新华鲜报丨1426头!长江江豚新数据见证长江十年禁渔新成效

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2026年01月30日

  新华社北京1月30日电 题:1426头!长江江豚新数据见证长江十年禁渔新成效

新华鲜报丨1426头!长江江豚新数据见证长江十年禁渔新成效
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  新华社记者古一平、水金辰

  长江“微笑天使”传喜讯!

  “长江江豚已经恢复至1426头,比2022年调查时增加177头。”在国新办30日举行的新闻发布会上,农业农村部相关负责人分享了这一好消息。

  作为目前长江中唯一的淡水鲸豚类动物,长江江豚是长江水生态系统的旗舰物种,对栖息环境和活动空间的要求都比较高,被称为长江健康状况的“晴雨表”,长江生态系统的“风向标”。

  长江江豚家族“屡添新丁”,意味着长江水质更好,生物多样性更丰富。

  长江,是中华民族的母亲河,也是世界上水生生物最为丰富的河流之一。曾经,受过度捕捞等高强度人类活动影响,长江流域水生生物资源严重衰退。渔业资源濒临枯竭,生态危机警报拉响。

  江若无鱼,人何以渔?

  自2021年1月1日起,长江流域重点水域开始施行暂定为期十年的常年禁渔。习近平总书记高度重视长江的生态环境,强调长江禁渔是为全局计、为子孙谋的重要决策。

  农业农村部抓总,各部门协同配合,沿江15省(直辖市)扎实推进……一场关于生命、生态与未来的“保卫战”正式打响。

  “战斗”五年来,阶段性成果已然显现。

  在位于湖北省武汉市的中国科学院水生生物研究所长江江豚繁育研究中心,训练员给长江江豚喂食。新华社记者 杜子璇 摄

  ——母亲河逐步重现生机活力。

  长江江豚数量实现恢复性增长,成为长江大保护的重要生态名片。长江的另一旗舰物种中华鲟,放流规模连续两年超100万尾,长江鲟自然产卵试验取得成功,自然种群重建迈出关键步伐。

  2021年到2025年,长江流域累计监测到鱼类351种,比禁渔前增加43种,鱼类小型化趋势得到有效遏制,水生生物完整性指数得到显著提升。

  不仅鱼多了,个头更大了,长江水也变清了。禁渔,让长江得以“喘息”,母亲河的勃勃生机正在重现。

  这是2025年4月12日在湖北省宜昌市举行的放流活动上拍摄的即将放归长江的中华鲟。新华社记者 杜子璇 摄

  ——退捕渔民奔向幸福新生活。

  2026年新年第二天,安徽马鞍山,陈兰香为公司的9位股东发放了2025年度的分红。

  曾经,同为渔民的他们靠水吃水。2019年,“洗脚上岸”的陈兰香,与其他几位“前渔民”开办了马鞍山市三姑娘劳务服务有限公司。

  从2021年开业只做菜市场保洁,到如今发展到保洁、保安、绿化养护等多样化业务,公司2025年营业额达到300多万元,陈兰香手下的员工也从7人发展到79人。

  除了事业顺利,陈兰香的生活也奔向幸福。“晚上下班回家,小孙子听到带密码锁的门一响,招呼着‘奶奶回来了’。那一刻,再累也满足。”陈兰香说,这种天伦之乐在渔船上简直不敢想象,上岸对下一代的生活无疑是更好的。

  长江,曾经是渔业资源的宝库,大量像陈兰香这样的渔民生计仰赖之,事业倚仗之。做好长江十年禁渔,必须先安排好他们的工作和生活。

  我国对23.1万退捕渔民建档立卡、分类施策,符合参保条件的退捕渔民全部落实了养老保障,有劳动能力和就业意愿的基本实现转产就业,退捕渔民收入总体稳定;对突发困难的退捕渔民,通过纳入低保等救助范围、识别为防止返贫致贫监测对象等措施,及时落实到人到户精准帮扶措施,保障基本生活。

  对退捕上岸的渔民温暖关照,对非法捕鱼的犯罪则严厉打击,目前,长江流域涉渔违法行为呈现下降趋势,非法捕捞得到有效遏制。

  同时,五年来的实践表明,长江十年禁渔不会影响我国水产品的有效供给!

  长江十年禁渔,“期中考试”成绩令人欣喜。然而,面对长江水生生物多样性恢复这一长期缓慢过程、仍存短板弱项的禁渔执法监管、还需持续发力的退捕渔民安置保障等,我们不能松劲儿、歇脚,必须锚定十年禁渔目标不动摇,落实、落细各项工作。

  滚滚长江向东流。我们保护长江,悉心呵护它的“原住民”,这是对自然的尊重,也是对未来的负责,久久为功,常抓不懈,定能还子孙后代一条健康、丰饶的母亲河。

【责任编辑:邱丽芳】
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              人保服务,人保财险 _汽车研发行业发展分析 国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇 2024年4月26日 来源:互联网 1415 93 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着汽车行业不断迈向电动化、网联化、智能化的发展道路,汽车市场对于高阶自动驾驶等尖端技术的需求日益凸显,对于驾乘体验的感知度也愈发严格。市场要求新车型推出的效率更高,对汽车应用场景的契合度以及内外饰的美观度也提出了更高的标准。在这样的背景下,汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发以及核心零部件的研发制造等环节都发生了深刻的转变。 借助高性能研发工具、高效仿真测试工具以及AI大模型等前沿技术的广泛应用,汽车研发设计的周期得到了显著缩短,平台产品的升级换代速度也大幅加快。这些技术的应用不仅提升了研发效率,更使得汽车产品的质量和性能得到了显著的提升,进一步满足了市场不断升级的需求。 汽车研发行业发展分析 汽车研发设计行业作为汽车的“孵化器”和汽车市场的“领航员”,与汽车行业发展紧密相关。据中国汽车工业协会统计分析,2023年1-6月,汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆,同比分别增长9.3%和9.8%;乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆,同比分别增长8.1%和8.8%;商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆,同比分别增长16.9%和15.8%;新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%,新能源汽车继续延续快速增长态势,市场占有率稳步提升。 2023年,长安汽车全年营业收入1512.98亿元,同比增长24.78%;归母净利润113.27亿元,同比增长45.25%。其中,长安汽车全年研发投入90.08亿元,占营业收入的比例为5.95%。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 当前,汽车研发设计行业竞争较为激烈,市场相对较为分散,除独立汽车整车研发设计企业、依附于整车和零部件企业的汽车整车研发设计企业外,围绕大型汽车生产企业或汽车产业园,也存在较多专注于某个模块研发的小规模汽车研发设计企业。 作为国民经济支柱产业,党中央高度重视汽车产业发展。未来在造车新势力不断进入的局面下,汽车产业的产品结构、竞争业态都在发生较大变化,进入转型发展的新阶段。汽车研发行业正逐渐打破传统界限,与互联网、电子信息、新材料等多个领域进行深度融合。跨界合作不仅带来了技术创新和资源共享,也推动了汽车生态系统的构建,为用户提供更加全面和便捷的服务。 2024年3月中国汽车实现出口49万台,出口增速27%的持续强增长,环比走势很好;1-3月中国汽车实现出口132万台,出口增速23%的持续强增长,但1季度增速相对前三年的超高增速明显下降。2024年3月中国汽车实现出口252亿美元,出口增速18%。 中国新能源车出口向发达国家市场呈现高质量发展的局面,主要是出口西欧和东南亚市场,近两年西欧和南欧的比利时、西班牙、斯洛文尼亚和英国等发达国家持续成为出口亮点,而今年对泰国等东南亚国出口走强。自主品牌的上汽乘用车、比亚迪等新能源车型强势表现。 由于产业链体系、市场结构、自然资源等方面的不同,相比于国内新能源汽车较为完整的产业链,海外市场新能源电动汽车还处于发展阶段,尤其以东南亚地区为主的海外市场对于汽车进行小批量、智能化、电动化的改装的需求更为迫切。在国际汽车市场出现的大规模汽车研发需求背景下,国内汽车研发设计行业有望迎来新的发展机遇。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11048 2832 3632 4432 5316 6132 推荐阅读 近年来,随着城市化进程的加速和...