长久物流:2025年预亏5000万元到7500万元

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2026年01月25日

(原标题:长久物流:2025年预亏5000万元到7500万元)

长久物流:2025年预亏5000万元到7500万元
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人民财讯1月25日电,长久物流(603569)1月25日公告,预计2025年年度实现归属于母公司所有者的净利润为亏损5000万元到7500万元,上年同期净利润7956.55万元。报告期内,受市场竞争加剧、市场开发进度不及预期及前期采购电芯等原材料成本较高等多重因素影响,公司新能源业务板块盈利能力受到显著冲击;2025年前三季度整车运价尚未回归合理区间,致2025年度整车运输业务盈利水平不及预期。

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控制阀行业市场全景分析报告2024 2024年4月7日 来源:互联网 563 31 控制阀是流体输送系统中的控制部件,具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。由于其在工业自动化过程控制系统中作为终端执行元件,控制阀又称为“执行器”,是智能制造的核心器件之一。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 控制阀是流体输送系统中的控制部件,具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。由于其在工业自动化过程控制系统中作为终端执行元件,控制阀又称为“执行器”,是智能制造的核心器件之一。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 工业控制阀主要应用于工业装备中的过程控制,属于仪器、仪表及自动化行业。控制阀在实现工业自动化过程中类似机器人的手臂,是改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件。 控制阀行业产业链 控制阀行业上游主要为铸件、锻件、密封件和集成控制单元器件等工业原材料生产行业,下游行业包括石化行业、钢铁行业、冶金行业、电力能源行业、新能源(太阳能)新材料(多晶硅)行业、环保行业等国民经济基础和支柱行业,销售业务围绕上述行业固定资产投资项目展开,主要采用直销方式进行销售,在组织生产时通常采用“以销定产”的模式,根据客户需求进行研发、设计和加工制造,满足了不同行业、不同客户的差异化需求。 控制阀行业市场现状 控制阀是工业自动化的关键基础部件,其技术发展水平直接反映了国家的基础装备制造能力和工业现代化水平,是基础工业及其下游应用产业实现智能化、网络化、自动化的必备条件。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 从下游企业来看,石油天然气、冶金、化工、制药、电力等行业的生产线越来越庞大,越来越复杂,对于精密执行器的要求越来越高,需求越来越大。近年来,我国制造业固定资产投资规模不断扩大,高端智能制造成为产业升级、结构转型的重要突破口,高端制造业持续稳中向好。 上海仪器仪表行业协会的数据显示,2021 年我国工业自动化控制系统装置制造企业营收总额达到了3,685.38亿元,工业自动化控制系统装置制造企业数量也进一步上升达到了1,868家。 无论是外资品牌积极融入本土市场,还是国内控制阀企业努力填补技术空白,打破垄断,实现国产替代化,都将成为未来国内控制阀市场的重要旋律。特别值得一提的是,中国作为全球唯一阀门市场正持续增长的大国,已成为各大企业竞相争夺的战略要地。2022 年度中国控制阀行业前 50 名销售总额为 374.84 亿元,较 2021 年前 50 名销售额增长 12.39%。其中国产品牌销售总额为 166.37 亿元,占比 44.38%。 随着市场需求的不断增长,竞争也必将愈发激烈,但这也为国内控制阀企业提供了更广阔的发展空间和更多的机遇。 《中国制造 2025》指出要加快发展智能制造装备和产品,组织研发具有深度感知、智慧决策、自动执行功能的高档数控机床、工业机器人、增材制造装备等智能制造装备以及智能化生产线,突破新型传感器、智能测量仪表、工业控制系统、伺服电机及驱动器和减速器等智能核心装置,推进工程化和产业化。 随着物联网、云计算、大数据等新技术的应用,控制阀也将被赋予更多的智能化、网络化的特征,实现更加高效、精确、可靠的控制系统。同时,控制阀的发展也趋向于高端化、定制化,以满足不同行业和领域对于控制精度、可靠性等要求的不断提高。 在目前国产控制阀企业迅速成长壮大、市场上对优质国产控制阀的需求不断上升的大环境下,必然有优秀的控制阀企业利用资金优势和技术优势在行业内展开收购整合以扩大自身规模,扩充产能,形成产业协同效应。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11078 2852 3652 4452 5326 6152 推荐阅读 制浆机械主要用于水电、铁路、公路、桥梁、建筑、矿山等行业,将水泥、膨润土等与水及其添加剂混合并快速制成浆液。这... ...
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  图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   “保险代理人刚入行时开拓客户比较困难,如果几个月不出单,新人可能会熬不住。”某国有大型保险公司代理人陈先生告诉中国证券报记者。在某外资保险公司工作的代理人李女士也有同样感受:“有时候还没来得及认识团队里招来的新人,就发现人家已经离职了。”   陈先生、李女士的感受是当下保险代理人队伍的一个缩影。近年来,保险代理人队伍持续“瘦身”,六家上市险企2023年报数据显示,2023年六家人身险公司的个险销售人力合计约166万人,较2022年末减少超38万人。   业内人士认为,“减员”与行业调整的大趋势有关。各大保险公司正在探索代理人渠道转型,在数量上做“减法”,在质量上做“加法”,让保险代理人更加专业化、高产能化逐步成为行业共识。   数量持续下滑   根据年报数据,截至2023年末,上述六家人身险公司的个险销售人力数据同比减少18.68%,但与2022年相比,下滑速度有所企稳。   具体来看,中国人寿2023年末的个险销售人力为63.4万人,同比减少约5%,是六家人身险公司中降幅最小的公司。中国人寿在年报中表示,销售队伍规模率先企稳。降幅最大的是太平人寿。太平人寿2023年个人代理数量为23.47万人,较2022年末的39.11万人减少15.64万人,同比减少近40%。人保寿险、太保寿险、新华保险、平安寿险个险代理人数量分别为8.88万人、19.90万人、15.50万人、34.70万人,分别较2022年末减少8.87%、17.43%、21.32%、22.02%。   事实上,保险代理人队伍自2019年以来便整体呈现下降趋势。《保险代理人赋能白皮书(2023)》数据显示,我国的个人代理人数量在2019年达到最高的910万人,随后逐年下降,到2021年降至595万人。   保险代理人的流失,一部分原因是代理人自身的选择。据业内人士介绍,保险代理人的收入主要来自佣金。一般来说,保险公司会在一段时间内给刚入职的新人一定的新人津贴,但是保险公司对新人的业务会有考核要求。在收入和考核等因素影响下,部分保险代理人选择离开。   多位保险代理人在与记者交流时表示“保险业流动性较大”“保险不好卖”。陈先生告诉记者,从其观察到的情况来看,保险代理人在新人阶段的三到六个月时间里离开的比较多。陈先生认为,保险代理人工作的一大难点是拓展客户,保险代理人需要花费大量时间、精力获得客户信任,如果长时间不出单,收入较低,一些人就会选择离开。李女士告诉记者,其所在公司新人一年后的留存率在50%左右,已经处于行业较高水平。   另一方面,保险代理人的流失与行业调整有关。对于保险代理人数量的下降,新华保险副总裁王练文在2023年业绩发布会上表示,主要有三方面原因:一是中国寿险市场处在调整期,行业队伍在下降趋势通道中;二是行业本身特点,无论是美国还是日本,代理人5年留存率为18%-22%,1年的留存率为32%-40%;三是过去运动式、脉冲式增员在行业内已经不起作用,而新的探索还在不断努力之中。   提升人均产能   在代理人数量下滑的同时,各家保险公司代理人队伍结构不断优化,人均产能、人均佣金等指标大幅上升。整体来看,保险公司正逐步从“人海战术”转向“精英战术”,重视提升保险代理人的素质和能力。   中国人寿表示,2023年销售队伍产能大幅提升,月人均首年期交保费同比提升28.6%;人保寿险2023年个人保险渠道实现原保险保费收入479.92亿元,同比增长5.3%;新华保险2023年月均人均综合产能6293.7元,同比增长94.4%;平安寿险表示,可比口径下,2023年代理人渠道新业务价值增长40.3%,代理人人均收入增长39.2%;太保寿险2023年保险营销员月人均首年规模保费12837元,同比提升51.8%。   与此同时,代理人队伍结构进一步优化。据中国人寿副总裁白凯介绍,2023年10月,公司宣布启动“种子计划”,进行新型营销模式探索,目前“种子计划”全部研发项目已经结束,自去年12月份开始推进试点,已选定13个一二线城市试点。从推行第一个月的数据看,最先试点的一家公司销售队伍的质态100%以上为本科学历,20%以上为硕士学历,销售模式得到全面升级。   从行业情况来看,高学历营销员比例逐步上升。《2023中国保险中介市场生态白皮书》显示,2023年,本科及以上学历的保险营销员群体占比26%,较2018年时有所提升。   多位保险代理人也体会到了这一变化。李女士告诉记者,她所在的公司招聘门槛为大专及以上学历,近几年有越来越多高学历人员选择加入保险行业。此外,该公司较为重视代理人培训,在新人入职时会进行四周左右培训,在代理人不同成长阶段,公司还有定期或...
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险企正在加速布局养老赛道。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,在广东保险业2024年一季度新闻通气会上,国家金融监督管理总局广东监管局党委委员、副局长范乐宇称,“险资”支持养老产业力度持续加大,截至3月末,共有8家保险机构在广东投资21个养老社区项目,投资总额243.52亿元。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 养老赛道正在成为险企的“兵家必争之地”。近年来,包括泰康保险集团、中国平安、新华保险、中国人寿、光大永明人寿等布局养老社区、居家养老、养老地产的速度明显加快,投入力度也在加大。 数据显示,截至2023年底,我国60岁及以上老年人口达2.97亿,占总人口比重达21.1%。其中65岁以上人口达到2.17亿人,占比15.4%。这意味着中国已经全面进入中度老龄化社会。 近日,中国经济社会理事会副主席、十三届全国政协人口资源环境委员会主任、国务院发展研究中心原主任、研究员李伟在财新传媒主办的中国养老产业论坛上表示,我国“未备先老”的特征十分明显,可以从“人、地、钱”三个维度来抓紧补齐短板。 他认为,“地”的角度,主要解决“在哪儿养老”。中国已经制定了“9073战略”,即90%的老年人居家养老,7%的老年人依托社区养老,3%的老年人入住养老机构。 李伟称,中国当前的发展阶段,要实现这一服务模式并不容易,特别是养老服务供给主体的居家养老和社区养老,其根本在于健全社区养老服务基础设施和专业养老人才队伍建设。 险企扎堆布局养老赛道背后,与社区养老密不可分。 “随着中国人口老龄化的不断加剧,险企通过布局养老社区,不仅可以发挥保险业应对人口老龄化问题的优势、享有政策支持,也有利于满足保险资金长期稳定收益的需求。”北京联合大学商务学院金融系教授杨泽云向时代周报记者分析称。 他进一步解释称,具体来说,险企特别是寿险公司的资金具有长期稳定的属性,而这些资金也需要投资于具有长期、稳定投资收益的标的。养老社区作为长期投资项目,其建设和运营周期长,且能获得长期稳定的现金流,与保险资金的长期投资需求高度契合。 有高端养老社区入住门槛达1888万 各大险企布局养老赛道,差异主要体现在服务端,不同险企选择不同的运营模式。 当下来看,各家保险公司在进军养老社区上主要有三种发展模式:重资产、轻资产和轻重结合模式。 “中国平安更偏向于重资产投资养老社区。”平安臻颐年董事长王雨珂曾公开表示。中国平安(601318.SH)以“臻颐年”这一康养品牌为载体,采用自建、自营的重资产模式建立高端养老社区,目标客群为高净值人群。 “深圳颐年城的入住门槛是1888万元的保单,此外每月还需缴纳一定月费,提供包括私人医生、定制康养、适老智能产品、专属管家服务等。”平安养老保险客服告诉时代周报记者。 颐年城是平安臻颐年的核心产品之一。平安臻颐年官微显示,其提供社区活动包括古瓷珍品品鉴、私人演唱会、国学大师私塾授课、慈善晚会、禅修诵经等,还有私人导购专人陪同购物。 同样采用自建自营重资产模式的还有泰康保险集团,其同时扮演投资商、开发商、运营商角色,运营医养产业主体的泰康之家则采用养老社区与康复医院对接的模式。 据泰康之家官网,入住泰康之家旗下养老社区同样需要大额的保单门槛,“可通过购买泰康幸福有约系列年金险,保单总额200万左右。” 此外,入住泰康之家还可以通过缴纳押金(入门费)获取入住资格。泰康之家官网显示,入门费在1万-20万之间(以20万居多),入住后每月需缴纳月费。 相比之下,采用轻资产模式的险企则是通过与第三方合作租赁物业一起运营养老社区,如光大永明人寿投资入股的中国光大养老健康产业有限公司(下称“光大养老”)是其中一例。 光大养老的养老社区一般由政府建设,或者光大养老将租赁的物业进行适老化改造,再委托给第三方进行管理。 相比重资产模式下的高端养老社区,光大养老的养老社区入住门槛更低,也更为宽松。 以光大安心养老计划为例,包括旅居、长居两种模式。“购买光大永明人寿旗下的保险产品,保额30万起,就可以享有优先入住权,部分提供旅居服务。不过我们这边运营相对独立,床位够的情况可以直接入住,月费4500元。”光大养老旗下浙江某养老社区的客服告诉时代周报记者。 杨泽云向时代周报记者表示,险企旗下养老社区设置较高的入住门槛,与其采取的高客战略密切相关。 “很显然,根据‘9073’格局,保险公司的社区养老方式,仅仅是极少数人的选择。因此,保险公司设定较高门槛,便于筛选和锁定优质目标客户。”杨泽云说。 还有一些险企轻重并举,即自建部分养老社区、租赁部分养老社区或者以股权形式投资养老社区,合众人寿保险股份有限公司(下称“合众人寿”)便是代表之一,其投资入股了合众优年(武汉)养老企业管理有限公司(下称“合众优年”)。 官网显示,合众优年...
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轨道交通产业未来发展趋势 将继续保持快速增长的态势 2024年4月26日 来源:互联网 1376 90 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着城市化进程的加速和人们对高效、便捷出行方式的需求增加,轨道交通行业市场规模持续扩大。特别是一些大中城市,轨道交通网络不断完善,新的线路和站点不断投入运营,为市民提供了更加便捷的出行选择。同时,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业也在不断创新和发展,进一步推动了市场规模的扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统,国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”随着火车和铁路技术的多元化发展,轨道交通呈现出越来越多的类型,不仅遍布于长距离的陆地运输,也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 常见的轨道交通有传统铁路(普通铁路、城际铁路和市域铁路)、地铁、轻轨和有轨电车,此外还有磁悬浮轨道系统、单轨系统等新型轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中,将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力,采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”根据服务范围差异,轨道交通一般分成国家铁路系统、城际轨道交通和城市轨道交通三大类。轨道交通普遍具有运量大、速度快、班次密、安全舒适、准点率高、全天候、运费低和节能环保等优点,但同时常伴随着较高的前期投资、技术要求和维护成本,并且占用的空间往往较大。 轨道交通最常被用于简称现代城市轨道交通。随着中国城市化进程加快,很多城市开始兴建服务于城市境内的各种轻型化铁路系统,比如地下铁路、轻轨铁路、单轨铁路、磁悬浮铁路等。由于轨道形式多种多样,所以当地的市内铁路公司会将这一系列的铁路系统都以“轨道交通”概况,成立城市轨道交通公司,比如重庆轨道交通公司。 地铁系统是城市轨道交通中运用最广泛的铁路系统种类,绝大多数城市的轨道交通主体也是地铁系统。因此部分城市的轨道交通以“地铁”概况,成立某市地铁公司,如广州地铁。不过这里的“地铁”已经不局限于地铁系统,还包括市内其它类别的轨道交通,如“广州地铁”就包括了不同于地铁系统的自动旅客捷运系统(简称APM)。 2024年1月1日,中国城市轨道交通协会发布《2023年中国内地城轨交通线路概况》。2023年,全国共有27个城市新增了54段城轨新线、新段或延长线,累积新增里程884.55公里。截至2023年12月31日,全国运营轨道交通的城市共有59个,运营里程累计达11232.65公里。城轨协会统计的轨道交通里程不仅包括地铁,还包括有轨电车、轻轨、跨坐式单轨、悬挂式单轨、市域快轨、智轨等。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 在市场竞争方面,轨道交通行业呈现出多元化、差异化的竞争格局。不同国家和地区的企业在技术创新、服务质量、成本控制等方面展开激烈竞争,推动了行业的整体进步。同时,国际合作与交流也日益频繁,跨国企业之间的合作与竞争为轨道交通行业的发展注入了新的活力。 在技术创新方面,轨道交通行业也取得了显著进展。例如,智能化、自动化技术的应用使得轨道交通系统的运营效率和服务质量得到了大幅提升。此外,新能源汽车、无人驾驶等技术的研发和应用也为轨道交通行业的发展注入了新的动力。这些技术创新不仅提高了轨道交通的安全性、可靠性和舒适性,还降低了运营成本,提升了行业的竞争力。 政策环境对轨道交通行业的发展起到了重要的推动作用。各国政府纷纷出台相关政策,支持轨道交通行业的发展。例如,加大对轨道交通基础设施建设的投入、提供税收优惠和资金支持等。这些政策为轨道交通行业的发展创造了良好的外部环境,促进了行业的快速发展。 展望未来,轨道交通行业市场将继续保持快速增长的态势。一方面,随着城市化进程的进一步推进和人们对出行方式的需求变化,轨道交通行业将面临更大的市场需求和发展空间。另一方面,随着技术的不断进步和应用,轨道交通行业将实现更加智能化、自动化和绿色化的发展,为人们提供更加高效、便捷、舒适的出行体验。 综上所述,轨道交通行业市场发展现状积极向好,市场规模持续扩大,技术创新不断涌现,政策环境有利,市场竞争激烈且合作频繁。展望未来,该行业将继续保持快速增长的态势,并朝着更加智能化、绿色化的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,...
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