90后北大博导造机器人 美团、宁德时代抢着投

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2025年09月15日

(原标题:90后北大博导造机器人 美团、宁德时代抢着投)

90后北大博导造机器人 美团、宁德时代抢着投
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

经济观察报 记者 周悦

90后北大博导造机器人 美团、宁德时代抢着投
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在中国机器人行业,有两位“90后”的名字,频繁出现在一线。

一位是宇树科技创始人王兴兴,他的机器人登上春晚跳秧歌“一夜成名”,这背后是长达九年的技术打磨;另一位是北京大学助理教授、银河通用创始人、智源学者王鹤,在公众视野中,他更安静,也更有耐心,一步步用行动把人形机器人从实验室带进了现实场景。

如果说王兴兴擅长让机器人动起来,那王鹤关心的,是它们能不能真的去上班、去干活。

在更高规格的国际舞台上,王鹤和银河通用也越来越多地被看见。今年,英伟达创始人黄仁勋访华,王鹤是其座上宾;银河通用自研的机器人Galbot,也频繁亮相于英伟达GTC、CES等国际展会,是离黄仁勋最近的中国机器人之一。

2023年5月成立至今,银河通用完成了两轮大额融资。6月,银河通用宣布完成由宁德时代、溥泉资本领投的11亿元融资,创下国内具身智能赛道最大单笔融资纪录。此前,银河通用完成7亿元人民币的天使轮融资,由美团等机构投资。

在这个充满争议和分歧的行业,从业者之间常常各说各话、互不买账甚至互相攻击,但提到王兴兴和王鹤,业内的评价难得地一致:王兴兴以技术爆发力著称,王鹤以清晰、前瞻性的思考赢得尊重。

9月12日,在服贸会上,经济观察报在“海淀之夜”现场与王鹤进行了对话。

作为典型的“技术学者型”创业者,王鹤说话不紧不慢,但每句话都落得很实。他一边聊着银河通用的推进节奏,一边不忘提醒,这是个很早期的行业,“大家得有耐心,把机器人真正应用到日常场景里”。

面对当下创投圈普遍的量产焦虑、出货焦虑,王鹤直言,造出1000台机器并不难,难的是能不能真正带来经济价值。

在服贸会期间,银河通用发布了“银河太空舱”――一个由人形机器人全天候运营的智慧零售系统。每个太空舱占地不足9平方米,支持冷藏冷冻商品,机器人可以独立完成语音接待、下单、抓取和取货。目前,单舱每天可服务超千人,未来计划在全国开出100家店。

王鹤认为,零售是机器人最好的切入点。它的业态足够大,任务多样――上货、下货、夜间服务等,同时失败成本可控,比如东西掉了还能捡。从安全性和任务完成度来看,人形机器人适合率先突破零售场景,也能自然带来与客户的交互体验。当零售的成功率足够高,就能逐步推广到快餐店、工业等更复杂的场景。医疗养老、工业和家用场景也会逐步展开,但零售是最快跑通规模化落地的路径。

关于机器人的“三座大山”――成本、量产与数据,王鹤也在现场回应。以下为经济观察报与王鹤的对话。

图说:银河太空舱(服贸会官方供图)


经济观察报:机器人太空舱零售店,与过去的便利店、自动售货机相比,有什么区别?

王鹤:这次我们在服贸会带来的,是银河通用一直在推进的一件事――怎么让人形机器人真正融入城市生活。

银河太空舱是我们推出的一个具身智能零售解决方案,占地不到9平方米,但可以做到全天候自主运营,主要售卖饮品、小食、文创、药品这类高频消费品,也支持冷藏、冷冻等多种商品形态。

整个过程由机器人Galbot 来完成,包括语音接待、下单支付、抓取和商品取送,全流程都不需要遥控操作。目前单舱一天可以服务上千人,能够显著带动周边人流,对城市空间的激活效果也很明显。

从功能上看,自动售货机的商品种类有限,比如饮料还行,但冷冻类的冰棍、药品等复杂商品就卖不了。我们的太空舱可以不断升级,售卖冰棒、咖啡、文创产品、盲盒、玩偶等,把3×3平方米的小店塞满,经济价值远超传统售货机。

更重要的是,太空舱不仅是卖货,还能展示人形机器人的全流程能力:上货、下货、与顾客交流。很快我们就将在北京、杭州、成都等地的景点投放太空舱,能让公众真切体验未来零售,也验证机器人一周7天,每天24小时长期稳定运转的可靠性。这和短暂的展演完全不同。


经济观察报:一台Galbot机器人的成本是多少?你们考虑ROI(投资回报率)的标准是什么?

王鹤:成本肯定会随着量产逐步下降,但其实现在已经远低于企业雇一个人,支付三年的用工支出。对客户来说,只要机器人功能可靠、能把活儿高质量干下来,价格就不是问题。一台几十万的机器人,能替客户顶上“三班倒”三年的人工,这个账其实很好算。未来银河通用会不断推出更高技能的机器人,占住那些能规模复制的场景,本质上ROI一直是很健康的。


经济观察报:随着量产规模扩大,单台机器人成本下降曲线如何?什么时候更有竞争力?

王鹤:我认为要看应用场景。就像汽车,有几万的也有上百万的,关键是性价比。比如在药房场景,雇佣人工做24小时一年要20多万,我们的机器人很快就能收回成本。降本固然重要,但更关键的是能力提升,这需要具身大模型不断增强。


经济观察报:今年有很多企业透露了量产几百台甚至上千台,银河通用进展如何?

王鹤:我们的量产一定是超前的,已经能做到千台级出货、数百个店仓自主应用。我们和别人不太一样,很大一部分会真正自主应用到场景中。很多公司更多还是以销售为主,依靠人类操控,或者只是研究需求。所以不能单纯用数量来衡量,还要看发展方向和未来增长趋势。


经济观察报:很多投资人关心,到2026年,国内人形机器人行业量产规模的增长情况?

王鹤:我判断量产和自主应用规模都会以两倍速甚至三倍速增长,大概三年实现十倍的提升。人形机器人真正起步不过两年多,从2022年底到2023年初才迎来新一波发展。要经过不断迭代,才能像人甚至比人更可靠。最终还是要看经济价值,而不是单看规模,要保持耐心。


经济观察报:数据被认为是具身智能行业的最大瓶颈,银河通用是如何解决的?

王鹤:具身大模型发展面临的最大困难就是数据不足。比如特斯拉要让机器人学会电池分拣,需要40人团队遥控数月,成本极高,而且这只是一个技能。现实生活中还有成千上万种技能需要学习,单靠真实采集几乎不可能。

银河通用的路径是大规模合成数据。今年,我们发布了全球首个完全基于合成大数据端到端训练的具身大模型,用10亿级别合成数据训练出的模型,能做到“给一个词就能抓取对应物体”,并且抗干扰。

关键在于,模型只用极少量真实数据就能快速泛化。特斯拉电池分拣需要数月采集,我们用200条数据、一个下午就能让机器人学会按顺序抓取怡宝饮用水,并举一反三到不同品牌的饮品。这样实现了数百倍的数据效率提升。


经济观察报:北京、上海等地正在建设大型数据采集中心,这会冲击你们的方案吗?

王鹤:其实不会。我们的数据方案是“虚实结合”――以合成为主,真实为辅,这是非常务实的思路。你想,一个采集场就算有100台人形机器人,已经算不小了,可目前国内都没有千台级别的采集场。

对比自动驾驶,上百万车主每天都在跑车,数量级完全不同。所以即使真有1000台采集机器人,贡献的数据对真实世界来说也不到1%。真实数据当然重要,但远远不够,所以我们用合成数据来补充和增广,确保大模型能泛化,运行成功率更高。

这里没有冲突,反而是互补。真正该问的问题不是采集多少,而是这些100台、1000台的数据能交付什么?能不能把一个应用真正落地?算下来成本合不合适?这些问题,其实更应该去问做采集场的企业。

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坚守市场定位 北交所上市审核“变”与“不变”

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  新“国九条”要求,提高沪深主板、创业板的上市标准,完善科创板科创属性评价标准。但对开市运行不到三年的北交所,新“国九条”对其上市标准未做具体要求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   接近监管人士对中国证券报记者表示,北交所未对上市财务标准进行调整,主要考虑两方面因素:一是现行财务指标符合北交所市场定位;二是进一步通过从严监管提高拟上市公司质量,包括加强公开发行的信息披露监管、压实中介机构责任等。这是对“315新政”“两强两严”和优化资本市场功能要求的有效落实。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   维持上市标准   新“国九条”提出,完善多层次资本市场体系,坚持主板、科创板、创业板和北交所错位发展,深化新三板改革,促进区域性股权市场规范发展。   证监会近期发布的《关于严把发行上市准入关 从源头上提高上市公司质量的意见(试行)》提出,优化多层次资本市场功能衔接,以提高上市公司质量为导向,研究提高上市财务指标,优化板块定位规则,为市场提供更加优质多元的投资标的。其中,特别强调北交所“要持续提升服务创新型中小企业功能”。   “立足服务创新型中小企业的市场定位,北交所针对中小企业和创新特点设置多元上市标准,与沪深市场各板块形成差异化的定位,更好满足不同成长阶段、不同业态的企业融资发展需求,在拓宽资本市场服务覆盖面的同时,为投资者提供多元的投资标的。”上述人士表示。   目前,北交所共有四套“市值+财务”上市标准,上市门槛与“两创板”有较大差距。比如,北交所标准一为预计市值不低于2亿元,最近两年净利润均不低于1500万元且加权平均净资产收益率平均不低于8%,或者最近一年净利润不低于2500万元且加权平均净资产收益率不低于8%。相比之下,修订后的创业板标准一为最近两年净利润均为正,累计净利润不低于1亿元,且最近一年净利润不低于6000万元;科创板标准一为预计市值不低于10亿元,最近两年净利润均为正且累计净利润不低于5000万元,或最近一年净利润为正且营业收入不低于1亿元。   北交所上市标准一更受企业青睐。在已上市的248家北交所公司中,237家公司选择标准一,占比95.56%;选择标准二、三、四的公司数量分别有6家、1家及4家。   浙商证券分析师黄宇宸表示,上市门槛的调整有助于促进不同板块的差别化定位和协同发展,有利于北交所吸引更多优质公司。   在金长川资本董事长刘平安看来,新“国九条”为北交所高质量发展带来较大的市场机遇。“对于发展阶段偏早、规模较小,净利润在四五千万元左右,且有一定创新能力的中小企业而言,北交所可以切实助力这些企业发展。”刘平安说。   北交所的市场特色会愈加鲜明。“北交所在近日修订的规则中加强了‘符合定位’的规定,预计今年出台定位方面的细则会是重中之重。北交所或进一步加强‘专精特新’定位,特色将更鲜明。”申万宏源专精特新首席分析师刘靖告诉记者。   北交所“专精特新”成色足。运行两年多来,北交所有力支持了一大批专业化、精细化、特色化、新颖化的中小企业加速发展。目前,北交所有一半上市公司获评国家级专精特新“小巨人”企业称号,成为培育新质生产力的重要平台。   值得关注的是,新“国九条”或对北交所转板机制带来一定影响。刘靖认为,“随着主板和创业板的上市标准提升,预计北交所转板标准将相应提升。”   上市审核趋严   围绕严把发行上市准入关,新“国九条”从进一步完善发行上市制度、强化发行上市全链条责任、加大发行承销监管力度三个方面细化了要求。北交所对《北京证券交易所向不特定合格投资者公开发行股票并上市审核规则》等规则做了修订,上市标准暂未变化,但审核风向和尺度趋严。   首先,把防范财务造假、欺诈发行摆在更加突出的位置。要求发行人保证相关信息披露准确真实反映企业经营能力。要求保荐机构充分运用资金流水核查、客户供应商穿透核查、现场核验等方式,防范财务造假。中介机构及相关主体组织、指使、配合发行人从事虚假记载、误导性陈述、妨碍检查等行为的,可以采取3年内不接受申报文件的措施。   其次,加强现场督导力度。此次审核规则修订强调现场督导作为主要审核手段之一,无论在申报受理、审核还是会后事项处理任一阶段,只要存在重大疑问且无法解释的,北交所均可以对保荐机构及其他中介机构启动现场督导。发行人与中介机构妨碍现场督导等措施的,可以终止审核、采取纪律处分等措施。   第三,从严监管“一查即撤”“一督即撤”。对于收到现场检查、现场督导通知后申请撤回或者因不符合发行上市条件被否决,从而被各交易所终止审核的项目,发行人需要经过6个月后才能再次申报。此举将有效防止发行人及中介机构“钻空子”,撤否之后立马转道申报。   “北交所几乎同步了沪深交易所的所有严监管措施,包括收紧上市审核标准以及减持...
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人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测

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人保服务,人保有温度_2024年中国空管系统行业的市场发展现状及发展前景预测 2024年4月30日 来源:互联网 1392 92 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统,即空中交通管制系统,是一个用于管理多架飞机起降和航行的系统,以确保飞行秩序和安全。它利用技术手段对飞行器进行监视和控制,防止在空中或地面上相撞,并引导飞行器准时、安全地起飞和降落。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 空管系统的主要任务包括:防止飞机在空中相撞;防止飞机在跑道滑行时与障碍物或其他行驶中的飞机、车辆相撞;保证飞机按计划有秩序地飞行;提高飞行空间的利用率。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 为完成这些任务,空管系统必须制定一套规则,即确定出若干空中航路,使飞机按一定顺序从各自机场起飞,进入航路并保持飞机间的一定距离间隔,到达终点前脱离航路并按一定顺序降落。接受管制的飞机依靠目视、无线电通信和导航手段执行管制规则。 空管系统由多个组成部分构成,包括先进的导航系统、通信系统、监视系统和数据系统。导航系统为驾驶员提供定位信息,协助控制中心随时了解飞行情况,并及时向飞行员下达指令。监视系统的作用是监视本控制空域飞机飞行状况及进港离港的飞机。数据系统则能随时了解飞机的位置、航线、速度、机号等信息,并及时发出必要指令,还与邻近控制中心联网及时交流信息。 此外,空管系统还包括指挥中心、航线交通控制站、终端交通控制站和飞行服务站等。终端控制站主要由甚高频全向信标系统和测距系统实现导引飞行,由仪表着陆系统引进港。 根据中研普华产业研究院发布的分析 空管系统行业的市场发展现状 近年来,空管系统行业取得了显著的发展,预测2024-2030年通航机场和起降平台低空空管市场有望超过300亿元。这显示出空管系统市场的规模正在逐步扩大。 据《中国民航行业发展统计公报》数据,2011年至2019年,中国空管系统年度投资额从18亿元增长至50.6亿元,年均复合增长率为13.79%。这表明在空管系统方面的投资正在不断增加。 从2011年至2019年,中国民航运输机场旅客吞吐量从6.21亿人次增长至13.52亿人次,年均复合增长率为10.21%。这一增长也带动了空管系统需求的增加。根据2024年一季度的数据,全行业共完成运输总周转量同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。这表明航空运输业正在逐步复苏,为空管系统的发展提供了更多的机遇。 此外,随着5G-A建设、航路周边空管设施建设等的发展,有望为低空空管打开更大的成长空间。同时,空管系统也正在逐步实现智能化、自动化升级,以更好地满足市场需求和提高服务质量。 民航运客量持续增长。随着中国经济的不断发展,民航运输业将继续保持增长势头,空管系统作为民航运输的重要基础设施,其需求也将持续增长。特别是随着国内旅游市场的不断扩大和国际航线的增加,空管系统的压力和挑战将进一步增大,但也将带来更多的发展机会。 技术创新的推动。随着科技的不断进步,空管系统正在逐步引入智能化、自动化技术,以提高航空流量的管理效率和安全性。例如,ADS-B技术(自动相关监视广播)的引入,可以实时精确地跟踪飞机的位置和速度,为航空管制员提供更准确、实时的信息。此外,人工智能、大数据和区块链技术等也将为空管系统的发展提供新的机遇。 环保要求的提高。随着全球对环保问题的日益关注,航空运输对环境的影响也受到了越来越多的关注。空管系统作为航空运输的重要组成部分,需要积极采取措施降低碳排放和噪音污染。这将推动空管系统向更加环保、高效的方向发展。 综上所述,空管系统行业的发展前景预测是非常乐观的。随着民航运客量的持续增长、技术创新的推动、环保要求的提高以及政策的支持,空管系统将迎来更多的发展机遇和挑战。同时,空管系统也需要不断适应市场需求和技术发展的变化,加强自主创新和技术研发,提高服务质量和效率,以更好地满足民航运输的需求。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
2024飞机租赁行业发展现状及市场规模、竞争格局分析_人保车险,人保护你周全

2024飞机租赁行业发展现状及市场规模、竞争格局分析_人保车险,人保护你周全

2024飞机租赁行业发展现状及市场规模、竞争格局分析 2024年4月30日 来源:互联网 1168 75 随着市场规模的扩大,越来越多的租赁公司将进入市场,加剧市场竞争。因此,租赁公司需要不断提高服务质量,降低运营成本,以应对市场的挑战。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年4月29日,全球第二大飞机租赁公司渤海租赁发布一季报。公司一季度实现营业收入85.66亿元,同比增长31.58%,归属于上市公司股东净利润为3.89亿元,同比增长58.21%。主要原因是全球航空业处于复苏周期,公司飞机租金收取情况有所改善。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空租赁通常是指飞机租赁,飞机租赁是以飞机为租赁物的一种租赁业务,是航空公司(或承租人)从租赁公司(或直接从制造厂家)选择一定型号、数量的飞机并与租赁公司(或出租人)签订有关租赁飞机的协议,出租人拥有飞机的所有权,将飞机的使用权转让给承租人,承租人向出租人支付租金,租期结束航空公司可以归还或者不归还飞机给出租人。另外,根据租赁物的不同,航空租赁也包括发动机租赁、航材租赁、通航飞机租赁等业务。 航空租赁作为航空产业链的重要环节,对于航空产业发展发挥着非常重要的促进作用。飞机租赁公司的存在,为航空公司减轻了资金周转压力,同时降低了航空公司的资产负债情况,大大降低了航空公司的经营风险。 航空租赁业务种类多,以飞机租赁为主。航空租赁是指为航空公司、机场、飞机制造商、飞机维修厂等各类航空企业提供个性化的租赁服务。航空租赁的标的物主要为飞机、发动机、模拟器、特种设备以及航材设备等。其中以飞机租赁为主,主要方式有融资租赁、经营租赁、减税租赁、杠杆租赁、售后回租等。 纵观全球航空金融的发展,航空产业涵盖范围广,企业具有多样性的业务与资产经营管理需求,需要较为安全可靠且可持续的资金渠道。目前,如融资租赁、股权融资、资产证券化、资产交易、债权融资等都是金融机构能够提供的金融服务手段。随着中国的航空金融市场在国际上的影响力越来越大,租赁企业在进一步深度参与国际航空金融市场竞争,分享更大资本收益的同时,其专业化资产管理能力、市场拓展能力和专业化经营能力还将面临更大的考验。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 当前,我国经济向高质量发展全面迈进,作为服务实体经济的一个重要金融业态,融资租赁行业迎来了新一轮机遇与挑战。在国内外发展环境复杂多变、金融监管政策趋严等多重因素的影响下,租赁行业始终坚持以国家重大战略、政策为发展导向,向专业化、特色化、国际化方向转型发展,在国家重点发展的海洋经济、装备制造、绿色金融,特别是航空领域大力布局,飞机租赁业务呈现快速发展之势。 在国家重点发展的海洋经济、装备制造、绿色金融,特别是航空领域大力布局,飞机租赁业务呈现快速发展之势。2021年中国航空租赁市场规模为1604.7亿元。飞机租赁市场规模在全球范围内不断扩大,据统计,全球飞机租赁市场规模已超过数百亿美元,并且持续增长。在中国,飞机租赁市场的规模已经超过1000亿元,预计未来几年将实现双位数增长。 图表:2019-2021年中国航空租赁行业市场规模(亿元) 资料来源:中研普华 目前,全球飞机租赁市场竞争较为激烈,主要竞争者包括各大租赁公司、金融机构和资产管理公司。然而,专业的飞机租赁公司凭借其专业知识和经验,逐渐在市场中占据主导地位。此外,一些非传统的飞机租赁参与者,如银行,也开始涉足飞机租赁市场,以其独特的资本和风险管理优势,对传统租赁公司形成了挑战。 国内的航空租赁业务被外资垄断,随着“一带一路”倡议的深入推进以及一批具备实力的租赁公司跻身全球前列,在中国的金融企业向海外走出去,参与国内与国外航空市场的同时,中国的航空金融市场也受到了越来越多海外金融机构的关注,航空租赁形成了新的具有国际影响力的发展格局。 飞机租赁行业市场潜力巨大,未来有望继续保持强劲的增长势头。随着航空运输需求的不断增长,航空公司对飞机的需求将持续增加,为飞机租赁行业提供了广阔的市场空间。未来,飞机租赁行业的竞争将更加激烈。 随着市场规模的扩大,越来越多的租赁公司将进入市场,加剧市场竞争。因此,租赁公司需要不断提高服务质量,降低运营成本,以应对市场的挑战。未来,飞机租赁市场将向区域性市场拓展。亚洲、非洲等地区将成为飞机租赁市场的新兴市场,为租赁公司提供了更多的市场机会。 总的来说,飞机租赁行业市场未来发展前景广阔,但同时也面临着一定的挑战。租赁公司需要密切关注市场动态和政策变化,灵活调整策略以应对市场的挑战和机遇。同时,租赁公司还需要加强技术创新和绿色发展,提高服务质量和运营效率,以满足市场的不断...