卓驭科技“跨界”:乘用车之外,拓展重卡NOA、无人车等泛自动驾驶

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2026年01月05日

(原标题:卓驭科技“跨界”:乘用车之外,拓展重卡NOA、无人车等泛自动驾驶)

卓驭科技“跨界”:乘用车之外,拓展重卡NOA、无人车等泛自动驾驶
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2025年年末,卓驭科技在深圳举办品牌十周年盛典,会上发布了全新的多模态端到端世界模型,这是其面向未来的“数据驱动的空间智能移动基座”。

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卓驭科技创立于2016年,其前身是大疆车载,2023年开始从大疆分拆独立运营,并于2024年9月成为一家独立的辅助驾驶方案商。卓驭科技CEO沈劭�略诖蠼�期间带领团队开发无人机产品,对机械视觉有深入研究。源于大疆的机器人工程技术,成为卓驭进入车载及辅助驾驶领域后技术路线的基础。

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2024年9月27日正式从大疆体系独立后,卓驭面临自主决策的考验,其一度出现巨大的财务压力。技术上,由于依赖机器人学派的“规则驱动”,卓驭起初在乘用车辅助驾驶实践中碰到“解决一个问题又冒出十个问题”的困扰。于是,卓驭放弃了原先的“规则驱动”技术,开始拥抱端到端大模型,使得自身境况得到了改善。

卓驭表示,其端到端路线借鉴了特斯拉“巧力出奇迹”的理念,将VLA拆解为若干可解释、有分工的模块,以极低代价解决了因果推理、低频数据生成两大行业难题。相较于同行业其他方案,卓驭的技术优势在于对算力和传感器的高效优化,能够做到“实现同等能力,算力需求比行业低很多”。据悉,卓驭在8650上实现的性能可与双Orin X比肩;通过网络压缩部署,端到端网络得以在TDA4上落地,使其具备了同级唯一的中算力城市领航能力。性价比与算力效率,构成了卓驭开拓市场的核心竞争力。

卓驭以中算力视觉方案实现L2+辅助驾驶,落地全球首个高通8775舱驾一体方案量产,以单颗芯片驱动智能座舱与智能辅助驾驶,为行业“降本增效”。值得一提的是,为燃油车提供辅助驾驶方案,被卓驭视为自身的又一个优势。通常而言,由于架构不同,燃油车实现辅助驾驶要比新能源车难度更高,但卓驭凭借其算力效率,给燃油车快速应用辅助驾驶带来了新机遇。

如今,卓驭在乘用车领域已获得9大客户,服务15个品牌,量产覆盖50多个车型。此外,在公司治理方面,大疆、中国一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等成为卓驭的产业股东,为其发展带来了来自整车厂的支持。

与其他辅助驾驶方案商相比,卓驭的产品集中在10万元左右的大众化乘用车市场。在高阶辅助驾驶尚未普及时,卓驭以低价进入市场,给其带来了“价格屠夫”的名号。沈劭�露源顺吻澹�卓驭从低算力、低成本切入,核心目的是让10万元不到的A0级电动车也能拥有智能辅助驾驶功能。

“我们一直在做软硬一体,它天然会带来性价比,现在随着客户增加,我们做过最贵的车机不是乘用车而是重卡,每辆车都超过100万元了。随着我们的产品性能不断提升,跟我们合作的车企会有更多机会,可以设计更高端的车型。无论是红旗的主流车型还是更高端的车型,之后可以拭目以待。我们坚持软硬一体,就会有更多发挥的空间。”沈劭�略诓煞弥卸悦教灞硎尽�

当前,辅助驾驶行业中的多数公司都面临投入和收入不匹配的问题,难以实现盈亏平衡。卓驭认为,其原因在于产品多为“半成品”。沈劭�屡卸希�行业真正的拐点在于从“L2+到L3”的体验跨越――当智能辅助驾驶成为值得信赖的“成品”,消费者认知将会瞬间提升,定价逻辑也将从“占汽车BOM成本多少”转变为“节省多少时间、释放多少注意力,我愿意为其付费多少”。

基于此,卓驭选择在统一架构上向上延展,而非重新搭建高算力方案。从TDA4(中算力)到8650及更高算力平台,再到8775(舱驾一体),其核心架构保持一致且可规模化复用。目前,卓驭已推出两大高算力方案:一是L3/L4方案,搭载两块Thor芯片,配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达;二是舱驾一体方案,采用高通SA8797,将VLA融入统一架构。

从2016年至今,卓驭在智能辅助驾驶行业发展了九年;从第十年起,卓驭将在乘用车之外拓宽业务边界,探索更多的泛自动驾驶场景。沈劭�卤硎荆�卓驭的业务边界正在从乘用车辅助驾驶拓展至重卡NOA、无人物流车等泛自动驾驶场景。卓驭正在从辅助驾驶供应商及服务商,转型为横跨乘用车、商用车及多元移动智能体的生态型科技企业,引领移动自主机器人时代的到来。

目前,卓驭已启动重卡高速NOA项目,解决重卡司机长时间驾驶疲劳的痛点,提升干线物流的安全与效率水平,且已与徐工、陕汽、重汽三大业界头部客户确立合作,首批重卡车型将于2026年上半年正式量产;同时,卓驭正联合商用车头部企业,共同设计和定义无人物流车,应用于矿山、港口等场景的智能化转型,这意味着在该项目中卓驭将不只是Tier 1供应商,而会参与产品设计等更多环节。

“无论别的业务怎么拓展,毫无疑问乘用车还是那个基本盘,公司绝大多数的收入肯定还是来自乘用车,至少未来两年99%的数据是来自乘用车,这个不会变化。(拓展其他业务)更多是由于技术发展,让我们有涉及其他领域的可能性,但如果我发现一个新的垂类业务需要再投300个人来干,我就立马撤出去。如果发现投30个人就搞得定,就继续做,是这样的逻辑。”沈劭�卤硎尽�

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2024年中国云网融合行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月13日 来源:互联网 1435 95 云网融合行业是指云计算和通信网的结合,即在通信网中引入云计算技术,同时在云计算中引入网络技术,实现云的网络化和网络的云化。这种结合使得云和网高度协同,互为支撑,互为借鉴,从而推动网络架构的深刻变革。云网融合要求承载网络可根据各类云服务需求按需开放网络图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 云网融合行业是指云计算和通信网的结合,即在通信网中引入云计算技术,同时在云计算中引入网络技术,实现云的网络化和网络的云化。这种结合使得云和网高度协同,互为支撑,互为借鉴,从而推动网络架构的深刻变革。云网融合要求承载网络可根据各类云服务需求按需开放网络能力,实现网络与云的敏捷打通、按需互联,并体现出智能化、自服务、高速、灵活等特性。 云网融合是中国电信“云改数转”战略的核心,自2016年中国电信率先提出“云网融合”发展方向以来,该行业得到了快速发展。云网融合赋能产业数字化的商业实践,推动了多个创新场景化方案的集成验证和生态入驻,实现了基于5G终端切片的分级加速体验等。 从技术的角度来看,云网融合是在云计算中引入网络的技术,通信网中引入云计算的技术。从行业的角度来看,云网融合是IT企业和通信企业互相合作、共同发展的过程。在这个过程中,云计算和通信网相互渗透、相互融合,推动了整个行业的发展。 根据中研普华产业研究院发布的分析 云网融合行业的市场发展现状 近年来,电信业对于云网融合的投资持续增长。在2023年,三家基础电信企业和中国铁塔共完成固定资产投资4205亿元,比上年增长0.3%。其中,自2019年5G商用以来,通信业投资已连续5年保持正增长,连续4年的年投资规模超4000亿元,其中5G累计投资超过7300亿元。 2023年,电信业务总量和收入均实现增长。电信业务总量同比增长16.8%,电信业务收入达到1.68万亿元,同比增长6.2%。这表明云网融合对于电信业的贡献越来越重要,也反映出市场对于云网融合服务的需求在不断增加。 新兴业务支撑作用巩固,在电信业务收入中,云计算和大数据等新兴业务收入占比逐年上升。这些新兴业务不仅为电信业带来了新的增长点,也推动了云网融合技术的快速发展。例如,云计算和大数据业务收入较上年均增长37.5%,增势突出。 云计算软件行业市场规模增长,中国云计算软件行业市场规模也呈现出稳步上涨的态势。从2015年的103.2亿元上涨至2022年的近550.7亿元,年复合增长率达到27.03%。这表明云计算软件行业在近年来得到了快速发展,也为云网融合提供了重要的技术支撑。 随着企业数字化转型的加速推进,对云计算服务的需求将持续增长。云网融合作为一种能够提供高效、智能、安全的云计算体验的技术架构,将受到越来越多企业的青睐。因此,云网融合市场规模有望在未来几年内保持高速增长。 5G、物联网、边缘计算、人工智能等技术的快速发展,云网融合将实现更高效、更智能的服务能力。这些技术将进一步提升云网融合的性能和效率,推动行业创新,并为用户带来更好的体验。 服务模式多样化。除了传统的公有云、私有云和混合云服务模式外,云网融合还将涌现出更多创新的服务模式,如边缘计算、函数计算等。这些新的服务模式将满足不同用户的特定需求,推动云网融合市场的进一步发展。 行业应用广泛化。云网融合技术可以实现资源共享、灵活调度、高效管理等优势,被广泛应用于各个行业中,如医疗、制造、金融等。它将推动各个行业的数字化转型和智能化升级,提高生产效率和产品质量,降低运营成本,促进不同行业之间的融合和创新。 云网融合行业具有广阔的市场前景和发展潜力。未来,随着技术的不断创新和应用场景的不断拓展,云网融合将引领新的商业模式和价值链的重构,为数字经济的发展提供有力支撑。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11042 2828 3628 4428 5314 6128 推荐阅读 全球范围内,土壤污染现象...
2024通航培训行业发展现状及竞争格局分析_人保伴您前行,人保有温度

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人保伴您前行,人保有温度_2024通航培训行业发展现状及竞争格局分析 2024年5月13日 来源:互联网 1001 63 通航培训,全称通用航空培训,是指在通用航空领域内进行的各种培训活动。随着航空业的快速发展,对飞行员、空中乘务人员、航空维修人员等的需求也在不断增加,这将推动通航培训行业的市场需求持续增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通航培训市场目前处于快速发展阶段,市场规模逐渐扩大。这主要得益于国内航空业的快速发展和通航政策的支持。近年来,粤港澳大湾区等地区大力推进通用航空组织机构建设和政策规章,降低了行业准入门槛,促进了行业规范化发展,为通航培训市场提供了良好的发展环境。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 通航培训,全称通用航空培训,是指在通用航空领域内进行的各种培训活动。这些培训活动涵盖了飞行技能培训、航空器维护培训、航空安全管理培训等多个方面,旨在提升通航从业人员的专业素质和技能水平。 通航培训市场的人才需求主要包括通用航空飞行类人才和无人机操控人才。通用航空飞行类人才是飞行活动的第一参与者,关系到通用航空安全运行的质量和效率。无人机操控人才则随着无人机技术的广泛应用而需求增加。这些人才需求的增加,为通航培训市场提供了广阔的发展空间。 通航培训的内容涵盖了多个方面,包括飞行技能培训、航空器维护培训、航空安全管理培训等。其中,飞行技能培训是通航培训的主要内容之一,包括私用驾驶员执照、商用驾驶员执照等培训项目。此外,随着无人机技术的快速发展,无人机操控培训也逐渐成为通航培训的重要内容。 通航培训市场的竞争格局逐渐加剧。随着市场规模的扩大和人才需求的增加,越来越多的企业进入通航培训市场。这些企业之间的竞争主要表现在培训质量、师资力量、培训设备等方面。为了保持市场竞争力,企业需要不断提高培训质量和服务水平。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着科技的不断发展,航空器设备将更加先进,培训教材和方法也将不断更新。通航培训机构需要跟上技术进步的步伐,不断提高培训水平。同时,通航培训机构与航空公司、旅行社等机构之间的合作将更加紧密,形成良好的产业链合作关系,共同推动通航培训市场的发展。 目前中国通用航空主要呈现出飞行培训比重偏高、农业作业服务及工业作业服务市场单一、私人消费比重偏低三种市场需求结构特点。这一结构特点将随着经济结构调整向成熟市场靠拢,并影响产业结构与利润分布。 随着航空业的快速发展,对飞行员、空中乘务人员、航空维修人员等的需求也在不断增加,这将推动通航培训行业的市场需求持续增长。随着航空技术的不断更新换代,通航培训行业也需要不断更新培训内容和方式,以适应新技术的发展。例如,无人机技术的快速发展将推动无人机操控培训的需求增加。随着全球航空业的一体化发展,通航培训行业也需要更加国际化的发展,以适应国际市场的需求。国内通航培训机构可以积极与国际知名航空培训机构合作,引进先进的教学理念和培训方法,提升自身的国际竞争力。 随着航空业的快速发展和通航政策的支持,通航培训市场的规模将继续扩大。同时,随着国内通航市场的逐步开放和国际化程度的提高,通航培训市场将面临更广阔的市场空间和发展机遇。政府将继续出台一系列支持通航事业发展的政策措施,如培训补贴、减税优惠等,这将为通航培训行业的发展提供有力保障。同时,政府也将加强监管力度,规范市场秩序,保障行业的健康发展。 随着国际化程度的提高,国内通航培训机构将更加注重与国际知名航空培训机构的合作与交流,引进先进的教学理念和培训方法,提升自身的国际竞争力。同时,国内通航培训机构也将积极参与国际市场竞争,拓展海外市场。总的来说,通航培训行业市场未来具有广阔的发展前景和潜力。企业需要密切关注市场动态和技术趋势,加强技术创新和人才培养,提高服务质量和竞争力,以应对市场挑战和满足客户需求。同时,政府和社会各界也应给予通航培训行业更多的支持和关注,共同推动行业的健康发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11225 2950 3750 4550 5375 6250 ...