工信部：AI已渗透领航级智能工厂70%以上业务场景

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2026年01月21日

（原标题：工信部：AI已渗透领航级智能工厂70%以上业务场景）

工信部：AI已渗透领航级智能工厂70%以上业务场景
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人民财讯1月21日电，1月21日，国新办举行新闻发布会介绍2025年工业和信息化发展成效。工业和信息化部信息通信发展司司长谢存表示，目前人工智能（AI）已渗透领航级智能工厂70%以上的业务场景，沉淀了超6000个垂直领域模型，带动1700多项关键智能制造装备和工业软件规模化应用，形成一批具备感知、决策和执行能力的工业智能体，推动智能制造从自动化向自主化改进。

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保险有温度,人保财险政银保 _2024年油烟净化器行业的产业链供需布局及发展趋势 2024年4月2日来源：互联网 450 23 油烟净化器是一种专门用于处理油烟废气的设备，其主要目的是将厨房或其他烹饪场所产生的油烟和废气进行有效净化和处理，以保护环境和人体健康。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除油烟净化器是一种专门用于处理油烟废气的设备，其主要目的是将厨房或其他烹饪场所产生的油烟和废气进行有效净化和处理，以保护环境和人体健康。油烟净化器的工作原理通常基于静电、光解或其他高级氧化技术。静电油烟净化器通过高压电场将油烟颗粒电离并吸附到收集板上，从而达到净化效果。而光解油烟净化器则利用高能紫外线照射油烟分子，使其迅速氧化降解。油烟净化器广泛应用于餐饮业、工业制造业以及家庭厨房等场所。在餐饮业中，餐厅、饭店等场所产生的油烟和废气如果不经处理直接排放，会对环境造成严重污染，同时影响员工和顾客的健康。油烟净化器的使用可以有效地减少油烟和废气的排放，提高室内空气质量。在工业制造业中，一些生产过程如食品加工、化工生产等也会产生大量的油烟和废气，油烟净化器的安装和使用可以有效地保护员工的健康和环境的清洁。根据中研普华产业研究院发布的分析油烟净化器行业的产业链供需布局在供应端，原材料供应商是产业链的起点，提供制造油烟净化器所需的各种原材料，如金属板材、过滤网、电子元器件等。这些原材料的质量和性能直接影响到油烟净化器的制造质量和最终性能。生产制造环节是产业链的核心，包括油烟净化器的设计、加工、组装和测试等过程。制造商需要具备相应的技术实力和生产设备，以确保产品的质量和性能达到标准。同时，制造商还需要关注市场需求和变化，及时调整产品结构和生产策略，以满足市场的多样化需求。销售渠道和最终用户构成产业链的需求端。油烟净化器的销售渠道包括线上和线下两种方式，线上平台如电商平台，线下则包括实体店铺、专卖店等。通过这些销售渠道，油烟净化器被销售给最终用户，如餐饮企业、工业企业和家庭用户等。最终用户的需求和反馈直接影响到油烟净化器的市场规模和竞争格局。油烟净化器行业的发展现状 2022年，中国油烟净化器市场规模约为200亿元人民币。预计随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，以及环保政策的推进，市场规模将进一步扩大。油烟净化器行业也呈现出蓬勃发展的态势。随着餐饮业的快速发展和居民生活水平的提高，油烟净化器的需求不断增加。同时，政府对于环保问题的关注度也在不断提高，推动了油烟净化器市场的进一步发展。全球油烟净化器市场规模在近几年持续扩大，年增长率保持在一个稳定的水平。特别是在一些发达国家，由于严格的环保法规和对健康生活的重视，油烟净化器的普及率和使用率都相对较高。油烟净化器行业将出现更高效、更智能化的产品。新型净化技术如光催化、生物降解等将逐渐应用于油烟净化器领域，提高净化效率，降低能耗，并最大程度地减少对环境和人体健康的影响。同时，智能化技术的运用也将使油烟净化器具备更先进的传感技术，自动感知油烟排放情况，并根据实际需要进行调节，实现更高效的净化效果。品牌建设和客户体验也至关重要。在竞争激烈的市场中，企业需要重视品牌建设，提高消费者对品牌的认知度和忠诚度。同时，提供优质的售后服务和良好的客户体验将成为企业赢得消费者的关键因素，这包括设备的安装、调试、维修等全方位服务。随着国内市场的逐渐饱和，油烟净化器企业也将积极拓展国际市场，寻求新的增长点。通过参与国际竞争，企业可以提高自身的技术水平和品牌影响力，实现国际化发展。行业规范化也将促进市场发展。政府将加强对油烟净化器行业的监管力度，制定更加严格的行业标准，规范市场秩序，提高产品质量。这将促使企业加大研发投入，提高产品质量和技术水平，以适应市场需求和政策要求。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11295 2996 3796 4596 5398 6296 推荐阅读饲料原料是指在饲料加工...

横琴人寿董事长兰亚东宣布退休 62岁太保老将钱仲华拟接任能否变局中寻求破局？

继今年2月迎来新总裁，横琴人寿又一次出现重大人事变局。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据财联社记者获悉，4月10日，横琴人寿召开重要会议，董事长兰亚东在会上宣布了他的退休决定。与此同时，横琴人寿董事会提名钱仲华拟任董事长一职。财联社记者就上述人事变动致电横琴人寿和兰亚东，公司相关人士表示对此不予置评，兰亚东本人表示此次离任系退休。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除业内人士表示，兰亚东的请辞主要受公司股权结构变化影响。据悉，今年3月，横琴人寿推动二次增资，珠海铧创的持股比例将从32.9%增至49%，突破单一股东持股比例不超1/3的限制。值得注意的是，在目前投资端面临考验及承压持续加剧的大环境下，中小寿险公司的生存发展形势不容乐观，现年62岁的太保老将钱仲华能否力挽狂澜，带领横琴人寿在变局中寻求破局之路备受市场瞩目。横琴人寿董事长兰亚东宣布退休，62岁太保老将钱仲华拟接任 4月10日，据财联社记者获悉，横琴人寿今日召开重要会议，董事长兰亚东宣布正式退休，钱仲华被提名为董事长候选人。不过，这一变动尚待监管批复。作为深耕寿险行业多年的“老将”，兰亚东在业内颇有口碑。9年中国人寿职业生涯，兰亚东曾担任个险渠道的一把手，带领65万营销队伍实现年销售收入900亿元，为公司创造了50%的业务收入、90%的利润。由于能力突出，2007年初，兰亚东被人保集团招致麾下，出任人保寿险副总裁。 2016年，兰亚东辞职南下，创立横琴人寿，带领团队从0到1，探索跨境金融与保险服务创新，成立第4年便实现了盈利。据知情人士透露，此番兰亚东请辞，尽管股东方极力挽留，但最终未能改变局面。在遍寻替代人选无果后，横琴人寿董事会最终决定，提名公司现任独立董事、已经退休的太保老将钱仲华为董事长候选人。公开资料显示，钱仲华系“太保系”资深高管，现年62岁，曾任太保寿险党委副书记、总经理、执行董事，太保集团总审计师、审计负责人。从太保集团退休后，2023年4月，钱仲华空降横琴人寿，担任独立董事。珠海国资不断加码横琴人寿，铧创投资持股比例将从32.9%增至49% 值得注意的是，除了核心高管团队的变化，横琴人寿在今年3月迎来重大股权结构变化。 3月5日，横琴人寿发布增资公告称，将新增注册资本约7.53亿元，由股东珠海铧创投资管理有限公司出资15.81亿元全额认缴。本次增资后，横琴人寿注册资本将由23.85亿元增加至31.37亿元，铧创投资的持股比例将从32.9%增至49%，突破单一股东持股比例不超1/3的限制。与此同时，中植集团等其他4位股东的持股比例均下降至12.75%。据悉，2016年，兰亚东南下横琴，曾与初始五家股东有过“君子协定”，各家各占20%股权，财务投资。业内人士表示：“这也是为什么当时他愿意加入横琴人寿的原因之一。” 据悉，2016年，横琴人寿由1家国企股东珠海华发集团，以及4家民企股东江苏亨通集团、广东明珠集团、苏州环亚实业、北京中植集团共同出资创立，初始注册资本金20亿元，每家各持20%，持股比例平衡。寿险发展逻辑生变，继任者能否力挽狂澜？作为新生代中小险企，成立于2016年的横琴人寿一度在开业短短4年时间打破寿险公司“七平八盈”的定律实现盈利，但成立以来依然累亏近11亿元。财报数据显示，2017-2020年，横琴人寿分别实现保险业务收入8.63亿元、24.62亿元、59.55亿元，实现净利润-0.82亿元、-2.46亿元、-2.41亿元、0.59亿元。可以看出，在2020年，横琴人寿已经扭亏为盈。然而，到了2021年，横琴人寿并未延续利润增长势头，反而出现大跳水。偿付能力报告显示，2021年，横琴人寿实现保险业务收入67.86亿元，同比微增2%，净利润0.1亿元，同比大幅下滑8成。到了2022年，横琴人寿却再度陷入亏损，净利润为-1.79亿元。大公国际资信评估分析称：“2022年，随着业务规模继续增长及750日移动平均国债收益率曲线下行，横琴人寿提取保险责任准备金明显回升，导致营业支出进一步上升，净利润同比下降转为亏损，总资产收益率和净资产收益率随之大幅下降，公司盈利能力有待提升。” 进入2023年后，情况仍未好转。2023年前三季度，横琴人寿实现保险业务收入75.5亿元，同比增长9.58%，但增收不增利，公司再度亏损3.17亿元。除了盈利能力有待提升，大公国际资信评估表示：“横琴人寿存量投资资产风险敞口仍较大，在资本市场持续波动的背景下，仍需持续关注公司投资资产质量以及风险处置情况，且公司面临一定的资本补充压力。” 日前，横琴人寿董事长兰亚东在接受采访中表示，回顾2023年，结合2024年1月保险业发展情况，尤其是中小寿险公司的生存发展情况来看，“寒冬”依旧，形势不容乐...

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解

新能源车保费高增长B面： “三高”难题亟待破解 2024-04-25 07:44:46 证券时报　　新能源车保费高增长B面：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“三高”难题亟待破解图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　证券时报记者邓雄鹰图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　4月上半月，中国新能源乘用车零售渗透率突破50%，市场占比首次超过传统燃油乘用车。新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。　　与此同时，新能源车险“三高”(即保费高、出险率高、赔付率高)问题亦较突出。近期热度颇高的小米SU7，保险费水平也被认为直逼50万元燃油车。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。　　重新评估新能源车主　　近日的一次行业交流中，一个新能源车险案例引发行业人士热议。拥有多年驾龄的老司机张宁(化名)前年从两厢燃油车换成了三厢新能源车，由于不熟悉新能源车驾驶习惯，9个月内出险6次，但此后三个月未再出险。　　次年续保时，这个案例让续保人员犯了难。张宁现在还是“好车主”吗？一家财险公司核保人员试图从多次出险中找出车主良好驾驶习惯的迹象，“一年内出险六次不代表未来还会如此，是不熟悉还是驾驶习惯问题，还需要进一步分析。” 　　这个案例折射出当前新能源车险经营困局。过去几年来，新能源车险成为增长最快的险种之一，保费规模已超千亿元，但出险率和赔付率也高企。有报告显示，新能源家用车占比高达60%，但车损险赔付率高于燃油车30个百分点左右，三者险赔付率突破100%，新能源非营运货车、客车赔付率也远超燃油车。　　据统计，新能源车的平均保费比传统燃油车高出20%左右，但新能源车险经营仍然面临亏损的现实压力――包括头部财险公司在内，行业主体的新能源商业车险整体处于承保亏损状态。　　新能源汽车全面重塑汽车出行生态，新技术的发展以及新能源车理念变化也带来了驾驶行为的系列变化，这是新能源车出险率高的一个重要原因。　　抛却燃油车承保理赔经验，重新认识新能源车以及对新能源车主进行画像，成为保险公司开展新能源车险经营重要工作之一。车速的提升带来了风险增加和出险率提升。美国一研究机构在2022年比较了几款混动、紧凑型纯电动车与燃油车的使用和驾驶行为差异，研究显示，几乎所有类型的新能源车的急加速、急减速和急转弯的风险行为都高于燃油车。　　另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。　　高集成度下的高零整比　　新能源车本身的设计模式和快速迭代也成为推高新能源车险赔付率的重要原因。　　与传统燃油车相比，新能源汽车在车身结构、零部件设计和动力系统方面具有显著的差异性。特斯拉的车辆透视图显示，相较Model 3所需的70个零部件，Model Y整块后车底只由2个零件组成。　　高集成度的一体化技术有效提升车辆性能，同时带来了后期新能源车维修成本居高不下。例如，新能源车独有的“三电”系统，即电池、电机和电控系统，这些在事故中往往需要整体更换，而不是进行局部维修，从而使得维修成本相对较高。　　根据中保研最新发布的零整比结果，新能源汽车电池包单件零整比均值达到51.19%。零整比越高，意味着维修成本越高。　　此外，新能源车后市场维修网络尚未成型，车辆维修主要在车企自有网点进行，也是导致赔付率高企的重要原因。据业内交流数据，新能源车在4S店的维修占比达到67.36%，超过传统车53.38%的水平。新能源车配件件均价格普遍高于传统燃油车。　　价格与风险背离　　待改善　　虽然新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，但目前执行的自主定价系数区间为0.65至1.35，浮动范围小于传统车险的0.5至1.5区间。自主定价系数直接影响保费价格。这意味着，保险公司难以通过定价对风险进行充分区分。　　今年初，国家金融监督管理总局财产保险监管司发文要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　近日，国家金融监督管理总局向财险公司等相关方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》(下称《意见稿》)。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围，推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行。《意见稿》同时提出推动丰富新能源商业车险产品、优化调整新能源商业车险基准费率，以及建立新能源车险兜底保障机制，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。　　人保财险原精算总监、瑞再中国原总裁陈东辉认为，《意见稿》有多个亮点：一是进一步打开费率浮动，把定价权交给市场，这是治本之道；二是强调定价机制和行业纯风险损失率的测算机制，推动零整比等...

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人保伴您前行,人保服务_2024年出版行业的产业链上下游结构及发展趋势分析 2024年4月25日来源：互联网 890 55 出版行业是指图书、报纸、音像、期刊等传播物从出版到发行以及分销等整个产业链内所有参与者行动的行业。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除出版行业是指图书、报纸、音像、期刊等传播物从出版到发行以及分销等整个产业链内所有参与者行动的行业。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除出版行业的基本界定涵盖了出版物的制作、印刷、发行和销售等一系列活动，包括文字、图片、音频、视频等各种形式的内容的编辑、排版和印刷工作。此外，出版行业还包括出版物的发行和销售，即将出版物送达读者手中的过程，包括物流、仓储、物流管理等环节，以及通过各种渠道将出版物销售给读者，如线下实体书店、线上电商平台等。同时，出版行业还涉及到出版物的版权管理和知识产权保护等方面。出版业是一项涉及经济、政治、科技、文化等领域的综合性工作，是推动社会进步的一个有效工具，其基本功能是积累和传播科学文化知识。我国出版业主要由出版单位、印刷复制单位、发行单位、制作单位、出版专业教育和科研单位等构成。出版单位的根本任务是促进社会主义先进生产力和先进文化的发展，满足人民群众日益增长的精神文化需要。根据中研普华产业研究院发布的分析出版行业的产业链上下游结构上游主要包括作者和版权环节。作者是出版行业的源头，他们的创作成果是出版物的基础。因此，优秀作者的挖掘和培养对于出版行业的发展至关重要。同时，版权保护也是上游产业链的重要环节，保护作者的合法权益，维护创作秩序，有助于激发作者的创作热情，促进出版行业的健康发展。中游主要由出版商和发行商组成。出版商负责将作者的作品进行编辑、设计、印刷等处理，最终制成出版物。这一环节是出版产业链的核心，涉及对内容的筛选、编辑、校对、设计等环节，使之符合出版要求。发行商则负责将出版物分销到各个销售渠道，包括实体书店、电商平台、移动阅读平台等，满足读者的需求。出版商和发行商的合作紧密，共同推动出版物的市场推广和销售。下游主要是消费者和交易市场，是真正实现出版商品价值流通的桥梁。消费者是出版行业的主要受益对象，也是出版行业商业之本。他们的需求和反馈直接影响着出版物的销售情况和市场趋势。除了传统的出版产业链，随着数字化技术的发展，数字出版也逐渐成为出版行业的重要组成部分。在数字出版领域，创作者、媒体机构、出版社和文献供应商等共同构成了上游产业链，而消费者和交易市场则仍然是下游的主要环节。数据来源：行行查出版行业的发展现状我国的出版行业收入规模持续扩大。2022年我国数字出版产业总收入达到13586.99亿元，比上年增加6.46%。这显示出我国出版行业，特别是数字出版领域具有强劲的发展势头。从出版物种类和数量来看，我国出版业也在稳步发展。全国共出版图书、期刊、报纸等出版物数量持续增长，尽管在某些年份可能因各种原因出现波动，但整体趋势仍然是上升的。这表明我国出版行业在丰富人们精神文化生活、传播知识信息方面发挥着越来越重要的作用。首先，消费市场的变化对出版行业产生了深远影响。由于总人口增长的趋缓，出版产品的总需求增长可能变得缓慢。这要求出版业在内容创新、营销策略等方面做出调整，以应对市场需求的变化。其次，销售渠道的变革是出版行业不可忽视的趋势。传统的实体书店销售模式逐渐被网上书店销售所取代，而网上直播销售更是成为零售书业的主要渠道。此外，团购和个性化消费渠道也通过新技术手段得到实现，进一步细分了市场。再者，宣发方式的变化也反映了出版行业的发展趋势。传统的宣发媒介和渠道影响力逐渐减弱，而有影响力的直播博主和网上图书社区在图书宣发和销售中发挥着越来越重要的作用。同时，人工智能也开始介入宣发文案、售后服务等环节，提升了宣发效果。此外，数字化已成为出版行业的主流趋势。随着数字化技术的进步，许多传统出版物开始进行数字化处理，如电子期刊、数字图书馆等。这不仅提高了出版效率，也使出版物更易于管理和发布。自出版的概念也逐渐普及，为作者提供了更直接、灵活和低成本的出版方式。然而，自出版也面临着版权保护和品质管控等问题。综上所述，出版行业的发展趋势涵盖了消费市场的变化、销售渠道的变革、宣发方式的创新、数字化进程、自出版的兴起以及可持续发展的重要性等多个方面。这些趋势将共同推动出版行业在未来的发展中不断创新和进步。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、I...

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