崔春加盟华泰柏瑞基金 指数大厂能否实现“二次增长曲线”?

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2025年10月28日

(原标题:崔春加盟华泰柏瑞基金 指数大厂能否实现“二次增长曲线”?)

崔春加盟华泰柏瑞基金 指数大厂能否实现“二次增长曲线”?
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在华泰柏瑞基金总经理职位空缺五个多月后,新任总经理人选终于落定。

10月28日,华泰柏瑞基金发布公告,前华泰证券资管董事长崔春即日起担任公司总经理,董事长贾波不再代行总经理职责。

公开资料显示,崔春拥有超过20年金融从业经验,曾在证券、基金、银行等多个领域担任职务。她的职业路径从早期的固收投研,逐步发展至公司的战略布局与管理,由此积累了跨领域的综合管理经验。

作为业内知名的“指数大厂”,华泰柏瑞基金此次人事调整备受关注。市场关注焦点在于,履新后的管理层将如何在巩固指数业务优势的基础上,进一步拓展多元业务布局,全面提升综合竞争力。

超20年资管老将加盟

今年5月9日,华泰柏瑞基金原总经理韩勇因“工作调整”原因离任,在总经理空缺期间,暂由董事长贾波代行总经理职务。随着崔春的加盟,这一职位空缺得以填补。

据了解,崔春硕士毕业于清华大学五道口金融学院货币银行学专业,在加入华泰证券资管之前,她曾任中国光大国际信托投资公司证券部经理;光大证券总裁办高级经理;中国建设银行总行计划财务部副处长、金融机构部副处;嘉实基金固定收益部总监;中金公司资产管理部副总经理、执行总经理、董事总经理等职务。

崔春的职业生涯早期偏向固定收益投研领域,而后更侧重于公司整体的战略布局工作。

崔春于2015年加入华泰证券资管,彼时该公司正处于成立初期。在其十余年的任期内,她推动该公司业务稳步发展,业务布局覆盖权益投资、固定收益投资、多资产和FOF投资以及资产证券化、REITs、资本市场业务、跨境业务等多个领域,形成了规模化、差异化且覆盖不同风险收益特征的产品体系和一站式金融服务解决方案。

截至2025年上半年末,华泰证券资管的资产管理规模达6270亿元,在ABS等创新业务上保持领先,公募基金业务持续增长、规模突破1600亿元,FOF管理规模亦创下历史新高。

崔春对资管行业有着深刻的洞察和清晰的战略思路。她多次强调券商资管应坚持差异化、平台化的券商特色发展道路。此外,她还特别重视科技赋能,用数字化、平台化、生态化推动业务能力进阶。在华泰证券资管期间,她积极推动金融科技对资管业务全链条的驱动,2022年上线的WeFund平台引领行业创新。

财务数据显示,2025年上半年,华泰资管营业收入突破12亿元,净利润达7.13亿元,为券商资管中少有的营业收入过10亿元、净利润超5亿元的机构。

指数大厂寻找“二次增长曲线”

华泰柏瑞基金是一家中外合资基金管理公司,公司于2004年11月18日成立,注册资本为人民币2亿元,总部位于上海。公司股东为华泰证券股份有限公司、柏瑞投资有限责任公司、苏州新区高新技术产业股份有限公司,持股比例分别为49%、49%和2%。

Wind数据显示,截至今年二季度末,华泰柏瑞基金的公募管理规模为7076.21亿元,行业排名第16位。其中,非货币型基金规模为6201.83亿元,主要以股票型基金为主,占比接近80%。

作为最早涉足ETF业务的基金公司之一,华泰柏瑞基金非货ETF规模长期位居行业前三,超百亿级别ETF涵盖宽基、跨境、策略、行业等多个类别。市场中关注度较高的沪深300ETF、红利低波ETF,均出自华泰柏瑞基金。数据显示,截至9月底,华泰柏瑞基金旗下ETF近十年累计分红超过198亿元。

2025年,华泰柏瑞的指数业务依然保持增长之势。截至9月底,其ETF管理规模达5978亿元,较去年同期增长约1186亿元。

根据华泰证券发布的2025年半年度报告,华泰柏瑞基金上半年实现营业收入9.52亿元,实现净利润2.04亿元。

崔春加盟后,能否带领这家指数大厂成功开辟多元化的新航道?

崔春曾经强调,资管机构需要从客户需求出发,思考如何更好地服务客户的理财需求。一位公募行业人士向记者表示,“崔春掌舵华泰柏瑞之后,很可能会在保持公司指数优势的同时,大力发展主动管理和多元资产配置能力,推动华泰柏瑞从‘被动投资强者’向能力更均衡的‘综合资产管理平台’发展,以应对市场变化和满足客户多样化的需求。”


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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...