钍基熔盐概念受关注 多家上市公司回复相关问题

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2025年11月04日

(原标题:钍基熔盐概念受关注 多家上市公司回复相关问题)

钍基熔盐概念受关注 多家上市公司回复相关问题
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人民财讯11月4日电,钍基熔盐概念受到市场关注,相关概念股大涨,多家上市公司回复相关问题。

钍基熔盐概念受关注 多家上市公司回复相关问题
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①海陆重工:公司有参与钍基熔盐实验堆项目,前期公司承制的2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆(TMSR-LF1)安全专设――余排换热装置顺利通过中国科学院上海应用物理研究所专家组的验收。

②宝色股份:公司于2017年承接了“钍基熔盐堆综合仿真实验平台项目”―钍基熔盐堆缩比仿真装置(TMSR-SF0)主容器部分相关设备的加工承揽合同,并于2018年交付,合同总金额为255.85万元。公司未涉及“2MWt液态燃料钍基熔盐实验堆(TMSR-LF1)项目”。

③电投产融:当前公司尚未涉及钍基熔盐堆相关业务。

④江苏神通:目前公司已开展钍基熔盐堆中所需各类阀门产品的研发和技术储备。

⑤中密控股:公司的冷却盐循环泵密封产品已应用于甘肃钍基溶盐核反应堆核电项目,冷却盐循环泵密封与压水堆核二、三级密封要求相近。

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继今年2月迎来新总裁,横琴人寿又一次出现重大人事变局。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据财联社记者获悉,4月10日,横琴人寿召开重要会议,董事长兰亚东在会上宣布了他的退休决定。与此同时,横琴人寿董事会提名钱仲华拟任董事长一职。财联社记者就上述人事变动致电横琴人寿和兰亚东,公司相关人士表示对此不予置评,兰亚东本人表示此次离任系退休。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 业内人士表示,兰亚东的请辞主要受公司股权结构变化影响。据悉,今年3月,横琴人寿推动二次增资,珠海铧创的持股比例将从32.9%增至49%,突破单一股东持股比例不超1/3的限制。 值得注意的是,在目前投资端面临考验及承压持续加剧的大环境下,中小寿险公司的生存发展形势不容乐观,现年62岁的太保老将钱仲华能否力挽狂澜,带领横琴人寿在变局中寻求破局之路备受市场瞩目。 横琴人寿董事长兰亚东宣布退休,62岁太保老将钱仲华拟接任 4月10日,据财联社记者获悉,横琴人寿今日召开重要会议,董事长兰亚东宣布正式退休,钱仲华被提名为董事长候选人。不过,这一变动尚待监管批复。 作为深耕寿险行业多年的“老将”,兰亚东在业内颇有口碑。9年中国人寿职业生涯,兰亚东曾担任个险渠道的一把手,带领65万营销队伍实现年销售收入900亿元,为公司创造了50%的业务收入、90%的利润。 由于能力突出,2007年初,兰亚东被人保集团招致麾下,出任人保寿险副总裁。 2016年,兰亚东辞职南下,创立横琴人寿,带领团队从0到1,探索跨境金融与保险服务创新,成立第4年便实现了盈利。 据知情人士透露,此番兰亚东请辞,尽管股东方极力挽留,但最终未能改变局面。在遍寻替代人选无果后,横琴人寿董事会最终决定,提名公司现任独立董事、已经退休的太保老将钱仲华为董事长候选人。 公开资料显示,钱仲华系“太保系”资深高管,现年62岁,曾任太保寿险党委副书记、总经理、执行董事,太保集团总审计师、审计负责人。从太保集团退休后,2023年4月,钱仲华空降横琴人寿,担任独立董事。 珠海国资不断加码横琴人寿,铧创投资持股比例将从32.9%增至49% 值得注意的是,除了核心高管团队的变化,横琴人寿在今年3月迎来重大股权结构变化。 3月5日,横琴人寿发布增资公告称,将新增注册资本约7.53亿元,由股东珠海铧创投资管理有限公司出资15.81亿元全额认缴。 本次增资后,横琴人寿注册资本将由23.85亿元增加至31.37亿元,铧创投资的持股比例将从32.9%增至49%,突破单一股东持股比例不超1/3的限制。与此同时,中植集团等其他4位股东的持股比例均下降至12.75%。 据悉,2016年,兰亚东南下横琴,曾与初始五家股东有过“君子协定”,各家各占20%股权,财务投资。业内人士表示:“这也是为什么当时他愿意加入横琴人寿的原因之一。” 据悉,2016年,横琴人寿由1家国企股东珠海华发集团,以及4家民企股东江苏亨通集团、广东明珠集团、苏州环亚实业、北京中植集团共同出资创立,初始注册资本金20亿元,每家各持20%,持股比例平衡。 寿险发展逻辑生变,继任者能否力挽狂澜? 作为新生代中小险企,成立于2016年的横琴人寿一度在开业短短4年时间打破寿险公司“七平八盈”的定律实现盈利,但成立以来依然累亏近11亿元。 财报数据显示,2017-2020年,横琴人寿分别实现保险业务收入8.63亿元、24.62亿元、59.55亿元,实现净利润-0.82亿元、-2.46亿元、-2.41亿元、0.59亿元。可以看出,在2020年,横琴人寿已经扭亏为盈。 然而,到了2021年,横琴人寿并未延续利润增长势头,反而出现大跳水。偿付能力报告显示,2021年,横琴人寿实现保险业务收入67.86亿元,同比微增2%,净利润0.1亿元,同比大幅下滑8成。 到了2022年,横琴人寿却再度陷入亏损,净利润为-1.79亿元。大公国际资信评估分析称:“2022年,随着业务规模继续增长及750日移动平均国债收益率曲线下行,横琴人寿提取保险责任准备金明显回升,导致营业支出进一步上升,净利润同比下降转为亏损,总资产收益率和净资产收益率随之大幅下降,公司盈利能力有待提升。” 进入2023年后,情况仍未好转。2023年前三季度,横琴人寿实现保险业务收入75.5亿元,同比增长9.58%,但增收不增利,公司再度亏损3.17亿元。 除了盈利能力有待提升,大公国际资信评估表示:“横琴人寿存量投资资产风险敞口仍较大,在资本市场持续波动的背景下,仍需持续关注公司投资资产质量以及风险处置情况,且公司面临一定的资本补充压力。” 日前,横琴人寿董事长兰亚东在接受采访中表示,回顾2023年,结合2024年1月保险业发展情况,尤其是中小寿险公司的生存发展情况来看,“寒冬”依旧,形势不容乐...
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保险有温度,人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险_2024年中国邮轮旅游行业的产业链供需布局及发展前景 2024年4月18日 来源:互联网 409 20 邮轮旅游是一种集游览、娱乐、休闲、购物、美食等多种旅游体验于一体的旅游方式。游客可以在游轮上享受高品质的住宿、餐饮、娱乐等服务,并在游轮停靠的各个港口进行海上和陆地的各种活动。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 邮轮旅游是一种集游览、娱乐、休闲、购物、美食等多种旅游体验于一体的旅游方式。游客可以在游轮上享受高品质的住宿、餐饮、娱乐等服务,并在游轮停靠的各个港口进行海上和陆地的各种活动。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 邮轮旅游具有便利而轻松的特点,游客不必在每次下船游览景点时都打包和整理行李。邮轮上配有各种娱乐设施,如影剧院、酒吧、游泳池、阅览室等,以满足游客的多样化需求。邮轮旅游通常有多条路线和多个行程选择,游客可以根据自己的需求和喜好进行选择。 邮轮旅游也存在一些挑战和限制,例如游轮上人员密集、疫情风险大、海上气候多变、行程受天气和海域限制等。因此,在选择邮轮旅游时,游客需要综合考虑各种因素,以确保旅行的安全和愉快。 邮轮旅游的历史可以追溯到19世纪初,随着飞机技术的成熟和民航业的发展,邮轮作为跨国交通工具的地位逐渐被飞机所取代。然而,邮轮旅游逐渐发展成为一种独特的休闲旅游方式,尤其在20世纪后半叶以来,邮轮旅游业在全球范围内得到了迅速发展。 在中国,邮轮旅游的发展起步较晚,但近年来也呈现出加速发展的态势。越来越多的国内游客开始尝试并选择邮轮旅游作为他们的度假方式。随着邮轮文化的不断发展和完善,邮轮旅游有望成为未来旅游业所重点发展的方向之一。 根据中研普华产业研究院发布的分析 邮轮旅游行业的产业链供需布局 在上游环节,邮轮的设计与制造是产业链的基础。这涉及到邮轮的外形设计、内部空间布局、船体结构、动力系统等各个方面的规划和建造。这一环节通常由具有强大技术实力和经验积累的邮轮制造企业完成,如意大利的芬坎蒂尼、德国迈尔船厂等。 中游环节是邮轮运营与管理,这是产业链的核心部分。邮轮公司负责邮轮的日常运营、航线规划、市场营销以及旅客服务等工作。全球范围内,嘉年华集团、皇家加勒比集团、诺唯真集团等是这一领域的领军企业。在中国,上海由于交通便利、经济发达,吸引了众多邮轮公司在此注册,成为邮轮运营的重要基地。 下游环节则主要涉及邮轮旅游服务,包括邮轮停靠的港口服务、旅游观光、餐饮购物等。港口服务包括码头的建设、维护和管理,以及为邮轮提供的各种保障服务。旅游观光则涉及到邮轮航线的规划、景点开发和推广等方面。餐饮购物则是指在邮轮上提供各种美食和购物体验,满足游客的多样化需求。 在供需布局方面,邮轮旅游行业呈现出一定的特点。随着全球经济的发展和人们生活水平的提高,邮轮旅游的需求不断增长。尤其是在中国等新兴市场,邮轮旅游的发展潜力巨大。然而,邮轮旅游市场的供应相对有限,高品质、大规模的邮轮资源相对稀缺。因此,邮轮旅游行业需要不断加强产业链各环节的协同合作,提高运营效率和服务质量,以满足不断增长的市场需求。 2018年全球邮轮游客数量达到2,850万人次,同比增长7%。预计到2025年,全球邮轮游客数量将达到3,760万人次。中国邮轮旅游业在2008年至2019年期间,接待总量和游客总量呈逐年增长的趋势。2019年,中国接待的邮轮数量为804艘次,游客接待总量为415.4万人次。对于未来,预测在2021-2035年期间,中国邮轮旅游市场规模的峰值大概率在350万人左右,即700万人次。 邮轮旅游行业的发展前景 邮轮旅游市场的消费者群体正在不断扩大。年轻一代的消费者对于个性化、多样化的旅游体验有着更高的追求,而邮轮旅游恰好能够满足这一需求。此外,随着中老年人口的增加,他们对于休闲度假的需求也在不断增长,邮轮旅游作为一种轻松愉快的旅游方式,将吸引更多的中老年人群体。 从供应角度来看,邮轮旅游行业正在不断发展和完善。邮轮公司正在加大投资力度,推出更多具有创新性和吸引力的邮轮产品和服务。同时,邮轮港口和配套设施的建设也在不断推进,为邮轮旅游行业的发展提供了有力的支撑。 随着全球化的深入推进,国际间的旅游交流更加频繁,邮轮旅游作为一种跨国旅游方式,将受益于这一趋势。同时,互联网技术的发展也为邮轮旅游行业的宣传和推广提供了更多的渠道和方式,使得更多的潜在消费者能够了解和接触到邮轮旅游。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可...
六大上市险企一季度数据出炉!保费同比微增,寿险承压,财险普遍良好

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  一季度上市险企保费数据已悉数出炉。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   2024年1-3月,中国人寿、中国平安、中国太保、中国人保、新华保险、阳光保险6家上市保险集团原保费收入合计11114.1亿元,同比增长1.25%。   具体而言,6家险企1-3月保费增速呈现“四升两降”,阳光保险同比增长8.68%居首,新华保险保费同比下降11.7%排名末位,中国人寿则是唯一一家一季度保费超过3000亿元的上市集团。   人身险业务方面,6家险企正增长与负增长各占一半,从中可见相关机构压力不小。财险业务方面,“老三家”均实现保费正增长,其中太保财险保费同比增长8.6%居首,而阳光财险与众安在线则均实现双位数增长。   寿险业务继续承压   受银保趸交投放减少等因素影响,今年开年以来,多家寿险公司保费出现波动。   新近公布的一季度保费数据显示,中国人寿、平安人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险和阳光寿险6家公司合计实现寿险及健康险原保费收入7834.4亿元,其中中国人寿、中国平安及阳光寿险同比实现正增长,但太保寿险、人保寿险及健康险与新华保险同比均为负增长,分别同比下降3.7%、5.39%、11.7%。   从总量上看,中国人寿以3376亿元的保费收入遥遥领先,同比增速3.18%;平安寿险及健康险一季度实现保费收入1853.5 亿元,同比增速1.17%;季军太保寿险实现保费收入916.9亿元,业务体量与亚军平安也有很大差距。此外,人保寿险及健康、新华保险及阳光寿险一季度分别实现790.5 亿元、571.9亿元及325.6亿元。   新华保险在公告中表示,该公司3月当月保费收入环比大幅增长,个险渠道业务规模及价值提升,保费收入结构有较好的优化改善。一季度该公司业务策略聚焦价值成长、优化业务结构,累计原保险保费收入同比降幅收窄。   数据显示,新华保险3月份实现原保费收入176亿元,同比下降4%。   信达证券分析师王舫朝、张凯烽在研报中表示,从一季度保费收入来看,同比增速仍有所分化,但在预定利率切换完成、各渠道“报行合一”持续推进的背景下,各大险企均着眼降低负债成本,做好资产负债匹配,主动压降部分低价值产品,保费收入结构有望持续优化,并有望助力一季度NBV同比稳健增长。另外,从同业竞品角度来看,在商业银行挂牌利率纷纷调降、长端利率低位震荡的背景下,寿险需求有望继续保持旺盛。   东吴证券认为,从银保供给端来看,低利率环境下,利差损隐忧再度显现,上市险企银保策略主动选择调整,全年计划相对平稳,相较于2023年年初高举高打策略明显不同。从银保需求端来看,网点重新签约后,代销积极性受到一定挤压。不过值得注意的是,个险渠道表现相对稳定,3.5%定价利率的停售提前透支消费者需求基本在2023年四季度完成消化,得益于各公司在 2024 年开门红和2023年四季度收官工作中寻求平衡,2024年一季度个险新单和价值表现显著优于银保。   财险业务相对良好   相比于寿险业务的各有参差,保险公司一季度财险业务普遍良好。   从保费收入来看,“老三家”依然占有优势地位,其中人保财险处于绝对领先地位,实现保费收入1739.8亿元,平安财险和太保财险分别以790.8亿元和624.9亿元居于第二、第三位,三者的增长率分别为3.78%、2.75%及8.60%;阳光财险与众安在线虽然保费收入与“老三家”差距较大,但一季度增长率均在18%左右,增长可喜。   华西证券认为,车险保费回暖主要由春节后汽车消费恢复带动。3月份我国狭义乘用车零售销量同比增长6.2%,前3月累计同比增加13.1%。随着后续汽车以旧换新政策落地、各地发放购车补贴以及多款关注度较高的新车上市,有望进一步激发消费者的购车热情,预计公司车险保费全年增速有望达5%左右。   光大证券发布研报称,财产险保费增长得益于车险与非车险业务的共同推动。展望后续,部分车企与地方均有相应“以旧换新”补贴落地,叠加相关部门取消乘用车新车贷款比例限制,汽车消费将得到提振,车险保费增速有望进一步提升;非车险业务有望在政策推动及经济逐步修复下维持较好增长水平。同时,随着各险企持续压降车险费用成本、出清非车险高风险存量业务,经营质效提升将推动综合成本率维持良好水平,尤其是头部险企将展现出更强的承保盈利韧性。...
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人保伴您前行,人保有温度_2024年中国保鲜膜行业市场产业链及前景展望 2024年5月15日 来源:百度 811 49 保鲜膜的材料类型主要分为塑料保鲜膜和铝箔保鲜膜两大类。其中,塑料保鲜膜按照材质可以分为聚乙烯(PE)保鲜膜、聚氯乙烯(PVC)保鲜膜、聚丙烯(PP)保鲜膜等。这些不同类型的保鲜膜各有其特点和优势,可以根据不同的食品类型和保鲜需求进行选择和使用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保鲜膜作为一种包装材料,它的主要功能是包裹和覆盖食物,以延长其保鲜期限。这种材料主要由塑料制成,具有良好的密封性和柔韧性,可以有效地阻挡空气、水分和细菌的侵入,从而延缓食物的腐败过程。保鲜膜的主要目标是确保食物的新鲜度、品质和口感。 保鲜膜的材料类型主要分为塑料保鲜膜和铝箔保鲜膜两大类。其中,塑料保鲜膜按照材质可以分为聚乙烯(PE)保鲜膜、聚氯乙烯(PVC)保鲜膜、聚丙烯(PP)保鲜膜等。这些不同类型的保鲜膜各有其特点和优势,可以根据不同的食品类型和保鲜需求进行选择和使用。 保鲜膜的主要原材料包括聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)和聚偏二氯乙烯(PVDC)等。这些原材料主要来源于石油化工行业,其中聚乙烯(PE)是应用最为广泛的原料,因为它具有良好的柔韧性和可拉伸性,适合制造薄膜产品。 除了主要原料外,保鲜膜的生产还需要添加一些辅助剂,如抗氧化剂、稳定剂、润滑剂等,以改善产品的机械性能和耐候性能。 保鲜膜的生产过程主要包括原材料准备、挤出成型、冷却固化、成品处理等步骤。其中,挤出成型是关键步骤,需要将混合好的原材料加热和挤压成薄膜状。 在生产过程中,需要控制温度、压力、速度等参数,以确保膜的厚度和质量。同时,还需要对成品进行质量检验和包装,以满足市场需求。 保鲜膜在家庭、商业/零售行业、食品加工与制造业以及餐饮服务行业等领域都有广泛应用。其中,家庭使用保鲜膜可以有效延长食物的保鲜期,防止食物变质和浪费;商业/零售行业则使用保鲜膜来包装和保鲜食品,保持食品的新鲜度和卫生;食品加工与制造业则使用保鲜膜来包装和保存加工后的食品,确保产品的质量和保鲜度;餐饮服务行业则使用保鲜膜来包装外卖食品,保持食品的新鲜度和卫生。 总的来说,保鲜膜产业链涵盖了从原材料供应到制造加工再到下游应用的完整流程。随着消费者对食品安全和保鲜需求的提高,以及技术进步和环保要求的推动,保鲜膜产业链将继续保持增长态势,并朝着更加绿色、环保和智能化的方向发展。 : 随着全球人口增长和经济发展,食品工业持续增长,保鲜膜的市场需求也将相应增加。家庭、商业/零售行业、食品加工与制造业以及餐饮服务行业等都是保鲜膜的重要需求方。尤其是随着消费者对食品安全和保鲜需求的提高,对保鲜膜的品质和功能要求也越来越高。 一直以来,塑料保鲜膜在我国保鲜膜消费中占据主导地位,成为日常生活中最为常见的食品保鲜膜材料。然而,随着民众生活水平的提升,家用铝箔在中国家庭中的使用也将逐渐普及,展现出巨大的市场潜力。2023年,我国塑料保鲜膜市场规模达200.18亿元,占据保鲜膜市场总规模的86.67%;而铝箔保鲜膜市场规模为30.78亿元,占据保鲜膜市场总规模的13.33%。 近年来,随着我国食品销量的增长以及家庭生活环境的改善,保鲜膜的需求量呈现出显著增长趋势,产量也随之不断提升。2023年,我国保鲜膜行业的需求量从2016年的31.35万吨增加到90.75万吨,而产量则从37.54万吨增长到105.52万吨。 技术创新将推动保鲜膜行业的发展。一方面,新型材料的应用将提升保鲜膜的性能,如生物保鲜膜技术,结合生物活性物质和高分子材料制成的膜,可以延长食品的保鲜期和维持其营养成分,是未来食品保鲜的新趋势。另一方面,智能化技术也将应用于保鲜膜的生产和应用中,提高生产效率和产品质量。 政府对食品安全和环保的要求将推动保鲜膜行业的健康发展。一方面,政府将加强对保鲜膜生产和使用的监管,确保产品质量安全,满足消费者对健康、安全食品的需求。另一方面,政府也将鼓励和支持保鲜膜行业的环保生产,推动行业向绿色、低碳方向发展。 在全球可持续发展的大背景下,保鲜膜行业也将面临环保和可持续性的挑战。这要求保鲜膜生产企业注重原料的来源和质量,采用环保材料和工艺,减少生产过程中的能耗和排放。同时,企业还需要积极探索循环经济和绿色供应链等模式,推动行业向更加绿色、环保的方向发展。 例如,随着生物降解技术的发展,可降解保鲜膜逐渐成为市场的新宠。这种保鲜膜在保持食品新鲜度的同时,还能在特定条件下自然降解,降低环境污染。投资者可以关注在这一领域具有技术优势的企业,把握市场先机。 综上所...