16年规模第一,中国制造当更强

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2026年01月23日

  中国制造规模继续稳坐全球制造业“头把交椅”。国家统计局最新数据显示,我国制造业规模有望连续16年保持全球第一,门类体系完整的优势更加明显。保持规模的同时,中国制造向新向优,高端化、智能化、绿色化成为转型升级的鲜明主线,从体量优势向质量优势、效益优势加速跨越。

16年规模第一,中国制造当更强
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  中国制造规模居全球第一位,有多项指标相互印证。首先看制造业增加值,这是衡量产业体量最直观的指标。世界银行数据显示,我国制造业增加值自2010年首次超过美国,跃居世界首位,这一纪录目前有望连续保持16年。近年来,我国制造业增加值占全球制造业比重接近30%,远超其他国家,成为全球制造业增长的重要引擎。

  再看主要工业产品产量,这是制造业规模的实物支撑。在全世界504种主要工业产品中,我国大多数产品的产量居世界第一位。从粗钢、水泥等基础原材料,到新能源汽车、工业机器人等高端装备,再到家电、手机等终端消费品,均形成了全球领先的产能规模。我国还在多个制造领域拥有全球领先的出口规模,证明了中国制造的全球供给能力与市场认可度。

  最后看产业体系完整性,这是保持规模优势的重要因素。中国是全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家,覆盖41个工业大类、207个中类、666个小类,从上游原材料、中游零部件到下游整机制造,形成了自主可控、协同高效的完整产业链。这一独特优势既保障了生产的稳定性与抗风险能力,又能快速响应全球市场多元化需求。

  高端化,是中国制造补齐短板的关键。制造业高端化,既包括突破核心技术、关键零部件、核心装备等“卡脖子”短板,增强产业链自主可控性;也包括提升中国制造的品质与技术水平,满足高端市场需求;还包括向研发、设计、品牌等价值链高端延伸,提高利润空间与整体效益。2025年,规模以上装备制造业、高技术制造业增加值比上年分别增长9.2%和9.4%,占规模以上工业比重分别提升到36.8%和17.1%。这两个关键领域多年来保持高速增长,表明中国制造高端化特征更加鲜明。

  智能化,是中国制造换道超车的关键。传统制造依赖百年积累与工艺沉淀,发达国家已形成先发优势,中国追赶起来难度较大。而智能化以AI、大数据、工业互联网等新技术为核心,重塑生产模式、竞争格局,让中国制造得以在新赛道上与全球站在同一起跑线上。并且,中国在新一代信息技术尤其是人工智能方面具备领先优势,加之海量应用场景、数字基础设施、全产业链等因素,更有望在智能制造新赛道上实现并跑、领跑。

  绿色化,是中国制造塑造新优势的关键。传统制造长期依赖高耗能、高排放的粗放式增长,资源环境约束日益趋紧,发展不可持续。而绿色化以低碳技术、循环经济、清洁能源等为核心,不仅实现降碳、减污、增效,还催生出新的增长点。2025年,新能源汽车产量突破1600万辆,产销量连续11年保持全球第一,风力发电机组、生物基化学纤维等绿色产品产量都保持高速增长。中国在光伏、风电、新能源汽车等领域已形成全球领先优势,表明绿色低碳正构建起中国制造新的核心竞争力。

  连续16年稳居全球制造业第一,是中国制造的底气所在,也是向优向强的新起点。立足规模优势,锚定主攻方向,中国制造将继续向着制造强国的目标稳步迈进。(记者 黄鑫)

【责任编辑:周靖杰】
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              轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...