中国石油获得实用新型专利授权:“井口填砂封堵装置”

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2026年09月12日

证券之星消息,根据天眼查APP数据显示中国石油(601857)新获得一项实用新型专利授权,专利名为“井口填砂封堵装置”,专利申请号为CN202520318008.6,授权日为2026年1月23日。

中国石油获得实用新型专利授权:“井口填砂封堵装置”
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专利摘要:本实用新型公开的井口填砂封堵装置,包括打散组件,打散组件的底部固接有混合组件,混合组件的输出端固接有排料管,打散组件一侧固接有喷水组件,打散组件另一侧固接有喷气组件。本实用新型的井口填砂封堵装置,解决了砂子下料过程中的打散及流畅度不高的问题,同时解决了砂子与水的配比及填砂效率不高的问题;此外,在填砂完成后,通过喷水组件对打散叶片进行清洗,避免砂子粘连在打散箱的内壁和打散叶片的外壁上。

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今年以来中国石油新获得专利授权152个,较去年同期增加了210.2%。结合公司2025年中报财务数据,2025上半年公司在研发方面投入了98.99亿元,同比增2.51%。

通过天眼查大数据分析,中国石油天然气股份有限公司共对外投资了1297家企业,参与招投标项目443次;财产线索方面有商标信息105条,专利信息48144条;此外企业还拥有行政许可168个。

数据来源:天眼查APP

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蓝鲸新闻8月7日讯(记者 李丹萍 实习生 于争)各家非上市险企陆续披露2024年2季度偿付能力报告。蓝鲸新闻记者梳理统计,已经披露偿付能力报告的70余家财险公司中,8家险企因风险综合评级未达监管要求,导致偿付能力不达标,分别是安心财险、华安财险、渤海财险、前海联合财险、珠峰财险、都邦财险、安华农险、富德财险。其中,安心财险风险综合评级为D级,其他7家评级均为C。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 偿二代二期规则对保险公司偿付能力提出了更高要求,从以上机构风险综合评级不达标的原因来看,主要包括偿付能力水平较低、公司治理不够完善等。业内人士建议,偿付能力充足率偏低的险企需资本补充工具来增厚资本,可以考虑通过增资扩股、发行债券等方式,保持偿付能力充足稳定;面临治理风险、操作风险、流动性风险等问题的险企,应根据具体风险采取针对性补救措施。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 苏州国资或接盘安心财险图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 按照监管要求,保险公司偿付能力达标,需要满足核心偿付能力充足率不得低于50%;综合偿付能力充足率不得低于100%;风险综合评级在B类及以上。不符合上述任意一条的,均属于偿付能力不达标公司。 安心财险是财险公司中,唯一综合风险评级为D类的公司,且是连续多个季度为D类。安心财险坦言,主要原因是公司可资本化风险得分为零,可资本化风险较大;评估期末公司留存收益为负数,实际资本为负数,导致偿付能力充足率严重不达标。 数据显示,截至2季度末,安心财险核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-73386万元,已是资不抵债。由于偿付能力充足率为负值,公司已被责令暂停接受车险新业务,短期健康险也已无法经营,业务发展目前处于停滞状态。公司急需外部资金,以缓解当前面临的流动性危机。 蓝鲸新闻记者注意到,今年3月,江苏监管局批复同意安心财险注册地址由北京市变更至苏州市。记者从业内获悉,苏州国资拟收购安心财险,总部迁移,也代表着公司股权结构或迎来变局。 另一偿付能力风险较为明显的为前海联合财险,该公司已经连续9个季度偿付能力不达标。2022年一季度,前海财险风险综合评级由上季度的B类下调至C类。此后,其风险综合评级连续9个季度维持在C类,今年一季度,前海财险的风险综合评级仍为C类。不仅如此,前海联合财险的综合偿付能力为106.1%,逼近监管红线。 该公司坦言,如果未来业务快速增长、投资资产扩大和调整配置、以及应收账款账期发展带来的最低资本增加,可能会面临偿付能力进一步下降的风险。上半年,前海财险保险业务收入7.67亿元,同比增长0.64%,净利润方面,由去年上半年盈利0.03亿元转为亏损0.16亿元。 今年3月,李功霓获批担任前海财险总经理,结束了该公司总经理一职空缺超两年半的局面。其曾任职于人保财险、鼎和财险、国任财险等,从业经验丰富。对于李功霓来说,如何解决公司面临的一系列困局,是履新后的主要任务。 公司治理为风险薄弱环节 从其余6家险企的表现来看。截至2季度末,华安保险核心、综合偿付能力充足率分别为91.51%和135.60%,满足监管要求,但其风险综合评级为C类,主因在于治理评估等级较低。 富德产险2季度综合偿付能力充足率为445.42%,核心偿付能力充足率为444.73%,较上季度分别下降10.85和11.22个百分点,但远超监管要求。其风险主要因为企财险在1季度发生大额赔案,针对该案件提取未决赔款准备金净额0.55 亿元;在声誉风险方面,公司亿元保费(监管)投诉量及万张保单投诉量,均进入预警区间。 珠峰保险2023年四季度和2024年一季度风险综合评级评价均为 C 类。风险主要体现在四个方面:一是可资本化风险的偿付能力充足率降低、内源性资本不足;二是操作风险得分虽与上期持平,但其中几个核心方面扣分较上期增加;三是经营活动净现金流回溯不利偏差低于-30%、百元保费经营活动净现金流下降、应收款项占比上升等导致流动性风险提升;四是人员稳定性行业排名下降13名,导致战略风险得分较上期降低。 渤海财险二季度核心及综合偿付能力充足率分别为99.84%和158.90%,较上季度分别上升了4.33%和4.08%。公司连续2个季度风险综合评级为 C,主要是因为公司流动性风险等监测结果表现不佳。针对失分项,该公司组织相关业务条线及管理部门逐项检视失分原因,开展差距分析,制定管控提升措施,针对薄弱环节加强整改,研究对策、降低风险。 安华农险2023年4季度及今年1季度风险综合评级为C,主要原因为公司治理方面存在风险。根据监管部门的要求,该公司正在推进整改工作,已取得实质性进展。 都邦保险风险综合评级为C,主要是因为经营情况不佳、盈利能力下降、偿付能力充足率处于较低水平、公司治理等操作风险方面也存在...
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“非洲手机之王”传音有意涉足新能源汽车

“非洲手机之王”传音有意涉足新能源汽车

(原标题:“非洲手机之王”传音有意涉足新能源汽车)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,汽车数字零售平台蔚车发布官方消息称,传音集团高管到访蔚车总部,双方探讨了非洲新能源汽车出海机会。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 传音是全球新兴市场手机市场龙头企业,被称为“非洲手机之王”。2019年,传音在上海证券交易所科创板上市。截至目前,传音创立了TECNO、itel和Infinix三大品牌手机,产品远销非洲、南亚、东南亚、中东和拉美等全球新兴市场国家。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,这则传音与蔚车探讨合作的官方消息在公布多日之后,于12月19日又被蔚车方面不知何故删除。传音方面对于此次接触也没有放出公开信息。传音相关人士在回复经济观察报时也表示,暂无相关信息可提供。 不只是此次到访蔚车,有消息称,传音近期一直低调地在与汽车主机厂、新零售公司接触,计划涉足新能源汽车出口业务。传音是否真的会涉足新能源汽车出口业务?非洲的新能源汽车市场,究竟值不值得中国企业布局? 传音手机业务面临压力 从手机到新能源汽车,传音如此大幅度跨界的背后,是其对新业绩增长点的客观需求。 传音自2006年诞生伊始,就将非洲市场作为核心市场。经过十余年的发展,传音在多个新兴市场都实现了市占率第一。根据IDC数据,2023年,传音控股在非洲智能机市场的占有率超过40%,排名第一;在巴基斯坦智能机市场占有率亦超过40%,排名第一。 包括非洲在内的新兴市场,帮助传音成了全球头部手机厂商。IDC数据显示,2023年传音手机整体出货量约达1.94亿部,在全球手机市场的占有率为14.0%,厂商中排名第三;在全球智能机市场的占有率为8.1%,厂商排名第五。 手机出货量的增长支撑了传音业绩的增长。财报显示,传音在2023年营业收入622.95亿元,同比增长33.69%;归母扣非净利润51.34亿元,同比增长131.61%。2024年第一季度,传音营业收入 174.43亿元,同比增长88.1%,归母扣非净利润13.54亿元,同比增长342.59%。 然而,到了2024年下半年,传言的经营情况急转之下,第三季度传音营业收入166.93亿元,同比下降7.22%;归母扣非净利润8.2%亿元,同比下降52.72%。对于利润下降的原因,传音在财报中解释为“主要受市场竞争以及供应链成本综合影响”。 近几年来,随着华为、小米、VIVO等其他中国手机厂商相继进军非洲市场,其中小米手机与传音手机一样走高品质性价比路线,使得传音在非洲等海外市场面临越来越大的竞争压力。 2024年9月,小米集团创始人雷军在第八届中非企业家大会上表示,二季度小米的手机在非洲市场出货量实现了同比45%的大幅度增长,市场份额约12%排名第三,目前小米已在16个非洲国家开展业务,下一步将加大在非洲大陆的投入。 对于传音而言,新能源汽车市场虽然陌生,但跨界入局也有自身优势,这主要是其在海外市场拥有庞大的渠道资源。官方数据显示,目前传音全球销售网络已覆盖超过70个国家和地区,其售后服务品牌Carlcare在全球拥有超过2000个售后服务网点(含第三方合作网点)。 事实上,依托手机业务形成的渠道资源发展其他业务,已经是传音过去多年来惯用的策略。目前,传音打造了“手机+移动互联网服务+家电、数码配件”的商业生态模式,包括创办有数码配件品牌oraimo,售后服务品牌Carlcare和家用电器品牌Syinix等。在Syinix官网上,能够看到电视、空调、冰箱、洗衣机、音响、微波炉等各色产品。 非洲市场是沙漠还是蓝海? 传音看上的非洲新能源汽车市场,目前规模还非常小。据了解,非洲汽车消费以传统燃油车为主,国际能源署统计数据显示,纯电动汽车在非洲汽车市场中的渗透率还不足1%。 不过,非洲不同区域、不同国家之间的发展差异较大。为方便统计,联合国地理方案把非洲分为北非和撒哈拉以南非洲,其中北非整体经济发展水平相对较高,埃及、摩洛哥等北非国家的新能源汽车市场虽然还在起步阶段,但增长很快。 作为非洲最发达的经济体之一,埃及人口接近1亿,2022年汽车千人保有量约60辆(中国约220辆),市场潜力巨大。2023年,埃及仅销售电动汽车82辆。2024年一季度,埃及注册的电动汽车超过1419辆。 从2021年到2023年,摩洛哥纯电动汽车和混动汽车(HEV/PHEV)销量分别从270辆、300辆增长到1588辆、506辆,其中2023年纯电车型在电动汽车中的的销售占比已超过四分之三。 由于埃及、摩洛哥与突尼斯和约旦等国签署了多项贸易优惠协定,中国新能源车企以埃及为产销基地,可辐射至市场广阔的中东、非洲乃至欧洲。因此,中国车企对北非国家的重视程度也较高。 2021年,埃及推出了首款本地产电...