非车险报行合一落地 定价能力或成竞争焦点

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2025年11月12日

陈露 中国证券报   

非车险报行合一落地 定价能力或成竞争焦点
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

11月1日起,非车险报行合一正式落地实施。多家险企表示,已成立非车险报行合一专项工作组,对现有非车险产品和条款进行梳理和评估,并对产品、系统等进行改造升级,以满足监管部门要求。

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业内人士认为,报行合一的落地有助于规范非车险市场秩序、遏制恶性竞争,推动非车险费用率优化和承保盈利水平改善。非车险业务过往以价格为主要手段的竞争模式已难以为继,定价能力或成为未来的竞争焦点。

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报行合一推广至非车险领域

报行合一是指保险公司实际执行的保险条款和保险费率,应与向监管部门报送的备案材料保持一致。继车险、人身险实施报行合一后,非车险报行合一于11月1日正式落地实施。

近年来,非车险业务快速发展,在财产险行业保费中的占比快速提升。数据显示,今年前9个月,非车险保费收入6878亿元,在财产险保费收入中占据半壁江山。不过,长期以来,非车险市场存在较为激烈的价格战,部分公司通过虚列费用、变相降费等方式突破备案费率,非车险业务承保盈利难度较大,不少公司出现承保亏损。

为了解决非车险业务发展过程中的问题,金融监管总局发布的《关于加强非车险业务监管有关事项的通知》从优化考核机制、加强费率管理、严格条款费率使用等方面对非车险报行合一进行明确。

中信建投非银金融首席分析师赵然认为,报行合一在非车险领域的实施有望推动非车险业务向保障更加充分、定价更加合理、市场更加规范方向发展,短期来看,有望引导保险公司调整业务模式,如加大手续费管控力度、避免盲目追求业务规模增长等;长期来看,有望促进行业从价格竞争转向服务竞争,推动非车险业务形成量增质优的高质量发展模式,非车险业务费用率有望优化、承保盈利水平料改善。

落实“见费出单”

自通知发布以来,多家保险公司表示,已成立非车险报行合一专项工作组,启动存量产品的梳理、新产品备案、系统改造升级等工作。

非车险业务涵盖的险种较为广泛,记者从业内了解到,监管部门已下发有关工作指引,对不同险种产品的备案时间分别进行明确。根据指引,企财险需于2025年12月1日前重新备案,安责险、雇主责任险分别需于2026年1月1日、2026年2月1日前重新备案,其他非车险产品需于2026年12月31日前重新备案。

人保财险表示,公司已启动企财险、雇主责任险和安责险产品改造与定价模型升级。太保产险表示,公司已完成监管部门明确要求修订的企财险、安全生产责任险、雇主责任险等产品的迭代升级。

此外,非车险报行合一的要求之一是实行“见费出单”。非车险业务此前普遍采用先出保单后收保费的模式。通知明确,财产保险公司应在收取保费后向客户签发保单并开具保费发票。此举给保险公司的业务操作流程带来较大变化。多位保险公司一线非车险业务员表示,近期正忙着联系客户告知这一变化、联系公司相关部门了解系统改造升级情况。

需提升定价能力

业内人士认为,非车险产品种类繁多,在落地报行合一时,对保险公司的定价、成本管控、产品创新等能力提出了更高要求。未来,非车险市场的竞争将从费用的比拼转向定价能力、风险识别能力、服务能力的综合较量。

惠誉保险评级高级分析师王梦瑗认为,未来,非车险市场的竞争焦点将从以手续费驱动的业务拓展转向基于风险的合理定价与审慎承保。保险公司将聚焦于技术定价与数据分析能力,以提升定价能力并改善服务质量。

王梦瑗表示,具有专业化定位的小型保险公司可发挥自身优势,通过聚焦特定细分市场进行专业定价,并提供定制化产品与差异化服务来维持非车险业务增长。

北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆认为,相较于标准化的车险,非车险产品具有复杂性。为适应新变化,保险公司需进行系统性调整:建立精细化的成本核算体系,实现对不同产品线费用的精准归集与监控;加大科技投入,利用大数据、人工智能等技术提升风险定价与核保能力;必须回归保障本源,聚焦产品创新与服务升级,通过打造差异化核心竞争力来摆脱同质化竞争,实现可持续发展。

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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8家财险公司风险评级亮红灯,安心财险多季为D,前海财险偿付能力逼近红线

8家财险公司风险评级亮红灯,安心财险多季为D,前海财险偿付能力逼近红线

蓝鲸新闻8月7日讯(记者 李丹萍 实习生 于争)各家非上市险企陆续披露2024年2季度偿付能力报告。蓝鲸新闻记者梳理统计,已经披露偿付能力报告的70余家财险公司中,8家险企因风险综合评级未达监管要求,导致偿付能力不达标,分别是安心财险、华安财险、渤海财险、前海联合财险、珠峰财险、都邦财险、安华农险、富德财险。其中,安心财险风险综合评级为D级,其他7家评级均为C。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 偿二代二期规则对保险公司偿付能力提出了更高要求,从以上机构风险综合评级不达标的原因来看,主要包括偿付能力水平较低、公司治理不够完善等。业内人士建议,偿付能力充足率偏低的险企需资本补充工具来增厚资本,可以考虑通过增资扩股、发行债券等方式,保持偿付能力充足稳定;面临治理风险、操作风险、流动性风险等问题的险企,应根据具体风险采取针对性补救措施。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 苏州国资或接盘安心财险图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 按照监管要求,保险公司偿付能力达标,需要满足核心偿付能力充足率不得低于50%;综合偿付能力充足率不得低于100%;风险综合评级在B类及以上。不符合上述任意一条的,均属于偿付能力不达标公司。 安心财险是财险公司中,唯一综合风险评级为D类的公司,且是连续多个季度为D类。安心财险坦言,主要原因是公司可资本化风险得分为零,可资本化风险较大;评估期末公司留存收益为负数,实际资本为负数,导致偿付能力充足率严重不达标。 数据显示,截至2季度末,安心财险核心及综合偿付能力充足率为-884.85%,净资产-73386万元,已是资不抵债。由于偿付能力充足率为负值,公司已被责令暂停接受车险新业务,短期健康险也已无法经营,业务发展目前处于停滞状态。公司急需外部资金,以缓解当前面临的流动性危机。 蓝鲸新闻记者注意到,今年3月,江苏监管局批复同意安心财险注册地址由北京市变更至苏州市。记者从业内获悉,苏州国资拟收购安心财险,总部迁移,也代表着公司股权结构或迎来变局。 另一偿付能力风险较为明显的为前海联合财险,该公司已经连续9个季度偿付能力不达标。2022年一季度,前海财险风险综合评级由上季度的B类下调至C类。此后,其风险综合评级连续9个季度维持在C类,今年一季度,前海财险的风险综合评级仍为C类。不仅如此,前海联合财险的综合偿付能力为106.1%,逼近监管红线。 该公司坦言,如果未来业务快速增长、投资资产扩大和调整配置、以及应收账款账期发展带来的最低资本增加,可能会面临偿付能力进一步下降的风险。上半年,前海财险保险业务收入7.67亿元,同比增长0.64%,净利润方面,由去年上半年盈利0.03亿元转为亏损0.16亿元。 今年3月,李功霓获批担任前海财险总经理,结束了该公司总经理一职空缺超两年半的局面。其曾任职于人保财险、鼎和财险、国任财险等,从业经验丰富。对于李功霓来说,如何解决公司面临的一系列困局,是履新后的主要任务。 公司治理为风险薄弱环节 从其余6家险企的表现来看。截至2季度末,华安保险核心、综合偿付能力充足率分别为91.51%和135.60%,满足监管要求,但其风险综合评级为C类,主因在于治理评估等级较低。 富德产险2季度综合偿付能力充足率为445.42%,核心偿付能力充足率为444.73%,较上季度分别下降10.85和11.22个百分点,但远超监管要求。其风险主要因为企财险在1季度发生大额赔案,针对该案件提取未决赔款准备金净额0.55 亿元;在声誉风险方面,公司亿元保费(监管)投诉量及万张保单投诉量,均进入预警区间。 珠峰保险2023年四季度和2024年一季度风险综合评级评价均为 C 类。风险主要体现在四个方面:一是可资本化风险的偿付能力充足率降低、内源性资本不足;二是操作风险得分虽与上期持平,但其中几个核心方面扣分较上期增加;三是经营活动净现金流回溯不利偏差低于-30%、百元保费经营活动净现金流下降、应收款项占比上升等导致流动性风险提升;四是人员稳定性行业排名下降13名,导致战略风险得分较上期降低。 渤海财险二季度核心及综合偿付能力充足率分别为99.84%和158.90%,较上季度分别上升了4.33%和4.08%。公司连续2个季度风险综合评级为 C,主要是因为公司流动性风险等监测结果表现不佳。针对失分项,该公司组织相关业务条线及管理部门逐项检视失分原因,开展差距分析,制定管控提升措施,针对薄弱环节加强整改,研究对策、降低风险。 安华农险2023年4季度及今年1季度风险综合评级为C,主要原因为公司治理方面存在风险。根据监管部门的要求,该公司正在推进整改工作,已取得实质性进展。 都邦保险风险综合评级为C,主要是因为经营情况不佳、盈利能力下降、偿付能力充足率处于较低水平、公司治理等操作风险方面也存在...