中东局势不确定性较强以及美国石油需求旺季下库存持续下滑对石油市场带来支撑，但在对全球经济的担忧以及股市下跌等利空消息影响下，国际原油价格本周期内仍是整体呈现出明显下跌走势。受此影响，国内参考的原油变化率负值范围内下行。据卓创资讯监测模型测算，截至8月6日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率-6.48%，对应汽柴油下调幅度均为280元/吨，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别下调0.22元、0.23元、0.24元，调价窗口8月8日24时。
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2023年，国内成品油消费是疫后快速复苏的一年。全年成品油消费量约4.03亿吨，同比增长9.4%，恢复至2019年的98.4.%。其中，汽油消费加速回暖，全年汽油消费量为1.64亿吨，同比增长10.3%，低于2019年0.1%;柴油消费约1.99亿吨，同比增长2.2%，恢复至2019年的97.4%;煤油消费3515万吨，同比大幅增长67.6%，恢复至2019年的95.7%。2023年，成品油消费同比增速大幅攀升主要是由航煤和汽油推动的。
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2023年，汽油消费的快速恢复主要是由于疫情放开后居民出行意愿增加所致的。中国石油油气市场模拟与价格预测重点实验室构建了汽油消费活跃指数。该指数主要取决于居民驾车出行频率和时间，能够较为客观地反映出行情况。其中，全国汽油消费活跃指数是由各省指数加权合成的。通过该指数可清晰看到，2023年的汽油消费活跃指数较2022年明显提升，是2022年的1.58倍。
目前，根据中研普华产业研究院发布显示：
成品油零售限价下调若能落地，消费者出行方面，按照油箱容量为50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将少花11元，95#汽油将少花11.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(8月22日24时)之前的时间内，消费者用油成本将减少16元左右。物流行业，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少426元左右。
面对复杂严峻局面，中国石油流通行业积极应对诸多超预期因素冲击，政策频出激发主体活力，成品油行业总体平稳有序运行，品牌化、数字化和综合能源化成为石油流通行业发展的新方向。2023年，中国炼油能力再创新高，国内炼化产业转型升级持续加快，布局不断优化，持续推进“油转化”“油转特”，成品油产量持续增加，成品油价格整体呈现下降趋势，成品油需求持续恢复。
后期来看，市场对经济及能源需求依旧担忧，叠加美国选情引发避险情绪，宏观方面对油市依旧存在负面影响。但目前仍处美国石油需求旺季，原油去库状态或将延续，加之美联储降息预期仍较强烈，因此对原油价格带来一定支撑。综合来看，多空消息交织下，短期内国际原油价格或延续震荡走势。按照当前原油价格测算，下一轮调价初始变化率负值运行，调价窗口开启时间为8月22日24时。
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