陈林:“三位一体”合作经济改革实践者|我们的四分之一世纪

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2026年01月01日

(原标题:陈林:“三位一体”合作经济改革实践者|我们的四分之一世纪)

陈林:“三位一体”合作经济改革实践者|我们的四分之一世纪
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经济观察报 记者 田国宝

陈林:“三位一体”合作经济改革实践者|我们的四分之一世纪
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2025年4月的一天,在北京新华书店总店的新书发布会上,陈林向人们介绍了他修订出版的新书《“三位一体”服务“三农”:新型合作经济与普惠金融》。这部书的初稿多年前已经完成,这次系统修订后正式出版。

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在互动环节,来自浙江瑞安农村合作协会的常务理事张升汉举手发言,回忆了20年前他家乡参与农村合作改革试点的经历,也谈及近年来瑞安农协资金互助社在现实监管环境中遭遇的困境。

张升汉将陈林的思绪拉回到20年前。2005年4月,在清华大学从事博士后研究的的陈林,通过浙江省委组织部引进,赴浙江瑞安挂职副市长,并兼任市金融工委主任,主持开展了生产、供销、信用“三位一体”的农村合作经济改革试点。

对于20年前的那场改革,陈林有自豪的一面,也有遗憾的一面。自豪的是,20年后,这一制度探索仍在不同地区以不同形式延续;遗憾的是,“三位一体”在推进过程中仍面临诸多不确定。

陈林说,他想要解决的是一个长期存在却始终未被解决的问题,即农村的融资问题。一直以来,正规的金融机构无法有效覆盖和满足农村的融资需求,他试图在小农经济和大金融之间构建一座桥梁。

瑞安改革

2005年4月12日,瑞安农村合作银行挂牌开业。典礼结束后,陈林与银行管理层及股东交流改革问题。银行由信用社改制而来,历史遗留问题集中体现为老社员股金产权界定不清,既影响治理结构,也制约增资扩股。

陈林提出,将合作制部分从银行体系中剥离,组建农村合作协会,统一托管小额股金;银行则依托协会发展信用评级和互助联保机制,以此降低交易成本、控制风险。这一设想,直指当时农村金融“正规机构收缩、农民融资渠道有限”的现实。

改革并未贸然推进。陈林先向当时的市委主要负责人提交专题材料,在获得支持后,于2005年6月推动银行董事会和股东大会通过相关决议。随后,瑞安市政府成立筹备委员会,由陈林担任主任,成员涵盖农业、金融、流通、科技等部门,并吸纳农民代表参与。

供销系统、农业部门和金融系统对改革路径各有考量。陈林选择从基层试点入手,在马屿镇推动基层合作社综合试点,并探索信用互助机制。

2006年,浙江省农村工作会议正式提出“三位一体”合作经济构想。陈林顺势推动将相关内容写入瑞安市政府工作报告。2006年3月17日,瑞安市《政府工作报告》明确部署建立健全农村金融、流通和科技推广体系,引导成立“三位一体”的农村合作协会。

2006年3月25日,瑞安农村合作协会正式成立,是全国首家县市级综合性农村合作组织,集农民专业合作、供销合作、信用合作“三位一体”,并明确“三位一体服务三农、条块交融统筹城乡”的宗旨。

随后,瑞安农协与多家银行建立合作机制,设立信用评级委员会,评级对象逐步覆盖农户、合作社和中小企业。改革成效开始显现,相关实践先后被省内外媒体报道,并在全国供销系统会议上交流。

2006年12月,浙江省委在瑞安召开全省发展农村新型合作经济工作现场会,总结推广“三位一体”经验,强调“统分结合”、“三重合作功能一体化、三类合作组织一体化、三级合作体系一体化”,并要求条件成熟地区加快推进。会后,信合联盟和资金互助社在瑞安起步运行。

2007年以后,改革范围进一步扩展,同时,部分金融监管部门和系统内机构对改革前景持谨慎态度。陈林在与对方协调时反复强调,合作机制有助于降低金融机构成本,并非替代银行,而是形成互补。

2008年,陈林主导的瑞安“三位一体”农协模式入选“中国改革开放30年30创新案例”。

2009年,陈林挂职期满时,协会会员数量突破万人,资金互助社覆盖多个乡镇。陈林在总结报告中写道,农村金融改革本质上是一种动态平衡过程,既需要制度创新,也亟须法律层面的稳定预期。

推向全国

挂职期满后,陈林离开瑞安,调回北京工作。此后数年,他先后在中央研究机构以及省级党委金融办任职,工作重心由一线改革转向政策研究与制度总结,但并未与基层实践脱钩。

离开瑞安前,陈林曾反复叮嘱当地团队:“改革尚未完成,要持续跟进。”陈林并非杞人忧天,虽然瑞安模式获得肯定,但“三位一体”并未立即形成稳定的制度安排,2007年以后,随着地方人事变动和宏观政策环境变化,部分地区改革推进节奏放缓,个别地方出现回撤迹象。

2010年起,陈林牵头组织编纂《新型合作化道路(资料汇编)》,系统梳理国内外合作经济、合作金融的发展路径,并结合中国农村实际进行分析。该汇编并非单一学术著作,而是面向政策制定者和基层干部的工作资料,多次修订后在地方培训与调研中被频繁引用。

在理论层面,陈林持续强调合作经济的“工具性”属性。他在多篇论文和内部报告中指出,合作经济并非对市场机制的否定,而是一种在小规模、弱主体环境下降低交易成本、提高组织能力的制度安排。这一判断,构成其理解“三位一体”的基本逻辑。

2014年,瑞安模式入选国家治理创新成果。随后,温州“三位一体”改革被纳入国家农村改革试验区。2017年间,多部委在瑞安召开全国性现场会,对相关经验进行总结。制度层面上,“三位一体”逐步获得更高层级的认可。

与此同时,陈林课题组陆续调研了山东、河南、东北等省份,他在调研中注意到,随着正规金融资源持续向城市集中,农村金融需求并未消退,反而在经济周期波动中更加凸显。一些地方依托互助社缓解融资难题,但其合法性和制度空间始终存在不确定性。

2017年,一号文件首次提出,加强农民合作社规范化建设,积极发展生产、供销、信用“三位一体”综合合作。2021年,一号文件进一步提出“开展生产、供销、信用‘三位一体’综合合作试点,健全服务农民生产生活综合平台”。相关探索开始从地方经验进入政策文本。

2021年起,辽宁、河南、河北、安徽、重庆等多个省市开展“三位一体”试点。陈林对“三位一体”理论熟稔,也有过瑞安试点的经验,因而受邀参与多个试点地区的相关工作。

陈林还参与多个相关课题研究,与学界人士共同推动概念界定和制度表述的统一。他认为,若缺乏清晰的制度边界,“三位一体”容易在执行层面被简化为部门项目或行政抓手。

坚持与困惑

2019年以后,陈林将更多精力投入基层调研与政策建言,关注重点重新回到资金互助社等合作金融组织的现实处境。在多地调研中,他发现,互助社在缓解农民融资难、稳定农业生产方面仍发挥着作用,但制度环境趋紧,生存空间不断被压缩。

2020年后,这一矛盾明显。部分地区的互助社在资金周转、互助支持中承担了“缓冲器”角色,但与此同时,监管尺度趋严,部分地方开始要求互助社退出或转型。陈林在多次研讨中呼吁,合作金融既需要规范,也需要与其功能相匹配的制度空间。

2022年,温州大学成立“三位一体”合作经济研究院,陈林受聘担任顾问,继续参与相关研究与政策讨论。

2025年,新书出版后,陈林重返瑞安调研。部分基层群众反映,资金互助社被要求“市场化退出”,尽管这些组织长期保持较低不良率,但仍承受较大政策压力。

陈林随即展开调查,并向有关方面反映情况。“三位一体”合作经济的另一位支持者原央行行长戴相龙与监管部门协调,相关问题暂时得到缓解。

在每次的调研和交流中,陈林都会强调,当前争议的核心并非风险本身,而是农村合作金融的制度定位不清晰,部分监管政策采取“一刀切”方式,将资金互助社视为监管负担甩掉。若合作金融长期处于“非正式”“过渡性”状态,基层实践难以形成稳定预期。

资金互助组织是近年农村自发形成的一类互助合作型金融机构的统称,以吸收社员存款、向社员发放贷款为主要业务。但这一业务在制度和法律层面没有严格的界限,已经有多地合作社的资金互助因涉嫌非法集资被查,至于瑞安农协推动的马屿资金互助社,拥有合法金融牌照,也被监管部门要求“市场化退出”。

陈林认为,“市场化退出”必须完全尊重农民的财产权利和合作意愿,纵使部分农民“自愿”退出,其他农民仍然有优先受让、坚持自主经营的权利。

在陈林看来,“三位一体”并非阶段性安排,而是一条需要制度化、法治化保障的长期路径。信用是“三位一体”中必不可少的一个要素,合作社农民向他反映的资金互助面临的压力,不是单一项目的存废问题,而是基层金融供给结构的现实压力。

陈林认为,改革具有高度的动态脆弱性,缺乏法律保障的制度创新,随时可能被边缘化。“三位一体”改革想要持续下去,需要从制度层面给予保障,不仅是保护合作社的正常运行,也可以对城乡金融乱象予以规范。监管部门面临的工作负荷过重是实情,应借鉴国际成功经验,通过合作经济的联合组织弥补行业管理的缺位,不可以“关”代“管”。

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保险有温度,人保财险 _2024年LNG产业链发展前景趋势展望 首艘江海全域液化天然气运输加注船 海洋石油302交付 2024年4月29日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 805 49 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国首艘江海全域液化天然气运输加注船“海洋石油302”交付图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在春意盎然的4月28日,江苏省启东市见证了一项重要科技成果的诞生——我国首艘江海全域液化天然气(LNG)运输加注船“海洋石油302”成功交付。这一里程碑事件标志着我国在液化天然气运输加注领域取得了重大突破,为优化能源结构、推动绿色生产方式提供了有力支撑。 “海洋石油302”不仅是国内首艘通过中国船级社入级建造检验的液化天然气运输加注船,更以其卓越的航行性能和加注能力引人注目。该船总长132.9米,宽22米,具备满足远洋无限航区要求的强大航行能力,同时适应长江极值低水位航道的特殊条件,显示出其江海直达的独特优势。 值得一提的是,该船装备了全新的拉式桨全回转推进器,这一创新设计使得“海洋石油302”在相同的推进电机功率下,比传统推式桨每小时快约0.25节,不仅提升了航行效率,而且每天可减少超过1吨的燃油量,对于节能减排、保护环境具有积极意义。 作为一艘名副其实的“水上移动加气站”,“海洋石油302”的最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,有效保障了航运业对于清洁能源的迫切需求。同时,其储气舱容量达到12000立方米,足以满足48万户家庭一个月的用气需求,展现了其强大的能源供应能力。 此外,“海洋石油302”船还采用了“可倒桅”设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时,该船还具备“B级冰区加强”能力,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。这些独特的设计和强大的性能使得“海洋石油302”成为我国江域、海域液化天然气船舶提供灵活加注服务的重要力量。 业内专家指出,“海洋石油302”的成功交付将极大推动液化天然气作为船舶燃料的使用,有助于加快我国能源结构的优化和绿色生产方式的形成。船对船加注技术的实现,使得货物装卸作业和燃料加注作业能够同步进行,大大提升了港口的服务能力和竞争力。 “海洋石油302”的交付是我国在液化天然气运输加注领域迈出的坚实一步,对于促进清洁能源的应用、推动航运业的绿色发展具有深远影响。随着“海洋石油302”等先进船舶的投入使用,我国将在全球清洁能源和环保技术的竞争中占据更有利的位置。 “海洋石油302”是建成交付的我国首艘江海全域、冬夏全季的液化天然气运输加注船,最高加注速度可达2000立方米/小时,能够在短时间内完成大型液化天然气燃料船的加注任务,是一艘名副其实的“水上移动加气站”。中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司副总工程师黄国良介绍:船对船加注可以实现货物装卸作业和燃料加注作业同步进行,这样可以缩短船舶靠港时间,大大提升了港口服务能力和竞争力。“海洋石油302”船采用了可倒桅的设计,能够安全通过长江大桥,具备通航长江中下游的能力。同时该船具备B级冰区加强,可在漂流浮冰海域航行作业,服务范围非常广泛。 根据中研普华研究院撰写的显示: LNG既为液化天然气,是将天然气冷凝之后液化而形成的液体,成分主要是甲烷,状态为低温液态混合物,天然气液化之后的体积大约为其为气体时的六百分之一,是一种清洁、优质、高效的燃料,天然气不方便运输,当其液化后更加方便长距离的运输和长时间的储存,因此液化天然气的应用范围更加广泛应用方式更加灵活。 随着全球能源结构的调整和环保要求的提高,液化天然气(LNG)作为一种高效、清洁的能源,市场需求持续增长。据统计,全球LNG市场规模持续扩大,2019年达到了4387.5亿美元。预计未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,LNG市场规模将继续保持增长态势。 从区域分布情况来看,亚太地区是全球最大的LNG消费区域,其中中国、日本和韩国是主要的消费国。北美地区也是重要的LNG消费区域,而欧洲地区的消费量也在逐年增长。 LNG市场需求主要来自于发电、工业、城市燃气等领域。其中,发电是LNG最主要的需求领域,尤其是在天然气资源匮乏的国家。此外,随着环保要求的提高,城市燃气领域对LNG的需求也在逐年增长。 全球LNG供应主要集中在中东、澳大利亚、美国等地区。目前,全球LNG产能过剩,但未来几年,随着需求的增长和产能的扩大,供需关系将发生变化。 LNG市场的稳定发展还受到多种因素的影响,如国际政治局势、能源政策、环保法规等。...
保险有温度,人保服务_2024鱼油行业市场供需格局及商业模式、竞争格局分析

保险有温度,人保服务_2024鱼油行业市场供需格局及商业模式、竞争格局分析

2024鱼油行业市场供需格局及商业模式、竞争格局分析 2024年4月30日 来源:互联网 中国渔业统计年鉴 726 43 鱼油作为一种健康食品,其营养价值和保健功能逐渐被人们所认识和接受。据统计,中国鱼油制品行业的市场规模在近年来持续增长,增长率也呈现出稳健的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着人们对健康意识的提高,对Omega-3脂肪酸等有益营养成分的需求也日益增长,推动了鱼油制品市场的快速发展。据统计,中国鱼油制品行业的市场规模在近年来持续增长,增长率也呈现出稳健的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 鱼油作为一种健康食品,其营养价值和保健功能逐渐被人们所认识和接受。鱼油是一种从多脂鱼类中提取的油脂,富含二十碳五烯酸(EPA)和二十二碳六烯酸(DHA,俗称脑黄金)多种n-3系多不饱和脂肪酸(n-3PUFA)。然而,服用鱼油对人体健康的长期效果究竟如何,科学界一直无法下定论,亦无确凿的临床试验结果可以证明。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 产业链上下游结构完善。上游环节主要包括渔业捕捞、养殖和加工等,为鱼油制品提供了丰富的原料来源。中游环节则是鱼油的提取和加工,通过先进的技术和设备,从原料中提取出高纯度、高品质的鱼油。下游环节则是鱼油制品的生产和销售,产品形式多样,应用领域广泛。 随着人们生活水平的提高和健康意识的增强,鱼油行业也在不断发展和壮大。鱼油行业的主要产业链包括:从鱼类资源捕捞到鱼油提取、鱼粉加工、海藻养殖等环节。其中,鱼油提取是整个产业链的核心环节。在提取过程中,需要通过先进的工艺和设备,尽可能地保留鱼油中的营养成分,避免污染和氧化等问题。此外,在整个产业链中,还需要重视鱼油的品质控制和质量安全问题。 数据显示,2015-2021年,我国保健品行业市场规模持续走高,2021年中国保健品行业市场规模约为2708亿元,同比上升8.2%。2019年鱼油制品加工总量为4.9万吨,是近年最低值,2019年后持续增长,到2021年上升至6.78万吨,同比增长27.44%。从加工的主要地区来看,目前,我国鱼油制品的加工主要集中分布在山东、福建、辽宁等地,2021年的加工量占比分别为52.85%、40.41%、4.84%。 目前,全球鱼油市场主要由几家大型企业主导,如西班牙的Eldorado、美国的Nature'sBounty和Carr松弛剂等。这些企业在鱼油的研发、生产和销售方面具有丰富的经验和技术优势,拥有较强的市场竞争力。同时,还有一些新兴的中小企业逐渐进入该行业,这些企业主要通过创新和差异化竞争来获得市场份额。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在国内市场上,鱼油品牌数量众多但质量参差不齐,缺乏知名品牌和高品质产品。目前,国内市场上的主要品牌包括:福星、海星、正大等。其中,福星牌鱼油是国内最早的鱼油品牌之一,具有一定的品牌影响力和市场份额。海星牌鱼油则以其高品质和良好的口碑赢得了消费者的认可。正大集团推出的“易生康”牌鱼油也因其高品质和创新的营销策略而获得了不少市场份额。 目前,鱼油行业的商业模式主要以B2C模式为主,即通过超市、药店、线上平台等渠道直接面向消费者进行销售。此外,部分企业还采用了B2B模式,即通过与保健品公司、药店等合作来销售鱼油产品。在B2C模式下,企业需要通过广告宣传、渠道拓展等方式提高品牌知名度和市场占有率。同时,还需要加强对线上平台的管理和维护,保证产品的质量和安全性。在B2B模式下企业则需要通过与合作伙伴建立长期稳定的合作关系来扩大销售渠道和提高市场占有率。同时还需要注重产品质量控制和供应链管理等方面的问题以保证产品的稳定供应。 未来随着市场竞争的不断加剧和消费者需求的不断变化鱼油企业需要不断创新商业模式以提高企业的竞争力和市场适应性。例如可以通过与渔业、保健品等相关产业进行合作共同开发新产品并通过多渠道销售来扩大市场份额。随着全球消费者对健康意识的提升,对Omega-3等有益营养成分的需求将持续增长。尤其是中国作为人口大国,其鱼油保健品消费潜力巨大,预计未来市场规模将持续扩大。 随着科技的进步和消费者需求的多样化,鱼油制品将不断推出新产品、新剂型和新应用,以满足不同消费者的需求。例如,针对不同人群和需求的定制化鱼油产品、与其他营养素的复合产品等,都将成为市场的新亮点。从全球视野来看,鱼油行业也将受益于国际贸易的发展。随着全球经济的复苏和贸易合作的加强,鱼油制品的国际贸易量有望增加,为行业带来更多的发展机遇。 综上所述,鱼油行业市场未来发展趋势及前景积极向好。市场规模将继续扩大,产品创新和多元化将推动市场发展,行业竞争将促进市场进步,环...