�N世集团亚太区首席投资官陈敬维:亚洲超高净值投资者是如何投资的?

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2025年10月14日

(原标题:�N世集团亚太区首席投资官陈敬维:亚洲超高净值投资者是如何投资的?)

�N世集团亚太区首席投资官陈敬维:亚洲超高净值投资者是如何投资的?
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经济观察报 记者 老盈盈 

�N世集团亚太区首席投资官陈敬维:亚洲超高净值投资者是如何投资的?
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10月11日,经济观察报记者在�N世集团举行的新财富格局论坛上,就亚洲超高净值投资者的跨境资产配置和资产走势等问题,专访了�N世集团亚太区首席投资官陈敬维。

�N世集团亚太区首席投资官陈敬维:亚洲超高净值投资者是如何投资的?
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�N世集团作为新加坡持牌财富管理公司和家族办公室,在客户投资过程中扮演第三方投顾的角色,可代客户在私人银行账户内进行操作投资,但并不直接托管客户资金。其服务的客户多为亚洲超高净值投资者,这类投资者资金实力雄厚,投资门槛约在2000万美元至10亿美元之间,更倾向于进行全球配置和寻找长期确定性高的资产。

陈敬维表示,除了股票、债券、黄金等传统的投资类别外,超高净值投资者通常还会考虑另类投资,例如对冲基金、私募基金、房地产基金、基建基金等。另外,超高净值投资者目前偏向投资黄金、AI(人工智能)产业链的龙头企业、对冲基金、新加坡房地产基金等资产。

以下为专访内容。

投资理念

经济观察报:超高净值投资者有哪些投资理念?

陈敬维:在投资期限上,超高净值投资者不仅关注1至5年的中期机会,更着眼于未来20至30年的长期资产增值,以及资产安全传承给下一代,因此短期内一天或一周的股市涨跌并非他们关注的重点。

基于客户的这一核心需求,我们的投资策略聚焦于长期确定性机会,而非短期市场波动。

我们会重点把握未来1至5年乃至更长期的明确趋势性机会,例如当前的黄金、AI领域,均属于这类大趋势机会。

在具体配置上,我们会通过多元化降低风险、保障稳健。一方面是资产类别多元化,配置黄金、对冲基金等与股市相关性较低的资产,平衡整体组合风险;另一方面则是地域多元化,不会将资产全部集中于美国或中国,而是会搭配日本、新加坡、澳大利亚、欧洲等不同地区的资产,实现全球范围的风险分散。

经济观察报:超高净值投资者会选择什么类型的对冲基金?

陈敬维:会选择基金管理人的组合管理能力强、所属平台实力强及风险管控水平高的对冲基金公司。举个例子,目前我们的超高净值投资者比较青睐的是一个叫“千禧年”的对冲基金公司。他们投资的主要是基金份额,这类基金通常不公布持仓,即便公布,也多是两三个月前的信息,参考意义有限。在收益呈现上,不同基金的披露频率不同,有的按月披露,有的按季度披露,会定期告知投资者基金涨跌幅,并通过基金净值体现最终收益。对投资者而言,这类投资的吸引力在于,能直接获得由专业对冲基金团队能力带来的投资回报,且这种回报模式在其认知范围内是清晰且可靠的。

经济观察报:超高净值投资者为什么喜欢这类产品?

陈敬维:有两方面的原因:一是“省心”,把钱交给专业基金经理,不用自己盯市场,每月看净值就行;二是与市场的相关性较低,例如千禧年基金采用的是多策略对冲(Multi-Strategy Hedge Fund),背后可能有上百个基金经理独立操作,有的操作股票、有的操作外汇、有的反向对冲,哪怕市场波动,整体收益也相对稳定,预期年化收益率在10%至15%之间,而且回撤较小。

股票赛道

经济观察报:如果是直接投资股票,你们会向超高净值投资者推荐哪些赛道的股票?

陈敬维:我认为还是和AI趋势相关的投资领域。当前AI仍处于相对早期阶段,尚未迎来爆发转折点,且整体可视为AI“大项目”的基建阶段,市场核心仍在比拼算力、芯片等基础能力,因此布局英伟达、台积电、荷兰阿斯麦、韩国三星等AI供应链中上游企业是合适的。 

经济观察报:你认为这些公司目前估值高吗?

陈敬维:从标的基本面看,以英伟达为例,其估值并不高,虽有人将其与2000年互联网泡沫期的高估值(100―300倍市盈率)对比,但英伟达当前盈利仍在高速增长,且具备实打实的盈利支撑,与泡沫期企业有本质区别。此外,英伟达芯片等产品目前处于供不应求的状态,订单已排至3至5年后。

不过在客户层面,部分客户存在不同的投资偏好。有的认为相关标的看起来挺贵,且不喜欢购买股价处于历史高位的股票。针对这类客户,我们可提供非直接购买股票的替代方案,如通过衍生品、期权、结构性票据等工具,为客户提供向下缓冲,避免其在当前价格直接买入股票。

经济观察报:港股的机器人这类股票,你们会推荐吗?

陈敬维:超高净值投资者有关注机器人赛道,但很少直接投资。因为港股机器人公司多是中小盘,不符合超高净值投资者“稳健+高流动性”的需求。这些投资者的核心诉求是“不亏钱”,机器人赛道的发展前景很好,但该领域存在一定的不确定性:在10家相关企业中,最终可能仅有1家企业胜出,其余9家则会面临淘汰,而我们无法精准预判胜出者。这种“企业消失”的风险是超高净值投资者最不希望面对的,他们往往更倾向于“少赚一点,也要避免所投公司消失”。例如,几年前许多投资者投资某些教育股的经历,一夜间亏了80%至90%,在这种情况下,其他资产的仓位很难补回来,所以他们更倾向确定性高的资产。 

经济观察报:对于外卖行业,有观点认为因为行业“内卷”的问题,业绩未达投资者预期。对此,你们怎么看?

陈敬维:虽然有超高净值投资者会自行配置美团、京东等股票,因为它们本身也是行业龙头,但我们在主动推荐时,较少直接推荐这类标的。核心原因在于,从行业层面观察,这些企业所在领域的行业门槛和护城河相对较低,例如淘宝、京东、高德等模式的可复制性较强,竞争壁垒不高。考虑到客户普遍追求稳健投资,并倾向于长期确定性的机会,而当前外卖等相关市场仍处于红海厮杀阶段,竞争激烈且不确定性较大。因此,我们更倾向于为超高净值投资者寻找那些行业格局已较为清晰、龙头地位明确、投资确定性更高的行业或标的。

其他配置

经济观察报:超高净值投资者会考虑哪些房地产基金(REITs)?

陈敬维:超高净值投资者现在挺喜欢新加坡REITs。新加坡REITs起步很早,市场已经成熟,有几十只产品,覆盖中国、欧洲、印度等地区,还细分到数据中心、购物中心、医院等领域。这是因为新加坡房地产发展比较稳健,当地政府通过“调控灵活+财富虹吸效应”等手段,调节外国人购房税的幅度,一旦房地产市场遇冷,降低税收就能吸引东南亚、印度资金的流入。新加坡REITs产品采取每月或每季度派息,年化收益率在4%至8%之间,在新币低利率的环境下,超高净值投资者通常会配置10%至30%在组合里。

经济观察报:黄金作为避险资产,你们长期看好吗?

陈敬维:我们从2024年4月就建议投资者加仓黄金,至今它仍是表现强劲的传统资产。

我们的逻辑很明确:一是各国央行持续增持,目前黄金在外汇储备中占比20%左右,低于历史平均的28%至30%,还有空间;二是满足个人投资者抗通胀、分散投资的需求;三是处于美元降息周期,黄金“无利息”的缺点被弱化,吸引力提升,而且在地缘政治不确定性的影响下,黄金的避险属性会更突出,所有因素都指向黄金的向上空间还比较大。

经济观察报:对美元和其他货币怎么看?

陈敬维:我们不看好美元,它处于降息周期,今年可能再降两次,且美国政府也希望降息减轻国债利息压力。今年美元已经下跌很多,后续大概率还会走弱。其他货币如欧元、日元、瑞士法郎,我们会关注。因为有些超高净值投资者会选择加杠杆投资,在这种情况下,借贷成本会是他们考虑的主要因素,所以我们会盯着这些货币的汇率,避免超高净值投资者还款时货币大幅升值。

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势_人保服务,人保车险

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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...
汽车维修产业发展现状及企业竞争格局、未来前景分析2024_人保车险,人保财险

汽车维修产业发展现状及企业竞争格局、未来前景分析2024_人保车险,人保财险

人保车险,人保财险 _汽车维修产业发展现状及企业竞争格局、未来前景分析2024 2024年4月29日 来源:互联网 297 12 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车保有量的迅速增长,得益于优惠政策的深化和高新技术产业的发展,汽车维修行业市场规模也在不断扩大。据相关数据显示,汽车维修及保养市场规模占据了汽车服务市场的主体部分,并且预计在未来几年内将持续增长。 汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查,找出故障原因,并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修,汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指:用更换或修理个别零件的方法,保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。 汽车维修行业依托我国庞大的汽车后市场,就业前景非常广阔,据统计,我国的汽车后市场规模已达万亿,如此规模的市场蕴含着巨大的机遇。汽车后市场细分为19大方向,产值规模约接近8000亿元(汽车用品近3000亿),预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,汽车后市场的产值将突破万亿。 目前我国有超过62.6万家汽车维修相关企业。从行业分布上看,58.3%的汽车维修相关企业分布在居民服务、修理和其他服务业,另有29.1%的相关企业分布在批发和零售业,5.1%分布在租赁和商务服务业。官方统计,我国共有44万家汽车维修厂,分为一、二、三类。一类维修厂包括汽车品牌授权的4S店以及一些规模较大的汽修厂,占维修厂总量的15%-20%。二类维修厂包括部分4S店所设立的维修服务网点,以及具体一定规模和技术水平的维修厂,占到总量的25%-30%。三类维修厂就是规模较小,技术水平较低的维修厂,占到总量的50%以上。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 汽车维修行业技术竞争格局正在发生变化。中国是全球汽车维修技术的重要来源国,拥有大量的相关专利。这反映了国内汽车维修行业在技术创新方面的活跃度和实力。然而,尽管专利数量众多,但专利申请人集中度并不高,市场竞争激烈。这意味着行业内存在大量的中小企业和创新者,他们都在努力通过技术创新来提升自身的市场竞争力。 此外,汽车维修行业也面临着一些挑战和问题。无序经营现象在某些地区仍然存在,这影响了市场的公平竞争和健康发展。同时,维修行业和汽车管理部门在监管方面也存在一定的不足,例如对个体维修厂的设备、技术、收费标准等方面的监管不够严格,这可能导致维修质量参差不齐,损害消费者权益。 汽车维修行业市场未来的发展趋势及前景预测呈现出多元化、专业化和数字化的特点。随着消费者对汽车维修服务的需求越来越多样化,维修企业需要提供更多元化的服务,如快速维修、上门服务、定制化保养方案等,以满足不同客户的需求。这种多元化的服务模式将成为未来维修企业发展的重要方向。 汽车维修行业将更加注重专业化和规范化。随着汽车技术的不断进步和新能源汽车市场的快速增长,对专业技术人员的需求日益增长。加强技术培训和人才培养将成为行业发展的关键。同时,行业标准化和规范化也将逐步推进,包括统一的维修标准、配件质量认证、以及透明的价格体系等,以提升服务质量和客户信任。 数字化和智能化将成为汽车维修行业的重要发展方向。随着大数据、人工智能等技术的广泛应用,汽车维修行业将实现数字化转型,提高服务效率和质量。例如,通过远程诊断和维修技术,维修人员可以实时获取车辆故障信息,并进行精准维修。同时,数据分析与预测性维护也将成为维修服务的重要手段,帮助维修人员提前发现潜在问题,减少故障发生的可能性。 在前景预测方面,考虑到汽车保有量的持续增长以及消费者对汽车维修服务的需求不断提升,汽车维修行业市场规模有望继续保持增长态势。同时,随着新能源汽车市场的快速发展,新能源汽车维修将成为新的增长点。此外,环保法规的日益严格和消费者环保意识的提升也将推动汽车维修行业采用更环保的材料和方法,实现可持续发展。。综上所述,汽车维修行业市场未来发展趋势及前景预测积极向好,但也需要行业内企业积极应对挑战和变化,不断提升自身实力和服务水平。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: ...