随着新能源汽车技术的不断成熟和充电设施的完善,新能源汽车市场有望进一步扩大。 另外,乘用车市场的竞争格局也日益激烈。各大汽车制造商都在不断推出新车型、新技术和新服务,以吸引消费者的关注。同时,随着消费者对汽车品质、性能和智能化的要求不断提高,汽车制造商也在不断提高产品质量和技术水平,以满足市场需求。 此外,乘用车市场还面临着一些挑战和机遇。一方面,随着汽车市场的逐渐饱和和消费者需求的多样化,汽车制造商需要不断创新和改进,以适应市场的变化。另一方面,随着新能源汽车市场的快速发展,汽车制造商需要加大对新能源汽车的投入和研发力度,以抢占市场先机。 总的来说,乘用车市场零售行业在保持稳步增长的同时,也面临着一些挑战和机遇。汽车制造商需要不断创新和改进,以适应市场的变化和满足消费者的需求。同时,也需要关注新能源汽车市场的发展趋势,加大投入和研发力度,以抢占市场先机。 乘用车市场零售行业的发展前景呈现出积极的趋势,但也伴随着一些挑战。首先,从市场需求来看,乘用车市场仍然具有较大的增长潜力。一方面,随着我国经济的持续发展和人民生活水平的提高,消费者对汽车的需求仍然旺盛。另一方面,随着汽车技术的不断进步和智能化水平的提高,消费者对汽车的性能、品质和安全性等方面的要求也越来越高,这将进一步推动乘用车市场的增长。 其次,新能源汽车市场的快速发展将为乘用车市场带来新的增长点。随着政府对新能源汽车的政策扶持和消费者对环保、节能的认识不断提高...
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人保车险,人保财险 _2024年钠离子电池行业深度调研及投资机会 我国首个大容量钠离子电池储能电站南宁投运

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人保车险,人保财险 _2024年钠离子电池行业深度调研及投资机会 我国首个大容量钠离子电池储能电站南宁投运 2024年5月13日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1454 96 5月11日,南方电网公司宣布,我国首个大容量钠离子电池储能电站——伏林钠离子电池储能电站,在广西南宁成功建成并投入运行。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 5月11日,南方电网公司宣布,我国首个大容量钠离子电池储能电站——伏林钠离子电池储能电站,在广西南宁成功建成并投入运行。这一里程碑式的事件标志着国家重点研发计划“百兆瓦时级钠离子电池储能技术”项目示范工程取得了重大进展,同时也代表了中国在钠离子电池技术应用于大容量储能电站领域的自主创新取得了关键性突破。 伏林钠离子电池储能电站的建成投运,不仅证明了钠离子电池技术在大规模储能领域的可行性和有效性,也为未来我国新型储能电站的建设提供了重要的技术支撑。钠离子电池以其资源丰富、能量密度高、安全性好、成本低廉以及可回收性强等优点,在大规模储能领域具有广泛的应用前景。 此次项目的成功实施,也展示了我国在新能源技术和储能技术领域的研发实力。通过自主创新,我国将钠离子电池技术应用于大容量储能电站,实现了从技术研发到产业应用的转化,为我国新型储能电站的建设和运营提供了有力的技术保障。 此外,伏林钠离子电池储能电站的建成投运,还将有助于推动我国能源结构的转型和升级。随着能源转型的深入推进,对储能技术的需求将不断增加。钠离子电池储能电站的投运,将能够满足更多居民用户的用电需求,同时也将减少二氧化碳排放,推动绿色能源的发展和应用。 总之,伏林钠离子电池储能电站的建成投运是我国新能源技术和储能技术领域的一次重要突破,标志着我国在大容量储能电站建设方面取得了重要进展,为我国能源结构的转型和升级提供了有力的支撑。 根据中研普华研究院撰写的显示: 伏林钠离子电池储能电站的应用场景主要包括以下几个方面: 电力调峰与储能:通过智能化参与电力调峰,实现灵活存储和释放新能源电量,有助于平衡电网负荷,提高电网的稳定性和可靠性。在用电低谷时,电网电价低时蓄电;在用电高峰,电网电价高时使用蓄电,从而实现“谷电峰用”的基本模式,节约用电成本。 清洁能源并网:钠离子电池储能电站可以大规模存储风电、光伏发电等清洁能源,有效解决其不稳定性和间歇性问题,推动实现大规模风电、光伏发电的经济并网。 电网应急与保障:在电网突发停电时,储能电站能够及时切换为储能电站供电,避免停电带来的损失,为电网提供应急保障。 分布式能源系统:在分布式能源系统中,钠离子电池储能电站可以作为重要的储能单元,实现能量的高效利用和管理,提高系统的整体效率。 微电网系统:在微电网系统中,钠离子电池储能电站可以作为关键的储能环节,实现能量的平衡和优化,提高微电网的稳定性和可靠性。 总的来说,伏林钠离子电池储能电站的应用场景广泛,可以在电力、能源、交通等多个领域发挥重要作用,推动能源结构的转型和升级,促进新能源大规模、高比例消纳,加快打造新型电力系统。 钠离子电池行业的发展现状表现出以下几个特点: 市场需求增长:随着可再生能源、数据中心、5G通信基站等领域的快速发展,对储能技术的需求不断增长。钠离子电池因其成本低、安全性高等优势,在这些领域具有广阔的应用空间。同时,随着低速电动车市场的不断扩大,钠离子电池也将在该领域发挥重要作用。 技术进步:近年来,钠离子电池在技术研发方面取得了显著进展。例如,在材料创新、工艺创新等方面,钠离子电池的性能得到了提升。同时,随着生产成本的降低和电池寿命的延长,钠离子电池的竞争力不断增强。 产业链逐步完善:钠离子电池的产业链包括上游的原材料供应、中游的电池制造和下游的应用领域。目前,钠离子电池产业链正在逐步完善,上下游企业之间的合作也在不断加强。这将有助于推动钠离子电池行业的进一步发展。 政策支持:国家层面对钠离子电池的发展给予了高度关注。工业和信息化部、国家发展改革委等部门出台了一系列政策文件,鼓励和支持钠离子电池等新型储能技术的研发和应用。这将为钠离子电池行业的发展提供有力的政策支持。 然而,钠离子电池行业也面临一些挑战。例如,目前钠离子电池的生产成本仍然较高,需要进一步提高技术水平以降低生产成本。此外,钠离子电池的市场竞争也日益激烈,需要不断提高产品质量和性能以赢得市场份额。 总体来说,钠离子电池行业具有广阔的发展前景和潜力。随着技术进步和市场需求的增长,钠离子电池将在未来储能和低速电动车等领域发挥重要作用。 与锂离子电池类似,钠离子电池是一种依靠钠离子在正负极间移动完成充放电工作的二次...