卓驭科技“跨界”:乘用车之外,拓展重卡NOA、无人车等泛自动驾驶

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2026年08月31日

(原标题:卓驭科技“跨界”:乘用车之外,拓展重卡NOA、无人车等泛自动驾驶)

卓驭科技“跨界”:乘用车之外,拓展重卡NOA、无人车等泛自动驾驶
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2025年年末,卓驭科技在深圳举办品牌十周年盛典,会上发布了全新的多模态端到端世界模型,这是其面向未来的“数据驱动的空间智能移动基座”。

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卓驭科技创立于2016年,其前身是大疆车载,2023年开始从大疆分拆独立运营,并于2024年9月成为一家独立的辅助驾驶方案商。卓驭科技CEO沈劭�略诖蠼�期间带领团队开发无人机产品,对机械视觉有深入研究。源于大疆的机器人工程技术,成为卓驭进入车载及辅助驾驶领域后技术路线的基础。

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2024年9月27日正式从大疆体系独立后,卓驭面临自主决策的考验,其一度出现巨大的财务压力。技术上,由于依赖机器人学派的“规则驱动”,卓驭起初在乘用车辅助驾驶实践中碰到“解决一个问题又冒出十个问题”的困扰。于是,卓驭放弃了原先的“规则驱动”技术,开始拥抱端到端大模型,使得自身境况得到了改善。

卓驭表示,其端到端路线借鉴了特斯拉“巧力出奇迹”的理念,将VLA拆解为若干可解释、有分工的模块,以极低代价解决了因果推理、低频数据生成两大行业难题。相较于同行业其他方案,卓驭的技术优势在于对算力和传感器的高效优化,能够做到“实现同等能力,算力需求比行业低很多”。据悉,卓驭在8650上实现的性能可与双Orin X比肩;通过网络压缩部署,端到端网络得以在TDA4上落地,使其具备了同级唯一的中算力城市领航能力。性价比与算力效率,构成了卓驭开拓市场的核心竞争力。

卓驭以中算力视觉方案实现L2+辅助驾驶,落地全球首个高通8775舱驾一体方案量产,以单颗芯片驱动智能座舱与智能辅助驾驶,为行业“降本增效”。值得一提的是,为燃油车提供辅助驾驶方案,被卓驭视为自身的又一个优势。通常而言,由于架构不同,燃油车实现辅助驾驶要比新能源车难度更高,但卓驭凭借其算力效率,给燃油车快速应用辅助驾驶带来了新机遇。

如今,卓驭在乘用车领域已获得9大客户,服务15个品牌,量产覆盖50多个车型。此外,在公司治理方面,大疆、中国一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等成为卓驭的产业股东,为其发展带来了来自整车厂的支持。

与其他辅助驾驶方案商相比,卓驭的产品集中在10万元左右的大众化乘用车市场。在高阶辅助驾驶尚未普及时,卓驭以低价进入市场,给其带来了“价格屠夫”的名号。沈劭�露源顺吻澹�卓驭从低算力、低成本切入,核心目的是让10万元不到的A0级电动车也能拥有智能辅助驾驶功能。

“我们一直在做软硬一体,它天然会带来性价比,现在随着客户增加,我们做过最贵的车机不是乘用车而是重卡,每辆车都超过100万元了。随着我们的产品性能不断提升,跟我们合作的车企会有更多机会,可以设计更高端的车型。无论是红旗的主流车型还是更高端的车型,之后可以拭目以待。我们坚持软硬一体,就会有更多发挥的空间。”沈劭�略诓煞弥卸悦教灞硎尽�

当前,辅助驾驶行业中的多数公司都面临投入和收入不匹配的问题,难以实现盈亏平衡。卓驭认为,其原因在于产品多为“半成品”。沈劭�屡卸希�行业真正的拐点在于从“L2+到L3”的体验跨越――当智能辅助驾驶成为值得信赖的“成品”,消费者认知将会瞬间提升,定价逻辑也将从“占汽车BOM成本多少”转变为“节省多少时间、释放多少注意力,我愿意为其付费多少”。

基于此,卓驭选择在统一架构上向上延展,而非重新搭建高算力方案。从TDA4(中算力)到8650及更高算力平台,再到8775(舱驾一体),其核心架构保持一致且可规模化复用。目前,卓驭已推出两大高算力方案:一是L3/L4方案,搭载两块Thor芯片,配合自研激目前向感知系统和知周补盲雷达;二是舱驾一体方案,采用高通SA8797,将VLA融入统一架构。

从2016年至今,卓驭在智能辅助驾驶行业发展了九年;从第十年起,卓驭将在乘用车之外拓宽业务边界,探索更多的泛自动驾驶场景。沈劭�卤硎荆�卓驭的业务边界正在从乘用车辅助驾驶拓展至重卡NOA、无人物流车等泛自动驾驶场景。卓驭正在从辅助驾驶供应商及服务商,转型为横跨乘用车、商用车及多元移动智能体的生态型科技企业,引领移动自主机器人时代的到来。

目前,卓驭已启动重卡高速NOA项目,解决重卡司机长时间驾驶疲劳的痛点,提升干线物流的安全与效率水平,且已与徐工、陕汽、重汽三大业界头部客户确立合作,首批重卡车型将于2026年上半年正式量产;同时,卓驭正联合商用车头部企业,共同设计和定义无人物流车,应用于矿山、港口等场景的智能化转型,这意味着在该项目中卓驭将不只是Tier 1供应商,而会参与产品设计等更多环节。

“无论别的业务怎么拓展,毫无疑问乘用车还是那个基本盘,公司绝大多数的收入肯定还是来自乘用车,至少未来两年99%的数据是来自乘用车,这个不会变化。(拓展其他业务)更多是由于技术发展,让我们有涉及其他领域的可能性,但如果我发现一个新的垂类业务需要再投300个人来干,我就立马撤出去。如果发现投30个人就搞得定,就继续做,是这样的逻辑。”沈劭�卤硎尽�

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保险业对外开放步伐加快 外资再保险公司增至9家

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