昆船智能：截至2025年10月30日股东总数为16949户

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2025年11月04日

证券之星消息，昆船智能(301311)11月04日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

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投资者：董秘您好！请问截止10月31日公司的股东人数是多少？谢谢
昆船智能董秘：尊敬的投资者，您好！截至2025年10月30日公司股东总数为16949户。感谢您的关注。

投资者：请问10月底股东人数？
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今年前两月国产摩托车出口额创新高摩托车行业发展前景分析 2024年4月3日来源：互联网央视财经中国汽车工业协会 218 6 摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从市场规模来看，中国作为全球最大的摩托车整车制造国家，其国内市场规模在全球范围内占据重要地位。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除国产摩托车热销海外图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024年一至二月份，我国摩托车生产企业产品出口总额11.43亿美元，同比增长31.8%，创历史同期新高。某摩托车企业负责人介绍，从去年开始，公司新开辟了中东、非洲、南美洲等市场，并且都取得了不错的销售成绩。据了解，销售海外市场的摩托车主要为发动机排量在250CC以上的中型车辆，相比国外同类产品，国产摩托车在价格、智能化上都有着明显优势。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准(ISO3833-1977)按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。中国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一咱是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。从市场规模来看，中国作为全球最大的摩托车整车制造国家，其国内市场规模在全球范围内占据重要地位。年生产数量稳定在1000万辆左右，销售量也呈现增长趋势，为摩托车整车制造市场提供了良好的增长动力。同时，全球摩托车整车制造企业年生产数量总和也保持稳定增长的趋势。据统计，2021年我国摩托车产量突破2000万辆，达到近七年来新高，2022年我国摩托车产销保持正常水平，产销量分别为2129.22万辆和2142万辆，其中大排量休闲娱乐摩托车(排量250cc以上，不含250cc)产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%，表现持续亮眼。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：在市场结构方面，摩托车市场主要分为传统燃油摩托车和新能源摩托车两大类。虽然传统燃油摩托车仍占据市场主流地位，但新能源摩托车市场也在逐渐发展壮大。特别是电动摩托车市场，随着环保意识的提高和政府对传统燃油车辆的限制，呈现出快速增长的态势。中国摩托车产品出口到世界180多个国家和地区，出口量连续10多年为世界第一，甚至可以说，凡是有摩托车的地方，就有“中国制造”，摩托车已成为中国最具全球化特点的机电产品之一。在中小排量摩托车制造领域，中国的产品水平已和摩托车生产强国的水平相当，据统计，2022年我国摩托车净出口量为996.55万辆，需求量为1132.67万辆。在品牌格局方面，摩托车市场竞争激烈，品牌众多。传统摩托车品牌如哈雷、雅马哈、本田等仍占据一定市场份额，而国内本土品牌也在不断崛起。产品同质化严重，价格战频繁，品牌间争夺市场份额，技术创新和服务质量成为竞争的关键。随着科技的进步，摩托车可能会集成更多高科技元素，如智能互联功能、先进的安全系统等，以提升驾驶体验和安全性。这将为摩托车制造商提供差异化竞争的机会，并满足消费者对更高性能和更先进技术的需求。随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的支持，电动摩托车将成为摩托车市场的一个重要发展方向。电动摩托车具有零排放、低噪音、低能耗等优点，符合可持续发展的要求。随着电池技术的突破和充电设施的完善，电动摩托车的续航里程和充电便利性将得到进一步提升，从而推动其市场普及。摩托车行业也将面临跨界合作的机遇。随着互联网的普及和消费者需求的多样化，摩托车行业可以积极寻求与其他行业的跨界合作，如与旅游、文化、体育等领域的合作，以拓展市场空间并提升品牌影响力。综上所述，摩托车行业市场未来的发展趋势及前景充满机遇和挑战。中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。相关文章推荐： ...

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社保基金调仓新动向：增配公用事业、石油、有色

社保基金的长期投资业绩一向出色，是投资界的一面旗帜，其投资取向也成为市场的一个重要“风向标”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除一季报数据显示，截至一季度末，社保机构出现在800多家上市公司前十大流通股东名单中，合计持仓市值4260亿元，整个一季度，社保基金在股市中的投资规模扩大了5%。总体来看，一季度社保基金积极调整投资组合，增持上市公司216家，新进上市公司232家，减持上市公司147家。社保基金一季度继续重仓金融股，其调仓大方向是，增配公用事业、石油、有色金属、医药和机械行业，减持电力设备、计算机、军工、电子、食品饮料、通信和家电等行业。调仓动向公募排排网统计数据显示，截至一季度末，共有71家社保机构出现在843家上市公司前十大流通股东名单中，合计持股市值4260.27亿元。 21世纪经济报道记者据Wind数据统计，社保基金持仓总市值从去年底的4064.64亿元增加到一季度末的4260.27亿元，增长193.18亿元，增幅4.75%。这意味着一季度社保基金在股市中的投资规模有所扩大。并且，一季度社保基金积极调整投资组合，增持上市公司216家，新进上市公司232家，减持上市公司147家，另有247家上市公司持股数量不变。 Wind数据还显示，从重仓股持仓市值来看，社保基金持仓的前十大个股是：农业银行、工商银行、中国人保、交通银行、京沪高铁、方正证券、国信证券、华鲁恒升、中兴通讯、三一重工。其中包括6只金融股。在投资方式方面，社保基金采取直接投资与委托投资相结合的方式。直接投资由社保基金理事会直接管理运作，委托投资由社保基金理事会委托投资管理人管理运作。以其中影响最大的直接投资为例，全国社会保障基金理事会一季度重仓持有9只个股，包括农业银行、工商银行、中国人保、交通银行、京沪高铁、方正证券、国信证券、佛燃能源、新余国科。相较于2023年四季度末，该机构一季度没有增加或减少任何重仓个股的持仓。值得一提的是，全国社会保障基金理事会对这9只个股的投资，一季度仅新余国科和国信证券2只个股录得负收益，其余7只个股在一季度均取得正收益。一季度末，全国社会保障基金理事会重仓持仓市值为2417.06亿元，较2023年底的2174.00亿元，增加243.06亿元，增幅11.18%。这一业绩相当出色。对此，黑崎资本首席投资执行官陈兴文总结了社保基金一季度的投资特点：一是重仓金融板块，社保基金继续偏好金融行业，尤其是银行业，显示出对稳健盈利行业的青睐。二是对公用事业、石油、有色金属、医药和机械行业的投资增加，反映了对这些行业长期增长潜力的认可。三是减少了对电力设备、计算机、军工、电子、食品饮料、通信和家电等行业的投资，以适应市场变化和风险控制需求。 “社保基金往往喜欢选择市盈率不高，分红能力强劲，主营业务市场壁垒高，强资源与硬通货型生产力，安全边际高，盈利能力强大持久，这六种投资因子结合的‘六边形战士’标的作为主要股票池，以强大的盈利性，坚韧度，防御性，扩张力，壁垒性为主要考量。”陈兴文说。稳健投资路径社保基金最新披露的投资业绩截至2022年底，自2000年成立以来其年均投资收益率7.66%，累计投资收益额16575.54亿元。 “社保基金在2024年第一季度的投资策略体现了其作为长期投资机构的稳健性和审慎性。”陈兴文认为，社保基金的投资决策基于对宏观经济和行业发展的深入分析，而非短期市场波动，这与其作为长线资金的重要力量的角色相符合。而社保基金的“趋利避害”属性，使其在投资选择上表现出谨慎性和强大的风险控制能力，比如投资中的“零ST股”记录。公开资料显示，社保基金经过多年探索实践，在投资运营中形成了包括战略资产配置计划、战术资产配置计划和资产再平衡在内的较为完善的资产配置体系。去年9月，社保基金理事会指出，权益类资产配置是社保基金锚定长期稳定收益的重要因素。面对资本市场超预期波动和基金短期回撤压力，始终坚定信心，保持战略定力，坚定看好国内股票的长期投资价值。充分发挥长期资金优势，在2022年多个市场阶段性低点，积极主动把握市场机会开展动态资产配置，果断加仓，在为获取长期较高收益进行布局的同时，也发挥了稳市场、稳预期、稳信心的积极作用，虽然当年股票投资出现一定金额的浮亏，但均战胜了相关市场指数。陈兴文认为，对于投资者来说，社保基金的投资具有启示意义：一是稳健投资，降低风险，避免“踩雷”；二是重视基本面，选择高分红、具有市场壁垒和延展力的公司进行投资；三是多元化投资，分散风险；四是风险管理，避免高波动性行业；五是长期视角，关注公司长期增长潜力，而非短期市场波动；六是价值投资，寻找低市盈率但增长潜力大的公司。业内认为，社保基金的投资策略为追求长期稳定...

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人保财险政银保 ,人保伴您前行_2024年充电桩产业现状及未来发展趋势分析华为大动作比亚迪理想小鹏等加入超充联盟 2024年4月26日来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1168 75 华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上，确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略，是基于统一的技术底座，旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展图片来源于网络，如有侵权，请联系删除华为数字能源在2024年4月24日举办的2024华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上，确实宣布了一系列重要战略与举措。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙发布的“一体三面”电动化战略，是基于统一的技术底座，旨在通过智能电动和智能充电网络的高质量协同发展，推动汽车电动化的进程。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除这个战略主要包括三个方面：首先，“让新能源汽车用新能源电”，这一目标旨在助力新能源汽车与新型电力系统变革协同发展，同时提供光储充一体化解决方案，实现绿电本地消纳，并探索新能源汽车作为移动储能的潜力。其次，“让新能源汽车拥有卓越的动力体验”，华为通过布局先进技术，推出多款电驱动系统，帮助车企为用户打造超快补能和高效用能体验。最后，“让有路的地方就有高质量充电”，华为提出了“一秒一公里”的全液冷超充解决方案，助力构建高质量的充电基础设施。此外，华为数字能源还携手多家车企、充电运营商及产业伙伴成立了“超充联盟”。这一联盟旨在通过“共建生态”的方式，打造广覆盖的超充网络，提升用户体验，推动新能源汽车和充电网络产业的快速发展。目前，已有包括哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、极狐、阿维塔科技、赛力斯、江汽集团、长城汽车、理想、广汽集团、奇瑞绿能等车企加入这一联盟。华为的这些战略和举措，无疑将对中国乃至全球的新能源汽车和充电网络产业产生深远影响，推动产业向更高质量、更广泛覆盖的方向发展。同时，华为的技术实力和生态构建能力也将在这一进程中得到进一步体现和增强。 “中国新能源汽车经过了十多年的发展，出现了明显的‘三个转变’，即用户从运营车用户为主转向私家车用户为主，电动化路径由大电量续航为主转向超快充补能为主，新能源车数量从百万级向千万级发展。这些转变正从量变走向质变，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施，提升用户体验，将是推动这三个转变的关键。我们今天发布电动化战略，致力于融合数字技术与电力电子技术，推动绿色能源与交通电动化融合发展，携手客户、伙伴加速电动车的普及。” 侯金龙介绍，面向汽车电动化产业，华为数字能源定位为动力域及充电网络解决方案提供商。在智能电动领域，致力于帮助车企造好车，为用户带来极致的驾乘体验;在智能充电网络领域，致力于为运营商提供高质量的充电解决方案，为用户带来快速补能体验。据侯金龙称，目前，华为全液冷超充解决方案已经在包括北京、广东、重庆、上海、海南、内蒙古、四川在内的30多个省(自治区、直辖市)部署，覆盖高温、严寒、高海拔等极端环境区域。2024年，华为数字能源计划携手客户、伙伴共同部署超过10万根超快充充电桩。华为表示，通过布局超高速电机、热管理等技术，推出多款高压、高效电驱动系统，帮助车企为用户打造“一秒一公里”的超快补能和“度电十公里”的高效用能体验。全新推出DriveONE超融合电驱动系统，并将联合车企、头部电池厂商，共同定义A级超充车。根据中研普华产业研究院发布的显示：补能焦虑是限制新能源汽车广泛应用的主要因素之一，但现有公共充电桩供应以慢充为主，充电时长普遍在1小时及以上。高压快充将成为未来电车标配，为实现快速补能，在车端发展高压架构是必然趋势，推出搭载高压快充平台以及配套高倍率电池的车企数量日渐增多。研报显示，高压快充成为新趋势，800V高压充电平台集中上车，以20万元以上车型为主。小米SU7、问界系列、智界S7、零跑C16、上汽智己L6、吉利极氪MIX等车型纷纷布局。本次北京车展自主智能化、电动化、高端化趋势尽显，迎来全面崛起新时代，看好新车周期强、新能源占比高、有增量的车企。头部电池企业积极布局快充产品。2023年以来，中创新航、欣旺达、国轩高科、巨湾技研、宁德时代等电池企业均在快充领域取得进展并相继发布“顶流”。宁德时代发布神行超充电池加速超充普及，2023年8月宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C电池，实现充电10分钟可续航400公里。超快充电池是行业发展趋势，目前很多车企发布了支持800V高压充电平台的车型，预计未来10万元以上车型可...

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人保服务,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_2024年储能电站行业深度分析及发展前景国际领先我国新型压缩空气储能电站首次并网发电 2024年4月30日来源：中研普华集团、央视财经、中研网 385 18 在能源科技领域，中国再次取得了重大突破。4月30日，山东肥城国际首套300MW先进压缩空气储能电站成功并网发电，并一次性取得成功。这一里程碑式的事件标志着中国在压缩空气储能技术方面达到了国际领先水平，并有望引领全球新型储能技术的发展方向。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除山东肥城国际首套300MW先进压缩空气储能电站成功并网发电在能源科技领域，中国再次取得了重大突破。4月30日，山东肥城国际首套300MW先进压缩空气储能电站成功并网发电，并一次性取得成功。这一里程碑式的事件标志着中国在压缩空气储能技术方面达到了国际领先水平，并有望引领全球新型储能技术的发展方向。该电站采用了中国科学院工程热物理研究所自主研发的先进压缩空气储能技术，该技术具有完全自主知识产权。该技术不仅攻克了全工况优化设计、关键部件研发设计、系统集成与控制三大核心关键技术，还在国际上首次自主研制应用了300兆瓦系统宽负荷多级组合式压缩机、高负荷多级轴流透平膨胀机和大容量高效紧凑式蓄热换热器等三大核心部件，效率指标均达到国际领先水平。电站的建设由中储国能(北京)技术有限公司负责投资和管理。该电站的设计容量为300MW/1800MWh，是目前国际上规模最大、效率最高、性能最优、成本最低的新型压缩空气储能电站。电站每天可蓄能8小时、释能6小时，设计效率高达72.1%，年可发电6亿千瓦时。这将显著减少煤耗和二氧化碳排放，对于推动绿色低碳发展具有重要意义。山东肥城是全国重要的井矿盐生产基地，岩盐开采后形成的高品位盐穴为大规模压缩空气储能提供了理想场所。基于这一资源优势，肥城积极发展盐穴储能产业，加快构建新型能源体系。该电站的成功并网发电将进一步巩固肥城在新型储能技术领域的领先地位，并有望吸引更多企业入驻肥城，形成更加完善的产业链。此外，该电站的并网发电也将为电网提供调峰、调频、调相、备用、黑启动等电力调控功能，有效支撑电力系统平稳、高效运行。这将有助于推动风电、光伏等新能源的消纳和利用，促进能源结构的优化和升级。总之，山东肥城国际首套300MW先进压缩空气储能电站的成功并网发电是中国在能源科技领域取得的重要成果之一。这不仅展示了中国在压缩空气储能技术方面的领先地位和创新能力，也为全球新型储能技术的发展提供了有益借鉴和参考。新型压缩空气储能技术具有一系列显著的优势，但也存在一些缺点。优势：环保节能：压缩空气储能系统不会产生二氧化碳等有害物质，是一种环保节能的能源储存技术。它利用机械或电力将空气压缩储存，在需要时通过逆过程释放能量，实现了能量的高效利用。高效性能：压缩空气储能系统具有高效转换的特性，能够将电能高效地转换为压缩空气能量，并在需要时将压缩空气能量转换为电能。此外，该系统还具有高能量密度和长寿命的特点，能够长时间保持高效运行。可靠性高：压缩空气储能系统的组件较少，运行可靠性高，维护成本相对较低。这使得它在电力系统中的储能领域具有广泛的应用前景。适用于大规模、长时间应用场景：由于压缩空气储能系统具有大规模储能的能力，因此在大规模、长时间的应用场景中具有一定的比较优势。缺点：转换效率相对较低：与电化学储能相比，压缩空气储能的转换效率约为60%-70%，相对较低。这主要是因为在压缩和释放过程中会有一定的能量损失。响应速度较慢：压缩空气储能系统的响应速度没有电化学储能快。负荷从0到100%的正常响应时间需要3~9分钟，而电化学储能是秒级到毫秒级的。投资成本较高：压缩空气储能系统的建设和运营成本都比较高。需要投入大量资金购买专业设备和材料，并进行复杂的工程设计和施工。此外，在运营过程中还需要定期进行维护和检修，并消耗大量的电力来维持系统运行。规模适应性：一般情况下不适合太小规模的应用场景，规模太小会导致系统效率下降，单位成本增加。总的来说，新型压缩空气储能技术具有环保节能、高效性能、可靠性高等优势，但也存在转换效率相对较低、响应速度较慢、投资成本较高等缺点。未来随着技术的不断发展和优化，相信这些问题也会逐渐得到解决。根据中研普华产业研究院发布的显示：储能电站行业的发展现状可以从以下几个方面进行分析：市场需求增长：随着全球能源转型的加速推进，储能电站行业面临着广阔的市场前景。尤其是在可再生能源领域，如风能和太阳能，储能电站对于解决其间歇性和波动性特点、提高电网稳定性等方...

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