康达新材现金收购北一半导体交易告吹

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2025年11月14日

(原标题:康达新材现金收购北一半导体交易告吹)

康达新材现金收购北一半导体交易告吹
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在康达新材(002669.SZ)宣布筹划收购半导体资产事项的三个多月后,投资者等来了交易终止的消息。

康达新材现金收购北一半导体交易告吹
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11月14日,康达新材公告称,因尽职调查、审计等工作进展未及预期,且交易各方就交易进程未能达成共识,公司决定终止对北一半导体科技(广东)有限公司(以下简称“北一半导体”)的股权收购。交易各方已签署了《收购终止协议》。

今年8月28日,康达新材曾与北一半导体及其股东北芯科技(天津)有限公司、YU UNYONG(韩国籍自然人)签署了《收购意向协议》,拟通过现金方式收购北一半导体不低于51%的股权,取得其控股权。

康达新材表示,在今年8月底签署的《收购意向协议》是各方就收购事宜达成的初步意向协议,旨在表达各方合作意向。该交易尚处于初步筹划阶段,交易的具体方案尚需交易各方进行进一步的协商和论证。

根据《收购意向协议》,双方就本次交易设置了先决条件,包括:收购方及中介机构完成对标的的尽职调查,并认为标的股权不存在瑕疵,交易各方对结果及收购方案达成一致意见;根据监管要求,获得主管部门的审批文件;交易各方完成内部程序,并取得相应授权与批准;标的公司按照正常方式管理业务,没有重大不利影响情形发生。

从结果来看,该次交易卡在了先决条件的尽职调查环节。

康达新材的业务主要分为胶粘剂与特种树脂新材料、电子信息材料和电子科技三大板块。其中,胶粘剂与特种树脂新材料业务占营收的主导地位。根据康达新材2025年半年报,胶粘剂业务收入占公司总体收入比重超过了八成。

2018年起,康达新材启动外延式并购战略,加速产业链拓展与业务转型。在康达新材的计划中,此次计划收购的北一半导体是康达新材向半导体产业战略转型升级的重要落子。

公告显示,北一半导体是专注于新型功率半导体模块研发、生产、封装、测试、销售及服务的国家高新技术企业。主营业务涵盖IGBT、PIM、IPM等功率半导体元器件,产品可应用于新能源汽车、工业控制、工业机器人、光伏、风力发电及储能等领域。

在谈及此次收购的意义时,康达新材表示,公司以现有半导体材料产业布局(CMP抛光液、溅射靶材、LTCC陶瓷材料、电子化学品等)为基础,通过多元化投资模式,加速向半导体产业战略转型升级,努力打造第三增长曲线。

11月14日下午,记者致电康达新材证券部。证券部人士告诉记者,本次交易终止是因为,“在交易谈判的过程中,可能很多事都没有达到之前的预期状态。这次交易的终止是多方因素所致,并不是单个原因造成的”。该人士表示,“如果有合适的标的,公司肯定会向好发展”。

值得一提的是,在计划收购北一半导体的同时,康达新材还在推进另一笔半导体领域的交易。

今年6月,康达新材公告称,公司拟以现金方式收购成都中科华微电子有限公司(以下简称“中科华微”)不低于51%的股权。

两个月后,康达新材董事会审议通过以自有及自筹资金2.75亿元收购中科华微51%股权。今年10月15日,中科华微已完成了工商变更登记手续。

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人保服务,人保伴您前行_2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布

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2024年毫米波雷达行业市场深度现状分析及发展研究 华为高阶智驾系统ASD3.0发布 2024年4月24日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1365 90 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级确实令人瞩目,它展现了华为在智能驾驶技术领域的深厚积累和持续创新。 从架构层面来看,ASD 3.0从BEV网络彻底转向GOD网络,这一转变不仅提升了系统的感知能力,还在白名单、异形障碍物识别和道路结构感知的基础上新增了对场景的理解,实现了端到端的突破。这意味着系统能够更好地理解并应对复杂的驾驶场景,提升了驾驶的安全性和稳定性。 在感知硬件方面,华为在D3 192线激光雷达平台的基础上进行了升级,推出了AI模型加持的D3 PRO。这一升级将进一步提升系统的感知精度和响应速度,使车辆能够更好地应对各种驾驶环境。此外,华为还计划在2025年推出更高规格、更优点云的D5平台,为L3级智驾做好技术储备。 除此之外,华为还计划在今年发布高精度4D毫米波雷达。这一技术的引入将进一步提升车辆的感知能力,尤其是在复杂环境和恶劣天气条件下的感知性能,为智能驾驶的安全性提供了有力保障。 总的来说,华为高阶智驾系统ASD 3.0的升级在架构、感知硬件以及新技术应用等方面都取得了显著的进步,为智能驾驶技术的发展注入了新的动力。我们期待华为在未来能够继续推出更多创新技术,推动智能驾驶技术的快速发展。 中国乘用车市场的智能化水平不断提升,车载毫米波雷达市场也呈现出迅猛增长的态势。截至2023年6月,毫米波雷达的搭载量已经达到了937.92万颗,同比增长了惊人的26.36%。 高工智能汽车研究院预测,从2023年到2025年,毫米波雷达市场将保持快速增长,到2025年,国内新车搭载的毫米波雷达总数将达到3532万颗,年复合增长率达到29.9%。 随着全球汽车安全标准的不断提高,主动安全技术高级驾驶辅助系统(ADAS)近年来迅速发展。汽车毫米波雷达因其全天候工作的能力,已成为汽车电子厂商的首选,拥有巨大的市场需求。 目前,毫米波雷达正逐渐从高端车型向中低端车型渗透,同时加快技术升级革新,相关市场保持较高增长速度,且毫米波雷达的单车安装量有望进一步提升。 据中研产业研究院分析: 汽车雷达发展陷入技术之争。目前来看,4D毫米波成像雷达在当前各大车企降本增效压力下,性价比的优势让其在市场份额上暂时领先。 4D成像是毫米波雷达发展的主要方向。根据业内人士介绍,传统毫米波雷达仅可探测物体的二维水平坐标信息(距离、方位角)及相对速度,不具备测“高度”的能力,这使其很难判断前方静止物体是在地面还是在空中,在遇到井盖、减速带、立交桥、交通标识牌等地面、空中物体时,无法准确测得物体的高度数据。4D雷达增加了纵向天线及处理器,可实现对物体高度的探测,提供更高密度、高分辨率的点云信息。而且4D雷达探测范围超过300米,可有效过滤虚假警报,是目前唯一能在各种天气下实现1度角分辨率的传感器。 华为在智能驾驶技术领域有着广泛的布局,其战略和研发重点涵盖了多个关键方面,具体表现如下: 首先,华为拥有全栈自研能力,不仅在智能驾驶软件系统方面进行了深入研发,还布局了包括智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、AR HUD、T-Box等在内的产品与解决方案。这种全栈自研的能力使得华为在智能驾驶技术上具有很高的自主性和整合能力。 其次,华为注重数据处理与运算速度的提升,并拥有高精地图甲级资质,这些技术基础为其智能驾驶技术的发展提供了有力支撑。 此外,华为智驾平台集成了人工智能、物联网、云计算等领域的先进技术,推动了技术的融合与创新,为汽车行业提供了全方位的智能化解决方案。这种技术融合与创新使得华为在智能驾驶技术领域具有显著优势。 同时,华为在智能驾驶领域的投入巨大,研发团队规模庞大,资金投入超过200亿人民币。这种规模效应有助于华为在智能驾驶领域快速推进技术发展和市场应用。 最后,华为还通过与全球技术领先的自动驾驶解决方案提供商,如特斯拉等合作,进行技术交流和竞争,不断推动智能驾驶技术的发展。 综上所述,华为在智能驾驶技术领域的布局广泛而深入,从全栈自研能力、数据处理与运算速度、技术融合与创新、市场投入以及与国际领先企业的合作等多个方面入手,不断提升其在智能驾驶技术领域的竞争力和影响力。 华为在自动驾驶技术领域拥有众多合作伙伴,共同推动自动驾驶技术的发展和应用。 一方面,华为与长城汽车、比亚迪、华...